JPH0517517Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0517517Y2 JPH0517517Y2 JP4323987U JP4323987U JPH0517517Y2 JP H0517517 Y2 JPH0517517 Y2 JP H0517517Y2 JP 4323987 U JP4323987 U JP 4323987U JP 4323987 U JP4323987 U JP 4323987U JP H0517517 Y2 JPH0517517 Y2 JP H0517517Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- valve
- output shaft
- shaft
- rotates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、地震、火災等の災害の発生に伴う停
電乃至主電源をOFFしたときにバルブの弁体を
速やかに閉鎖して気体或いは液体の流路を閉路す
るようにしたバルブの緊急閉鎖装置に関するもの
である。
電乃至主電源をOFFしたときにバルブの弁体を
速やかに閉鎖して気体或いは液体の流路を閉路す
るようにしたバルブの緊急閉鎖装置に関するもの
である。
（従来技術及び従来技術の問題点）
一般に、バルブは気体、液体等の流路の途中に
取付けられ、流量の調節乃至流路の開、閉を制御
するものであるが、地震、火災等の災害が発生し
たとき、流路を遮断しなければ可燃性ガスの漏出
による不測の大事故が発生しかねない場合には災
害発生と同時にバルブを緊急に閉鎖してやらねば
ならないが、災害発生当時の混乱した状況では人
為的にしかも複数のバルブを同時的に操作するこ
とは不可能であり、何等かの対策を講ずる必要が
あつた。
取付けられ、流量の調節乃至流路の開、閉を制御
するものであるが、地震、火災等の災害が発生し
たとき、流路を遮断しなければ可燃性ガスの漏出
による不測の大事故が発生しかねない場合には災
害発生と同時にバルブを緊急に閉鎖してやらねば
ならないが、災害発生当時の混乱した状況では人
為的にしかも複数のバルブを同時的に操作するこ
とは不可能であり、何等かの対策を講ずる必要が
あつた。
（考案の目的）
然るに、本考案は、既設のバルブの弁体の回転
軸にアダプター式に取付けるだけで、モータの駆
動により弁体を開放し、災害の発生を併う停電乃
至主電源のメインスイツチをOFFしたときに同
弁体を速やかに閉鎖するようにしたバルブの緊急
閉鎖装置を提供することを目的とする。
軸にアダプター式に取付けるだけで、モータの駆
動により弁体を開放し、災害の発生を併う停電乃
至主電源のメインスイツチをOFFしたときに同
弁体を速やかに閉鎖するようにしたバルブの緊急
閉鎖装置を提供することを目的とする。
（実施例）
本考案は、ケーシング１内に、バルブＡの弁体
の回転軸に連結し得る出力軸２を枢支し、モータ
３の駆動により一方向にのみ回転する歯車４に外
周歯５1……５1が噛合して出力軸２とは無関係に
回転するインターナルギヤ５を同出力軸に枢支
し、同インターナルギヤの内周歯５2……５2と、
出力軸２に固着された歯車６に共に噛合する歯車
７を軸７1にて枢支した歯車８を出力軸２に同出
力軸とは無関係に回転するように枢支すると共
に、出力軸２のバルブ開放方向への回転により巻
かれるゼンマイバネ９を設け、通電時には前記歯
車８の回転を阻止し、通電遮断時には同歯車８の
回転を許容する電磁装置１０を設けて成る構造を
特徴とするものである。
の回転軸に連結し得る出力軸２を枢支し、モータ
３の駆動により一方向にのみ回転する歯車４に外
周歯５1……５1が噛合して出力軸２とは無関係に
回転するインターナルギヤ５を同出力軸に枢支
し、同インターナルギヤの内周歯５2……５2と、
出力軸２に固着された歯車６に共に噛合する歯車
７を軸７1にて枢支した歯車８を出力軸２に同出
力軸とは無関係に回転するように枢支すると共
に、出力軸２のバルブ開放方向への回転により巻
かれるゼンマイバネ９を設け、通電時には前記歯
車８の回転を阻止し、通電遮断時には同歯車８の
回転を許容する電磁装置１０を設けて成る構造を
特徴とするものである。
尚、モータ３は停止時には内部のブレーキ機構
により回転軸が固定される形式のものを使用し、
同モータの回転力は減速歯車３1，３2及び軸３3
を介して歯車４に伝達されるように構成されてい
る。歯車７はインターナルギヤ５の内周歯５2…
…５2に噛合する大径部と歯車６に噛合する小径
部から成り、ゼンマイバネ９は出力軸２に固着さ
れた歯車１１に噛合する歯車１２と一体の軸１２
１に内端が固着され、外端がケーシング１に適宜
固着され、出力軸２のバルブ開放方向への回転に
より巻かれるようになつている、電磁装置１０は
回転軸１０1と、この回転軸上端に固着された薄
板１０2、この薄板１０2に固着されたリング状の
吸着板１０3及びこの吸着板を磁着する電磁石１
０4から成つており、電磁石１０4の励磁により吸
着板１０3が電磁石１０4に磁着され、回転軸１０
１の回転が阻止されるもので、減速歯車と共にケ
ーシング内に納められており、前記回転軸１０1
に減速歯車を介して連結される回転軸１０1aにワ
ンウエイクラツチ１０1bを介して歯車１０1cが取
着され、この歯車１０1cが前記歯車８に噛合して
いる。
により回転軸が固定される形式のものを使用し、
同モータの回転力は減速歯車３1，３2及び軸３3
を介して歯車４に伝達されるように構成されてい
る。歯車７はインターナルギヤ５の内周歯５2…
…５2に噛合する大径部と歯車６に噛合する小径
部から成り、ゼンマイバネ９は出力軸２に固着さ
れた歯車１１に噛合する歯車１２と一体の軸１２
１に内端が固着され、外端がケーシング１に適宜
固着され、出力軸２のバルブ開放方向への回転に
より巻かれるようになつている、電磁装置１０は
回転軸１０1と、この回転軸上端に固着された薄
板１０2、この薄板１０2に固着されたリング状の
吸着板１０3及びこの吸着板を磁着する電磁石１
０4から成つており、電磁石１０4の励磁により吸
着板１０3が電磁石１０4に磁着され、回転軸１０
１の回転が阻止されるもので、減速歯車と共にケ
ーシング内に納められており、前記回転軸１０1
に減速歯車を介して連結される回転軸１０1aにワ
ンウエイクラツチ１０1bを介して歯車１０1cが取
着され、この歯車１０1cが前記歯車８に噛合して
いる。
図中、１３は出力軸２の下端近傍に固着された
回転規制用のカムで、ケーシング１の下端外側か
ら内方へ臨ませたストツパー１４により90度の角
度内で正、逆回転可能となるように構成されてい
る。１５は出力軸２がバルブ開放位置迄回転した
とき同出力軸に固着のカムにその接点が蹴られて
OFFとなるリミツトスイツチで、モータ３への
通電制御を行う。１６はゼンマイバネ９を巻く軸
１２1がゼンマイバネ９が充分巻かれる位置迄回
転したとき同軸に固着のカムにその接点が蹴られ
てONとなるリミツトスイツチで、ゼンマイバネ
９が充分巻かれていることの確認を行う。
回転規制用のカムで、ケーシング１の下端外側か
ら内方へ臨ませたストツパー１４により90度の角
度内で正、逆回転可能となるように構成されてい
る。１５は出力軸２がバルブ開放位置迄回転した
とき同出力軸に固着のカムにその接点が蹴られて
OFFとなるリミツトスイツチで、モータ３への
通電制御を行う。１６はゼンマイバネ９を巻く軸
１２1がゼンマイバネ９が充分巻かれる位置迄回
転したとき同軸に固着のカムにその接点が蹴られ
てONとなるリミツトスイツチで、ゼンマイバネ
９が充分巻かれていることの確認を行う。
（考案の具体的用法並びに作用）
次に、本考案の上記構成に従い、図示する実施
例について本案装置の具体的用法並びに作用を説
明する。
例について本案装置の具体的用法並びに作用を説
明する。
即ち、出力軸２の下端をバルブＡの弁体の回転
軸上端のキー溝付の嵌合孔に嵌合するようにして
本案装置をバルブＡに取付け、出力軸２と弁体の
回転軸が一体に回転するようにしておく。
軸上端のキー溝付の嵌合孔に嵌合するようにして
本案装置をバルブＡに取付け、出力軸２と弁体の
回転軸が一体に回転するようにしておく。
而して、バルブの弁体が閉鎖している状態に於
いて、電源のメインスイツチをONとし、モータ
３に通電すると、モータ３の駆動により歯車４が
回転し、これに外周歯５1……５1が噛合するイン
ターナルギヤ５が矢印方向に回転し、この内周歯
５2……５2に噛合する歯車７も回転するが、同歯
車７を軸７1にて枢支した歯車８は、メインスイ
ツチをONしたとき同時に電磁装置１０の電磁石
１０4にも通電され、この電磁石１０4の励磁によ
り回転が阻止されているので、歯車７はこのまゝ
の状態で回転し、その小径部に噛合する歯車６つ
まりこれと一体の出力軸２はバルブ開放方向へ回
転する。このときゼンマイバネ９が巻かれ、出力
軸２がバルブの弁体が全開放する位置迄回転する
とリミツトスイツチ１５の作用によつてモータ３
への通電が断たれるから、モータ３は停止し、内
部のブレーキ機構により回転軸が固定され、イン
ターナルギヤ５の回転が阻止されるので、ゼンマ
イバネ９の復元力により出力軸２が逆方向に回転
しようとしても不可能で、ゼンマイバネ９は蓄圧
状態に保持されている。
いて、電源のメインスイツチをONとし、モータ
３に通電すると、モータ３の駆動により歯車４が
回転し、これに外周歯５1……５1が噛合するイン
ターナルギヤ５が矢印方向に回転し、この内周歯
５2……５2に噛合する歯車７も回転するが、同歯
車７を軸７1にて枢支した歯車８は、メインスイ
ツチをONしたとき同時に電磁装置１０の電磁石
１０4にも通電され、この電磁石１０4の励磁によ
り回転が阻止されているので、歯車７はこのまゝ
の状態で回転し、その小径部に噛合する歯車６つ
まりこれと一体の出力軸２はバルブ開放方向へ回
転する。このときゼンマイバネ９が巻かれ、出力
軸２がバルブの弁体が全開放する位置迄回転する
とリミツトスイツチ１５の作用によつてモータ３
への通電が断たれるから、モータ３は停止し、内
部のブレーキ機構により回転軸が固定され、イン
ターナルギヤ５の回転が阻止されるので、ゼンマ
イバネ９の復元力により出力軸２が逆方向に回転
しようとしても不可能で、ゼンマイバネ９は蓄圧
状態に保持されている。
而して、メインスイツチをOFFとするか、停
電により電磁装置１０の電磁石１０4への通電が
断たれると、電磁石１０4に磁着されていた吸着
板１０3が離れ、回転軸１０1a並びに歯車１０1cが
フリーとなり、歯車８が回転可能となるため、歯
車６に噛合する歯車７が、固定されたインターナ
ルギヤ５の内周歯５2……５2に噛合して自転しな
がら歯車８と共に公転する所謂遊星運動をするこ
とが可能となり、出力軸２はゼンマイバネ９の復
元力により点線矢印方向即ちバルブＡの弁体が閉
鎖する方向へ回転し、弁体は閉鎖する。このと
き、電磁装置１０の回転軸１０1と一体の吸着板
１０3も高速で回転するが、出力軸２が90度回転
し、ストツパー１４にカム１３が当接して急激に
停止せしめられると、吸着板１０3の慣性力で減
速歯車に無理な力が加つてこれを損傷させる危険
性があるが、回転軸１０1aと歯車１０1cとの間に
ワンウエイクラツチ１０1bを介在させてあるの
で、回転途中で歯車８が停止し、歯車１０1cが停
止してもこのワンウエイクラツチ１０1bの作用に
より回転軸１０1a即ち回転軸１０1及び吸着板１
０3はそのまゝ慣性力で空回りして減速歯車に負
担をかけることがないものである。
電により電磁装置１０の電磁石１０4への通電が
断たれると、電磁石１０4に磁着されていた吸着
板１０3が離れ、回転軸１０1a並びに歯車１０1cが
フリーとなり、歯車８が回転可能となるため、歯
車６に噛合する歯車７が、固定されたインターナ
ルギヤ５の内周歯５2……５2に噛合して自転しな
がら歯車８と共に公転する所謂遊星運動をするこ
とが可能となり、出力軸２はゼンマイバネ９の復
元力により点線矢印方向即ちバルブＡの弁体が閉
鎖する方向へ回転し、弁体は閉鎖する。このと
き、電磁装置１０の回転軸１０1と一体の吸着板
１０3も高速で回転するが、出力軸２が90度回転
し、ストツパー１４にカム１３が当接して急激に
停止せしめられると、吸着板１０3の慣性力で減
速歯車に無理な力が加つてこれを損傷させる危険
性があるが、回転軸１０1aと歯車１０1cとの間に
ワンウエイクラツチ１０1bを介在させてあるの
で、回転途中で歯車８が停止し、歯車１０1cが停
止してもこのワンウエイクラツチ１０1bの作用に
より回転軸１０1a即ち回転軸１０1及び吸着板１
０3はそのまゝ慣性力で空回りして減速歯車に負
担をかけることがないものである。
爾後、バルブの開、閉毎に上記作動を反覆する
ものである。
ものである。
（考案の効果）
以上述べた如く、本考案に係るバルブの緊急閉
鎖装置によれば、バルブの弁体が開放していると
きにメインスイツチをOFFとするか停電になつ
たときに自動的に弁体が閉鎖するものであるか
ら、地震、火災等の災害が発生したとき、瞬間的
にバルブの弁体を閉鎖して二次的な災害を未然に
防止することができるもので、複数のバルブに本
案装置を取付けておけば、バルブの開、閉制御を
一個所で行うことができ、更に、災害発生に限ら
ず通常のバルブの開、閉制御をきわめて簡単に行
うことができる等きわめて実用的効果多大であ
る。
鎖装置によれば、バルブの弁体が開放していると
きにメインスイツチをOFFとするか停電になつ
たときに自動的に弁体が閉鎖するものであるか
ら、地震、火災等の災害が発生したとき、瞬間的
にバルブの弁体を閉鎖して二次的な災害を未然に
防止することができるもので、複数のバルブに本
案装置を取付けておけば、バルブの開、閉制御を
一個所で行うことができ、更に、災害発生に限ら
ず通常のバルブの開、閉制御をきわめて簡単に行
うことができる等きわめて実用的効果多大であ
る。
図面は本考案の実施実態を例示するもので、第
１図は本案装置を具備したバルブの側面図、第２
図は本案装置のバルブ閉鎖状態に於ける斜視図、
第３図は同バルブ開放状態に於ける斜視図、第４
図は電磁装置の縦断側面図である。 １……ケーシング、２……出力軸、３……モー
タ、４……歯車、５……インターナルギヤ、６，
７，８……歯車、９……ゼンマイバネ、１０……
電磁装置。
１図は本案装置を具備したバルブの側面図、第２
図は本案装置のバルブ閉鎖状態に於ける斜視図、
第３図は同バルブ開放状態に於ける斜視図、第４
図は電磁装置の縦断側面図である。 １……ケーシング、２……出力軸、３……モー
タ、４……歯車、５……インターナルギヤ、６，
７，８……歯車、９……ゼンマイバネ、１０……
電磁装置。
Claims (1)
- ケーシング１内に、バルブＡの弁体の回転軸に
連結し得る出力軸２を枢支し、モータ３の駆動に
より一方向にのみ回転する歯車４に外周歯５1…
…５1が噛合して出力軸２とは無関係に回転する
インターナルギヤ５を同出力軸に枢支し、同イン
ターナルギヤの内周歯５2……５2と、出力軸２に
固着された歯車６に共に噛合する歯車７を軸７1
にて枢支した歯車８を出力軸２に同出力軸とは無
関係に回転するように枢支すると共に、出力軸２
のバルブ開放方向への回転により巻かれるゼンマ
イバネ９を設け、通電時には前記歯車８の回転を
阻止し、通電遮断時には同歯車８の回転を許容す
る電磁装置１０を設けて成るバルブの緊急閉鎖装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323987U JPH0517517Y2 (ja) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323987U JPH0517517Y2 (ja) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63150179U JPS63150179U (ja) | 1988-10-03 |
| JPH0517517Y2 true JPH0517517Y2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=30859912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4323987U Expired - Lifetime JPH0517517Y2 (ja) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517517Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-03-24 JP JP4323987U patent/JPH0517517Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63150179U (ja) | 1988-10-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4741508A (en) | Actuator for valve | |
| US4669578A (en) | Motor driven valve | |
| US4621789A (en) | Electrically driven valve | |
| US6725976B2 (en) | Manual override and locking mechanism and actuator including same | |
| AU2004265622B2 (en) | Linear actuator having manual override locking mechanism | |
| JPH0517517Y2 (ja) | ||
| JP2004150620A (ja) | バルブ用アクチュエータ | |
| JP2000065231A (ja) | ダンパー用アクチュエータ | |
| JP2662671B2 (ja) | 電動弁 | |
| JPH0334530Y2 (ja) | ||
| JP3563438B2 (ja) | 回転駆動操作装置 | |
| JPH10205639A (ja) | バルブ用アクチュエータ | |
| TWI310443B (en) | Electrical actuator | |
| KR920006593Y1 (ko) | 밸브의 긴급 폐쇄장치 | |
| KR920006591Y1 (ko) | 전동 밸브 | |
| JPH10132117A (ja) | バルブの緊急閉鎖装置 | |
| JPS6263280A (ja) | 電動バルブ | |
| JPH05306784A (ja) | バルブ装置 | |
| JP3488893B2 (ja) | バルブ用アクチュエ−タ | |
| JPH0552456U (ja) | バルブ用アクチュエータ | |
| JPH11351340A (ja) | 減速機 | |
| JPH1194114A (ja) | バルブの緊急遮断用アクチュエータ | |
| JP2004176902A (ja) | バルブ用アクチュエータ | |
| JP2551790B2 (ja) | 開閉制御装置 | |
| JP2005331092A (ja) | バルブ用アクチュエ−タ |