JPH05281075A - 動釣合試験機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 溝間部分の肉厚を薄くすることなくより多種
類の大きさのタイヤの試験が可能な動釣合試験機を提供
する。 【構成】 スピンドルから回転力を伝達されて回転する
下リム２３と、この下リム２３に対して昇降して位置調
整可能とされ、下リム２３との間でタイヤを挟持する上
リム２５と、円筒状の上リムホルダ２４の内周面に形成
された第１の溝Ａに係合して上リム２５の位置を固定す
る固定機構９とを備え、第１の溝Ａは上リムホルダの軸
方向に所定のピッチで複数個設けられ、タイヤの大きさ
に応じて上リム２５の位置を変更し、上下リム２３，２
５の間にタイヤを挟持してタイヤの動釣合を測定する試
験機において、上記上リムホルダ２４の内周面には、複
数の第１の溝Ａと周方向に位相をずらし、さらに軸方向
に位置をずらした箇所に上記固定機構が係合可能とされ
る第２の溝Ｂが設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上リムと下リムとの間
にタイヤを挟持して回転させ、タイヤの動釣合試験を行
う動釣合試験機に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の動釣合試験機は、例えば
図４に示すように構成されている。図４において、３は
不図示のモータによりスピンドル（不図示）を介して回
転される円筒体、４は下端部が円筒体３の下端部に固着
された支持部材、５は支持部材４と一体化された下リム
ホルダであり、下リムホルダ５のフランジ部５ａには、
把持部６ａを有するリング状の下リム６が固着されてい
る。２は円筒体３の内部に挿通されたロッドであり、こ
のロッド２は、不図示のエアシリンダによりドローバ１
を介して、ロッド当接部２ａが芯出し部材１２に当接す
る位置と図示の位置との間で円筒体３の内周面を摺動し
つつ昇降する。７は、円筒体３の外周面に沿って昇降可
能に設けられた円筒状の上リムホルダであり、この上リ
ムホルダ７のフランジ部７ａにはリング状の上リム８が
固着されている。上リム８には、下リム６の把持部６ａ
と対向する把持部８ａが設けられ、これらの上下把持部
６ａ，８ａの間に供試体としてのタイヤ（不図示）がロ
ッド２と同軸で幅方向に挟持される。

【０００３】ここで、上下リム６，８間の間隔は、把持
されるタイヤの径や幅に応じて以下のように調節され
る。すなわち、円筒体３の周壁に放射状に形成された複
数の貫通孔３ａには、上リム固定用の爪（固定機構）９
がそれぞれ円筒体３の径方向に摺動可能に挿通される一
方、上リムホルダ７の内周面には、軸方向に所定ピッチ
で５個の溝Ｄが全周に渡って設けられている。爪９は、
図５に示すように爪本体９ａと、この本体９ａから張出
した張出部９ｂとから成り、張出部９ｂの上下に形成さ
れた斜面Ｐ１，Ｐ２を上下の爪駆動部材１０，１１の斜
面１０ａ，１１ａで押圧することにより爪９が径方向に
駆動されて溝Ｄに挿脱される。下駆動部材１０は円筒体
３とロッド２との間に嵌合され、上駆動部材１１はロッ
ド２の上端部に嵌合され、それぞれロッド２と一体に昇
降する。

【０００４】今、爪９が溝Ｄに係合していない状態で下
リム６の把持部６ａ上にタイヤを載置し、不図示のエア
シリンダにより上リムホルダ７を下降させると、上リム
８が一体に下降し、上下リム６，８の把持部６ａ，８ａ
間にタイヤが挟持される。このとき、タイヤの幅に応じ
ていずれかの溝Ｄが爪９と対向しており、ドローバ１を
介してロッド２を下降させると、上駆動部材１１の下部
斜面１１ａが爪９の張出部９ｂの上部斜面Ｐ２を押圧
し、爪９はロッド２の中心から離れる方向に駆動されて
爪本体９ａの先端が溝Ｄに係合され、上リムホルダ７が
円筒体３に固定される。すなわち、タイヤを挟持した状
態で上下リム６，８が一体化される。ここで、図４の左
半分は爪９が最上段の溝Ｄに係合された状態を示し、右
半分は爪９が最下段の溝Ｄに係合された状態を示してい
る。この状態でスピンドルを回転させると、支持部材４
および下リムホルダ５を介して下リム６が回転し、これ
に伴ってタイヤ，上リム８および上リムホルダ７が一体
に回転する。このタイヤの回転時に発生する振動を不図
示のピックアップで検出してタイヤのアンバランス状態
が測定される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の動釣合試験機では、上記爪９が係合される溝Ｄ
が軸方向５箇所にしか設けられていないため、上下リム
６，８の間隔が５段階しか変更できず、５種類の幅のタ
イヤしか試験できない。上記溝Ｄの上下間隔を狭くして
より多くの溝を形成するようにすれば、上下リム間隔が
より多段階に変更可能となり多種類の幅のタイヤの試験
が可能となるが、上リムホルダ内周面の溝間部分の肉厚
ｄが薄くなり、その部分が破損するおそれがある。すな
わち、上下リム６，８にタイヤが挟持されているときに
は、上リムホルダ７に上方の力が作用して溝Ｄの下面が
爪９の下面に押しつけられた状態となるから、この押圧
力に耐えるために上記溝間部分の肉厚ｄはある程度以上
厚くする必要があり、したがって、上リムの昇降ピッチ
は上記肉厚ｄによって制約を受け少数種類の幅のタイヤ
しか試験できなかった。

【０００６】本発明の目的は、溝間部分の肉厚を薄くす
ることなくより多種類の大きさのタイヤの試験が可能な
動釣合試験機を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、スピンドルか
ら回転力を伝達されて回転する下リムと、この下リムに
対して昇降して位置調整可能とされ、下リムとの間でタ
イヤを挟持する上リムと、円筒状の上リムホルダの内周
面に形成された第１の溝に係合して上リムの位置を固定
する固定機構とを備え、第１の溝は上リムホルダの軸方
向に所定のピッチで複数個設けられ、タイヤの大きさに
応じて上リムの位置を変更し、上下リムの間にタイヤを
挟持してタイヤの動釣合を測定する試験機に適用され
る。そして、上記上リムホルダの内周面に次のような複
数の第２の溝を設けることにより上記問題点を解決す
る。すなわち第２の溝は、上記固定機構が係合可能とさ
れ、複数の第１の溝と周方向に位相をずらし、さらに軸
方向に位置をずらした箇所に設けられる。

【０００８】

【作用】第２の溝が第１の溝と軸方向に位置をずらした
位置に設けられているので、この第２の溝に固定機構を
係合させることにより、第１の溝に対応する大きさ以外
のタイヤを上下リムで把持して試験することが可能とな
る。また、第２の溝は第１の溝と周方向に位置をずらし
て設けられているので、上記上リムホルダの軸方向にお
ける溝間部分の肉厚が薄くなることがなく、その部分の
破損を防止できる。

【０００９】

【実施例】図１〜図３により本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明に係る動釣合試験機の要部を示す断面
図である。２１は、円筒体３の下部に固定された支持部
材２２に取付けられた円筒状の下リムホルダであり、そ
の上部フランジ部２１ａには把持部２３ａを有するリン
グ状の下リム２３が固着されている。不図示のモータに
よりスピンドルを介して円筒体３を回転させると、支持
部材２２および下リムホルダ２１を介して下リム２３が
一体に回転する。２４は、円筒体３の外周面に沿って昇
降可能な円筒状の上リムホルダであり、そのフランジ部
２４ａには、把持部２５ａを有するリング状の上リム２
５が固着されている。上リムホルダ２４の上端部には、
突起部２６ａを有する蓋２６が固着され、突起部２６ａ
には、後述するチャック３５（図３）に把持される凹部
２６ｂが形成されている。

【００１０】ここで図示はしないが、円筒体３の内部に
は、図４に示したと同様にロッド２が挿通されるととも
に、円筒体３とロッド２との間には下駆動部材１０が嵌
合され、またロッド２の上部には上駆動部材１１が嵌合
されている。円筒体３の周壁には、６０度間隔で合計６
個の貫通孔３ａが放射状に形成され、各貫通孔３ａに爪
（固定機構）９が円筒体３の径方向に摺動可能に挿通さ
れている。なお図１において、Ｌ１は回転軸心である。

【００１１】上リムホルダ２４の内周面には、軸方向に
所定のピッチで第１の溝Ａ１〜Ａ４（以下、統括して符
号Ａで示す）が形成されるとともに、第１の溝Ａが形成
された箇所とは軸方向に異なる箇所に第２の溝Ｂ１〜Ｂ
４（以下、統括して符号Ｂで示す）が形成されている。
これらの第１，第２の溝Ａ，Ｂの軸方向の間隔は、上下
リム２３，２５間に把持されるタイヤの幅に応じて予め
決められている。ただし、上述したように上下リム２
３，２５にタイヤが挟持されているときには、上リムホ
ルダ２４に上方の力が作用して溝Ａ，Ｂの下面が爪９の
下面に押しつけられるから、その押圧力に十分耐えられ
る程度に各溝間の肉厚ｄが設定される。図２（ａ）は上
リムホルダ２４を第１の溝Ａの部分で切った断面図、図
２（ｂ）は同様に上リムホルダ２４を第２の溝Ｂの部分
で切った断面図であり、これらの図から分かるように、
第１および第２の溝Ａ，Ｂは、従来のように上リムホル
ダ２４の内周面全周に渡って設けられるのではなく、周
方向に６０度間隔で６個づつ設けられ、かつ第２の溝Ｂ
は第１の溝Ａに対して周方向に位相を３０度ずらしてあ
る。

【００１２】図３は、上記上リムホルダ２４の昇降・回
転機構の概略図である。３２は、上リムホルダ２４の上
方に設置された昇降用エアシリンダであり、その伸縮に
より、ピストンロッド３２ａの先端に連結された支持板
３３が昇降する。４１は支持板３３のガイド棒であり、
リニアベアリング４３を介して支持され支持板３３の昇
降を案内する。支持板３３の下面には、ロータリアクチ
ュエータ３４によって基準位置から３０度だけ回転する
チャック３５が固着され、チャック３５が３０度回転す
ることを検知するリミットスイッチが設けられている。
チャック３５は、不図示のアクチュエータにより開閉可
能な一対のつかみ歯３５ａを有し、これらの一対のつか
み歯３５ａにより上記蓋突起部２６ａの凹部２６ｂを把
持する。

【００１３】支持板３３の下面の一端側には上部ストッ
パ３６が突設される一方、支持部材３７の上面には斜面
Ｐ３を有する下部ストッパ３８が載置され、シリンダ３
２を伸長して上リムホルダ２４を下降する時に上部スト
ッパ３６が下部ストッパ３８の斜面Ｐ３に当接すると、
その位置でエアシリンダ３２が停止される。下部ストッ
パ３８は、パルスモータ３９により駆動されるねじ棒４
０の回転により図示左右方向に摺動可能とされ、したが
って、下部ストッパ３８の位置を調節することにより、
シリンダ３２の伸縮量を変更して上リムホルダ２４の上
下位置、つまり上下リム２３，２５の間隔をタイヤの径
や幅に応じて調節することができる。

【００１４】次に、実施例の動作を説明する。なお、ロ
ータリアクチュエータ３４は基準位置で停止していて第
１の溝Ａと爪９との周方向の位相は一致しているものと
する。タイヤの動釣合試験を行うにあたり、まずエアシ
リンダ３２を収縮させた状態で上記チャック３５により
蓋２６の突起部２６ａを把持するとともに、試験を行う
タイヤの径や幅に応じて下部ストッパ３８の位置をパル
スモータ３９により調節する。例えばタイヤが第１の溝
Ａ１に対応する時には、第１の溝Ａ１と爪９とが対向す
る位置でストッパ３６，３８が互いに当接するようスト
ッパ３８の位置を調節する。この状態で下リム２３の把
持部２３ａ上部にタイヤを回転軸Ｌ１と同軸で載置す
る。

【００１５】次にエアシリンダ３２を伸長させ、支持板
３３，チャック３５および蓋２６を介して上リムホルダ
２４および上リム２５を一体に下降させる。ここで、上
述のように下部ストッパ３８の位置が予め調節されてい
るので、溝Ａ１が爪９と対向する位置に達したときに上
部ストッパ３６が下部ストッパの斜面Ｐ３に当接してエ
アシリンダ３２の伸長が停止される。このとき、タイヤ
が上下リム２３，２５の把持部２３ａ，２５に挟持され
る。

【００１６】不図示のエアシリンダによりドローバ１
（図４）を介してロッド２（図４）を円筒体３に対して
下降させると、上述したように上駆動部材１１の下部斜
面１１ａが爪９の張出部９ｂの上部斜面Ｐ２を押圧し、
これにより６個の爪９が同時にロッド２の中心から離れ
る方向に駆動されて各爪本体９ａの先端が６個の溝Ａ１
に係合され、上リムホルダ７が円筒体３に固定される。
この状態でチャック３５のつかみ歯３５ａを開いて上リ
ムホルダ２４を解放した後、不図示のモータによりスピ
ンドルを介して支持部材２２，下リムホルダ２１を介し
て下リム２３を回転させると、タイヤ，上リム２５およ
び上リムホルダ２４および上リム２５も一体に回転し、
このときに発生する振動を不図示のピックアップによっ
て検出することによりタイヤのアンバランス状態が測定
される。

【００１７】異なる径や幅のタイヤ、例えば第２の溝Ｂ
２に対応するタイヤの動釣合試験を行う場合について説
明する。先のタイヤの試験が終了した状態で、再びチャ
ック３５のつかみ歯３５ａを閉じて蓋２６の突起部２６
ａを把持し、次いでロッド２を円筒体３に対して上昇さ
せると、下駆動部材１０の上部斜面１０ａが各爪９の張
出部９ｂの下部斜面Ｐ１を押圧し、これにより各爪９が
ロッド２の中心方向に駆動されて爪本体９ａが溝Ａ１か
ら退避する。この状態で昇降用エアシリンダ３２を収縮
し、上リムホルダ２４および上リム２５を所定位置まで
上昇させてから、試験済みのタイヤを除去し、次いで上
述したと同様に今回試験するタイヤに合わせて下部スト
ッパ３８の位置をパルスモータ３９により調節する。

【００１８】この状態で下リム２３の把持部２３ａ上部
に第２の溝Ｂ２に対応するタイヤを回転軸Ｌ１と同軸で
載置するとともに、ロータリアクチュエータ３４により
チャック３５を介して上リムホルダ２４を３０度回転さ
せ、第２の溝Ｂと爪９の周方向の位相を一致させる。こ
こで、上リムホルダ２４が３０度回転したか否かは上述
したリミットスイッチ（不図示）により検出される。次
いでエアシリンダ３２を伸長させて上リムホルダ２４お
よび上リム２５を下降させる。第２の溝Ｂ２が爪９と対
向する位置まで下降すると上部ストッパ３６が下部スト
ッパの斜面Ｐ３に当接してエアシリンダ３２の伸長が停
止される。このとき、タイヤが上下リム２３，２５の把
持部２３ａ，２５に挟持される。その後、上述と同様に
ロッド２を下降させて各爪９を第２の溝Ｂ２に係合させ
た後、上下リム２３，２５を回転させてタイヤの動釣合
試験を行う。

【００１９】なお、第２の溝Ｂが第１の溝Ａと周方向に
位相をずらし、さらに軸方向に位置をずらして設けられ
ているものであれば、第１，第２の溝Ａ，Ｂの軸方向お
よび周方向の個数や形状は実施例に限定されない。した
がって、溝に係合される爪の形状も実施例に限定されな
い。また、上リムホルダ２４の昇降・回転機構や、爪９
の溝への挿脱機構も上述のものに限定されない。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、第１の溝と軸方向に位
置をずらした複数箇所に第１の溝と位置をずらして第２
の溝を設けたので、従来よりも多種類の大きさのタイヤ
の動釣合試験が可能となる。また第２の溝は第１の溝と
周方向に位相をずらして設けられているので、上記上リ
ムホルダの軸方向における溝間部分の肉厚を十分な厚さ
に保持することができ、その部分の破損を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る動釣合試験の要部を示
す断面図である。

【図２】上リムホルダの断面図であり、それぞれ第１，
第２の溝部分で切った状態を示す。

【図３】上リムの昇降機構を示す概略図である。

【図４】従来の動釣合試験を示す断面図である。

【図５】図４の一部を拡大して示す図である。

【符号の説明】

１ スピンドル ２ ロッド ３ 円筒体 ９ 爪 １０ 下駆動部材 １１ 上駆動部材 ２１ 下リムホルダ ２３ 下リム ２４ 上リムホルダ ２５ 上リム ３２ 昇降シリンダ ３４ ロータリアクチュエータ ３５ チャック ３６ 上ストッパ ３８ 下ストッパ ３９ パルスモータ Ａ，Ａ１〜Ａ４ 第１の溝 Ｂ，Ｂ１，Ｂ４ 第２の溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピンドルから回転力を伝達されて回転
   する下リムと、この下リムに対して昇降して位置調整可
   能とされ、下リムとの間でタイヤを挟持する上リムと、
   円筒状の上リムホルダの内周面に形成された第１の溝に
   係合して上リムの位置を固定する固定機構とを備え、前
   記第１の溝は前記上リムホルダの軸方向に所定のピッチ
   で複数個設けられ、タイヤの大きさに応じて前記上リム
   の位置を変更し、上下リムの間にタイヤを挟持してタイ
   ヤの動釣合を測定する試験機において、 前記上リムホルダの内周面には、前記複数の第１の溝と
   周方向に位相をずらし、さらに軸方向に位置をずらした
   箇所に前記固定機構が係合可能な第２の溝が複数設けら
   れていることを特徴とする動釣合試験機。