JP2001027109A - タイミングチェーンの潤滑装置 - Google Patents
タイミングチェーンの潤滑装置Info
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- JP2001027109A JP2001027109A JP11200081A JP20008199A JP2001027109A JP 2001027109 A JP2001027109 A JP 2001027109A JP 11200081 A JP11200081 A JP 11200081A JP 20008199 A JP20008199 A JP 20008199A JP 2001027109 A JP2001027109 A JP 2001027109A
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- chain
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンのタイミングチェーンの潤滑装置に
おいて、簡単な構造で効率的に各部に潤滑油を供給す
る。 【解決手段】 シリンダヘッド２の最端部のNo.1カムシ
ャフトハウジング９に、オイルジェット38，39，40を取
付ける。オイルポンプから吐出されてオイル通路31を圧
送され、吸気および排気カムシャフト３，４のNo.1ジャ
ーナル部5A，6AとNo.1ジャーナル軸受部7A，8A，10，11
との摺動部に供給される潤滑油の一部をオイルジェット
38，39，40に導入してタイミングチェーン15へ噴射す
る。噴射された潤滑油は、タイミングチェーン15の回転
によって各部に送られて、カムスプロケット12，13、ク
ランクスプロケット14、タイミングチェーン15、チェー
ンガイド16，17等を潤滑する。
おいて、簡単な構造で効率的に各部に潤滑油を供給す
る。 【解決手段】 シリンダヘッド２の最端部のNo.1カムシ
ャフトハウジング９に、オイルジェット38，39，40を取
付ける。オイルポンプから吐出されてオイル通路31を圧
送され、吸気および排気カムシャフト３，４のNo.1ジャ
ーナル部5A，6AとNo.1ジャーナル軸受部7A，8A，10，11
との摺動部に供給される潤滑油の一部をオイルジェット
38，39，40に導入してタイミングチェーン15へ噴射す
る。噴射された潤滑油は、タイミングチェーン15の回転
によって各部に送られて、カムスプロケット12，13、ク
ランクスプロケット14、タイミングチェーン15、チェー
ンガイド16，17等を潤滑する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの動弁装
置において、カムシャフトを駆動するタイミングチェー
ンに潤滑油を供給するためのタイミングチェーンの潤滑
装置に関するものである。
置において、カムシャフトを駆動するタイミングチェー
ンに潤滑油を供給するためのタイミングチェーンの潤滑
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カムシャフトをタイミングチェーンによ
って駆動する動弁装置においては、潤滑、防錆等のため
にタイミングチェーンに潤滑油を供給する必要がある。
そこで、従来、例えばオイルジェットによって、潤滑油
をタイミングチェーンに直接噴射したり、タイミングチ
ェーンの張力を調整するための油圧式のチェーンテンシ
ョナに供給した潤滑油の一部をタイミングチェーンに滴
下することにより、タイミングチェーンに潤滑油を供給
するようにしている。
って駆動する動弁装置においては、潤滑、防錆等のため
にタイミングチェーンに潤滑油を供給する必要がある。
そこで、従来、例えばオイルジェットによって、潤滑油
をタイミングチェーンに直接噴射したり、タイミングチ
ェーンの張力を調整するための油圧式のチェーンテンシ
ョナに供給した潤滑油の一部をタイミングチェーンに滴
下することにより、タイミングチェーンに潤滑油を供給
するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、オイルジェッ
トおよびチェーンテンショナへの潤滑油の供給は、クラ
ンクシャフトによって駆動されるオイルポンプから吐出
された潤滑油をエンジン各部へ供給するためにシリンダ
ブロック、シリンダヘッド等に設けられたオイル通路を
介して行われている。このオイル通路は、エンジン各部
に効率よく潤滑油を供給すること、および、加工性を充
分に考慮してレイアウトする必要があり、タイミングチ
ェーンの潤滑装置においても、簡単な構造で潤滑油を効
率よくタイミングチェーンに供給することが要求されて
いる。
トおよびチェーンテンショナへの潤滑油の供給は、クラ
ンクシャフトによって駆動されるオイルポンプから吐出
された潤滑油をエンジン各部へ供給するためにシリンダ
ブロック、シリンダヘッド等に設けられたオイル通路を
介して行われている。このオイル通路は、エンジン各部
に効率よく潤滑油を供給すること、および、加工性を充
分に考慮してレイアウトする必要があり、タイミングチ
ェーンの潤滑装置においても、簡単な構造で潤滑油を効
率よくタイミングチェーンに供給することが要求されて
いる。
【０００４】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、タイミングチェーンに効率よく潤滑油を供給す
ることができるタイミングチェーンの潤滑装置を提供す
ることを目的とする。
であり、タイミングチェーンに効率よく潤滑油を供給す
ることができるタイミングチェーンの潤滑装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１にかかる発明は、カムシャフトを駆動す
るタイミングチェーンに潤滑油を供給するための潤滑装
置であって、シリンダヘッドの最端部に配置されたカム
シャフトハウジングに、オイルジェットを取付けて、そ
のノズルを前記タイミングチェーンへ指向させるととも
に、前記カムシャフトハウジングに、そのジャーナル軸
受部に供給する潤滑油の一部を前記オイルジェットに導
入する油路を設けたことを特徴とする。
めに、請求項１にかかる発明は、カムシャフトを駆動す
るタイミングチェーンに潤滑油を供給するための潤滑装
置であって、シリンダヘッドの最端部に配置されたカム
シャフトハウジングに、オイルジェットを取付けて、そ
のノズルを前記タイミングチェーンへ指向させるととも
に、前記カムシャフトハウジングに、そのジャーナル軸
受部に供給する潤滑油の一部を前記オイルジェットに導
入する油路を設けたことを特徴とする。
【０００６】このように構成したことにより、シリンダ
ヘッドの最端部に配置されたカムシャフトハウジングの
ジャーナル軸受部に供給される潤滑油の一部が油路を通
ってオイルジェットからタイミングチェーンへ噴射され
る。
ヘッドの最端部に配置されたカムシャフトハウジングの
ジャーナル軸受部に供給される潤滑油の一部が油路を通
ってオイルジェットからタイミングチェーンへ噴射され
る。
【０００７】請求項２の発明に係るタイミングチェーン
の潤滑装置は、カムシャフトのカムスプロケットとクラ
ンクスプロケットとの間に巻装されたタイミングチェー
ンをチェーンガイドに沿って内側に湾曲させて、当該エ
ンジンの搭載方向において、前記タイミングチェーンを
前記カムシャフトのジャーナル部の鉛直下方に配置さ
せ、前記ジャーナル部から滴下する潤滑油によって前記
タイミングチェーンおよび前記チェーンガイドを潤滑す
ることを特徴とする。
の潤滑装置は、カムシャフトのカムスプロケットとクラ
ンクスプロケットとの間に巻装されたタイミングチェー
ンをチェーンガイドに沿って内側に湾曲させて、当該エ
ンジンの搭載方向において、前記タイミングチェーンを
前記カムシャフトのジャーナル部の鉛直下方に配置さ
せ、前記ジャーナル部から滴下する潤滑油によって前記
タイミングチェーンおよび前記チェーンガイドを潤滑す
ることを特徴とする。
【０００８】このように構成したことにより、カムシャ
フトのジャーナル部から滴下する潤滑油によってタイミ
ングチェーンおよびチェーンガイドが潤滑される。
フトのジャーナル部から滴下する潤滑油によってタイミ
ングチェーンおよびチェーンガイドが潤滑される。
【０００９】請求項３に係る発明は、カムシャフトを駆
動するタイミングチェーンに潤滑油を供給するための潤
滑装置であって、内部に潤滑油を流通させる油路を有す
る前記カムシャフトのカムスプロケットに、前記油路か
ら径方向に延びて、前記カムスプロケットの歯形部に開
口するオイル供給孔を設けたことを特徴とする。
動するタイミングチェーンに潤滑油を供給するための潤
滑装置であって、内部に潤滑油を流通させる油路を有す
る前記カムシャフトのカムスプロケットに、前記油路か
ら径方向に延びて、前記カムスプロケットの歯形部に開
口するオイル供給孔を設けたことを特徴とする。
【００１０】このように構成したことにより、カムシャ
フト内の油路の潤滑油が、オイル供給孔を通って、カム
スプロケットに巻装されたタイミングチェーンに供給さ
れる。
フト内の油路の潤滑油が、オイル供給孔を通って、カム
スプロケットに巻装されたタイミングチェーンに供給さ
れる。
【００１１】また、請求項４の発明に係るタイミングチ
ェーンの潤滑装置は、上記請求項３の構成において、前
記タイミングチェーンは、サイレントチェーンであり、
前記オイル供給孔は、前記カムスプロケットの歯先部に
開口していることを特徴とする。
ェーンの潤滑装置は、上記請求項３の構成において、前
記タイミングチェーンは、サイレントチェーンであり、
前記オイル供給孔は、前記カムスプロケットの歯先部に
開口していることを特徴とする。
【００１２】このように構成したことにより、カムシャ
フト内の油路の潤滑油が、オイル供給孔を通って、カム
スプロケットとサイレントチェーンとの係合部に供給さ
れる。
フト内の油路の潤滑油が、オイル供給孔を通って、カム
スプロケットとサイレントチェーンとの係合部に供給さ
れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。本発明の第１実施形態につい
て、図１ないし図５を参照して説明する。図１ないし図
６に示すように、本実施形態に係るエンジン１は、ダブ
ルオーバヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）形式のエンジ
ンであって、シリンダヘッド２の上部には、吸気バルブ
（図示せず）および排気バルブ（図示せず）をそれぞれ
駆動する吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４
が設けられている。
基づいて詳細に説明する。本発明の第１実施形態につい
て、図１ないし図５を参照して説明する。図１ないし図
６に示すように、本実施形態に係るエンジン１は、ダブ
ルオーバヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）形式のエンジ
ンであって、シリンダヘッド２の上部には、吸気バルブ
（図示せず）および排気バルブ（図示せず）をそれぞれ
駆動する吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４
が設けられている。
【００１４】吸気カムシャフト３および排気カムシャフ
ト４は、それぞれ複数のジャーナル部５，６（符号5A，
6Aは、シリンダヘッド２の最端部に配置されたNo.1ジャ
ーナル部を示す）を有しており、各ジャーナル部５，６
は、シリンダヘッド２に形成された半割状のジャーナル
軸受部７，８（符号7A，8Aは、最端部に配置されたNo.1
ジャーナル軸受部を示す）に受入れられ、ジャーナル軸
受部７，８に半割状のカムシャフトハウジング（最端部
に配置されるNo.1カムシャフトハウジング９のみ図示す
る）を結合させることによって回転可能に支持されてい
る。No.1カムシャフトハウジング９には、吸気カムシャ
フト４および排気カムシャフト３のNo.1ジャーナル部5
A，6Aを受入れるNo.1ジャーナル軸受部10，11が一体に
形成されている。
ト４は、それぞれ複数のジャーナル部５，６（符号5A，
6Aは、シリンダヘッド２の最端部に配置されたNo.1ジャ
ーナル部を示す）を有しており、各ジャーナル部５，６
は、シリンダヘッド２に形成された半割状のジャーナル
軸受部７，８（符号7A，8Aは、最端部に配置されたNo.1
ジャーナル軸受部を示す）に受入れられ、ジャーナル軸
受部７，８に半割状のカムシャフトハウジング（最端部
に配置されるNo.1カムシャフトハウジング９のみ図示す
る）を結合させることによって回転可能に支持されてい
る。No.1カムシャフトハウジング９には、吸気カムシャ
フト４および排気カムシャフト３のNo.1ジャーナル部5
A，6Aを受入れるNo.1ジャーナル軸受部10，11が一体に
形成されている。
【００１５】吸気カムシャフト３および排気カムシャフ
ト４の端部には、それぞれカムスプロケット12，13が設
けられている。カムスプロケット12，13には、シリンダ
ブロック（図示せず）の下部のクランクシャフト（図示
せず）の端部に設けられたクランクスプロケット14との
間に、タイミングチェーン15（サイレントチェーン）が
巻装されており、吸気カムシャフト３および排気カムシ
ャフト４がクランクシャフトによってタイミングチェー
ン15を介して所定のタイミングで駆動されるようになっ
ている。
ト４の端部には、それぞれカムスプロケット12，13が設
けられている。カムスプロケット12，13には、シリンダ
ブロック（図示せず）の下部のクランクシャフト（図示
せず）の端部に設けられたクランクスプロケット14との
間に、タイミングチェーン15（サイレントチェーン）が
巻装されており、吸気カムシャフト３および排気カムシ
ャフト４がクランクシャフトによってタイミングチェー
ン15を介して所定のタイミングで駆動されるようになっ
ている。
【００１６】排気側のカムスプロケット13とクランクス
プロケット14との間に張架されたタイミングチェーン15
の部分は、シリンダヘッド２およびシリンダブロックに
取付けられたチェーンガイド16に沿ってほぼ直線状（僅
かに内側に湾曲されている）に案内されている。一方、
吸気側のカムスプロケット12とクランクスプロケット14
との間に張架たされたタイミングチェーン15の部分は、
湾曲したチェーンガイド17に沿って内側に湾曲するよう
に案内されている。湾曲したチェーンガイド17は、上端
部がボルト18によってシリンダヘッド２に回動可能に軸
着され、下端部が油圧式のテンショナアジャスタ19によ
って内側に押圧されて、タイミングチェーン15に適度な
張力を付与するようになっている。
プロケット14との間に張架されたタイミングチェーン15
の部分は、シリンダヘッド２およびシリンダブロックに
取付けられたチェーンガイド16に沿ってほぼ直線状（僅
かに内側に湾曲されている）に案内されている。一方、
吸気側のカムスプロケット12とクランクスプロケット14
との間に張架たされたタイミングチェーン15の部分は、
湾曲したチェーンガイド17に沿って内側に湾曲するよう
に案内されている。湾曲したチェーンガイド17は、上端
部がボルト18によってシリンダヘッド２に回動可能に軸
着され、下端部が油圧式のテンショナアジャスタ19によ
って内側に押圧されて、タイミングチェーン15に適度な
張力を付与するようになっている。
【００１７】なお、図１中、矢印はタイミングチェーン
15の回転方向を示し、図２中、符号20は吸気カムシャフ
ト３のカム、21は排気カムシャフト４のカム、22はタペ
ットガイド、23は点火プラグ取付孔、24はオイル落とし
孔、25はブローバイガス通路、26は吸気ポートを示す。
15の回転方向を示し、図２中、符号20は吸気カムシャフ
ト３のカム、21は排気カムシャフト４のカム、22はタペ
ットガイド、23は点火プラグ取付孔、24はオイル落とし
孔、25はブローバイガス通路、26は吸気ポートを示す。
【００１８】次に、タイミングチェーンの潤滑装置につ
いて説明する。シリンダヘッド２のNo.1ジャーナル軸受
部7A，8AおよびNo.1カムシャフトハウジング９のジャー
ナル軸受部10，11には、互いに連通して環状油溝27，28
を形成する内周溝が設けられている。環状油溝27，28
は、No.1カムシャフトハウジング９のシリンダヘッド２
への取付面に形成された油溝29，30を介して、シリンダ
ヘッド２のオイル通路31に連通されている。そして、ク
ランクシャフトによって駆動されるオイルポンプ（図示
せず）から吐出された潤滑油がオイル通路31内を圧送さ
れて、油溝29，30を介して環状油溝27，28に供給され、
吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４のNo.1ジ
ャーナル部5A，6Aを潤滑するようになっている。
いて説明する。シリンダヘッド２のNo.1ジャーナル軸受
部7A，8AおよびNo.1カムシャフトハウジング９のジャー
ナル軸受部10，11には、互いに連通して環状油溝27，28
を形成する内周溝が設けられている。環状油溝27，28
は、No.1カムシャフトハウジング９のシリンダヘッド２
への取付面に形成された油溝29，30を介して、シリンダ
ヘッド２のオイル通路31に連通されている。そして、ク
ランクシャフトによって駆動されるオイルポンプ（図示
せず）から吐出された潤滑油がオイル通路31内を圧送さ
れて、油溝29，30を介して環状油溝27，28に供給され、
吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４のNo.1ジ
ャーナル部5A，6Aを潤滑するようになっている。
【００１９】吸気カムシャフト３および排気カムシャフ
ト４は、中空構造となっており、その内部に軸心に沿っ
て油路32，33が延ばされている。No.1ジャーナル部5A，
6Aには、No.1ジャーナルの環状油溝27，28と油路32，33
とをそれぞれ連通させる径方向の油孔34，35が設けられ
ている。また、その他の各ジャーナル部５，６には、油
路32，33に連通する径方向の油孔36，37が対応する各ジ
ャーナル軸受部７，８に対向させて穿設されている。
ト４は、中空構造となっており、その内部に軸心に沿っ
て油路32，33が延ばされている。No.1ジャーナル部5A，
6Aには、No.1ジャーナルの環状油溝27，28と油路32，33
とをそれぞれ連通させる径方向の油孔34，35が設けられ
ている。また、その他の各ジャーナル部５，６には、油
路32，33に連通する径方向の油孔36，37が対応する各ジ
ャーナル軸受部７，８に対向させて穿設されている。
【００２０】No.1カムシャフトハウジング９の両端部に
はオイルジェット38，39が取付けられ、また、上部中央
にはオイルジェット40が取付けられている。両端部のオ
イルジェット38，39は、それぞれそのノズルを吸気側の
カムスプロケット12とタイミングチェーン15との噛み合
い開始部付近および排気側のカムスプロケット13とタイ
ミングチェーン15との噛み合い終了部付近に対向するよ
うに配置されている。また、上部中央のオイルジェット
40は、そのノズルが排気側と吸気側のカムスプロケット
12，13の中間のタイミングチェーン15の部分に対向する
ように配置されている。図３および図６に示すように、
両端部のオイルジェット38，39は、それぞれ、一端がN
o.1ジャーナル軸受部7A，8Aに開口する油路41，42の他
端部に接続されており、また、上部中央のオイルジェッ
ト40は、一端がシリンダヘッド２のオイル通路31に連通
する油路43の他端に接続されている。
はオイルジェット38，39が取付けられ、また、上部中央
にはオイルジェット40が取付けられている。両端部のオ
イルジェット38，39は、それぞれそのノズルを吸気側の
カムスプロケット12とタイミングチェーン15との噛み合
い開始部付近および排気側のカムスプロケット13とタイ
ミングチェーン15との噛み合い終了部付近に対向するよ
うに配置されている。また、上部中央のオイルジェット
40は、そのノズルが排気側と吸気側のカムスプロケット
12，13の中間のタイミングチェーン15の部分に対向する
ように配置されている。図３および図６に示すように、
両端部のオイルジェット38，39は、それぞれ、一端がN
o.1ジャーナル軸受部7A，8Aに開口する油路41，42の他
端部に接続されており、また、上部中央のオイルジェッ
ト40は、一端がシリンダヘッド２のオイル通路31に連通
する油路43の他端に接続されている。
【００２１】以上のように構成した本実施形態作用につ
いて次に説明する。オイルポンプから吐出された潤滑油
は、シリンダヘッド２のオイル通路31内を圧送され、N
o.1カムシャフトハウジング９の油溝29，30を通ってNo.
1ジャーナルの環状油溝27，28に供給されて、No.1ジャ
ーナルの摺動部を潤滑する。環状油溝27，28に供給され
た潤滑油は、さらに、No.1ジャーナル部5A，6Aの油孔3
4，35を通って吸気および排気カムシャフト３，４内の
油路32，33へ流れ、各ジャーナル部５，６の油孔36，37
を通って、各ジャーナル軸受部７，８との摺動部を潤滑
する。
いて次に説明する。オイルポンプから吐出された潤滑油
は、シリンダヘッド２のオイル通路31内を圧送され、N
o.1カムシャフトハウジング９の油溝29，30を通ってNo.
1ジャーナルの環状油溝27，28に供給されて、No.1ジャ
ーナルの摺動部を潤滑する。環状油溝27，28に供給され
た潤滑油は、さらに、No.1ジャーナル部5A，6Aの油孔3
4，35を通って吸気および排気カムシャフト３，４内の
油路32，33へ流れ、各ジャーナル部５，６の油孔36，37
を通って、各ジャーナル軸受部７，８との摺動部を潤滑
する。
【００２２】No.1ジャーナルの摺動部を潤滑した潤滑油
の一部は、その摺動部に開口された油路41，42に流入
し、オイルジェット38，39に導入されて、タイミングチ
ェーン15とカムスプロケット12，13の噛み合い開始部お
よび終了部付近へ噴射される。また、オイル通路31を圧
送される潤滑油の一部は、No.1カムシャフトハウジング
９の油路40を介して、その上部中央のオイルジェット40
に導入され、タイミングチェーン15へ噴射される。そし
て、タイミングチェーン15に噴射された潤滑油は、タイ
ミングチェーン15の移動にともなって各部へ供給され、
タイミングチェーン15、カムスプロケット12，13、チェ
ーンガイド16，17、クランクスプロケット14等を潤滑す
る。
の一部は、その摺動部に開口された油路41，42に流入
し、オイルジェット38，39に導入されて、タイミングチ
ェーン15とカムスプロケット12，13の噛み合い開始部お
よび終了部付近へ噴射される。また、オイル通路31を圧
送される潤滑油の一部は、No.1カムシャフトハウジング
９の油路40を介して、その上部中央のオイルジェット40
に導入され、タイミングチェーン15へ噴射される。そし
て、タイミングチェーン15に噴射された潤滑油は、タイ
ミングチェーン15の移動にともなって各部へ供給され、
タイミングチェーン15、カムスプロケット12，13、チェ
ーンガイド16，17、クランクスプロケット14等を潤滑す
る。
【００２３】このようにして、No.1カムシャフトハウジ
ング９にオイルジェット38，39，40を取付け、簡単な構
造の油路41，42，43を設けるだけでタイミングチェーン
15および各部の潤滑を効率的に行うことができる。な
お、上記実施形態では、３つのオイルジェットを設けた
場合について説明しているが、これに限らず、オイルジ
ェットの数および配置は、潤滑性能を考慮して適宜変更
することができる。
ング９にオイルジェット38，39，40を取付け、簡単な構
造の油路41，42，43を設けるだけでタイミングチェーン
15および各部の潤滑を効率的に行うことができる。な
お、上記実施形態では、３つのオイルジェットを設けた
場合について説明しているが、これに限らず、オイルジ
ェットの数および配置は、潤滑性能を考慮して適宜変更
することができる。
【００２４】次に、本発明の第２実施形態について、図
７および図８を参照して説明する。なお、第２実施形態
は、上記第１実施形態に対して、オイルジェットを省略
して、チェーンガイドの構造を変更したこと以外は概し
て同様の構造であるから、以下、上記第１実施形態のも
のと同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分に
ついてのみ詳細に説明する。
７および図８を参照して説明する。なお、第２実施形態
は、上記第１実施形態に対して、オイルジェットを省略
して、チェーンガイドの構造を変更したこと以外は概し
て同様の構造であるから、以下、上記第１実施形態のも
のと同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分に
ついてのみ詳細に説明する。
【００２５】第２実施例に係るタイミングチェーンの潤
滑装置では、ほぼ直線状のチェーンガイド16の上端部が
外側に曲げられ、タイミングチェーン15を収容するタイ
ミング室のタイミングチェーン外周の内壁に当接または
ほぼ当接する位置まで延ばされて、オイル受部44が形成
されている。また、湾曲されたチェーンガイド17は、内
側に大きく湾曲されており、図７に示す当該エンジンの
搭載方向において、チェーンガイド17に沿って案内され
たタイミングチェーン15が吸気カムシャフト３のNo.1ジ
ャーナル部5Aの鉛直下方（図７中に矢印で示す方向）に
位置するようになっている。なお、図７中、符号45はシ
リンダヘッドカバーを示す。
滑装置では、ほぼ直線状のチェーンガイド16の上端部が
外側に曲げられ、タイミングチェーン15を収容するタイ
ミング室のタイミングチェーン外周の内壁に当接または
ほぼ当接する位置まで延ばされて、オイル受部44が形成
されている。また、湾曲されたチェーンガイド17は、内
側に大きく湾曲されており、図７に示す当該エンジンの
搭載方向において、チェーンガイド17に沿って案内され
たタイミングチェーン15が吸気カムシャフト３のNo.1ジ
ャーナル部5Aの鉛直下方（図７中に矢印で示す方向）に
位置するようになっている。なお、図７中、符号45はシ
リンダヘッドカバーを示す。
【００２６】このように構成したことにより、図８に示
すように、吸気カムシャフト３，４のNo.1ジャーナルの
摺動部を潤滑して、その端部からリークして鉛直下方へ
滴下した潤滑油が、湾曲したチェーンガイド17に沿って
案内されたタイミングチェーン15にかかり、タイミング
チェーン15の移動にともなって各部へ送られ、タイミン
グチェーン15、カムスプロケット12，13、チェーンガイ
ド16，17、クランクスプロケット14等を潤滑する。ま
た、遠心力によってタイミングチェーン15の外周側へ飛
散し、シリンダヘッドカバー45の内壁を伝って下方へ流
れる潤滑油が、チェーンガイド16の上端部に形成された
オイル受部44によってチェーンガイド16上に導かれ収集
されてタイミングチェーン15を潤滑する。このようにし
て、別途オイルジェット等を設けることなくタイミング
チェーン15に潤滑油を供給することができ、効率よく潤
滑を行うことができる。
すように、吸気カムシャフト３，４のNo.1ジャーナルの
摺動部を潤滑して、その端部からリークして鉛直下方へ
滴下した潤滑油が、湾曲したチェーンガイド17に沿って
案内されたタイミングチェーン15にかかり、タイミング
チェーン15の移動にともなって各部へ送られ、タイミン
グチェーン15、カムスプロケット12，13、チェーンガイ
ド16，17、クランクスプロケット14等を潤滑する。ま
た、遠心力によってタイミングチェーン15の外周側へ飛
散し、シリンダヘッドカバー45の内壁を伝って下方へ流
れる潤滑油が、チェーンガイド16の上端部に形成された
オイル受部44によってチェーンガイド16上に導かれ収集
されてタイミングチェーン15を潤滑する。このようにし
て、別途オイルジェット等を設けることなくタイミング
チェーン15に潤滑油を供給することができ、効率よく潤
滑を行うことができる。
【００２７】次に、本発明の第３実施形態について図９
を参照して説明する。なお、第３実施形態は、上記第１
実施形態に対して、オイルジェットを省略して、カムス
プロケットにオイル供給孔を設けたこと以外は概して同
様の構造であるから、以下、上記第１実施形態のものと
同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分につい
てのみ詳細に説明する。
を参照して説明する。なお、第３実施形態は、上記第１
実施形態に対して、オイルジェットを省略して、カムス
プロケットにオイル供給孔を設けたこと以外は概して同
様の構造であるから、以下、上記第１実施形態のものと
同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分につい
てのみ詳細に説明する。
【００２８】図９に示すように、第３実施形態に係るタ
イミングチェーンの潤滑装置では、吸気および排気カム
シャフト３，４のカムスプロケットに12，13は、それぞ
れ、中心部の油路32，33から径方向に延びてカムスプロ
ケット12，13の歯先部に開口するオイル供給孔46，47が
設けられている。
イミングチェーンの潤滑装置では、吸気および排気カム
シャフト３，４のカムスプロケットに12，13は、それぞ
れ、中心部の油路32，33から径方向に延びてカムスプロ
ケット12，13の歯先部に開口するオイル供給孔46，47が
設けられている。
【００２９】このように構成したことにより、吸気およ
び排気カムシャフト３，４内の油路32，33に供給された
潤滑油は、その圧力およびカムシャフトの回転による遠
心力によってオイル供給孔46，47からカムスプロケット
とタイミングチェーン15（サイレントチェーン）との係
合部に供給されて、その摺動部を潤滑する。なお、オイ
ル供給孔46，47は、潤滑性能を考慮して複数設けること
もでき、また、スプロケットの歯面または歯底等の歯形
部に開口させることもできる。
び排気カムシャフト３，４内の油路32，33に供給された
潤滑油は、その圧力およびカムシャフトの回転による遠
心力によってオイル供給孔46，47からカムスプロケット
とタイミングチェーン15（サイレントチェーン）との係
合部に供給されて、その摺動部を潤滑する。なお、オイ
ル供給孔46，47は、潤滑性能を考慮して複数設けること
もでき、また、スプロケットの歯面または歯底等の歯形
部に開口させることもできる。
【００３０】上記第１ないし第３実施形態に係るタイミ
ングチェーンの潤滑装置は、単独で用いるほか、要求さ
れる潤滑性能に応じて、これらを適宜組み合わせて用い
ることもできる。また、上記実施形態では、本発明に係
るタイミングチェーンの潤滑装置をＤＯＨＣ形式のエン
ジンに適用した場合について説明しているが、本発明
は、これに限らず、シングルオーバーヘッドカムシャフ
ト（ＳＯＨＣ）形式のエンジンにも同様に適用すること
ができる。
ングチェーンの潤滑装置は、単独で用いるほか、要求さ
れる潤滑性能に応じて、これらを適宜組み合わせて用い
ることもできる。また、上記実施形態では、本発明に係
るタイミングチェーンの潤滑装置をＤＯＨＣ形式のエン
ジンに適用した場合について説明しているが、本発明
は、これに限らず、シングルオーバーヘッドカムシャフ
ト（ＳＯＨＣ）形式のエンジンにも同様に適用すること
ができる。
【００３１】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
係るタイミングチェーンの潤滑装置によれば、シリンダ
ヘッドの最端部に配置されたカムシャフトハウジングに
オイルジェットおよび油路を設けて、ジャーナル軸受部
に供給する潤滑油の一部を油路を通してオイルジェット
からタイミングチェーンへ噴射するようにしたので、簡
単な構造で効率的に潤滑を行うことができる。
係るタイミングチェーンの潤滑装置によれば、シリンダ
ヘッドの最端部に配置されたカムシャフトハウジングに
オイルジェットおよび油路を設けて、ジャーナル軸受部
に供給する潤滑油の一部を油路を通してオイルジェット
からタイミングチェーンへ噴射するようにしたので、簡
単な構造で効率的に潤滑を行うことができる。
【００３２】請求項２の発明に係るタイミングチェーン
の潤滑装置によれば、タイミングチェーンをチェーンガ
イドに沿って湾曲させて、カムシャフトのジャーナル部
の鉛直下方に配置したので、ジャーナル部から滴下する
潤滑油によってタイミングチェーンおよびチェーンガイ
ドを潤滑することができ、簡単な構造で効率的に潤滑を
行うことができる。
の潤滑装置によれば、タイミングチェーンをチェーンガ
イドに沿って湾曲させて、カムシャフトのジャーナル部
の鉛直下方に配置したので、ジャーナル部から滴下する
潤滑油によってタイミングチェーンおよびチェーンガイ
ドを潤滑することができ、簡単な構造で効率的に潤滑を
行うことができる。
【００３３】請求項３の発明に係るタイミングチェーン
の潤滑装置によれば、カムスプロケットにオイル供給孔
を設けたので、カムシャフト内の油路の潤滑油をオイル
供給孔を通してカムスプロケットに巻装されたタイミン
グチェーンに供給することができ、簡単な構造で効率的
に潤滑を行うことができる。
の潤滑装置によれば、カムスプロケットにオイル供給孔
を設けたので、カムシャフト内の油路の潤滑油をオイル
供給孔を通してカムスプロケットに巻装されたタイミン
グチェーンに供給することができ、簡単な構造で効率的
に潤滑を行うことができる。
【００３４】また、請求項４の発明に係るタイミングチ
ェーンの潤滑装置によれば、タイミングチェーンをサイ
レントチェーンとし、オイル供給孔をカムスプロケット
の歯先部に開口させたので、カムシャフト内の油路の潤
滑油をオイル供給孔を通してカムスプロケットとサイレ
ントチェーンとの係合部に供給することができる。
ェーンの潤滑装置によれば、タイミングチェーンをサイ
レントチェーンとし、オイル供給孔をカムスプロケット
の歯先部に開口させたので、カムシャフト内の油路の潤
滑油をオイル供給孔を通してカムスプロケットとサイレ
ントチェーンとの係合部に供給することができる。
【図１】本発明の第１実施形態のタイミングチェーンの
潤滑装置を一部破断して示す正面図である。
潤滑装置を一部破断して示す正面図である。
【図２】図１のタイミングチェーンの潤滑装置の平面図
である。
である。
【図３】図２のＡ部の拡大図である。
【図４】図１の装置のNo.1カムシャフトハウジングの正
面図である。
面図である。
【図５】図４のNo.1カムシャフトハウジングの平面図で
ある。
ある。
【図６】図４のNo.1カムシャフトハウジングの底面図で
ある。
ある。
【図７】本発明の第２実施形態のタイミングチェーンの
潤滑装置の正面図である。
潤滑装置の正面図である。
【図８】図７の装置の要部であるNo.1ジャーナル部、タ
イミングチェーンおよびチェーンガイドの概略構成を示
す縦断面図である。
イミングチェーンおよびチェーンガイドの概略構成を示
す縦断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態のタイミングチェーンの
潤滑装置の要部であるカムシャフトの一部縦断面図であ
る。
潤滑装置の要部であるカムシャフトの一部縦断面図であ
る。
１ エンジン ２ シリンダヘッド ３ 吸気カムシャフト ４ 排気カムシャフト 5A,6A No.1ジャーナル部 7A,8A No.1ジャーナル軸受部 ９ No.1カムシャフトハウジング 10,11 No.1ジャーナル軸受部 12,13 カムスプロケット 14 クランクスプロケット 15 タイミングチェーン 16,17 チェーンガイド 32,33 油路 38,39,40 オイルジェット 41,42 油路 46,47 オイル供給孔
Claims (4)
- 【請求項１】 カムシャフトを駆動するタイミングチェ
ーンに潤滑油を供給するための潤滑装置であって、 シリンダヘッドの最端部に配置されたカムシャフトハウ
ジングに、オイルジェットを取付けて、そのノズルを前
記タイミングチェーンへ指向させるとともに、前記カム
シャフトハウジングに、そのジャーナル軸受部に供給す
る潤滑油の一部を前記オイルジェットに導入する油路を
設けたことを特徴とするタイミングチェーンの潤滑装
置。 - 【請求項２】 カムシャフトのカムスプロケットとクラ
ンクスプロケットとの間に巻装されたタイミングチェー
ンをチェーンガイドに沿って内側に湾曲させて、当該エ
ンジンの搭載方向において、前記タイミングチェーンを
前記カムシャフトのジャーナル部の鉛直下方に配置さ
せ、前記ジャーナル部から滴下する潤滑油によって前記
タイミングチェーンおよび前記チェーンガイドを潤滑す
ることを特徴とするタイミングチェーンの潤滑装置。 - 【請求項３】 カムシャフトを駆動するタイミングチェ
ーンに潤滑油を供給するための潤滑装置であって、 内部に潤滑油を流通させる油路を有する前記カムシャフ
トのカムスプロケットに、前記油路から径方向に延び
て、前記カムスプロケットの歯形部に開口するオイル供
給孔を設けたことを特徴とするタイミングチェーンの潤
滑装置。 - 【請求項４】 前記タイミングチェーンは、サイレント
チェーンであり、前記オイル供給孔は、前記カムスプロ
ケットの歯先部に開口していることを特徴とする請求項
３に記載のタイミングチェーンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200081A JP2001027109A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | タイミングチェーンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11200081A JP2001027109A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | タイミングチェーンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001027109A true JP2001027109A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16418546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11200081A Pending JP2001027109A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | タイミングチェーンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001027109A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007023846A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のチェーン給油機構 |
| US7614373B2 (en) | 2005-11-11 | 2009-11-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil passage construction for die-cast formed product, and oil passage construction for internal combustion engine |
| CN102400736A (zh) * | 2010-09-15 | 2012-04-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机正时链条系统的润滑结构 |
-
1999
- 1999-07-14 JP JP11200081A patent/JP2001027109A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007023846A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のチェーン給油機構 |
| US7614373B2 (en) | 2005-11-11 | 2009-11-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil passage construction for die-cast formed product, and oil passage construction for internal combustion engine |
| CN102400736A (zh) * | 2010-09-15 | 2012-04-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机正时链条系统的润滑结构 |
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