JPH0530382U

JPH0530382U - 引き戸の下部構造

Info

Publication number: JPH0530382U
Application number: JP084844U
Authority: JP
Inventors: 文治長谷川
Original assignee: 文治長谷川
Priority date: 1991-09-20
Filing date: 1991-09-20
Publication date: 1993-04-20

Abstract

(57)【要約】【目的】戸車と戸車用レールとの摩擦抵抗及び摩擦音
を減らし、引き戸の開閉を滑らかにするとともに戸車用
レールの耐久性を良くする。【構成】断面略Ｕ字状の転動部を有する戸車３を引き
戸４の下部に装着する一方、その戸車３を所定方向に導
く戸車用レール２には、戸車３の転動部が両側の斜面に
当接できる断面略Ｖ字状の案内溝５ａ，５ｂを互いに平
行状態に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、出入口や窓等に取り付けられる引き戸を開閉可能とするための引き戸の下部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すように、引き戸の下部構造は戸車用レール２０と戸車２１とから構成されている。戸車用レール２０は、レール板２２の上面に離脱防止壁２３が一定間隔で２〜３箇所突設されるとともに、その離脱防止壁２３間の中央部には断面円形の戸車接触部２４が上端に形成された間壁２５が突設されている。他方、戸車２１には戸車接触部２４に載置されたとき、安定した状態で転動できるように球面状溝部２１ａと案内枠２１ｂ，２１ｂとが設けられていて、戸車本体２６により引き戸の下部枠２７の内底部に装着された戸車２１が戸車用レール２０に案内されて引き戸が開閉可能とされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の戸車用レール２０では、断面円形の戸車接触部２４の上部を戸車２１の球面状溝部２１ａが包み込んだ状態で接触するとともに案内枠２１ｂ，２１ｂが戸車２１の間壁２５からの離脱を防止できるように構成されているため、戸車２１が戸車接触部２４上を離脱現象なしに転動することはできるが、戸車接触部２４と球面状溝部２１ａとの接触面積が大きいことから、引き戸を開閉するときの摩擦抵抗及び騒音が大きいという欠点がある。さらに、戸車接触部２４は引き戸の全重量を垂直に受け止めているのでその接触面が磨耗し易く、戸車用レール２０の耐久性が低下するという欠点がある。

【０００４】そこで本考案では、戸車用レールと戸車との摩擦抵抗及び騒音を減らし、かつ、戸車用レールの耐久性を良くすることを解決すべき技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための技術的手段は、引き戸の下部構造を次のように構成することである。すなわち、引き戸を開閉可能とするための引き戸の下部構造であって、前記引き戸の下部には凸曲面形状の転動部を有する戸車を装着する一方、その戸車を支持するとともに所定方向に導く戸車用レールには前記転動部が両側の傾斜面に当接できる断面略Ｖ字状の案内溝を形成する。

【０００６】

【作用】

引き戸の下部に装着された戸車が、戸車用レールの案内溝内で所定方向に転動することにより、その引き戸が開閉可能とされる。このとき、戸車の転動部は凸曲面形状に形成されているため、断面略Ｖ字状の案内溝の両側の傾斜面にほぼ点接触状態で当接しつつ転動し、接触部への荷重を分散させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案に係る戸車用レールの実施例を説明する。図２は建物の出入口や窓等に引き戸が取り付けられた状態を示す正面図であり、図１は戸車用レールを示す斜視図である。また、図３は図２のＡＡ断面図である。図において、建物の出入口や窓等に形成された開口枠１の敷居１ａの上面にはレール２が取着されるとともに、鴨居１ｂの下面には上部押え枠１ｃが取着されていて、戸車３が装着された引き戸４がレール２上に載置されている。レール２はアルミ押出し等により一体成形されたアルミサッシで、平行な２本の案内溝５ａ，５ｂが設けられ、それぞれの溝は鉛直線に対して約４５°の角度に傾斜した斜面を有する左右対称の断面略Ｖ字状に形成されている。この案内溝５ａ，５ｂの内側斜面の上端は短い傾斜部６ａ，６ｂを介して平面状の中間連結部７に連結されるとともに、その中間連結部７からは支え部７ａ，７ｂが垂直下向に延出され、敷居１ａに当接可能とされている。さらに、案内溝５ａ，５ｂの外側の片側斜面上端には長い傾斜部８が形成され、支え部７ａ，７ｂの下端と同一高さの位置まで延出される一方、他側斜面上端には短い傾斜部６ｃが形成され、その短い傾斜部６ｃの端部は前記中間連結部７と同一高さに形成された平面状の延長部９に連結されるとともに、その延長部９からＬ状端部９ａが垂直下向に曲折し、支え部７ａ，７ｂの下端と同一高さの位置まで延出されている。従って、一対の案内溝５ａ，５ｂは、溝底部下端が敷居１ａに当接するとともに、長い傾斜部８とＬ状端部９ａと支え部７ａ，７ｂとにより敷居１ａ上で支えられ、中間連結部７の中心部に一定間隔で明けられた孔７ｃに挿通されたネジ１０により敷居１ａに固定されている。一方、戸車３は、軸中心半断面略Ｕ字状に形成された転動部を有し、戸車本体１１に取着されていて、戸車本体１１の上部に設けられた調整ボルト１２により昇降可能に構成されている。そして、戸車本体１１が引き戸４の内底部に装着されている。なお、引き戸４にはガラス１３が取り付けられている。

【０００８】上記のように、戸車用レールは、一対の案内溝５ａ，５ｂが短い傾斜部６ａ，６ｂを介して中間連結部７に連結されるとともに、長い傾斜部８の端部と、案内溝５ａ，５ｂの溝底部下端と、Ｌ状端部９ａとが敷居１ａの上面に当接する構成とされているので戸車３が載置されたとき、引き戸４の全荷重に充分耐えうる剛性を有している。また、図４に示すように、レール２に戸車３が載置された状態においては、戸車３の転動部が案内溝５ａ，５ｂの溝両側の斜面で支持され、かつ、点接触状態で当接しつつ転動可能とされている。このため、引き戸４の全荷重を溝両側の斜面に分散できることから、接触部への荷重を減少させることができる。従って、摩擦抵抗が小さく、案内溝５ａ，５ｂの溝両側の斜面の磨耗を少なくすことができるとともに、引き戸４を開閉するときの摩擦音の発生が極めて少なくなる。さらに、案内溝５ａ，５ｂは断面略Ｖ字状に形成されているため、載置される戸車３の転動部の幅寸法に対しての許容範囲が広く、寸法の異なる多種類の戸車３に対して適応できるとともに、その転動部を常にＶ字状溝の中心線に沿った正しい位置で転動させることができる。従って、戸車３を案内溝５ａ，５ｂから離脱させることなく案内できるため、引き戸４の案内溝直角方向へのがたつきが無く、開け閉めする作業をスムーズにさせることができる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案に係る引き戸の下部構造は上述のように、引き戸の下部に装着された戸車の凸曲面形状の転動部が戸車用レールの案内溝の両側の斜面に点接触状態で当接しつつ転動可能とされているため、両側の接触部へ荷重を分散できるとともに摩擦抵抗を小さくすることができる。このため、引き戸を滑らかに開閉させるとともに、開閉時の騒音を減らすことができ、さらに、戸車用レールの耐久性を良くするという効果がある。

【００１０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る戸車用レールを示す斜視
図である。

【図２】本考案の実施例に係る引き戸の下部構造を示す
正面図である。

【図３】図２のＡＡ断面図である。

【図４】本考案の実施例に係る戸車と戸車用レールとを
示す部分側面図である。

【図５】従来例に係る戸車と戸車用レールとを示す要部
断面図である。

【符号の説明】

２レール３戸車４引き戸５ａ，５ｂ案内溝

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】引き戸を開閉可能とするための引き戸の
下部構造であって、前記引き戸の下部には凸曲面形状の
転動部を有する戸車を装着する一方、その戸車を支持す
るとともに所定方向に導く戸車用レールには前記転動部
が両側の傾斜面に当接できる断面略Ｖ字状の案内溝を形
成したことを特徴とする引き戸の下部構造。