JPH0530632U - シール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 組付け誤差や、被シール体の浮き上がり等に
よるシール面の面間距離のばらつきを吸収することがで
きるとともに、締め付け力を増加することなく、充分な
シール性能を発揮しうるシール構造を提供する。 【構成】 シート状シール部材１１を互いに対向する被
シール体４ａ，７のシール面２０，２１で挟圧すること
によって構成されるシール構造であって、上記シール部
材は、その表面および裏面に、それぞれ上記各シール面
に向かって延出する少なくとも一本のシール凸条２２
ａ，２２ｂを備える一方、これらシール凸条は、上記シ
ール部材の延びる方向に所定間隔をあけて略平行に形成
されているとともに、上記シール部材の延びる方向に相
隣り合うシール凸条は、互いに異なるシール面に向かっ
て延出形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、シール構造に関し、詳しくは、シート状シール部材を互いに対向 する被シール体のシール面で挟圧することによって構成されるシール構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、互いに対向する被シール体のシール面の間には、ゴムなどで形成され たシート状のシール部材が介装され、このシール部材を上記シール面の間で挟圧 することによりシール構造が形成される。 たとえば、実開昭６２−９２９２号公報に記載されているフューエルインレッ トボックスと車体サイドアウタパネルとの間のシール構造においては、フューエ ルインレットボックスの側部外側全周を覆う筒状シール部材の開口端に形成され たシール鍔部を、上記サイドアウタパネルの取付け開口穴周縁に形成された段落 ち部と、上記フューエルインレットボックスの開口端に形成された取付け鍔部と の間で、取付けねじによって挟圧することによってシール構造が形成されている 。

【０００３】 上記のようなシール構造においては、たとえば、図５に示すように、上記シー ル部材ａの、上記サイドアウタパネルｂと上記フューエルインレットボックスｃ に挟圧されるシール鍔部ｄには、その表面および裏面に、上記サイドアウタパネ ルｂまたはフューエルインレットボックスｃのシール面ｅ，ｆに対して突出する シール凸条ｇ，ｈがそれぞれ延出形成されており、このシール凸条ｇ，ｈの頂部 全周が上記シール面ｅ，ｆに当接させられて弾性変形させられることによりシー ル構造が形成される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のシール構造においては、上記両シール凸条ｇ，ｈは、シール鍔部ｄ の表面および裏面における、シール鍔部ｄがのびる方向の同一位置において互い に反対側に延出するようにして形成されている。このため、上記シール鍔部ｄを シール面ｅ，ｆで挟圧すると、上記シール凸条ｇ，ｈの先端部が上記シール面ｅ ，ｆに当接して弾性圧縮変形させられることによりシール構造が形成されること なる。

【０００５】 ところが、一般に、上記シール凸条ｇ，ｈの突出高さは、上記対向するシール 面ｅ，ｆの間の面間距離に比べて小さく、このため、上記シール凸条ｇ，ｈの先 端部の弾性圧縮変形のみでは、充分なシール効果を期待できない場合がある。 すなわち、対向する上記被シール体の両シール面ｅ，ｆの面間距離は、組付け 誤差等によって一定になるとは限らず、また、上記被シール体を締め付ける位置 によって、締め付け中間部が浮き上がったりするような場合が考えられる。 このような場合、上記従来のシール凸条ｇ，ｈでは、このようなシール面ｅ， ｆの面間距離のばらつき等を吸収することができず、充分なシール効果を発揮す ることができない。

【０００６】 一方、上記シール凸条ｇ，ｈのシール面ｅ，ｆに対する接触面積を増加させ、 あるいは、弾性変形量を増加させることも考えられるが、被シール体の締め付け 力を大きくしなければならず、かえって被シール体が変形してシール性能が低下 するといったおそれがある。

【０００７】 本願考案は上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題を 解決し、組付け誤差や、被シール体の浮き上がり等によるシール面の面間距離の ばらつきを吸収することができるとともに、締め付け力を増加することなく、充 分なシール性能を発揮しうるシール構造を提供することをその課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、シート状シール部材を互いに対向する被シール体のシ ール面で挟圧することによって構成されるシール構造であって、 上記シール部材は、その表面および裏面に、それぞれ上記各シール面に向かっ て延出する少なくとも一本のシール凸条を備える一方、 これらシール凸条は、上記シール部材の延びる方向に所定間隔をあけて略平行 に形成されているとともに、上記シール部材の延びる方向に相隣り合うシール凸 条は、互いに異なるシール面に向かって延出形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るシール構造においては、シール部材の表面および裏面に、それ ぞれ各シール面に向かって延出する少なくとも一本のシール凸条を形成する。こ れらシール凸条は、上記シール部材の延びる方向に所定間隔をあけて略平行に形 成されるとともに、相隣り合うシール凸条は、互いに異なるシール面に向かって 延出形成される。 上記構造のシール部材を、被シール体のシール面で挟圧すると、上記各シール 凸条の先端部が、上記シール面に当接させられて弾性変形させられる。また、本 願考案に係る上記各シール凸条は、シール部材の延びる方向に所定間隔をあけて 略平行に形成されており、しかも、隣り合うシール凸条が、異なるシール面に向 かって延出させられているため、上記シール部材における隣り合うシール凸条の 間の部分が、シール面に対して傾斜するように弾性変形させられる。

【００１０】 すなわち、本願考案におけるシール構造においては、各シール凸条の延出する 面と反対側にはシール凸条が形成されていないため、上記シール凸条がシール面 に当接させられることにより、シール凸条とシール凸条の間のシール面に接触し ない部分が弾性曲げ変形させられ、シール面に挟圧される部分全体の弾性変形に よってシール構造が形成される。 上記シール部材の弾性曲げ変形によって、上記シール凸条のシール面間におけ る移動が許容され、このため、上記シール部材のシール可能な上記シール面の面 間距離の範囲が格段に広がる。したがって、シール面の面間距離にばらつきがあ っても、上記シール部材の弾性変形によってこれを吸収し、確実なシール構造を 形成することができる。

【００１１】 また、シール凸条先端部の弾性圧縮変形だけでなく、各シール凸条の間の部分 の弾性曲げ変形によって、シール凸条先端部をシール面に当接させるシール圧力 が保持されるため、シール効果を得るための挟圧力が増加するといったことはな い。 このため、締め付け圧力を低減させることが可能となり、被シール体のシール 部分の肉厚を減少させ、あるいは、締め付け個所の削減を図って、装置の小型化 、軽量化を図ることも可能となる。

【００１２】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係るシール構造を、図１ないし図４に基づいて具体的に説明 する。 本実施例は、フューエルインレットボックスとサイドアウタパネルとの間のシ ール構造に本願考案を適用したものである。

【００１３】 図１に示すように、フューエルインレットボックス１は、ホイールハウスアウ タパネル２を貫通して延びるフューエルインレットパイプ３の先端を臨ませるよ うにしてサイドアウタパネル４に設けた取付け開口穴５に嵌め込み状に固定され ている。

【００１４】 上記フューエルインレットボックス１は、樹脂で一体形成されており、車体外 側に臨む開口部周縁に形成された取付け鍔部７と、上記サイドアウタパネル４と 上記ホイールハウスアウタパネル２との間の空間Ａを延びる方形筒状の側壁部８ と、上記フューエルインレットパイプ３が通挿される通挿孔９を有する底壁部１ ０とを備えて形成されている。そして、フューエルインレットパイプ３の端部外 周部に設けられる鍔部３ａが、上記通挿穴９の周縁部に図示しない固定ねじによ って固定されている。

【００１５】 上記サイドアウタパネル４と上記ホイールハウスアウタパネル２との間の空間 Ａは車室内側に通じているため、衝突時等に、燃料が上記空間Ａを通って車室内 に流入するのを防止するため、上記フューエルインレットボックス１の側壁部外 側ないし底壁部外側にブーツ状のシール部材６が設けられている。 上記シール部材６は、弾性変形容易なゴムで形成されており、上記フューエル インレットボックス１の各部に対応する、シール鍔部１１、側壁部１２、および 底壁部１３を備え、上記フューエルインレットボックス１の側壁部８の全周ない し底壁部１０の外側にかぶせるようにして装着されている。そして、上記シール 鍔部１１が上記サイドアウタパネル４の取付け開口穴周縁の段落ち部４ａに対し て、上記フューエルインレットボックス１の取付け鍔部７と共締め状に取付けね じ１４によって挟圧固定されることにより、サイドアウタパネル４とフューエル インレットボックス１の間のシール構造が形成されている。 一方、シール部材６の上記底壁部１３は、上記ホイールハウスアウタパネル２ に保持されるグロメットスクリュー１９およびこれに螺合させられる取付けねじ １５によってフューエルインレットボックス１の底壁部１０にシール性をもって 挟圧されている。 一方、上記シール部材６における上記ホイールハウスアウタパネル２に対向す る側壁部１２の端縁ないし底壁部１３の周縁には、上記ホイールハウスアウタパ ネル２に向かって膨出する断面略Ｕ字状の膨出条１６が形成されている。

【００１６】 上記シール部材６は、あらかじめ上記フューエルインレットボックス１の側壁 部８の外側全周ないし底壁部１０の外側にかぶせるようにして装着されたのち、 上記サイドアウタパネル４に形成された取付け開口穴５に嵌め込み状に固定され る。 上記フューエルインレットボックス１およびシール部材６を、上記取付け開口 穴５に嵌め込むと、図１に示すように、上記シール部材６の膨出条１６は、上記 ホイールハウスアウタパネル２の表面に当接させられるとともに、図１における 仮想線で表される状態から実線で表される状態に弾性変形させられる。この膨出 条１６の上記弾性変形によって、上記ホイールハウスアウタパネル２とシール部 材６とが密着させられる。

【００１７】 さて、本実施例に係る上記シール部材６の上記シール鍔部１１には、図１ない し図３に示すように、サイドアウタパネル４の段落ち部４ａに設けられたシール 面２０および上記フューエルインレットボックス１の取付け鍔部７に設けられた シール面２１に対してそれぞれ突出するシール凸条２２ａ，２２ｂが、上記シー ル鍔部１１の表面および裏面からそれぞれ一本づつ延出形成されている。

【００１８】 上記各シール凸条２２ａ，２２ｂは、図２に示すように、上記シール鍔部１１ の延出方向にほぼ一定の間隔Ｄをあけて略平行に延出形成されており、上記取付 け開口穴５の内周に形成された段落ち部４ａの表面全周に設けたシール面２０、 および上記フューエルインレットボックス１の開口部周縁に形成された取付け鍔 部７の全周に設けたシール面２１にそれぞれ弾性当接しうるように上記シール鍔 部１１の全周にわたって形成されている。

【００１９】 上記シール鍔部１１を、上記サイドアウタパネル４の段落ち部４ａと上記フュ ーエルインレットボックス１の取付け鍔部７との間で挟圧すると、図３に示すよ うに、上記シール凸条２２ａ，２２ｂの先端部が上記各シール面２０，２１に当 接させられて弾性圧縮変形させられる。 さらに、上記シール凸条２２ａ，２２ｂは、上記シール鍔部１１が延びる方向 に所定間隔Ｄをあけて略平行に形成されているため、このシール凸条２２ａ，２ ２ｂの間の中間部２３が、上記両シール面２０，２１に対して傾斜するように曲 げ変形させられる。

【００２０】 本実施例に係る上記シール構造においては、上記シール凸条２２ａ，２２ｂの 先端部が、各シール面２０，２１に当接させられて弾性圧縮変形させられるのみ ならず、図３によく表れているように、上記中間部２３が、曲げ変形させられる ことによりシール構造が形成される。すなわち、本実施例におけるシール構造に おいては、各シール凸条２２ａ，２２ｂの延出する面と反対側にはシール凸条が 形成されていないため、上記シール凸条２２ａ，２２ｂが各シール面２０，２１ に当接させられることにより、シール面２０，２１に接触しない上記中間部２３ も弾性曲げ変形させられ、両シール面２０，２１に挟圧される部分全体の弾性変 形によってシール構造が形成されるのである。 上記中間部２３の弾性曲げ変形によって、上記シール凸条２２ａ，２２ｂのシ ール面２０，２１の間における移動が許容され、このため、上記シール鍔部１１ のシール可能な上記シール面２０，２１の面間距離の範囲が格段に広がる。した がって、シール面２０，２１の面間距離にばらつきがあっても、上記中間部２３ の弾性曲げ変形によってこれを吸収し、確実なシール構造を形成することができ る。

【００２１】 また、上記シール凸条２２ａ，２２ｂの先端部の弾性圧縮変形のみによってシ ール構造を構成するのではなく、上記シール鍔部１１の上記シール凸条２２ａ， ２２ｂの間の中間部２３の曲げ変形によってもシールに必要な弾力を蓄勢するこ とができるため、シール効果を得るための挟圧力が増加するといったことはない 。 この結果、シール性能を発揮させるために必要な締め付け力が少なくてよいこ とから、フューエルインレットボックス１の取付け鍔部７および上記サイドアウ タパネルの段落ち部４ａの厚みを削減して、装置の小型化、軽量化を図ることも 可能となる。

【００２２】 さらに、上記取付けねじ１５によって締め付けられる部分の中間部においては 、上記フューエルインレットボックス１の取付け鍔部７あるいは上記段落ち部４ ａが浮き上がって、シール面２０，２１の面間距離が増加することも考えられる が、本実施例に係るシール構造においては、シール可能な面間距離の範囲が大き いため、上記面間距離の変化を充分吸収することができ、確実なシール性能を発 揮させることができる。また、上記取付けねじ１５の数を減少させることも可能 である。

【００２３】 しかも、本実施例においては、図１および図３に示すように、取付け鍔部７の シール面２１の半径方向内方外側面に、上記取付け鍔部７を補強するリブ２４が 全周にわたって形成されている。このため、上記取付けねじ１５によって締結さ れる締結部位の中間部において、上記取付け鍔部７が浮き上がることを有効に防 止することができる。なお、上記リブ２４は、上記取付けねじ１５から離れるほ どその高さを高く設定することが好ましい。

【００２４】 図４に本願考案の第二の実施例を示す。 この実施例に係るシール構造においては、シール鍔部１１の表面に二本のシー ル凸条２４ｂ，２４ｃを設けるととも、上記シール鍔部１１の裏面に一本のシー ル凸条２４ａを設けている。上記各シール凸条２４ａ，２４ｂ，２４ｃは、上記 シール鍔部１１の延びる方向にほぼ一定間隔Ｄをあけて略平行状に形成されてお り、相隣り合うシール凸条は、互いに異なるシール面２０，２１に向かって延出 形成されている。

【００２５】 上記シール鍔部７を両シール面２０，２１で挟圧すると、図４における仮想線 で示される状態から実線で示される状態に弾性変形させられる。 この図から明らかなように、本実施例においても、上記シール面２０，２１に 当接させられるシール凸条２４ａ，２４ｂ，２４ｃの先端部が弾性圧縮変形させ られるとともに、各シール凸条２４ａ，２４ｂ，２４ｃの間の中間部２３ａ，２ ３ｂが、上記シール面２０，２１に対して傾斜するように曲げ変形させられてい る。 これにより、上記第一の実施例と同様に、シール可能な面間距離の範囲が格段 に広がり、上記第一の実施例と同様の効果を期待することができる。

【００２６】 本願考案の範囲は上述の実施例に限定されることはない。 実施例においては、本願考案をフューエルインレットボックス１とサイドアウ タパネル４との間のシール構造に適用したものであるが、シート状シール部材を 互いに対向する被シール体のシール面で挟圧することによって構成されるシール 構造であれば、他のシール構造にも適用することができる。

【００２７】 また、実施例においては、二本のシール凸条を有するシール部材および三本の シール凸条を有するシール部材を採用したが、四本以上のシール凸条を備えるシ ール部材を採用することもできる。 また、上記シール凸条の間の距離Ｄも、上記シール部材の厚さ、シール凸条の 高さ等に応じて変更することができる。 また、実施例においては、被シール体のシール面が平面であるシール構造に本 願考案を適用したが、円筒の内外周面のシール構造等他の形状を有するシール構 造に本願考案に係るシール構造を採用することもできる。 また、シール凸条およびシール部材の形状も実施例に限定されることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案が適用されるフューエルインレットボ
ックスのシール構造の断面図である。

【図２】図１に係るシール構造のシール部材の一部断面
斜視図である。

【図３】図１における要部拡大図である。

【図４】本願考案に係る他の実施例を示す断面図であ
る。

【図５】従来例の断面図である。

【符号の説明】

４ａ 被シール部材（段落ち部） ７ 被シール部材（取付け鍔部） １１ シール部材（シール鍔部） ２０，２１ シール面 ２２ａ，２２ｂ，２４ａ，２４ｂ，２４ｃ シール凸
条

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート状シール部材を互いに対向する被
   シール体のシール面で挟圧することによって構成される
   シール構造であって、 上記シール部材は、その表面および裏面に、それぞれ上
   記各シール面に向かって延出する少なくとも一本のシー
   ル凸条を備える一方、 これらシール凸条は、上記シール部材の延びる方向に所
   定間隔をあけて略平行に形成されているとともに、上記
   シール部材の延びる方向に相隣り合うシール凸条は、互
   いに異なるシール面に向かって延出形成されていること
   を特徴とする、シール構造。