JPH05296361A - モータ式バルブ - Google Patents
モータ式バルブInfo
- Publication number
- JPH05296361A JPH05296361A JP9464892A JP9464892A JPH05296361A JP H05296361 A JPH05296361 A JP H05296361A JP 9464892 A JP9464892 A JP 9464892A JP 9464892 A JP9464892 A JP 9464892A JP H05296361 A JPH05296361 A JP H05296361A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- gear
- valve
- output
- shaft
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モータにて弁体を回転駆動することで開閉を
行うモータ式バルブにおいて、停電時における閉動作を
機械的に且つ電源を必要とすることなく行うことができ
る。 【構成】 通電状態にある時にモータ５０と出力部とを
第１回転部材を介して接続するとともに、非通電状態に
ある時にばね部材７８と出力部とを第２回転部材を介し
て接続するソレノイド８５を設けて、停電でソレノイド
８５に通電されなくなった時、ばね部材７８に蓄積され
ているばね力で出力部を回転させて開状態から閉状態へ
と移行させる。
行うモータ式バルブにおいて、停電時における閉動作を
機械的に且つ電源を必要とすることなく行うことができ
る。 【構成】 通電状態にある時にモータ５０と出力部とを
第１回転部材を介して接続するとともに、非通電状態に
ある時にばね部材７８と出力部とを第２回転部材を介し
て接続するソレノイド８５を設けて、停電でソレノイド
８５に通電されなくなった時、ばね部材７８に蓄積され
ているばね力で出力部を回転させて開状態から閉状態へ
と移行させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はモータによって弁体を回
転させることで開閉を行うモータ式バルブに関するもの
である。
転させることで開閉を行うモータ式バルブに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】洗面器の水栓の開閉を手の感知やフット
スイッチ等で行うにあたっては、従来より図４及び図５
に示すようなモータ式バルブが用いられている。これは
流入口１１と排出口１２とが直交配置されたボディ１内
における排出口１２側に開口４０を有するシート弁４を
配置するとともに、このシート弁４に相対するシート弁
３を配置し、ボディ１にバルブケース９を介して回転自
在に支持されているシャフト２の下端をシート弁３に連
結するとともに、シャフト２の上端をギアボックス５内
のモータ（図示せず）に連結したもので、シート弁３は
一対の開口（図示せず）を備えていることから、モータ
によってシャフト２及びシート弁３を回転させると、シ
ート弁３とシート弁４の両開口が一致する時に水が流
れ、両開口が一致しない時に水が止められる。
スイッチ等で行うにあたっては、従来より図４及び図５
に示すようなモータ式バルブが用いられている。これは
流入口１１と排出口１２とが直交配置されたボディ１内
における排出口１２側に開口４０を有するシート弁４を
配置するとともに、このシート弁４に相対するシート弁
３を配置し、ボディ１にバルブケース９を介して回転自
在に支持されているシャフト２の下端をシート弁３に連
結するとともに、シャフト２の上端をギアボックス５内
のモータ（図示せず）に連結したもので、シート弁３は
一対の開口（図示せず）を備えていることから、モータ
によってシャフト２及びシート弁３を回転させると、シ
ート弁３とシート弁４の両開口が一致する時に水が流
れ、両開口が一致しない時に水が止められる。
【０００３】図中の５７はギアボックス５に設けられて
ボディ１における上端開口部内に嵌まり込む嵌合部であ
り、シャフト２はこの嵌合部５７に挿通されている。ま
た図中１８は嵌合部５７の外周面とボディ１内面との間
の水密を行うＯリング、２８はシャフト２における嵌合
部５７に挿通されている部分に取り付けられたＯリン
グ、２９はワッシャ、２７はシャフト２とシート弁３と
の間に配されてシート弁３を下方に向けて付勢している
ばね、４５はシート弁４の外周に取着されてボディ１内
面に接しているＯリングである。
ボディ１における上端開口部内に嵌まり込む嵌合部であ
り、シャフト２はこの嵌合部５７に挿通されている。ま
た図中１８は嵌合部５７の外周面とボディ１内面との間
の水密を行うＯリング、２８はシャフト２における嵌合
部５７に挿通されている部分に取り付けられたＯリン
グ、２９はワッシャ、２７はシャフト２とシート弁３と
の間に配されてシート弁３を下方に向けて付勢している
ばね、４５はシート弁４の外周に取着されてボディ１内
面に接しているＯリングである。
【０００４】上記ギアボックス５は、その内部にモータ
５０、モータ５０の出力軸に取り付けられたウォームギ
ア５２、軸５９で支持されているウォームホイール５３
とピニオン５４、軸５８で支持されているギア５５，５
６、そして上記シャフト２の上端に同軸で連結される出
力ギア５１とからなる減速機構が配設されたもので、モ
ータ５０を回転させる時、減速機構を通じてシャフト２
が回転駆動される。図中６１は出力ギア５１上に設けら
れた永久磁石、６２はモータ駆動回路を実装した基板６
０上に取り付けられているホール素子であり、ホール素
子６２と永久磁石６１とによる出力ギア５１の回転位置
検出で、開閉の状態に位置ずれが生じないようにモータ
５０の制御がなされる。
５０、モータ５０の出力軸に取り付けられたウォームギ
ア５２、軸５９で支持されているウォームホイール５３
とピニオン５４、軸５８で支持されているギア５５，５
６、そして上記シャフト２の上端に同軸で連結される出
力ギア５１とからなる減速機構が配設されたもので、モ
ータ５０を回転させる時、減速機構を通じてシャフト２
が回転駆動される。図中６１は出力ギア５１上に設けら
れた永久磁石、６２はモータ駆動回路を実装した基板６
０上に取り付けられているホール素子であり、ホール素
子６２と永久磁石６１とによる出力ギア５１の回転位置
検出で、開閉の状態に位置ずれが生じないようにモータ
５０の制御がなされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このものでは、モータ
５０とシャフト２とが減速機構を介して直結されている
ために、停電時には開閉を行うことができず、開状態で
停電が起これば止めることができなくなる。このため
に、停電検知回路とコンデンサーとを設けて、停電時に
バルブが開状態にあれば、停電した瞬間にコンデンサー
で蓄えていた電荷を利用して閉状態となるようにモータ
を駆動するようにしていたのであるが、この場合、容量
の大きいコンデンサーが必要であって、そのサイズやコ
スト、寿命の点で問題を有しており、また停電検知回路
も複雑で高価な上に信頼性に乏しく、バックアップ電源
が必要となるといった問題を有している。
５０とシャフト２とが減速機構を介して直結されている
ために、停電時には開閉を行うことができず、開状態で
停電が起これば止めることができなくなる。このため
に、停電検知回路とコンデンサーとを設けて、停電時に
バルブが開状態にあれば、停電した瞬間にコンデンサー
で蓄えていた電荷を利用して閉状態となるようにモータ
を駆動するようにしていたのであるが、この場合、容量
の大きいコンデンサーが必要であって、そのサイズやコ
スト、寿命の点で問題を有しており、また停電検知回路
も複雑で高価な上に信頼性に乏しく、バックアップ電源
が必要となるといった問題を有している。
【０００６】本発明はこのような点に鑑み為されたもの
であり、その目的とするところは停電時における閉動作
を機械的に且つ電源を必要とすることなく行うことがで
きるモータ式バルブを提供するにある。
であり、その目的とするところは停電時における閉動作
を機械的に且つ電源を必要とすることなく行うことがで
きるモータ式バルブを提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】しかして本発明は、モー
タにて弁体を回転駆動することで開閉を行うモータ式バ
ルブにおいて、弁体が接続された出力部と駆動用モータ
とを連結してモータの回転を出力部に伝達する第１回転
伝達部材と、第１回転伝達部材に磁気的に結合されて第
１回転伝達部材の回転でばね力を蓄積するばね部材と、
ばね部材に蓄積されたばね力で出力部を開状態から閉状
態へと回転駆動する第２回転伝達部材と、通電状態にあ
る時にモータと出力部とを第１回転部材を介して接続す
るとともに第２回転部材を出力部から切り離し、非通電
状態にある時に第１回転部材をモータ及び出力部から切
り離すとともにばね部材と出力部とを第２回転部材を介
して接続するソレノイドとを備えていることに特徴を有
している。
タにて弁体を回転駆動することで開閉を行うモータ式バ
ルブにおいて、弁体が接続された出力部と駆動用モータ
とを連結してモータの回転を出力部に伝達する第１回転
伝達部材と、第１回転伝達部材に磁気的に結合されて第
１回転伝達部材の回転でばね力を蓄積するばね部材と、
ばね部材に蓄積されたばね力で出力部を開状態から閉状
態へと回転駆動する第２回転伝達部材と、通電状態にあ
る時にモータと出力部とを第１回転部材を介して接続す
るとともに第２回転部材を出力部から切り離し、非通電
状態にある時に第１回転部材をモータ及び出力部から切
り離すとともにばね部材と出力部とを第２回転部材を介
して接続するソレノイドとを備えていることに特徴を有
している。
【０００８】
【作用】本発明によれば、停電でソレノイドに通電され
なくなった時、ばね部材に蓄積されているばね力が出力
部を回転させて開状態から閉状態へと移行させる。
なくなった時、ばね部材に蓄積されているばね力が出力
部を回転させて開状態から閉状態へと移行させる。
【０００９】
【実施例】以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述す
る。なお、バルブ部分については上記従来例と同じであ
るために、ギアケース５内の部分についてのみ説明す
る。図１において、ギアケース５に設けられた軸５８
に、地板７０が回転自在に取り付けられており、地板７
０から突設された３つの軸７５，７６，７７に夫々ギア
７１，７４，７３が取り付けられている。これら３つの
ギア７１，７４，７３は夫々上記軸５８に取り付けられ
たギア７２とかみ合っている。そして地板７０にはソレ
ノイド８５とスプリング８６とが連結されており、ソレ
ノイド８５に通電されている状態では、モータ５０の出
力軸に取り付けられたウォームギア５２にかみ合ってい
るウォームホイール５３と一体のピニオン５４がギア７
１にかみ合っており、またギア７３がシャフトに直結さ
れた出力ギア５１にかみ合っていることから、モータ５
０の回転は、ギア７１，７２，７３を通じて出力ギア５
１に伝えられる。
る。なお、バルブ部分については上記従来例と同じであ
るために、ギアケース５内の部分についてのみ説明す
る。図１において、ギアケース５に設けられた軸５８
に、地板７０が回転自在に取り付けられており、地板７
０から突設された３つの軸７５，７６，７７に夫々ギア
７１，７４，７３が取り付けられている。これら３つの
ギア７１，７４，７３は夫々上記軸５８に取り付けられ
たギア７２とかみ合っている。そして地板７０にはソレ
ノイド８５とスプリング８６とが連結されており、ソレ
ノイド８５に通電されている状態では、モータ５０の出
力軸に取り付けられたウォームギア５２にかみ合ってい
るウォームホイール５３と一体のピニオン５４がギア７
１にかみ合っており、またギア７３がシャフトに直結さ
れた出力ギア５１にかみ合っていることから、モータ５
０の回転は、ギア７１，７２，７３を通じて出力ギア５
１に伝えられる。
【００１０】ここにおいて、ギア７１を支持している軸
７５には、図１(b) に示すように、回転板８０も取り付
けられている。そしてギア７１と回転板８０とは夫々多
極に着磁された磁石８１，８１を備えて、両磁石８１，
８１によって磁気的に回転結合されており、また回転板
８０はぜんまいばね７８を介して地板７０に連結されて
いる。このために、モータ５０でギア７１，７２，７３
を介して出力ギア５１を駆動する時、ギア７１に磁気的
に結合された回転板８０はぜんまいばね７８を巻いて、
ぜんまいばね７８にばね力を蓄積する。なお、ぜんまい
ばね７８に所要のばね力が蓄積された後は、モータ５０
によるギア７１の回転に対して回転板８０はスリップす
ることになる。
７５には、図１(b) に示すように、回転板８０も取り付
けられている。そしてギア７１と回転板８０とは夫々多
極に着磁された磁石８１，８１を備えて、両磁石８１，
８１によって磁気的に回転結合されており、また回転板
８０はぜんまいばね７８を介して地板７０に連結されて
いる。このために、モータ５０でギア７１，７２，７３
を介して出力ギア５１を駆動する時、ギア７１に磁気的
に結合された回転板８０はぜんまいばね７８を巻いて、
ぜんまいばね７８にばね力を蓄積する。なお、ぜんまい
ばね７８に所要のばね力が蓄積された後は、モータ５０
によるギア７１の回転に対して回転板８０はスリップす
ることになる。
【００１１】そして、停電が生じてソレノイド８５に電
流が流れなくなった時には、スプリング８６が地板７０
を引っ張って軸５８を中心に地板７０を回転させるため
に、ピニオン５４とギア７１とのかみ合いが外れると同
時に、地板７０の軸７６によって支持されているギア７
４が、出力ギア５１と一体の出力ギア５１’とかみ合
う。この出力ギア５１’は、図２に示すように、９０°
間隔で有歯部分と欠歯部分とが設けられたもので、停電
が生じた時にバルブが開いていたならば、ギア７４と出
力ギア５１’とがかみ合い、前記ぜんまいばね７８に蓄
積されてばね力が、回転板８０、回転板８０に磁気的に
結合されたギア７１、ギア７１とかみ合っているギア７
２、そしてギア７２とかみ合っているギア７４を通じて
出力ギア５１，５１’に伝えられ、シャフトがモータ５
０によって回転駆動される時とは逆方向に回転駆動され
て、バルブの閉動作がなされる。停電が生じた時点でバ
ルブが閉じていたならば、ギア７４は出力ギア５１’の
欠歯部分にあたるために、ぜんまいばね７８のばね力は
ギア７４を回転させるものの、出力ギア５１，５１’を
回転させることはない。
流が流れなくなった時には、スプリング８６が地板７０
を引っ張って軸５８を中心に地板７０を回転させるため
に、ピニオン５４とギア７１とのかみ合いが外れると同
時に、地板７０の軸７６によって支持されているギア７
４が、出力ギア５１と一体の出力ギア５１’とかみ合
う。この出力ギア５１’は、図２に示すように、９０°
間隔で有歯部分と欠歯部分とが設けられたもので、停電
が生じた時にバルブが開いていたならば、ギア７４と出
力ギア５１’とがかみ合い、前記ぜんまいばね７８に蓄
積されてばね力が、回転板８０、回転板８０に磁気的に
結合されたギア７１、ギア７１とかみ合っているギア７
２、そしてギア７２とかみ合っているギア７４を通じて
出力ギア５１，５１’に伝えられ、シャフトがモータ５
０によって回転駆動される時とは逆方向に回転駆動され
て、バルブの閉動作がなされる。停電が生じた時点でバ
ルブが閉じていたならば、ギア７４は出力ギア５１’の
欠歯部分にあたるために、ぜんまいばね７８のばね力は
ギア７４を回転させるものの、出力ギア５１，５１’を
回転させることはない。
【００１２】なお、出力ギア５１’における欠歯部分と
有歯部分とが９０°間隔となっているのは、バルブの開
閉が出力ギア５１，５１’の９０°回転ごとになされる
ようになっている場合であり、バルブの開閉がたとえば
６０°回転ごとになされるものである場合には、欠歯部
分と有歯部分との間隔も６０°間隔となる。図１中の８
７，８８は地板７０の回動範囲を規制しているストッ
パ、図３中の９１はメインスイッチ、９２はスイッチ、
９３はバルブ内の位置検出用スイッチである。位置検出
用スイッチ９３は、前記従来例で示したホール素子の出
力で開閉するもののほか、出力ギア５１に設けたカム部
で駆動されるマイクロスイッチであってもよい。
有歯部分とが９０°間隔となっているのは、バルブの開
閉が出力ギア５１，５１’の９０°回転ごとになされる
ようになっている場合であり、バルブの開閉がたとえば
６０°回転ごとになされるものである場合には、欠歯部
分と有歯部分との間隔も６０°間隔となる。図１中の８
７，８８は地板７０の回動範囲を規制しているストッ
パ、図３中の９１はメインスイッチ、９２はスイッチ、
９３はバルブ内の位置検出用スイッチである。位置検出
用スイッチ９３は、前記従来例で示したホール素子の出
力で開閉するもののほか、出力ギア５１に設けたカム部
で駆動されるマイクロスイッチであってもよい。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明においては、停電で
ソレノイドに通電されなくなった時、ばね部材に蓄積さ
れているばね力が出力部を回転させて開状態から閉状態
へと移行させるものであり、このために、停電時におけ
る閉動作を機械的に且つ電源を必要とすることなく行う
ことができるものである。
ソレノイドに通電されなくなった時、ばね部材に蓄積さ
れているばね力が出力部を回転させて開状態から閉状態
へと移行させるものであり、このために、停電時におけ
る閉動作を機械的に且つ電源を必要とすることなく行う
ことができるものである。
【図１】(a) は一実施例の駆動部の平面図、(b) は同上
の部分断面図である。
の部分断面図である。
【図２】(a) は同上の出力ギアの平面図、(b) は同上の
側面図である。
側面図である。
【図３】同上の回路図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】同上の駆動部を示す水平断面図である。
５０ モータ ５１，５１’ 出力ギア ７８ ばね部材 ８５ ソレノイド
Claims (1)
- 【請求項１】 モータにて弁体を回転駆動することで開
閉を行うモータ式バルブにおいて、弁体が接続された出
力部と駆動用モータとを連結してモータの回転を出力部
に伝達する第１回転伝達部材と、第１回転伝達部材に磁
気的に結合されて第１回転伝達部材の回転でばね力を蓄
積するばね部材と、ばね部材に蓄積されたばね力で出力
部を開状態から閉状態へと回転駆動する第２回転伝達部
材と、通電状態にある時にモータと出力部とを第１回転
部材を介して接続するとともに第２回転部材を出力部か
ら切り離し、非通電状態にある時に第１回転部材をモー
タ及び出力部から切り離すとともにばね部材と出力部と
を第２回転部材を介して接続するソレノイドとを備えて
いることを特徴とするモータ式バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9464892A JPH05296361A (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | モータ式バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9464892A JPH05296361A (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | モータ式バルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05296361A true JPH05296361A (ja) | 1993-11-09 |
Family
ID=14116081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9464892A Withdrawn JPH05296361A (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | モータ式バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05296361A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100940229B1 (ko) * | 2007-10-26 | 2010-02-04 | 조선대학교산학협력단 | 가스 차단 장치 |
| JP4493872B2 (ja) * | 2000-07-17 | 2010-06-30 | ホシザキ電機株式会社 | 飲料ディスペンサ |
| JP2019511901A (ja) * | 2016-03-11 | 2019-04-25 | カール デュングス ゲーエムベーハー ウント カンパニー カーゲーＫａｒｌ Ｄｕｎｇｓ Ｇｍｂｈ ＆ Ｃｏ． Ｋｇ | バルブアクチュエータ |
-
1992
- 1992-04-15 JP JP9464892A patent/JPH05296361A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4493872B2 (ja) * | 2000-07-17 | 2010-06-30 | ホシザキ電機株式会社 | 飲料ディスペンサ |
| KR100940229B1 (ko) * | 2007-10-26 | 2010-02-04 | 조선대학교산학협력단 | 가스 차단 장치 |
| JP2019511901A (ja) * | 2016-03-11 | 2019-04-25 | カール デュングス ゲーエムベーハー ウント カンパニー カーゲーＫａｒｌ Ｄｕｎｇｓ Ｇｍｂｈ ＆ Ｃｏ． Ｋｇ | バルブアクチュエータ |
| US11162603B2 (en) | 2016-03-11 | 2021-11-02 | Karl Dungs Gmbh & Co. Kg | Valve train |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990706 |