JPH05272565A - スプリングシートラバー - Google Patents
スプリングシートラバーInfo
- Publication number
- JPH05272565A JPH05272565A JP7193992A JP7193992A JPH05272565A JP H05272565 A JPH05272565 A JP H05272565A JP 7193992 A JP7193992 A JP 7193992A JP 7193992 A JP7193992 A JP 7193992A JP H05272565 A JPH05272565 A JP H05272565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring seat
- spring
- lip
- spring sheet
- annular groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/12—Wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 型抜きを行い易くしたスプリングシートラバ
ーを提供する。 【構成】 ストラットサスペンション上側のスプリング
シート６の半円形の環状溝８に収容されてコイルスプリ
ング７の上端部を受ける断面半円形状のスプリングシー
トラバー１４が、成形時において、鉛直方向に立ち上げ
形成された一対のリップ部１５，１６を備えている。リ
ップ部１５，１６はスプリングシート６の環状溝８にガ
イドされて湾曲し、各々の先端部を当接させて空隙部１
３を形成し、各リップ部１５，１６には周長変化を吸収
するために４箇所に切欠部１７，１８が設けられてい
る。
ーを提供する。 【構成】 ストラットサスペンション上側のスプリング
シート６の半円形の環状溝８に収容されてコイルスプリ
ング７の上端部を受ける断面半円形状のスプリングシー
トラバー１４が、成形時において、鉛直方向に立ち上げ
形成された一対のリップ部１５，１６を備えている。リ
ップ部１５，１６はスプリングシート６の環状溝８にガ
イドされて湾曲し、各々の先端部を当接させて空隙部１
３を形成し、各リップ部１５，１６には周長変化を吸収
するために４箇所に切欠部１７，１８が設けられてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ストラットサスペン
ションのスプリングシートラバーに関するものである。
ションのスプリングシートラバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ストラットサスペンションにおいては、
ストラットサスペンションの上側、即ち、車体側連結部
分のスプリングシートにスプリングシートラバーを介在
させ、このスプリングシートラバーで防振効果を得るよ
うにしたものがある。
ストラットサスペンションの上側、即ち、車体側連結部
分のスプリングシートにスプリングシートラバーを介在
させ、このスプリングシートラバーで防振効果を得るよ
うにしたものがある。
【０００３】図５は、ストラットサスペンションの上側
部の構造を示すもので、ショックアブソーバ１のピスト
ンロッド１Ａの上端部には、インシュレータ２を介して
シェル３がナット４により締結固定され、このシェル３
が車体パネル５に締結されている。
部の構造を示すもので、ショックアブソーバ１のピスト
ンロッド１Ａの上端部には、インシュレータ２を介して
シェル３がナット４により締結固定され、このシェル３
が車体パネル５に締結されている。
【０００４】シェル３の下側面にはスプリングシート６
が固着され、このスプリングシート６と図外のシリンダ
に固着されたスプリングシートとの間にコイルスプリン
グ７が弾装されている。スプリングシート６には半円形
の環状溝８が形成され、この環状溝８内に断面半円形の
スプリングシートラバー９が収容され、スプリングシー
トラバー９でコイルスプリング７の上端を受けて高周波
振動対策、即ち、スプリングシートラバー９の防振作用
によりコイルスプリング７から直接車体パネル５側に振
動が伝わらないようにしてある。
が固着され、このスプリングシート６と図外のシリンダ
に固着されたスプリングシートとの間にコイルスプリン
グ７が弾装されている。スプリングシート６には半円形
の環状溝８が形成され、この環状溝８内に断面半円形の
スプリングシートラバー９が収容され、スプリングシー
トラバー９でコイルスプリング７の上端を受けて高周波
振動対策、即ち、スプリングシートラバー９の防振作用
によりコイルスプリング７から直接車体パネル５側に振
動が伝わらないようにしてある。
【０００５】ここで、上記スプリングシートラバー９の
頂部全周には、図６に示すように底部が側方に広がり、
両側に各々内側に張り出すリップ部１０，１１を形成す
る凹部１２が設けられており、環状溝８に収容されコイ
ルスプリング７力及び車体静荷重が作用した状態で前記
環状溝８との間に図５に示すように空隙部１３が形成さ
れるようになっている。したがって、振動入力により空
隙部１３が潰れるまではスプリングシートラバー９がリ
ップ部１０，１１との間で剪断変形するためバネ定数が
小さく、スプリングシートラバー９の剛性が低いため防
振作用が大きくなる（この構造は実公昭６１−１４８８
６号公報に示されている）。
頂部全周には、図６に示すように底部が側方に広がり、
両側に各々内側に張り出すリップ部１０，１１を形成す
る凹部１２が設けられており、環状溝８に収容されコイ
ルスプリング７力及び車体静荷重が作用した状態で前記
環状溝８との間に図５に示すように空隙部１３が形成さ
れるようになっている。したがって、振動入力により空
隙部１３が潰れるまではスプリングシートラバー９がリ
ップ部１０，１１との間で剪断変形するためバネ定数が
小さく、スプリングシートラバー９の剛性が低いため防
振作用が大きくなる（この構造は実公昭６１−１４８８
６号公報に示されている）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のスプリングシートラバー９においては、図６に示すよ
うにスプリングシートラバー９の凹部１２の開口部分１
２Ａが内部より狭くなっているため、成形後の型抜きが
困難であるという問題がある。
のスプリングシートラバー９においては、図６に示すよ
うにスプリングシートラバー９の凹部１２の開口部分１
２Ａが内部より狭くなっているため、成形後の型抜きが
困難であるという問題がある。
【０００７】そこで、この発明は型抜きが行い易く、か
つバネ定数を小さくできるスプリングシートラバーを提
供するものである。
つバネ定数を小さくできるスプリングシートラバーを提
供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】ストラットサスペンショ
ン上側のスプリングシートの半円形の環状溝に収容され
て、コイルスプリングの上端部を受ける断面略半円形の
スプリングシートラバーにおいて、前記環状溝に密接す
るスプリングシートラバーの頂部全周に、スプリングシ
ートにガイドされて内側に湾曲し空隙部を形成する一対
のリップ部が鉛直方向に立ち上げ形成され、各リップに
複数の切欠部が設けられている。
ン上側のスプリングシートの半円形の環状溝に収容され
て、コイルスプリングの上端部を受ける断面略半円形の
スプリングシートラバーにおいて、前記環状溝に密接す
るスプリングシートラバーの頂部全周に、スプリングシ
ートにガイドされて内側に湾曲し空隙部を形成する一対
のリップ部が鉛直方向に立ち上げ形成され、各リップに
複数の切欠部が設けられている。
【０００９】
【作用】製造時において一対のリップ部が鉛直方向に立
ち上げ形成されているため、リップ部を形成する金型の
型抜きがスムーズに行える。コイルスプリングに装着す
る際には各リップ部が湾曲しながらガイドされてその状
態でセットされるため、リップ部が復帰しようとする反
力が振動入力を相殺する方向に作用してバネ定数を低下
させる。
ち上げ形成されているため、リップ部を形成する金型の
型抜きがスムーズに行える。コイルスプリングに装着す
る際には各リップ部が湾曲しながらガイドされてその状
態でセットされるため、リップ部が復帰しようとする反
力が振動入力を相殺する方向に作用してバネ定数を低下
させる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分は同一符号を付して説明する。
来の構成と同一部分は同一符号を付して説明する。
【００１１】図１はストラットサスペンションの上側部
の構造を示すもので、ショックアブソーバ１のピストン
ロッド１Ａの上端部には、インシュレータ２を介してシ
ェル３がナット４により締結固定され、このシェル３が
車体パネル５に締結されている点、及びシェル３の下側
面にはスプリングシート６が固着され、このスプリング
シート６と図外のシリンダに固着されたスプリングシー
トとの間にコイルスプリング７が弾装されている点等の
基本的構成は前記従来のストラットサスペンションと同
様である。
の構造を示すもので、ショックアブソーバ１のピストン
ロッド１Ａの上端部には、インシュレータ２を介してシ
ェル３がナット４により締結固定され、このシェル３が
車体パネル５に締結されている点、及びシェル３の下側
面にはスプリングシート６が固着され、このスプリング
シート６と図外のシリンダに固着されたスプリングシー
トとの間にコイルスプリング７が弾装されている点等の
基本的構成は前記従来のストラットサスペンションと同
様である。
【００１２】ここで、スプリングシート６には半円形の
環状溝８が形成され、この環状溝８内に収容された状態
で断面略半円形のスプリングシートラバー１４がコイル
スプリング７の上端との間に介装されている。
環状溝８が形成され、この環状溝８内に収容された状態
で断面略半円形のスプリングシートラバー１４がコイル
スプリング７の上端との間に介装されている。
【００１３】スプリングシートラバー１４は図２，３に
示すように、頂部全周に、一対（内周側と外周側）のリ
ップ部１５，１６が鉛直方向に立ち上げ形成されたもの
で、下面にはコイルスプリング７の受け溝１４Ａが形成
されている。上記リップ部１５，１６はスプリングシー
ト６にガイドされて内側に湾曲し、図１に示すように各
リップ部１５，１６の先端が当接して空隙部１３が形成
されるものであり、各リップ部１５，１６には図３に示
すように切欠部１７，１８が４箇所９０°おきに設けら
れている。
示すように、頂部全周に、一対（内周側と外周側）のリ
ップ部１５，１６が鉛直方向に立ち上げ形成されたもの
で、下面にはコイルスプリング７の受け溝１４Ａが形成
されている。上記リップ部１５，１６はスプリングシー
ト６にガイドされて内側に湾曲し、図１に示すように各
リップ部１５，１６の先端が当接して空隙部１３が形成
されるものであり、各リップ部１５，１６には図３に示
すように切欠部１７，１８が４箇所９０°おきに設けら
れている。
【００１４】上記実施例のスプリングシートラバー１４
によれば、コイルスプリング７から振動が入力される
と、この振動入力に対して空隙部１３が潰れるまではバ
ネ定数が小さく、スプリングシートラバー１４の剛性が
低いため防振作用は大きいものとなる。そして、空隙部
１３が潰れると、リップ部１５，１６およびスプリング
シートラバー１４全体が圧縮変形して制振作用を発揮す
る。
によれば、コイルスプリング７から振動が入力される
と、この振動入力に対して空隙部１３が潰れるまではバ
ネ定数が小さく、スプリングシートラバー１４の剛性が
低いため防振作用は大きいものとなる。そして、空隙部
１３が潰れると、リップ部１５，１６およびスプリング
シートラバー１４全体が圧縮変形して制振作用を発揮す
る。
【００１５】このとき、各リップ部１５，１６はスプリ
ングシート６に装着された状態で各々の先端部が当接し
ているため、空隙部１３の保形性が高く安定した防振特
性が得られると共に、大きな入力が作用した場合に各リ
ップ部１５，１６の先端部が当接している部位が空隙部
１３の底壁１３Ａを受け止めるストッパとして機能する
利点がある。
ングシート６に装着された状態で各々の先端部が当接し
ているため、空隙部１３の保形性が高く安定した防振特
性が得られると共に、大きな入力が作用した場合に各リ
ップ部１５，１６の先端部が当接している部位が空隙部
１３の底壁１３Ａを受け止めるストッパとして機能する
利点がある。
【００１６】また、各リップ部１５，１６はスプリング
シート６に収容した状態で湾曲するように構成されてい
るため、リップ部１５，１６が復帰しようとする力がス
プリングシートラバー１４には下向きの反力として作用
し、これが上向きに作用する入力を相殺する力となって
働き、したがってバネ定数を低下させることができる。
シート６に収容した状態で湾曲するように構成されてい
るため、リップ部１５，１６が復帰しようとする力がス
プリングシートラバー１４には下向きの反力として作用
し、これが上向きに作用する入力を相殺する力となって
働き、したがってバネ定数を低下させることができる。
【００１７】そして、スプリングシートラバー１４はス
プリングシート６に収容した状態で湾曲するように構成
されているため、成形時においてリップ部１５，１６が
互いに内側に湾曲している従来のように型抜きの際に金
型が引っ掛かることがなく、型抜き作業が行い易くな
る。
プリングシート６に収容した状態で湾曲するように構成
されているため、成形時においてリップ部１５，１６が
互いに内側に湾曲している従来のように型抜きの際に金
型が引っ掛かることがなく、型抜き作業が行い易くな
る。
【００１８】また、各リップ部１５，１６には切欠部１
７，１８が形成されているため、リップ部１５，１６が
スプリングシート６にガイドされて湾曲してゆく際のリ
ップ部１５，１６の周長変化が吸収され、スプリングシ
ートラバー１４をスプリングシート６にスムーズに装着
することができる。
７，１８が形成されているため、リップ部１５，１６が
スプリングシート６にガイドされて湾曲してゆく際のリ
ップ部１５，１６の周長変化が吸収され、スプリングシ
ートラバー１４をスプリングシート６にスムーズに装着
することができる。
【００１９】尚、この発明は上記実施例に限られるもの
ではなく、図４に示すように、先細り状のリップ部１
９，２０にして、各リップ部１９，２０の型抜きをより
行い易いようにすることも可能である。
ではなく、図４に示すように、先細り状のリップ部１
９，２０にして、各リップ部１９，２０の型抜きをより
行い易いようにすることも可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、一対のリップ部が鉛直方向に立ち上げ形成されてい
るため、成形時において、リップ部が互いに内側に湾曲
している従来のように型抜きの際に金型が引っ掛かるこ
とがなく、型抜き作業をスムーズに行うことができると
いう効果がある。
ば、一対のリップ部が鉛直方向に立ち上げ形成されてい
るため、成形時において、リップ部が互いに内側に湾曲
している従来のように型抜きの際に金型が引っ掛かるこ
とがなく、型抜き作業をスムーズに行うことができると
いう効果がある。
【００２１】また、鉛直方向に立ち上げ形成されたリッ
プ部がスプリングシートにガイドされて装着されている
ことにより、リップ部が復帰しようとする力がスプリン
グシートラバーには下向きの反力として作用し、これが
上向きに作用する入力を相殺する力となって働く。した
がって、バネ定数をより一層低下させ、防振効果をより
大きくすることができる。
プ部がスプリングシートにガイドされて装着されている
ことにより、リップ部が復帰しようとする力がスプリン
グシートラバーには下向きの反力として作用し、これが
上向きに作用する入力を相殺する力となって働く。した
がって、バネ定数をより一層低下させ、防振効果をより
大きくすることができる。
【図１】この発明の実施例の断面図。
【図２】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】この発明の実施例の平面図。
【図４】他の実施例の図２に相当する断面図。
【図５】従来技術の図１に相当する断面図。
【図６】従来技術の図２に相当する断面図。
６…スプリングシート ７…コイルスプリング ８…環状溝 １３…空隙部 １４…スプリングシートラバー １５，１６…リップ部 １７，１８…切欠部
Claims (1)
- 【請求項１】 ストラットサスペンション上側のスプリ
ングシートの半円形の環状溝に収容されて、コイルスプ
リングの上端部を受ける断面略半円形のスプリングシー
トラバーにおいて、前記環状溝に密接するスプリングシ
ートラバーの頂部全周に、スプリングシートにガイドさ
れて内側に湾曲し空隙部を形成する一対のリップ部が鉛
直方向に立ち上げ形成され、各リップに複数の切欠部が
設けられていることを特徴とするスプリングシートラバ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7193992A JP2500281B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スプリングシ―トラバ― |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7193992A JP2500281B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スプリングシ―トラバ― |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272565A true JPH05272565A (ja) | 1993-10-19 |
| JP2500281B2 JP2500281B2 (ja) | 1996-05-29 |
Family
ID=13474984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7193992A Expired - Lifetime JP2500281B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スプリングシ―トラバ― |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500281B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013092219A (ja) * | 2011-10-26 | 2013-05-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両用サスペンション装置 |
| JP5646023B2 (ja) * | 2013-03-12 | 2014-12-24 | 株式会社ショーワ | 弾性体シート及びサスペンション装置 |
| JP2016056895A (ja) * | 2014-09-10 | 2016-04-21 | 株式会社ショーワ | 弾性体シート |
| CN111527323A (zh) * | 2018-03-09 | 2020-08-11 | 中央发条株式会社 | 弹簧 |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP7193992A patent/JP2500281B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013092219A (ja) * | 2011-10-26 | 2013-05-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両用サスペンション装置 |
| JP5646023B2 (ja) * | 2013-03-12 | 2014-12-24 | 株式会社ショーワ | 弾性体シート及びサスペンション装置 |
| US9499021B2 (en) | 2013-03-12 | 2016-11-22 | Showa Corporation | Elastic sheet and suspension apparatus |
| JP2016056895A (ja) * | 2014-09-10 | 2016-04-21 | 株式会社ショーワ | 弾性体シート |
| CN111527323A (zh) * | 2018-03-09 | 2020-08-11 | 中央发条株式会社 | 弹簧 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2500281B2 (ja) | 1996-05-29 |
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