JPH05301590A - 自転車用警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、自転車の警報装置に関し、特にス
イッチをハンドルグリップに配設した自転車の警報装置
にかかるものである。 【構成】 スイッチ、電源及び警報器を電気的に接続し
てなる自転車用警報装置において、前記スイッチとして
加圧導電スイッチを用い、当該加圧導電スイッチを少な
くとも一方のハンドルブリップに配設したことを特徴と
する自転車用警報装置であって、加圧導電スイッチは、
コ−ド状の長尺体となし、ハンドルグリップの長手方向
に伸ばされて配設された警報装置である。 【効果】 本発明は、警報時にスイッチを捜すことなく
ハンドルをしっかり握ったまま素早くかつ軽いタッチで
操作できるため、極めて安全性が高く、転倒しても壊れ
にくく、又、故障も少ないという特徴がある。更に、ス
イッチが突出していないので、転倒の際にもこれによっ
て人体にけがを生ずることがなく、安全なスイッチが提
供できたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車の警報装置に関
し、特にスイッチをハンドルグリップに配設した自転車
の警報装置にかかるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自転車の警報装置としては、
操作レバ−に扇形歯車を設けて、この歯車の往復に従動
回転する軸に両端にロ−ラを支承したハンマ−を取りつ
けたいわゆる引きベル型のものや、ハンマ−をバネに支
承させて操作レバ−の揺動によって往復振動させるよう
にしたいわゆるチンカン型のベル等、機械的なものが一
般的であった。又、幼児用自転車には電池式のブザ−を
使用しているものもある（実公昭５６−３８５５６
号）。更に、スイッチをハンドルグリップの側面部乃至
はハンドルグリップの範囲内に配設したものとして特開
昭５９−１３４０７５号が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記技術に
おいては以下に記載するような問題点を持っている。即
ち、ベル等の機械式のものにあっては、レバ−（引き
手）の位置が固定されているため、正常の乗車姿勢（手
の位置）でなければ操作できず、特に、とっさの場合に
あってはベルをならすことができない欠点がある。又、
自転車が転倒した場合等にあって、レバ−（引き手）や
中心軸が曲がってしまい使用不能になる場合がある。更
には、雨水等によって回転軸が錆びて動かなくなること
もしばしばであった。

【０００４】一方、ブザ−等の電池式のものにあって
も、スイッチの位置が特定されているため、前例と同じ
くとっさの場合にあっては操作しずらいものになってい
た。又、メカニカルスイッチは、接点の摩耗や雨水等に
よる劣化といった問題もあり十分なものではなかった。

【０００５】前記した特開昭５９−１３４０７５号にあ
っても、メカニカルスイッチの欠点をもっていると共
に、スイッチをハンドルグリップの側面に設けた場合に
あっては、スイッチを操作する場合にはその位置を探し
て押すことが要求され、とっさの場合に間に合わない。
又、この場合には、ハンドルグリップをハンドルバ−に
挿入する方向が限定されるため組立て作業上面倒な点が
ある。更に、ハンドルグリップ内にスイッチを配設する
ことが考えられるが、この場合にあっても多数のスイッ
チを配設するものであって、その各々を結線する必要が
あり、組立て作業上複雑となりこのため故障が多くなり
がちである。更に又、組立て上の欠点としてハンドルバ
−にスイッチ配設用の穴をあける作業が必要となり、加
えてその穴に合わせてハンドルグリップを取付けねばな
らず、作業面での工数が著しく増大してしまう結果とな
る。

【０００６】本発明はこれら従来の技術の有する問題点
に鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、スイッチの位置を捜すことなく素早く操作できるこ
と、軽いタッチで操作できること、転倒しても壊れにく
いこと、突起がないため安全であること等の特徴を有す
る警報装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は次のような手段を採用したものである。即
ち、本発明は、スイッチ、電源及び警報器を電気的に接
続してなる自転車用警報装置において、前記スイッチと
して加圧導電スイッチを用い、当該加圧導電スイッチを
少なくとも一方のハンドルブリップに配設したことを特
徴とする自転車用警報装置にかかるものである。

【０００８】ここで用いられる加圧導電スイッチは、通
常は二枚の電極間に加圧導電ゴムが挟まれたスイッチで
ある。そして、この加圧導電スイッチは、コ−ド状の長
尺体となし、ハンドルグリップの長手方向に伸ばされ、
或いはハンドルグリップの、好ましくは、内側の周方向
に環状に伸ばされて配設されるものである。更に、警報
装置の電源として、ハブ発電機を使用すれば電池を不要
とするものとなり、かつ走行時常時回路に電圧が印加さ
れていることとなり効果的である。

【０００９】

【作用】本発明は以上のような構成を有するものであっ
て、通常の乗車時の手の位置に常にスイッチが配設され
ており、歩行者等に警報を発する場合には、ハンドルグ
リップをしっかり握った状態でスイッチに単に触れるだ
けで警報がなるものであって、この警報を発するために
スイッチの位置を捜すことは全く不要になったものであ
る。

【００１０】従って、このスイッチは、ハンドルグリッ
プの略全長或いは全周に渡って配設されることが望まし
く、長尺のものがよい。尚、この発明にあっては、警報
器はブザ−だけではなく、尾燈等のランプも含まれるこ
とは言うまでもない。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を図面に基づいて更に詳細に説
明する。図１は本発明の第１実施例を示す斜視図であ
り、図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。ハンドル
ポスト１より左右に伸びるハンドルバ−２の両端にグリ
ップ３、４が装着される。かかるグリップ３、４にはそ
の長手方向に細長い溝５を設け、この溝５内に加圧導電
スイッチ６を嵌入する。このスイッチ６にはリ−ド線
７、電源８、警報器（ブザ−）９が接続される。この例
にあっては、グリップ３、４を握り締めるだけで、簡単
にスイッチ操作が可能となったものであり、スイッチの
位置を捜す必要が全くなくなったものである。尚、加圧
導電スイッチ６はグリップ３、４の一方側に備えるだけ
の場合もある。

【００１２】この加圧導電スイッチ６は図示したように
一本の長尺のものが好ましいが、場合によってはこれら
は複数に分断されていてもよく、手で握り締める位置に
備えればよい。その配設位置もグリップ３、４の上面は
もとより、その前面や下面に配設することもできる。
又、この例にあっては、加圧導電スイッチ６は溝５中に
嵌入されているが、両面テ−プ等によって直接グリップ
に貼着することも可能である。このことは加圧導電スイ
ッチ６の位置を比較的自由に選択することができるもの
である。

【００１３】加圧導電スイッチ６の例としては、図３に
示すように上下に金属細線の平編線１０の電極と、その
中間に加圧導電性ゴム１１、例えば金属微粒子をシリコ
ンゴム中に配合したゴムを挟んだものや、図４に示すよ
うに中間に穴１２の開いた軟質樹脂１３を挟んだもの等
が例示される。図中、１４はこれらを包囲したシリコン
ゴムである。

【００１４】図５は本発明の第２実施例を示す斜視図で
ある。この例は、グリップ３、４の比較的内側の周方向
に、ほぼ全周に渡って環状の溝（図示せず）が形成され
ており、これに長尺の加圧導電スイッチ６が埋め込まれ
る。この場合にも、加圧導電スイッチ６は必ずしもその
全周を取り巻く長尺である必要はない。又、この例にあ
っても、グリップ３、４の周上に両面テ−プ等によって
加圧導電スイッチ６を貼着することもできる。

【００１５】本発明の警報装置において、電源は電池を
利用してもよいが、好ましくは、自転車のハブに備えら
れたハブ発電機を電源とするのがよい。又、前記した第
１実施例と第２実施例との加圧導電スイッチ６を併用す
ることも可能である。

【００１６】図６は本発明の警報装置の回路ブロック図
の一例を示すものである。図中、８はハブ発電機であ
り、発電された交流電圧は整流回路１５によって直流と
されて常時本発明の警報装置に印加されている。そし
て、加圧導電スイッチ６を押すことにより通電し、非安
定マルチバイブレ−タ−１６を加振し、これを増幅回路
１７をもって増幅しブザ−９をならすものである。尚、
前記したように警報器はブザ−以外、尾燈等のランプも
含まれることは言うまでもない。

【００１７】図７は本発明の警報装置を装着した自転車
の一例を示す側面図であり、前輪１８にハブ発電機８を
装着して電源としているものである。そして、バスケッ
ト１９の下面にブザ−９を装着し、スイッチ、電源、ブ
ザ−を結線して警報装置としたものである。図中、２０
はブレ−キワイヤ−、２１はバスケットステ−、２２は
ランプ、２３は前ホ−クである。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上の構成にかかるため、スイ
ッチを捜すことなくハンドルをしっかり握ったまま素早
くかつ軽いタッチで操作できるため、極めて安全性が高
く、転倒しても壊れにくく、又、故障も少ないという特
徴がある。更に、スイッチが突出していないので、転倒
の際にもこれによって人体にけがを生ずることがなく、
安全なスイッチが提供できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第１実施例を示す斜視図であ
る。

【図２】図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。

【図３】図３は加圧導電スイッチの一例を示す斜視図で
ある。

【図４】図４は加圧導電スイッチの他の例を示す斜視図
である。

【図５】図５は本発明の第２実施例を示す斜視図であ
る。

【図６】図６は本発明の警報装置の回路ブロック図の一
例を示すものである。

【図７】図７は本発明の警報装置を備えた自転車の側面
図である。

【符号の説明】

１‥‥ハンドルポスト、 ２‥‥ハンドルバ−、 ３、４‥‥グリップ、 ５‥‥溝、 ６‥‥加圧導電スイッチ、 ７‥‥リ−ド線、 ８‥‥電源、 ９‥‥警報器（ブザ−）、 １０‥‥平編線、 １１‥‥加圧導電性ゴム、 １２‥‥穴、 １３‥‥軟質樹脂、 １４‥‥シリコンゴム、 １５‥‥整流回路、 １６‥‥非安定マルチバイブレ−タ−、 １７‥‥増幅回路、 １８‥‥前輪、 １９‥‥バスケット、 ２０‥‥ブレ−キワイヤ−、 ２１‥‥バスケットステ−、 ２２‥‥ランプ、 ２３‥‥前ホ−ク。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチ、電源及び警報器を電気的に接
   続してなる自転車用警報装置において、前記スイッチと
   して加圧導電スイッチを用い、当該加圧導電スイッチを
   少なくとも一方のハンドルブリップに配設したことを特
   徴とする自転車用警報装置。
2. 【請求項２】 加圧導電スイッチは、二枚の電極間に加
   圧導電ゴムが挟まれたスイッチである請求項第１項記載
   の自転車用警報装置。
3. 【請求項３】 加圧導電スイッチは、コ−ド状の長尺体
   となし、ハンドルグリップの長手方向に伸ばされて配設
   された請求項第１項記載の自転車用警報装置。
4. 【請求項４】 加圧導電スイッチは、コ−ド状の長尺体
   となし、ハンドルグリップの周方向に環状に伸ばされて
   配設された請求項第１項記載の自転車用警報装置。
5. 【請求項５】 ハブ発電機を警報装置の電源とした請求
   項第１項記載の自転車用警報装置。