JPH05306631A

JPH05306631A - チェーン潤滑装置

Info

Publication number: JPH05306631A
Application number: JP13806092A
Authority: JP
Inventors: Ryuichi Inaba; 隆一稲葉
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1992-04-30
Filing date: 1992-04-30
Publication date: 1993-11-19

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、第１に、スプロケットに
巻掛けられるチェーンにオイルを直接供給させてチェー
ンの潤滑を効果的に果し、また、第２に隣接する複数の
歯を有するスプロケットの場合でも、各歯やチェーンを
効果的に潤滑させ、しかも、構成を簡単とし、更に、レ
イアウト上の制約を受けるのを回避することにある。【構成】このため、この発明は、第１に、スプロケッ
トの内径面と歯底面とを連通開口するスプロケットオイ
ル通路を設け、また、第２に、スプロケットの内径面と
隣接する歯間の外周面とを連通開口するスプロケットオ
イル通路を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、チェーン潤滑装置に
係り、特に簡単な構成でチェーン等の潤滑を効率良く果
し得るチェーン潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関においては、例えば、クランク
軸から連動させてカム軸を回転させるために、クランク
軸に設けた駆動側スプロケットであるクランクスプロケ
ットとカム軸に設けた被動側スプロケットであるカムス
プロケットとにタイミングチェーンを巻掛けている。ま
た、このタイミングチェーンの摩耗等の不具合を回避す
るために、タイミングチェーンに潤滑を施すチェーン潤
滑装置が設けられている。

【０００３】このようなチェーン潤滑装置としては、例
えば、実開昭６２−６９０１０号公報、実開昭６３−１
４７５１１号公報に開示されている。実開昭６２−６９
０１０号公報に記載のものは、チェーンを収納するチェ
ーンケースのクランクシャフト近傍位置に、エンジンの
潤滑系統に連通された１本のオイル穴を穿設すると共
に、オイル穴に第１、第２チェーンの所定位置に向けて
夫々オイルを噴射する第１、第２オイルジェットノズル
を設けたものである。また、実開昭６３−１４７５１１
号公報に記載のものは、チェーンの動きを規制するチェ
ーンガイドを、固定部材を介してシリンダブロックに取
付け、固定部材には、シリンダブロック内のオイル通路
と連通する油路を形成し、この油路に連通し、チェーン
にオイルを供給するオイル吐出口を固定部材に形成した
ものである。

【０００４】また、Ｖ型内燃機関のチェーン潤滑装置と
しては、図２４、２５に示すものがある。即ち、Ｖ型内
燃機関２０２においては、駆動側スプロケットであるク
ランクスプロケット２０４と一次側タイミングチェーン
スプロケット２０６と中央側タイミングチェーンスプロ
ケット２０８と二次側タイミングチェーンスプロケット
２１０には、タイミングチェーン２１２が巻掛けられて
いる。

【０００５】ところで、このタイミングチェーン２１２
と各スプロケットの噛合部位の潤滑が不十分であると、
図２６に示すクランクスプロケット２０４の歯２１４の
歯面２１６や図２７に示すタイミングチェーン２１２の
構成部品であるピン２１８、リンクプレート２２０、ブ
ッシュ２２２、そしてローラ２２４等に摩耗が発生し、
このため、騒音、振動、チェーンの伸び、カムタイミン
グの狂い、チェーン切れ等が発生し、耐久性が低下する
という不具合がある。

【０００６】そこで、タイミングチェーン２１２に潤滑
を施すべく、例えば、図２４、２５に示す如く、チェー
ン潤滑装置２２６を設けている。このチェーン潤滑装置
２２６は、シリンダブロック２２８に形成したブロック
オイル通路２３０及び連絡オイル通路２３２からのオイ
ルを、オイルジェット２３４から吐出させ（図２４、２
５の白抜きの矢印で示す）、クランクスプロケット２０
４の歯面２１６及びタイミングチェーン２１２を強制的
に潤滑するものである。前記オイルジェット２３４は、
図２４に示す如く、支持腕２３６を介して取付ボルト２
３８によってシリンダブロック２２８に固定されてい
る。

【０００７】また、タイミングチェーン２１２の潤滑
は、図２５に示すチェーン室２４０内のオイル飛沫によ
る雰囲気潤滑によっても施される場合がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のオイ
ルジェットを有するチェーン潤滑装置においては、オイ
ルジェットやオイルをオイルジェットに供給するオイル
通路が別途に必要になるとともに、オイルジェットを支
持する部品等が必要となり、構成が複雑になるという不
都合があった。

【０００９】また、オイルジェットの設置場所がオイル
通路の成立部位に限定されるとともに、オイルジェット
を周辺部品と干渉しない場所に配設しなければならない
ので、レイアウト上の制約を大きく受けるという不具合
があった。

【００１０】更に、オイルジェットやオイル通路の製作
・加工等が必要となり、製作コストが高くなって高価に
なるという不都合があった。

【００１１】更にまた、オイルジェットを保持する支持
腕や取付ボルトを必要とするので、部品点数が増加し、
構成も複雑になるという不都合があった。

【００１２】また、チェーン室内の雰囲気潤滑において
は、各部品を十分に潤滑を果し得ないという不都合があ
る。

【００１３】更に、隣接する複数の歯列を有するスプロ
ケットにおいては、各歯列や各チェーンを効果的に潤滑
できないという不都合があった。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、第１に、スプロケットに巻掛
けられたチェーンに潤滑を施すチェーン潤滑装置におい
て、前記スプロケットの内径面と歯底面とを連通開口す
るスプロケットオイル通路を設けたことを特徴とする。

【００１５】第２に、隣接する複数の歯列を有するスプ
ロケットに巻掛けられたチェーンに潤滑を施すチェーン
潤滑装置において、前記スプロケットの内径面と前記隣
接する歯列間の外周面とを連通開口するスプロケットオ
イル通路を設けたことを特徴とする。

【００１６】

【作用】この発明の構成によれば、第１に、スプロケッ
トの歯とチェーンとが噛み合う直前又は離れた直後にお
いて歯底面のスプロケットオイル通路から吐出されたオ
イルがチェーンに直接供給されるので、チェーンの潤滑
を効果的に施すことができる。また、従来の如くオイル
ジェット等の部品を不要とするので、構成が簡単で、し
かも、レイアウト上の制約を受けることがない。

【００１７】また、第２に、隣接する歯列と歯列間の外
周面のスプロケットオイル通路から吐出されたオイルが
チェーンの中央のリンクプレートに供給され、よってオ
イルが歯面に飛沫され、これにより、チェーン及びスプ
ロケットの歯との潤滑を効率良く果すことができる。ま
た、従来の如きオイルジェット等の部品を不要とするの
で、構成が簡単で、しかも、レイアウト上の制約を受け
ることがない。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜図図７は、この発明の第
１実施例を示すものである。図７において、２はＶ型の
内燃機関である。この内燃機関２は、Ｖ字形状のシリン
ダブロック４の一次側、二次側シリンダバンク６、８に
一次側、二次側シリンダヘッド１０、１２を載置して構
成された一次側、二次側エンジンバンク１４、１６を有
している。

【００１９】前記シリンダブロック４の下部には、クラ
ンクベアリングキャップ１８が取付けられている。この
クランクベアリングキャップ１８の下部には、オイルパ
ン（図示せず）が取付けられる。

【００２０】前記シリンダブロック４とクランクベアリ
ングキャップ１８には、クランク軸２０が軸支して設け
られている。このクランク軸２０の正面側端部２０ａに
は、駆動側スプロケットであるクランクスプロケット２
２が固定して取付けられている。

【００２１】前記一次側シリンダヘッド１０には、上部
の両端側において離間して位置し、つまり並列して一次
側吸気、一次側排気カム軸２４、２６が軸支して設けら
れている。一次側吸気、一次側排気カム軸２４、２６に
は、一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３
０が固定して取付けられている。

【００２２】また、前記二次側シリンダヘッド１２に
は、上部の両端側において離間して位置し、つまり並列
して二次側吸気、二次側排気カム軸３２、３４が軸支し
て設けられている。二次側吸気、二次側排気カム軸３
２、３４には、二次側吸気、二次側排気カムスプロケッ
ト３６、３８が固設されている。

【００２３】前記一次側吸気、一次側排気カムスプロケ
ット２８、３０よりも一次側シリンダバンク６側の一次
側シリンダヘッド１０には、一体的に構成された一次側
タイミングチェーンスプロケット４０と一次側カムチェ
ーンスプロケット４２とを支持する一次側アイドラ軸４
４が設けられる。

【００２４】前記二次側吸気カム軸３２には、二次側タ
イミングチェーンスプロケット４６が取付けられてい
る。

【００２５】前記シリンダブロック４には、一次側、二
次側シリンダバンク６、８間に位置して中央側アイドラ
軸４８が固定して設けられている。この中央側アイドラ
軸４８には、中央側タイミングチェーンスプロケット５
０が設けられている。

【００２６】前記クランクスプロケット２２と一次側タ
イミングチェーンスプロケット４０と中央側タイミング
チェーンスプロケット５０と二次側タイミングチェーン
スプロケット４６とには、タイミングチェーン５２が巻
掛けて設けられる。

【００２７】このタイミングチェーン５２は、図６に示
す如く、ピン５４とリンクプレート５６とブッシュ５８
とローラ６０とが連続して構成される。

【００２８】前記一次側カムチェーンスプロケット４２
と一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３０
とには、一次側カムチェーン６２が巻掛けて設けられ
る。

【００２９】また、前記二次側吸気カムスプロケット３
６と二次側排気カムスプロケット３８とには、二次側カ
ムチェーン６４が巻掛けて設けられる。

【００３０】図１、２に示す如く、前記クランク軸２０
の正面側端部２０ａには、オイルポンプチェーンスプロ
ケット６６と前記クランクスプロケット２２とクランク
プーリ６８とが順次に設けられている。

【００３１】前記オイルポンプチェーンスプロケット６
６に巻掛けられたオイルポンプチェーン７０は、オイル
ポンプ７２のオイルポンプスプロケット７４に巻掛けら
れている。

【００３２】前記クランクスプロケット２２は、図２に
示す如く、隣接する同一径の一側歯列７６と他側歯列７
８とを有する、いわゆるダブルスプロケットである。

【００３３】前記クランクスプロケット２２とクランク
プーリ基部６８ａは、キー８０によってクランク軸２０
の正面側端部２０ａに固定されている。

【００３４】このクランクスプロケット２２に巻掛けた
タイミングチェーン５２は、チェーンカバー８２によっ
て被包されている。このチェーンカバー８２は、シール
材８４を介してクランクプーリ６８のプーリ基部６８ａ
等に保持され、シリンダブロック４の面と共働してチェ
ーン室８６を形成するものである。

【００３５】また、前記プーリ基部６８ａの基部端面
は、クランク軸２０の軸端面から軸心上に形成したボル
ト螺着孔８８に螺着するクランクボルト９０によって保
持されている。

【００３６】前記クランクスプロケット２２には、図１
〜４に示す如く、正面側端部２０ａの外周面に接して設
けられる内径面９２と一側歯列７６の歯における歯先面
９４に連設した歯面９６、９６間の歯底面９８とを連通
開口するスプロケットオイル通路１００が形成される。
よって、歯底面９８には、オイル吐出口１０２が形成さ
れる。

【００３７】この第１実施例において、図３に示す如
く、スプロケットオイル通路１００は、内径面９２から
歯底面９８に径方向に指向し、且つ、クランクスプロケ
ット２２の円周方向等間隔に例えば３本形成されてい
る。

【００３８】このようにスプロケットオイル通路１００
のオイル吐出口１０２を歯底面９８に形成するのは、以
下の理由からである。

【００３９】即ち、スプロケットオイル通路１００のオ
イル吐出口１０２を歯先面９４に開口させた場合には、
図３に示す如く、タイミングチェーン５２とクランクス
プロケット２２の各歯が噛合う噛合直前部位Ａ又は離れ
た直後部位Ｂにおいて、歯先面９４から吐出したオイル
がタイミングチェーン５２のローラ６０間の隙間を通過
してしまい、タイミングチェーン５２にオイルを当てる
効率が悪くなるからである。しかし、この第１実施例の
如く、スプロケットオイル通路１００のオイル吐出口１
０２を歯底面９８に形成すると、タイミングチェーン５
２とタイミングスプロケット２２の各歯が噛み合う噛合
直前部位Ａ又は離れた直後部位Ｂにおいて、歯底面９８
のオイル吐出口１０２から吐出されたオイルがタイミン
グチェーン５２のローラ６０に直接当たり、タイミング
チェーン５２への潤滑を確実に行わせることができるか
らである。

【００４０】また、オイル吐出口１０２を歯先面９４に
開口させた場合には、図３に示す噛合部位Ｃにおいてタ
イミングチェーン５２にオイルが全く当たらなく、オイ
ルの無駄が生じていた。しかし、この第１実施例の如
く、オイル吐出口１０２を歯底面９８に形成すると、噛
合部位Ｃにおいてタイミングチェーン５２のローラ６０
がオイル吐出口１０２を塞ぐことになり、歯面９６とロ
ーラ６０との接触面を潤滑させることができるからであ
る。

【００４１】更に、オイル吐出口１０２を歯先面９４に
形成した場合には、スプロケットオイル通路１００の位
置等の問題で加工が難しくなる。しかし、この第１実施
例の如く、オイル吐出口１０２を歯底面９８に形成する
と、スプロケットオイル通路１００を簡単に加工するこ
とができるからである。

【００４２】更にまた、オイルの吐出口１０２を歯先面
９４に形成した場合には、歯の強度が損なわれる。しか
し、この第１実施例の如く、オイル吐出口１０２を歯底
面９８に形成しても、歯の強度に影響を与えないからで
ある。

【００４３】前記クランク軸２０の正面側端部２０ａの
外周面には、前記スプロケットオイル通路１００に対向
した位置に外周オイル溝１０４が形成される。

【００４４】また、前記クランク軸２０の正面側端部２
０ａには、この外周オイル溝１０４に連通して径方向の
径方向オイル通路１０６が形成される。

【００４５】この径方向オイル通路１０６は、クランク
軸２０の軸心上に形成した軸方向オイル通路１０８に連
通している。この軸方向オイル通路１０８は、前記クラ
ンクボルト９０のボルト螺着孔８８を形成するときに深
部位に形成されるものである。

【００４６】この軸方向オイル通路１０８には、軸心上
に連絡オイル通路１１０が連通されている。この連絡オ
イル通路１１０には、径方向に指向するジャーナルオイ
ル通路１１２が連通している。このジャーナルオイル通
路１１２は、シリンダブロック４に形成したブロックオ
イル通路１１４に連通されている。このジャーナルオイ
ル通路１１２は、クランク軸２０のジャーナル部位にオ
イルを導くために形成されているものである。

【００４７】即ち、一般に、スプロケットは該スプロケ
ットの軸と一体回動するか、あるいは、固定されたスプ
ロケットの軸を中心にスプロケットのみで回動するが、
回動部位の潤滑のために、オイルを圧送することが通例
である。そこで、この第１実施例においては、この回動
部位へのオイル通路を利用し、つまり、ジャーナルオイ
ル通路１１２及びブロックオイル通路１１４等を利用し
てクランクスプロケット２２の内径面９２までオイルを
導くことは、容易に為し得るものである。

【００４８】次に、この第１実施例の作用を説明する。

【００４９】シリンダブロック４のブロックオイル通路
１１４及びジャーナルオイル通路１１２からのオイル
は、連絡オイル通路１１０、軸方向オイル通路１０８、
径方向オイル通路１１０を経てクランクスプロケット２
２の内径面９２に達し、そして、外周オイル溝１０４と
スプロケットオイル通路１００とを経て一側歯７６の歯
底面９８のオイル吐出口１０２に至る。

【００５０】そして、このオイルは、タイミングチェー
ン５２とクランクスプロケット２２の各歯が噛み合う噛
合直前部位Ａ又は離れた直後部位Ｂにおいて、オイル吐
出口１０２から吐出されるので、タイミングチェーン５
２のローラ６０に直接当たり、クランクスプロケット２
２の一側歯列７６及び他側歯列７８と、タイミングチェ
ーン５２の各構成部品とを強制的に且つ確実に潤滑す
る。

【００５１】また、図３に示す如く噛合部位Ｃにおいて
は、ローラ６０が歯底面９８のオイル吐出口１０２を塞
ぐので、歯面９６とローラ６０との接触面を潤滑させる
ことができ、オイルの有効利用を図ることができる。

【００５２】更にこの第１実施例の構成によれば、従来
の如きオイルジェットを設ける場合に比し、オイルジェ
ットやオイルジェットの取付部品等を不要として部品点
数を低減し、構成を簡単にするとともに、製作コストを
低減して廉価とし、しかも、レイアウト上の制約を受け
ることがない。

【００５３】また、スプロケットオイル通路１００のオ
イル吐出口１０２を歯底面９８に形成したことにより、
スプロケットオイル通路１００の加工が容易となり、し
かも、一側歯７６の強度を損なわせるおそれがない。

【００５４】図８〜１６は、この発明の第２実施例を示
すものである。

【００５５】以下の各実施例においては、上述の第１実
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００５６】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、図８〜１１に示す如く、クランク
スプロケット２２に形成するスプロケットオイル通路１
００を、内径面９２と同一径の一側歯列７６と他側歯列
７８間の外周面１２２とを連通開口し、且つ、図３に示
す如く、円周方向等間隔に例えば５本形成する。

【００５７】また、図１２に示す如く、径が異なる一側
歯列１２４と他側歯列１２６とが一体に構成されたスプ
ロケット１２８、また、図１３に示す如く、同一径の歯
列を有する第１スプロケット１３０と第２スプロケット
１３２とが並設された構成、更に、図１４に示す如く、
第１スプロケット１３４と第２スプロケット１３６と第
３スプロケット１３８とが並列し且つ第２スプロケット
１３６と第３スプロケット１３８間にスペーサ１４０を
介在した構成のものにも、同様に、隣接する歯列間の外
周面に開口するスプロケットオイル通路１００を形成す
ることができる。

【００５８】更に、図１５に示す如く、並列した第１、
第２スプロケット１４２、１４４間またはスペーサ等の
合せ面部１４６に一側溝１４８及び他側溝１５０によっ
てスプロケットオイル通路１５２を形成することも可能
である。

【００５９】更にまた、図１６に示す如く、第１スプロ
ケット１４２と第２スプロケット１４４との合せ面部１
４６において、例えば一側の第１スプロケット１４２に
のみスプロケットオイル通路１５２を形成することも可
能である。

【００６０】この第２実施例の構成によれば、例えば、
図８〜１１において、オイルが一側歯列７６と他側歯列
７８間の外周面１２２から吐出され、そして、このオイ
ルがタイミングチェーン５２の中央のリンクプレート５
６に当たり、特に噛合部位Ｃにおいて確実に当たり、隣
接した各々独立したタイミングチェーン５２の場合で
も、隣接するがゆえに各チェーンの各リンクプレート５
６の部位にオイルが当たる。そして、オイルが飛散して
周辺の各歯列の各歯の歯面及びタイミングチェーン５２
の構成部品を潤滑することができる。

【００６１】また、従来の如きオイルジェットの場合に
比して構成が簡単であり、また、レイアウト上の制約も
なく、しかも、廉価とすることができる。

【００６２】図１７〜２０は、この発明の第３実施例を
示すものである。

【００６３】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、上述の第２実施例と同様に、一側
歯列７６と他側歯列７８間の外周面１２２にスプロケッ
トオイル通路１００を開口させるとともに、クランクス
プロケット２２とタイミングチェーン５２との噛合部位
Ｃには、半円形状のリフレクタプレート１６２を設け
る。このリフレクタプレート１６８は、タイミングチェ
ーン５２を包囲すべく、中央壁１６４とこの中央壁１６
４の両側端に連設した一側壁１６６及び他側壁１６８と
によって形成された空間１７０を有し、クランクスプロ
ケット２２の下方に設置される。このリフレクタプレー
ト１６２の中央壁１６４の外面には、支持腕１７２が連
設されている。この支持腕１７２の先端側には、取付孔
１７４が形成されている。従って、リフレクタプレート
１６２は、取付孔１７４に挿通してクランクベアリング
キャップ１８に螺着される取付ボルト１７６によってク
ランクベアリングキャップ１８に固定される。

【００６４】この第３実施例の構成によれば、スプロケ
ットオイル通路１００から吐出したオイルは、噛合部位
Ｃでタイミングチェーン５２のリンクプレート５６に当
たり、飛散されたタイミングチェーン５２とクランクス
プロケット２２の各歯の各歯面を潤滑する。

【００６５】さらに、飛散したオイルは、リフレクタプ
レート１６２の一側壁１６６及び他側壁１６８に当た
り、これら壁１６６、１６８で囲まれた空間１７０内で
再度飛散してタイミングチェーン５２とクランクスプロ
ケット２２の各歯の各歯面に当たって潤滑を行う。

【００６６】即ち、リフレクタプレート１６２がない場
合には、スプロケットオイル通路１００からのオイル
は、タイミングチェーン５２に当って飛散した後にチェ
ーン室８６内で拡散落下する。しかし、この第３実施例
においては、一側壁１６６及び他側壁１６８がタイミン
グチェーン５２を囲い込む形状なので、タイミングチェ
ーン５２に当って飛散したオイルをチェーン室８６に拡
散落下するのを防止し、このオイルをタイミングチェー
ン５２の潤滑に再利用することができる。

【００６７】また、図１８に示す如く、リフレクタプレ
ート１６２がクランクスプロケット２２の下方に位置す
るので、一側壁１６６及び他側壁１６８で形成される空
間１７０がオイル溜りとなり、タイミングチェーン５２
の潤滑がさらに良くなる。

【００６８】更に、一側壁１６６及び他側壁１６８を、
リフレクタプレート１６２の中央壁１６４の両側端に連
設しているが、シリンダブロック４等の他の部品で兼用
することも可能である。

【００６９】更にまた、この第３実施例においては、レ
イアウトの面上、リフレクタプレート１６２を取付ける
ために、周辺部品と干渉しないように制約を受けるが、
これは、オイルジェットを設けた場合と同様である。し
かし、オイルジェットの場合には専用の各オイル通路を
設けるための制約の方がレイアウトに及ぼす影響が大き
いものである。従って、この第３実施例の構成において
は、オイルジェットの場合よりも、レイアウト上の制約
を小さくすることができる。

【００７０】図２１〜２３は、この発明の第４実施例を
示すものである。

【００７１】この第４実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、上述の第２実施例と同様に一側歯
列７６と他側歯列７８間の外周面１２２にスプロケット
オイル通路１００を開口させるとともに、クランクスプ
ロケット２２とタイミングチェーン５２との噛合してい
ない部位Ｄで且つチェーンラインが形成する挟み角θが
占拠する占拠部位Ｅより大きい範囲において、クランク
スプロケット２２を囲い込むようにクランクスプロケッ
ト２２の上方にリフレクタプレート１８２を設置する。
このリフレクタプレート１８２は、中央壁１８４とこの
中央壁１８４の両側端に連設した一側壁１８６と他側壁
１８８とによって形成された空間１９０を有している。
このリフレクタプレート１８２は、中央壁１８４の外面
に連設した支持腕１９２を介して取付ボルト１９４、１
９４によってシリンダブロック４に固定される。

【００７２】この第４実施例の構成によれば、スプロケ
ットオイル通路１００から吐出されたオイルは、噛合部
位Ｃにおいてタイミングチェーン５２に当り、飛散され
てタイミングチェーン５２とクランクスプロケット２２
の各歯の各歯面とを潤滑する。一方、占拠部位Ｅにおい
ては、吐出したオイルがタイミングチェーン５２を直接
潤滑しないが、リフレクタプレート１８２の一側壁１８
６及び他側壁１８８とに当り、これら壁１８６、１８８
で囲まれた空間１９０内で飛散して、各歯面を効率良く
潤滑する。

【００７３】即ち、リフレクタプレート１８２がない場
合には、スプロケットオイル通路１００からのオイルが
占拠部位Ｅでタイミングチェーン５２に当らず、チェー
ン室８６に飛散して潤滑に利用されていなかった。しか
し、この第４実施例においては、一側壁１８６及び他側
壁１８８がクランクスプロケット２２を囲い込む形状な
ので、オイルがリフレクタプレート１８２に当ってオイ
ルが各歯面に効率良く飛散して各歯面を潤滑するもので
ある。

【００７４】また、リフレクタプレート１８２がクラン
クスプロケット２２の上方に位置するので、リフレクタ
プレート１８２で飛散したオイルが落下し、このオイル
によって各歯面の潤滑がさらに良くなる。

【００７５】更に、一側壁１８６及び他側壁１８８を、
リフレクタプレート１８２の中央壁１８４の両側端に連
設しているが、シリンダブロック４等の他の部品で兼用
することも可能である。

【００７６】この第４実施例においては、レイアウトの
面上、リフレクタプレート１８２を取付けるために、周
辺部品と干渉しないように制約を受けるが、これは、オ
イルジェットを設けた場合と同様である。しかし、オイ
ルジェットの場合には専用の各オイル通路を設けるため
の制約の方がレイアウトに及ぼす影響が大きいものであ
る。従って、この第４実施例の構成においては、オイル
ジェットの場合よりも、レイアウト上制約を小さくする
ことができる。

【００７７】なお、上述の実施例においては、スプロケ
ットオイル通路１００をクランクスプロケット２２に形
成したが、他のスプロケットにも同様にスプロケットオ
イル通路１００を形成し得ることは勿論である。

【００７８】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、第１に、スプロケットの内径面と歯底面
とを連通開口するスプロケットオイル通路を設けたこと
により、スプロケットの歯とチェーンとが噛み合う直前
又は離れた直後において歯底面のスプロケットオイル通
路から吐出されたオイルがチェーンに直接供給されるの
で、チェーンの潤滑を効果的に施し得て、また、従来の
如きオイルジェット等の部品を不要とするので、構成が
簡単で、また、レイアウト上の制限を受けることがな
く、しかも、廉価とし得る。

【００７９】第２に、隣接する複数の歯列を有するスプ
ロケットにおいて、内径面と隣接する歯列間の外周面と
を連通開口するスプロケットオイル通路を設けたことに
より、隣接する歯列と歯列との間の外周面のスプロケッ
トオイル通路から吐出されたオイルがチェーンの中央の
リンクプレートに供給され、よって、オイルが歯面に飛
沫され、これにより、チェーン及びスプロケットの歯と
の潤滑を効率良く果し得るとともに、従来の如きオイル
ジェット等の部品を不要とするので、構成が簡単で、ま
た、レイアウト上の制約を受けることがなく、しかも、
廉価とし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におけるクランクスプロケットの取
付部位の断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】クランクスプロケットの断面図である。

【図４】図３の矢印〓における斜視図である。

【図５】図３の矢印Ｖにおける拡大断面図である。

【図６】図１の矢印〓によるタイミングチェーンの拡大
図である。

【図７】Ｖ型内燃機関の正面図である。

【図８】第２実施例におけるクランクスプロケットの取
付部位の断面図である。

【図９】図８の要部拡大図である

【図１０】クランクスプロケットの断面図である。

【図１１】並列した同一径の一側歯列と他側歯列との一
部側面図である。

【図１２】並列した異なる径の一側歯列と他側歯列との
一部側面図である。

【図１３】第１、第２スプロケットを並設した一部断面
図である。

【図１４】第１、第２、第３スプロケット及びスペーサ
を並設した一部断面図である。

【図１５】第１、第２スプロケットの夫々オイル溝によ
ってスプロケットオイル通路を形成した一部断面図であ
る。

【図１６】第１スプロケットにスプロケットオイル通路
を形成した一部断面図である。

【図１７】第３実施例におけるクランクスプロケットの
取付部位の断面図である。

【図１８】クランクスプロケットの取付部位の正面図で
ある。

【図１９】図１７における要部断面図である。

【図２０】リフレクタプレートの斜視図である。

【図２１】第４実施例におけるクランクスプロケットの
取付部位の断面図である。

【図２２】図２１における要部断面図である。

【図２３】クランクスプロケットの取付部位の正面図で
ある。

【図２４】従来におけるチェーン潤滑装置を備えたＶ型
内燃機関の正面図である。

【図２５】従来におけるクランクスプロケットの取付部
位の断面図である。

【図２６】クランクスプロケットの歯の一部断面図であ
る。

【図２７】タイミングチェーンの構成図である。

【符号の説明】

２Ｖ型内燃機関４シリンダブロック２２クランクスプロケット５２タイミングチェーン６８クランクプーリ９２内径面９８歯底面１００スプロケットオイル通路１０２オイル吐出口１０４外周オイル溝１０６径方向オイル通路１０８軸方向オイル通路１１０連絡オイル通路１１２ジャーナルオイル通路１１４ブロックオイル通路１２２外周面

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【手続補正書】

【提出日】平成４年６月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図５】

【図１３】

【図１４】

【図４】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１５】

【図１６】

【図１７】

【図１９】

【図２０】

【図２３】

【図２６】

【図２７】

【図１８】

【図２１】

【図２２】

【図２４】

【図２５】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スプロケットに巻掛けられたチェーンに
潤滑を施すチェーン潤滑装置において、前記スプロケッ
トの内径面と歯底面とを連通開口するスプロケットオイ
ル通路を設けたことを特徴とするチェーン潤滑装置。
【請求項２】隣接する複数の歯列を有するスプロケッ
トに巻掛けられたチェーンに潤滑を施すチェーン潤滑装
置において、前記スプロケットの内径面と前記隣接する
歯列間の外周面とを連通開口するスプロケットオイル通
路を設けたことを特徴とするチェーン潤滑装置。