JPH0528969B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等のフロント又はリヤコンビ
ネーシヨンランプ等車両用灯具に用いる多色照明
レンズ、異種性能レンズその他の異種レンズに関
するものである。

〔従来の技術〕

自動車等車両用灯具、特に所謂フロント又はリ
ヤコンビネーシヨンランプ等においては、複数の
異色フイルターレンズを一体的に構成した多色照
明レンズや、所謂レンズの後面にレンズステツプ
を形成した所謂プリズムレンズを一体的に構成し
て成る多機能レンズが用いられている。このよう
な多色照明レンズや多機能レンズとして、例えば
第７図に示すようなクリアランスレンズ等の主レ
ンズ部５１内の片側部分に異色のアンバーレンズ
等を浮島状に一体構成する場合には、先ず浮島状
レンズ部５０の装着部分を透設５２した主レンズ
部５１と該浮島状レンズ部５０をそれぞれ別々に
成型しておき、後工程で両者を超音波溶着等によ
り一体製品化したり、また第８図に示すように、
先ず一次成型品５０となる浮島状レンズ部を成型
しておき、これを二次成型品５１である主レンズ
の成型時にその金型Ａ，Ｂ内の所定部位にインサ
ートして一体的に成型する方法により製品化して
いた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、上記成型方法によれば各異色又は異種
レンズ毎の成型作業が必要であり、したがつて、
それぞれを成型するための専用の金型が必要とな
るばかりでなく、特に前者については、後工程と
して浮島状レンズ部５０と主レンズ部５１を両者
の接合縁５０ａ，５１ａ部の全周で溶着しなけれ
ばならず、余分な手間と時間を必要とするばかり
でなく、上記作業を効率的に行うためには、浮島
状レンズ部５０の外径を主レンズ部５１の内径よ
りやや小さめに成型しておく必要があるため、両
者の接着後に表面側へ隙間５３が発生し、該隙間
５３によりレンズ表面側への一体感が損なわれた
り、そこに泥や塵が侵入して見栄えを損なうとい
う問題があり、然も浮島状レンズ５０と主レンズ
部５１の接合部には、各レンズ部５０，５１の成
型肉厚αが存在するばかりでなく、成型上レンズ
ステツプを形成することができない無ステツプ部
βが存在するため、これらの部分α，β及び上記
隙間５３の間隔γ部分が内部からの照明不可能な
無効部Ｎを形成し、これが表面側から視認される
ためレンズ表面の見栄えを悪くするという問題が
あつた。

また、後者の方法にあつては、二次成型品５１
の成型に際し、金型Ｂ上に金型Ｃのランドを合わ
せる場合に生ずる一次成型品５０の型ずれを防止
するために、該一次成型品５０の二次成型側端部
を両金型ＢとＣで挟持しなければならず、この部
分に予め挟持縁５０ｂを形成すると共に、一次成
型品５０と二次成型品５１を接合するための接合
縁５０ａを該挟持縁５０ｂに連続して一次成型品
５０の端面に植立成型し、また二次成型品５１側
の上記一次成型品５０側の接合縁５０ａと接合す
る接合縁５１ａを形成する必要がある。しかも両
者の接合縁５０ａ，５１ａ部には両者の接合強度
を得るための噛み合い部が形成されており、一次
成型品５０側から突出する突出部５２の突出長γ
を二次成型品５１側に吸収するため、その分だけ
肉厚αを厚く形成する必要が生ずる。したがつ
て、この綴代部分となる接合縁５０ａ，５１ａ及
び挟持縁５０ｂ部分については後面にレンズステ
ツプ等を形成することができず、意匠的に形成さ
れる二次成型品５１側の無ステツプβ部と合わせ
て、２（α＋β）という幅広な無効部Ｎが生じ、
デザイン的にも一次成型品５０と二次成型品５１
との一体感が損なわれると共に、表面側から上記
無効部Ｎが視認され、レンズ表面側への見栄えを
損ない、然も接合縁５０ａ，５１ａの高さδが両
者の接合を完全に行うためにはレンズの基本肉厚
の数倍も必要となり、製品構成上これが邪魔にな
るという問題があつた。

本発明は、上記問題に鑑みて創案されたもので
あり、多色照明レンズ、異種レンズステツプ形状
を有する異種機能レンズその他の異種レンズ（以
下「異種レンズ」という。）間の一体成型に際し、
浮島状レンズ部を主レンズ部内に先打ちにより成
型すると共に、レンズ表面側への見栄えを向上さ
せ、しかもこれに必要な金型数を減少して作業工
数を低減し、かつ成型作業の無人化、自動化を図
ることができる車両用灯具レンズを提案すること
を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明に係る車両
用灯具レンズは、後打ちのたのキヤビテイを形成
する一組みの金型内に、該一組みの金型に対応し
てそれぞれ摺動自在に収容した先打ちのためのキ
ヤビテイを形成する一組みのスライド入子によつ
て成型する車両用灯具レンズであつて、一の着色
樹脂材によつて成型した浮島状レンズ部と、該浮
島状レンズ部とは異なる他の着色樹脂材によつて
その全周を囲むように成型した主レンズ部を両レ
ンズの表面が連続一体化し、接合面に噛み合い部
の無い平面で接合されていることを要旨とするも
のである。

〔作用〕

而して、上記構成によれば異種レンズの一体成
型に際し、二次成型品である主レンズ部内に一次
成型品である浮島状レンズ部を一体成型すること
が可能になるばかりでなく、成型作業工数を低減
して作業能率を高めると共に、金型代その他の経
費節約減に貢献し、かつ、一次成型作業から二次
成型作業に移る時間間隔を減少するため一次成型
品である浮島状レンズ部と二次成型品である主レ
ンズ部の接合部精度を高め、更に両者間の綴代を
必要としないため一体感に優れた車両用灯具レン
ズが得られる。

〔実施例〕

以下、本発明に係る車両用灯具レンズに関する
実施例を図面に従つて説明する。

第１図及び第２図は、一次成型品１である浮島
状レンズ部を二次成型品２である主レンズ部内に
同時的一体構成した車両用灯具レンズの成型法及
びこれに使用する成型用金型の構造を説明するた
めのものであり、後打ちによる二次成形品２であ
る主レンズを成型するためのキヤビテイ２ａを形
成する一組みの金型Ａ，Ｂ内に該キヤビテイ１ａ
の一側に接し、両金型Ａ，Ｂに跨がる案内孔３を
連接し、該案内孔３内に一次成型品１である浮島
状レンズ部のためのキヤビテイ１ａを形成する一
組みのスライド入子ａ，ｂを摺動自在に収容す
る。即ち、二次成型品２のためのキヤビテイ２ａ
の一側は、案内孔３内に接して開口しており、そ
の開口部はスライド入子ｂの摺動面によつて開閉
されるようになつている。また上記スライド入子
ａ，ｂは、それぞれの摺動方向側に対置したシリ
ンダ４，５の駆動力により摺動するものであり、
該シリンダ４，５へ選択的に油圧又は空圧を供給
することにより、それぞれのピストンロツド４
ａ，５ａを介して上記スライド入子ａ，ｂをそれ
ぞれ案内孔３内の上昇限及び下降限間において摺
動させることができるように成つている。また、
本実施例において、スライド入子ｂの下部側に
は、該スライド入子ｂの摺動方向と直交し、スラ
イド入子ｂの下面方向へ摺動してこれと楔状に係
合するコツター６を配置してある。このコツター
６は、キヤビテイ１ａ内に射出圧力がかかつた場
合、スライド入子ｂの下降限方向への移動を止め
るものであり、両者が当接するそれぞれの係合面
には相互に噛み合う数枚ずつの歯乃至は凹凸部７
ａ，７ｂを形成して成り、両者の凸部７ｂ同士が
当接した状態でスライド入子ｂが上昇限側に支持
され、両者の凹凸７ａ，７ｂが相互に噛み合つた
状態でスライド入子ｂの下降限側への移動を許容
し得るようになつている。したがつて、コツター
６の小さなストローク、即ち歯乃至は凹凸７ａ，
７ｂの厚さ分のストロークでスライド入子ａ，ｂ
の大きなストロークを許容し得る効果がある。而
して、スライド入子ａ，ｂをそれぞれのシリンダ
４，５により上昇限方向（矢印イ方向）へ移動さ
せた後、コツター６をシリンダ８の駆動力により
所定方向（矢印ロ方向）へ移動させ、凸部７ｂ同
士を当接させてスライド入子ｂを上昇限側に係止
すると、二次成型品２のための金型Ａ，Ｂにより
形成されるキヤビテイ２ａは、スライド入子ｂの
摺動面により閉鎖され、また逆に、コツター６を
反対方向（矢印ハ方向）へ移動させ、凹凸部７
ａ，７ｂを噛み合わせながらスライド入子ａ，ｂ
を下降限方向（矢印ニ方向）へ移動させると、該
スライド入子ａ，ｂが形成するキヤビテイ１ａ側
と該スライド入子ａ，ｂを収容する金型Ａ，Ｂが
形成するキヤビテイ２ａとが連続し得るようにな
つている。

第３図は、本発明に係る車両用灯具レンズの一
例を示すものであり、イは同時一体成型して成る
ノンステツプフイルターレンズ、ロは同じくプリ
ズムレンズである。

即ち、該両車両用灯具レンズは、先ずスライド
入子ａ，ｂを上昇限側に移動させた状態で金型
Ａ，Ｂ側のキヤビテイ１ａからキヤビテイ２ａを
独立させ（第１図参照）、一の射出機構により樹
脂溶融材料を注入して浮島状レンズ部となる一次
成型品１を成型した後、スライド入子ａ，ｂを下
降限側へ移動させ、キヤビテイ１ａ内に成型され
た一次成型品１に金型Ａ，Ｂ側のキヤビテイ２ａ
を連続させ（第２図参照）、一次成型品１とは異
なる樹脂溶融材料を他の射出機構により注入して
主レンズ部となる二次成型品２を成型して成るも
のである。したがつて、一次成型品１側を成型し
た後に、金型ＡとＢを分離したり、他の金型を用
いたりする必要はなく、一次成型品１に対する成
型姿勢のまま金型Ａ及びＢ内におけるスライド入
子ａ，ｂの摺動動作のみで、一次成型品１と一体
に連続する二次成型品２の同時的成型が可能とな
り、成型作業時間を著しく短縮することができ
る。またこの短縮時間により一次成型から二次成
型に移行する成型時間の制御が可能と成り、一次
成型品１の成型後まだこれが固化しないうちに二
次成型品２のための樹脂溶融材料の注入が可能に
なるため、一次成型品１と二次成型品２との接合
部精度を向上させることができるものである。し
たがつて、また従来から必要であつた一次成型品
１と二次成型品２の綴代となる挟持縁や接合縁が
不必要となりイ、また異種レンズ間を直接一体か
つ同時的に成型する場合にも、接合縁の立ち上が
りδを最小に押さえると共に、レンズ表面側に対
する無ステツプ部を排除しすることができるため
ロ，ハ、無効部Ｎの発生が小さく成り、レンズ表
面側への見栄えが向上する。

第４図イは一次成型時50の浮島状レンズ部を、
また第４図ロは浮島状レンズ部に連続する主レン
ズ部を二次成型５１した状態の車両用灯具レンズ
を示すものであり、更に第５図及び第６図は、前
者が従来のインサート成型法で成る多色照明レン
ズの接合部を示すもの、後者が本発明に係る異種
レンズ一体成型法で成る多色照明レンズの接合部
Ｘを示すものであり、両者の精度差の著しい相違
を明示している。

〔発明の効果〕

本発明に係る車両用灯具レンズは、以上のよう
に構成したから、主レンズ部内に浮島状レンズ部
を一体成型することができると共に、異種レンズ
間の接合部に挟持縁や接合縁を形成する必要が無
く、また両レンズの接合部には噛み合い部や無効
部の発生を最小に押さえてレンズ表面側への見栄
えを向上させると共に、点灯時に接合部から射出
する有害光の発生を防止し、かつ、成型に必要な
金型数を大幅に減少することができるため、コン
ビネーシヨンランプに使用する多色照明レンズそ
の他の異種レンズの性能を向上すると共に、価格
低減に寄与し、かつ自動化、無人化した設備によ
り成型作業の能率化を図ることができる等、優れ
た効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る成型用金型の概略構成を
示すものであり、イはスライド入子を上昇限側へ
移動させた状態の正断面図、ロは同側断面図、第
２図イは同じくスライド入子を下降限側へ移動さ
せた状態の正断面図、ロは同側断面図、第３図イ
及びロは上記金型により成型した本発明にかかる
車両用灯具レンズの要部断面斜視図、ハはロにお
ける部拡大断面図、第４図イは同じく一次成型
品の斜視図、ロは同じく一体成型された一次成型
品と二次成型品を示す斜視図、第５図は従来のイ
ンサート成型法により成型した製品の要部拡大断
面図、第６図は本発明に係る異種レンズ一体成型
法により成型した製品の要部拡大断面図、第７図
イは従来の成型法を示す説明図、ロはイにおける
部拡大断面図、第８図は同じく従来の成型法を
示す説明図、ロはイにおける部拡大断面図であ
る。 Ａ，Ｂ……金型、ａ，ｂ……スライド入子、１
……一次成型品、２……二次成型品、１ａ……キ
ヤビテイ、２ａ……キヤビテイ、３……案内孔。

【特許請求の範囲】

１ 金型が開いた状態から移動金型を高速で型閉
め位置近くまで送り、型閉め位置手前で所定の速
度（低速型閉じ速度）に減速し、この低速型閉じ
速度で固定金型と接触させる射出成形機の型開閉
制御装置において、送り速度が前記低速型閉じ速
度の許される最大速度である低速型閉じ許容
MAX速度に減速される位置（減速完了位置）を
検出する手段と、前記検出した減速完了位置から
型閉め完了位置までの距離を測定する手段と、前
記測定した距離を表示する手段と、を備えたこと
を特徴とする射出成形機の型開閉制御装置。 ２ 距離を測定する手段が減速完了位置から型閉
め完了位置までの距離を任意に設定した回数測定
し、表示する手段が測定した回数で平均した値を
減速完了位置からの型閉め完了位置までの距離と
して表示することを特徴とした特許請求の範囲第
１項記載の射出成形機の型開閉制御装置。 ３ 金型が開いた状態から移動金型を高速で型閉