JP2009287577A - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランク軸に、歯車伝動装置等の動力伝達装置を介して電動機の出力軸を連結し、該電動機によりクランキング可能に構成された内燃機関において、シリンダブロック5に形成され前記クランク軸7の主軸受6に潤滑油を供給するメインギャラリ50と、前記メインギャラリ50から前記シリンダブロック5内で分岐して前記動力伝達装置に直接潤滑油を供給する油孔51とを備えたことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
かかるスタート・ストップシステムにおいては、コンピュータ制御により車両のスタート・ストップがなされるが、かかるスタート時に、スタータ(始動電動機)の騒音や車両の発進遅れがドライバーの意志に関することなく発生するため、ドライバーに違和感を与えることが多々ある。
なお、本出願に関連する先行技術文献として、特開平06−341327号公報(特許文献1)、及び実開昭60−023249号公報(特許文献2)が知られている。
グリース油が外輪側へ移動し、内輪側の潤滑が不十分となって、クラッチの焼き付きを引き起こすことがある。
かかる構成によれば、メインギャラリの油圧により直接供給される第1の油通路と、メインギャラリから主軸受を介して供給される第2の油通路との異なる供給方法を用いるため確実な潤滑ができる。
1はスタータ用のリングギヤ、3はフライホイールで、該フライホイール3及び該リングギヤ1のボス部1aは複数のボルト11により、共締めにて前記クランク軸7の軸端面に固着されている。図1に示されるように、前記リングギヤ1の外径はフライホイール3の外径よりも小さく形成されている。
111はギヤカバーで、その外周部を複数のボルト26により前記ギヤケースに固着されている。該ギヤカバー111の内側と前記ギヤケース9とによって、油溜め空間23が形成され、該油溜め空間23内に前記リングギヤ1が収納され、これらの外周が臨む空間となっている。
また、該油溜め空間底部に一定量の潤滑油が溜まるように設定すれば、ギヤの掻き揚げによる潤滑油の供給もできる。
また、該エンジンからの潤滑油を油溜め空間23に導き、動力伝達装置のリングギヤ1及びサブギヤ2の回転によって前記動力伝達装置の所要部を潤滑するので、所要の部位に確実に潤滑油を供給することができる。
31は前記クランク軸7及びボス部1aの内部を貫通して設けられた第2の油通路の油孔で、前記クランク軸7内の油孔12とワンウェイクラッチ030とを連通し、該油孔12内の潤滑油の一部を、該油孔31を通して該ワンウェイクラッチ030に供給するようになっている。
これにより、エンジンの運転中、該ワンウェイクラッチ030には、前記のように、2つのルートから常時所要の潤滑油が供給されることとなり、潤滑油不足によるワンウェイクラッチの磨耗や焼き付きの発生を防止できる。
また、充分な量の潤滑油が供給されるので、クラッチ側からの熱により該ワンウェイクラッチ030が過熱されるのを回避できる。
また、52は前記メインギャラリ50から分岐された該メインギャラリよりも小径の油孔で、主軸受6内に穿孔された油孔53を介して前記クランク軸7内の油孔12に接続されている。
一方、前記メインギャラリ50から分岐されて油孔52に導入された潤滑油は、主軸受6内に穿孔された油孔53を介して前記クランク軸7内の油孔12に入る。そして、前記第2実施例と同様に、該油孔12から分岐した油孔31を通して、該油孔12内の潤滑油の一部が前記ワンウェイクラッチ030側に供給される。
また、メインギャラリ50から歯車、ワンウェイクラッチ等の動力伝達装置構成部材への潤滑油を導入しているため、常時十分量の潤滑油を各動力伝達装置構成部材の潤滑部に供給することができ、前記動力伝達装置構成部材の耐久性が向上する。
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、ワンウェイクラッチに換えて遠心クラッチを適用してもよく、さらに、クラッチを設けないギヤ機構でもよく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施が可能である。
1a ボス部
3 フライホイール
4 オイルシール
5 シリンダブロック
6 主軸受
7 クランク軸
8 オイルパン
9 ギヤケース
111 ギヤカバー
12、31、51、52、53 油孔
13 ミッションケース
14、34、54 Oリング
16 中間ギヤ
17 ピニオンギヤ
18 電動モータ
21 油戻し孔
22 ブリーズ孔
23 油溜め空間
24 油面
030 ワンウェイクラッチ
32 ベアリング
Claims (4)
- クランク軸に、動力伝達装置を介して電動機の出力軸を連結し、該電動機によりクランキング可能に構成された内燃機関において、
シリンダブロックに形成され前記クランク軸の主軸受に潤滑油を供給するメインギャラリと、
前記メインギャラリから前記シリンダブロック内で分岐して前記動力伝達装置に直接潤滑油を供給する第1の油通路と、を備えたことを特徴とする内燃機関の潤滑装置。 - 前記動力伝達装置は、前記クランク軸にリングギヤを回転可能に取り付けるベアリングと、前記ベアリングより前記クランク軸の径方向外側に位置し、前記クランク軸側と前記リングギヤとに連結されるワンウェイクラッチとを備えたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の潤滑装置。
- 前記メインギャラリから前記主軸受に供給された潤滑油の一部を前記動力伝達装置に供給する第2の油通路を備えたことを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の潤滑装置。
- 前記第1の油通路は、前記第2の油通路より上方に位置することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の潤滑装置。
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