JPH05280330A - マフラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マフラーの容積を可能な限り大きく形成して
も、バッフルプレートを装着するためのスポット溶接が
可能であり、製造コストの増大を招くことのないマフラ
ーを提供する。 【構成】 巻き締めにより形成された一定断面の円筒状
のマフラー本体１２と、プレス成形により形成されると
共に一端がマフラー本体１２の側面（端板）１４ａに連
結され他端が排気管１１の外周面に連結され、側面１４
ａと排気管１１の外周面との間で形成された容積室（部
屋）Ｒ2を有するマフラー部１３とが連通されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、排気音を消音するた
めのマフラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、排気音を消音するために排気管の
途中に設けられるマフラー（排気消音器）として、巻き
締めマフラー或はプレス成形マフラーが知られている。

【０００３】マフラー１は、図６に示すように、バッフ
ルプレート（図示せず）を内接した円筒状のマフラー本
体２と、マフラー本体２両側に連結された排気通路であ
る排気管３を有しており、マフラーの効果を高めるため
できるだけマフラー本体２の容積を大きくすることが望
ましい。このマフラー１は、車体底部外表面に配置され
ている。

【０００４】巻き締めマフラー１は、板体を巻いて締め
付け成形することから、マフラー本体２は両端面を結ぶ
側線が直線からなる直胴形筒体形状に形成され（（ａ）
参照）、プレス成形マフラー１は、型を用いてプレス成
形することから、マフラー本体２は直胴形筒体形状に限
らず任意の形状に形成することができる（（ｂ）参
照）。

【０００５】ところで、できるだけマフラー本体２の容
積を大きくするために、端面２ａと排気管３との間に段
差が生じデッドスペースとなってしまうのが避けられな
い直胴形筒体形状に対して、排気管３との接続部が曲面
により形成されてデッドスペースを生じさせることがな
い上に、マフラー設置位置である車体底面形状に合わせ
た曲面形状を得ることができる、プレス成形マフラーを
採用することが考えられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
ー本体２が曲面形状を有するプレス成形マフラーにおい
ては、形状が複雑化してバッフルプレートを装着するた
めのスポット溶接が不可能になることから、スポット溶
接に変えて栓溶接を行わなければならず、製造コストの
増大を招くという問題点があった。

【０００７】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、マフラーの容積
を可能な限り大きく形成しても、バッフルプレートを装
着するためのスポット溶接が可能であり、製造コストの
増大を招くことのないマフラーを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係るマフラーは、巻き締めにより形成さ
れた一定断面の円筒状のマフラー本体と、プレス成形に
より形成されると共に一端が前記マフラー本体の側面に
連結され他端が排気管の外周面に連結され、前記側面と
前記排気管の外周面との間で形成された容積室を有する
マフラー部とが連通されていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】この発明に係るマフラーは、巻き締めにより形
成された円筒状のマフラー本体と、排気管の周囲にプレ
ス成形により形成したマフラー本体と連通するマフラー
部とを有しており、マフラー本体においては、断面が一
定形状なのでマフラーバッフルプレートを装着するため
のスポット溶接が可能であり、マフラー部においては、
マフラー本体と排気管との間に容積室を有するので、こ
のマフラー部とマフラー本体を連結することでマフラー
の容積を大きく形成することができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明に係るマフラーの実施例を図
面を参照しつつ説明する。

【００１１】図１において、１０はマフラー、１１ａ，
１１ｂは排気管である。マフラー１０は、排気管１１
ａ，１１ｂが形成する排気経路の途中に配置されてお
り、排気音を消すための排気消音器として機能する。

【００１２】マフラー１０は、マフラー本体１２と、マ
フラー本体１２両側部のマフラー部１３ａ，１３ｂとを
有しており、マフラー本体１２の両側には、各マフラー
部１３ａ，１３ｂを貫通して、エグゾーストマニホール
ド（図示せず）に連通する排気管１１ａと、テールパイ
プ（図示せず）に連通する排気管１１ｂが取り付けられ
ている。

【００１３】マフラー本体１２は、板体を巻いて締め付
け成形する巻き締めにより形成されており、同一形状の
楕円状両端板１４ａ，１４ｂと側板１４ｃを有する一定
断面の直胴形筒体形状を有している。マフラー本体１２
の内部には、縦軸と直交する方向に横断して内部を仕切
るバッフルプレート１５が複数枚設けられると共に（図
２参照）、各バッフルプレート１５を貫通する連通管１
６ａ，１６ｂが上下に離間して二本装着されている。

【００１４】各マフラー部１３ａ，１３ｂは、型を用い
てプレスし成形するプレス成形により形成されており、
各端板１４ａ，１４ｂの外側に排気管１１ａ或は排気管
１１ｂの周囲を覆って、各端板１４ａ，１４ｂの周縁と
各排気管１１ａ，１１ｂとをなだらかに結ぶ漏斗状を有
している。

【００１５】このマフラー部１３ａ（或はマフラー部１
３ｂ）は、一端がマフラー本体１２の側面を形成する端
板１４ａ（或は端板１４ｂ）に連結されると共に、他端
が排気管１１の外周面に連結され、端板１４ａ（或は端
板１４ｂ）と排気管１１の外周面との間で形成された容
積室としての部屋Ｒ２を有している。

【００１６】各マフラー部１３ａ，１３ｂとマフラー本
体１２とは、図２に示すように、各端板１４ａ，１４ｂ
を貫通させた管１７等を介して連通している。

【００１７】なお、各マフラー部１３ａ，１３ｂを排気
経路途中に配置する方法として、管１７によりマフラー
本体１２と連通させたレゾネータータイプ（（ａ）参
照）の他に、各排気管１１ａ，１１ｂに設けた複数の貫
通孔Ｈにより各排気管１１ａ，１１ｂと連通させた拡張
タイプ（（ｂ）参照）、或はレゾネータータイプと拡張
タイプを併用したタイプ（（ｃ）参照）がある。

【００１８】上記各方法により、各マフラー部１３ａ，
１３ｂとマフラー本体１２とを、それぞれ連通させるこ
とができる。これらマフラー部１３ａ，１３ｂの外郭形
状は、プレス成形により、各端板１４ａ，１４ｂの周縁
と各排気管１１ａ，１１ｂとをなだらかに結ぶと共にマ
フラー１０が配置される車体底部外表面の形状に対応し
た任意の曲面形状に形成されている。

【００１９】バッフルプレート１５は、直胴形筒体形状
を有するマフラー本体１２の内部に固着されており、各
バッフルプレート１５により、内部は複数個の部屋Ｒ1
に区画されている（図２参照）。

【００２０】連通管１６ａ，１６ｂは、全周に亙って無
数の貫通孔が開けられており、一方の連通管１６ａは、
一端を端板１４ａから露出させて排気管１１ａに、他方
の連通管１６ｂは一端を端板１４ｂから露出させて排気
管１１ｂに、それぞれ連通させている（図１，２参照、
図２において一方のみ図示）。

【００２１】マフラー１０の組み立てに際しては、溶接
等により各部が位置決固定される。なお、以下の説明に
おいては、マフラー１０の一端側について述べるが他端
側も同様の構成を有する。

【００２２】マフラー本体１２に位置決固定されるバッ
フルプレート１５は、スポット溶接により取り付けられ
る。

【００２３】マフラー部１３ａとマフラー本体１２と
は、図３に示すように、端板１４ａとマフラー部１３ａ
とをロール加工により接合した後、端板１４ａとマフラ
ー部１３ａとを溶接により接合する。この際、マフラー
部１３ａの接合場所は、端板１４ａのロール加工部下側
（（ａ）参照）、或は端板１４ａのロール加工部上側
（（ｂ）参照）の何れでもよい。

【００２４】また、マフラー部１３ａの突合せ端の接合
部は、図４に示すように、突合せ端に形成したフランジ
Ｆ（（ａ）参照）を、或は突合せ端部（（ｂ）参照）を
直接、溶接により接合する。

【００２５】この際、排気管１１ａとの接合部も密閉さ
れる。

【００２６】なお、マフラー部１３ａとマフラー本体１
２とは、図５に示すように、端板１４ａとマフラー部１
３ａとをスポット溶接により位置決固定した後、側板１
４ｃと端板１４ａとマフラー部１３ａとを共にロール加
工により接合してもよい。

【００２７】このように、マフラー本体１２に連通する
両マフラー部１３ａ，１３ｂにより、マフラー１０は、
巻き締めにより形成された直胴形筒体形状のマフラー本
体１２に加えて、排気管１１との間に生じてしまうデッ
ドスペースにも部屋Ｒ2を形成することができる。

【００２８】次に、上記構成を有するマフラーの作用を
説明する。

【００２９】マフラー本体１２にバッフルプレート１５
が位置決固定されると共に、マフラー部１３ａがマフラ
ー本体１２に接合されて、マフラー１０が組み立てられ
る。

【００３０】このマフラー１０により、排気管１１ａか
らマフラー１０に送られた排気ガスは、連通管１６の穴
Ｈを介してマフラー本体１２の部屋Ｒ1及びマフラー部
１３ａの部屋Ｒ2を通り、これらの部屋Ｒ1，Ｒ2を通る
際に消音されて、マフラー１０から排気管１１ｂへと通
り抜ける。

【００３１】この際、マフラー１０は、排気管１１との
接続部が曲面により形成されてデッドスペースを生じさ
せることがない上に、マフラー設置位置である車体底面
形状の隙間に合わせた曲面形状を得ることができるた
め、各マフラー部１３ａ，１３ｂとマフラー本体１２と
により、マフラー１０の容積を可能な限り大きくするこ
とができる。

【００３２】また、バッフルプレート１５の装着に際し
ては、スポット溶接が可能であることから、製造コスト
の増大を招くことがない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るマ
フラーは、マフラーの容積を可能な限り大きく形成して
も、バッフルプレートを装着するためのスポット溶接が
可能であり、製造コストの増大を招くことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るマフラーの斜視図である。

【図２】マフラー部を排気経路途中に配置する方法を示
しており、（ａ）はレゾネータータイプの説明図、
（ｂ）は拡張タイプの説明図、（ｃ）はレゾネータータ
イプと拡張タイプを併用したタイプの説明図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）共にマフラー部とマフラー本体
との接合状態を示す断面説明図である。

【図４】（ａ）、（ｂ）共にマフラー部の突合せ端の接
合状態を示す断面説明図である。

【図５】側板と端板とマフラー部とを共にロール加工に
より接合した状態を示す断面説明図である。

【図６】従来のマフラーを示しており、（ａ）は巻き締
めマフラーの斜視図、（ｂ）はプレス成形マフラーの斜
視図である。

【符号の説明】

１０ マフラー １１ 排気管 １２ マフラー本体 １３ マフラー部 １４ａ 端板（側面） Ｒ2 部屋（容積室）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻き締めにより形成された一定断面の円
   筒状のマフラー本体と、プレス成形により形成されると
   共に一端が前記マフラー本体の側面に連結され他端が排
   気管の外周面に連結され、前記側面と前記排気管の外周
   面との間で形成された容積室を有するマフラー部とが連
   通されていることを特徴とするマフラー。