JPH0529395Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は防振支持構造に係り、特に車両用エン
ジンマウントにおいて、走行中車室内に発生する
こもり音（振動）を効果的に抑制するための防振
支持構造に関する。

［従来の技術］ 自動車等車両用のエンジンマウント構造にあつ
ては、走行中に車室内に発生するこもり音の中、
エンジンマウントを経過して伝達される振動が原
因となるものを抑制するために、機関振動がボデ
イやシヤーシフレームに伝達されるのを防止する
構造のものが種々採用されている。例えば、ゴム
内に流体を封入した構造のものや、ダイナミツク
ダンパを備えたもの（実公昭61−24740号公報
等）、伝達される振動の位相を変換して振動の位
相干渉効果を図つたものなどが知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、これらのうち、位相干渉効果を図つ
た構造のものは優れた振動減衰作用を発揮する
が、これらは一般に、通常のエンジンマウント構
造とは別個に付加して設備されるようになつてお
り、コストが高いという問題があつた。

また殊に、こもり音の低減を図るためには、エ
ンジンマウント自体の共振点を低く設定できる構
造が望まれる。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、シヤーシ等の固定系と機関等の起振
系とに取付板を相対するように固定し、その起振
系の取付板に、固定系の取付板方向に垂直に筒体
状の支持ブロツク体を取り付け、その支持ブロツ
ク体と前記固定系の取付板との間に、起振系の振
動をその軸方向に変形しつつ弾性支持する第１ラ
バを設け、前記支持ブロツク体とそのブロツク体
の中央部に配置されると共に前記固定系の取付板
に固定された支持体との間に、質量体が介設され
て起振系の振動をせん断変形しつつ弾性支持する
第２ラバを設け、前記固定系の取付板に第１ラバ
を囲繞する周壁部を設け、かつ、前記支持ブロツ
ク体に、第１ラバを囲繞すると共に前記周壁部と
オーバラツプする周壁部を設けて構成される。

［作用］ 本考案の作用について述べると、軸方向に変形
しつつ起振系を弾性支持する第１ラバに対して、
振動の位相を起振系と逆相とする質量体を備えて
せん断変形しつつ起振系を弾性支持する第２ラバ
を取付板相互間に設けることにより、コンパクト
化を確保しつつ低周波数領域から振動減衰効果を
発揮させるようになつている。また、取付板相互
間に区画され、第１及び第２ラバを収容する空間
は、支持ブロツク体及びオーバラツプされた２つ
の周壁部により覆われているので、雨水や塵の進
入が防止されラバ等の耐久性がよくなるようにな
つている。

［実施例］ 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

図示するように本実施例にあつては、シヤーシ
等の固定系（図示せず）に取り付けられる部分１
と、機関等の起振系（図示せず）に取り付けられ
る部分２とから構成される。起振系に取り付けら
れる部分２は、ナツトで起振系に固定されるボル
ト体３を有する平板状の取付板４と、この取付板
４の周側部から振動方向に沿つて垂設されたリン
グ状の支持ブロツク体５と、この支持ブロツク体
５の径方向内方にブロツク体５と同軸で配設され
た支持体の構成要素である筒体６と、これら筒体
６と支持ブロツク体５との間に掛け渡されたリン
グ状の第２ラバ７と、この第２ラバ７の径方向中
間部にその周方向に沿つて介設されたリング状の
質量体８とから構成される。殊に、第２ラバ７と
筒体６、質量体８及び支持ブロツク体５とは、振
動方向に沿う夫々の周側面のみが互いに焼付けに
よつて接合されるようになつており、第２ラバ７
は、筒体６、質量体８並びに支持ブロツク体５と
の間で振動に伴なうせん断力の作用を受けてせん
断変形されるようになつている。

他方、固定系に取り付けられる部分１は、ナツ
トで固定系に固定されるボルト体９を有する平板
状の取付板１０と、この取付板１０上に筒体６と
同軸で起立された柱体１１と、この柱体１１の径
方向外方に配設され支持ブロツク体５の内周面に
嵌装されるリング状の取付ブロツク体１２と、こ
れら取付ブロツク体１２と取付板１０との間に振
動方向に沿つて、且つ柱体１１をその径方向外方
から囲繞するように設けられ、起振系側の重量を
支持しつつ振動をその軸方向への変形で受けるリ
ング状の第１ラバ１３とから構成される。そして
これら部分１，２は、支持ブロツク体５と取付ブ
ロツク体１２、並びに筒体６と柱体１１とが夫々
ボルト１４で着脱自在に取り付けられて一体的な
支持構造を構成するようになつている。

次に実施例の作用について述べる。

第１ラバ１３は、起振系側の重量を支持しつつ
軸方向に変形して振動を受けるようになつてい
る。また第２ラバ７は、せん断変形しつつ振動を
受けるようになつている。

ここに、これらラバ７，１３による振動系につ
いて説明すると、固定系に対して起振系は、第１
ラバ１３と、質量体８を有する第２ラバ７とで並
列的に弾性支持される。そしてこの振動モデルで
は、第１ラバ１３に伝達される振動をAsin wtと
した場合、第２ラバ７の系では共振点を超えた周
波数領域で振動位相がπだけ遅らされてA′sin
（wt−π）となり、位相干渉を起こさせることが
できる。そして固定系への振動伝達は、 Asin wt＋A′sin （wt−π） ＝（Ａ−A′）sin wt という伝達特性となつて振幅乃至振動エネルギが
抑制されることになる。

そして殊に、第２ラバ７を、振動がせん断力と
して作用するように配置したので、第２ラバ７自
体のバネ定数が低くなつており、従つて第２ラバ
７の系の共振周波数を低く設定することができる
ようになつている。このように第２ラバ７の系の
共振周波数を低く設定できれば、こもり音を発生
させる低周波数領域から位相干渉を生じさせるこ
とができ、こもり音を適切に低減することができ
る。

他方、製作時にあつては、各部分１，２夫々に
ついて取付板４，１０並びにブロツク体５，１２
等を組み付けてラバ７，１３を焼き付けた後、こ
れら各部分１，２をボルト１４で締結して簡単に
製作することができる。

また上記実施例では、取付板４，１０間におい
て第１ラバ１３と第２ラバ７とを一括して配設し
たので、低コストで且つコンパクトに構成でき
る。

尚、固定系側の取付板１０の周縁部から振動方
向に沿つて起立された周壁部１０ａの上端には、
これより径方向外方に折り返して環状の第１鍔部
１０ｂが形成されると共に、支持ブロツク体５の
周縁部から振動方向に沿つて垂下され取付板１０
の周壁部１０ｂにオーバラツプされた周壁部５ａ
の下端には、第１鍔部１０ｂに振動方向から臨ま
せて相対向させて環状の第２鍔部５ｂが形成さ
れ、これら鍔部５ｂ，１０ｂは、互いに当接係合
して過大な振幅を抑止するストツパ１５として機
能するようになつている。更に、取付板４，１０
相互間に区画されラバ７，１３を収容する内部空
間は、オーバラツプされた周壁部５ａ，１０ａ等
で雨水や塵の進入が防止されるようになつてお
り、ラバ７，１３及び質量体８の耐久性がよい。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、コパクト化を確
保しつつしかも耐久性よく、低周波数領域から位
相干渉効果を発揮させて適切に振動を減衰させる
ことができるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の好適一実施例を示す側断面図であ
る。 図中、７は第２ラバ、８は質量体、１３は第１
ラバである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤーシ等の固定系と機関等の起振系とに取付
   板を相対するように固定し、その起振系の取付板
   に、固定系の取付板方向に垂直に筒体状の支持ブ
   ロツク体を取り付け、その支持ブロツク体と前記
   固定系の取付板との間に、起振系の振動をその軸
   方向に変形しつつ弾性支持する第１ラバを設け、
   前記支持ブロツク体とそのブロツク体の中央部に
   配置されると共に前記固定系の取付板に固定され
   た支持体との間に、質量体が介設されて起振系の
   振動をせん断変形しつつ弾性支持する第２ラバを
   設け、前記固定系の取付板に第１ラバを囲繞する
   周壁部を設け、かつ、前記支持ブロツク体に、第
   １ラバを囲繞すると共に前記周壁部とオーバラツ
   プする周壁部を設けたことを特徴とする防振支持
   構造。