JPH0526988B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はプツシユボタン等のセレクトスイツチ
の操作により自動変速機の変速位置の選択し得る
ようにした自動変速機の変速装置に関するもので
ある。

（従来技術） 一般に、自動変速機の変速位置を切換えるに
は、その切換用マニユアルバルブを、フロア式あ
るいはコラム式のレバーを人力により操作するこ
とにより行なわれる。しかしながら、上記マニユ
アルバルブの切換には少なからず大きな力を要す
るため、女性ドライバーや老年ドライバーが増加
しつつあることを勘定すると好ましくなく、しか
も前記レバー及びこれに連なるリンク機構などが
かなりのスペースを占有して、居住空間を大きく
することや部品配置等の設計の自由度を確保する
上で好ましくなかつた。

そこで近時は、前述した問題点を解消するた
め、例えば実開昭57−25237号、同57−25238号、
同57−25239号、同57−25240号、同57−143926号
の各公報に示すように、マニユアルバルブの切換
を人力ではなくモータなどの電磁手段で行なうよ
うにする一方、この電磁手段を制御するコントロ
ーラ及び該コントローラに電磁手段の作動位置を
指令するセレクトスイツチを設けて、このセレク
トスイツチの操作に応じて自動変速機の変速位置
が切換わるようにしたものが提案されている。

しかしながら、このようなものにあつては、ス
イツチ操作により容易に変速位置を切換えられる
という利点を有する反面、子供のいたずらあるい
はセレクトスイツチへの不用意な接触などによつ
ても簡単に変速位置が切換わつてしまうため、安
全性の面で何等かの対策が望まれる。

（発明の目的） 本発明は以上のような事情を勘案してなされた
もので、運転の心得がある者が少なくとも車両近
傍に存在しない限り、パーキング位置から例えば
ニユートラル位置等の他の変速位置へ切換わるこ
とのないようにした自動変速機の変速装置を提供
することを目的とする。

（発明の構成） 前述の目的を達成するため、本発明にあつて
は、運転の心得のある者が車両操作できる状態に
あるときは通常イグニツシヨンスイツチが閉成さ
れている点に着目して、第１図に示すように、従
来からある自動変速機４のマニユアルバルブ切換
用の電磁手段７と、該電磁手段７の作動を制御す
るコントローラ２と、該コントローラ２へ電磁手
段７の作動位置を指令するセレクトスイツチ１と
の他に、新たに、自動変速機４の変速位置検出す
る変速位置検出手段３６と、この変速位置検出手
段３６からの出力を受けて、イグニツシヨンスイ
ツチが開成されているときに、前記セレクトスイ
ツチ１による前記電磁手段７のパーキング位置か
ら他の変速位置への作動を禁止すると共に該他の
変速位置からパーキング位置への作動を許容する
シフト条件設定手段７２と、を設けてある。

このような構成とすることにより、自動変速機
４がパーキング位置とされた状態からは、イグニ
ツシヨンスイツチが閉成されない限り、例えセレ
クトスイツチ１を操作しても自動変速機４はパー
キング位置を維持し続けることになる。

（実施例） 第１図、第２図において、１はセレクトスイツ
チで、これは、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１の６つの
シフトスイツチを有する構成とされ、これ等Ｐ〜
１の各シフトスイツチは、実施例では自己復帰型
プツシユボタン式のもの（押圧力を開放すると元
位置へ復帰するもの）とされている。勿論、上記
Ｐシフトスイツチはパーキング指令を行ない、Ｒ
シフトスイツチはリバース指令を行ない、Ｎシフ
トスイツチはニユートラル指令を行ない、Ｄシフ
トスイツチはドライブ指令を行ない、２速シフト
スイツチは２速の指令を行ない、１速シフトスイ
ツチは１速の指令を行なうようになつている。そ
して、これらのシフトスイツチのいずれか１つを
押すと、変速位置指令信号がコントローラ２に向
かつて出力されるものとなつている。

３はエンジン、４は自動変速機で、前記コント
ローラ２は、論理回路部５とその入力を制御する
入力制御回路６とを含んで、自動変速機４のマニ
ユアルバルブを各変速位置に切換える電磁手段と
してのモータ７を制御する機能を有している。

前記論理回路部５には、第２図に示すように、
セレクトスイツチ１からの変速位置指令信号の他
に、エンジン回転数検出信号S₁、アクセル開度信
号S₂、車速信号S₃等自動変速機４の制御に要する
制御信号が入力されるものとなつている。この論
理回路部５には、バツテリ８の電源電圧＋5Vが
レギユレータ９を介して降圧されて印加されてお
り、該レギユレータ９の降圧電圧の一部は、後述
する変速位置表示回路及びシフト変更禁止手段と
しての切換スイツチの電源としても使用されるも
のとなつている。

論理回路部５は、変速位置指令信号が入力され
るＰ入力端子、Ｎ入力端子、Ｒ入力端子、Ｄ入力
端子、２速入力端子、１速入力端子と、変速位置
指令信号に対応して変速位置切換信号を出力する
Ｐ出力端子、Ｒ出力端子、Ｎ出力端子、Ｄ出力端
子、２速出力端子、１速出力端子とを有してお
り、このような論理回路部５は、実施例ではハイ
からローへの立下がりでもつて作動するものとな
つている。

論理部５からの変速位置切換信号は、モータ７
の駆動回路１０に向かつて出力されるものであ
り、このモータ７の作動位置すなわち自動変速機
４の各変速位置は、変速位置検出装置１１により
検出されるようになつている。

前記モータ駆動回路１０は、第３図に示すよう
にモータ電源回路１２と、基準電圧設定回路１３
と、正・逆転制御回路１４と、正・逆転電流供給
回路１５とから大略構成されている。

上記モータ駆動電源回路１２は、降圧用のレギ
ユレータ１６と、昇圧用のDC／DCコンバータ１
７とを有している。

前記基準電圧設定回路１３は、正・逆転制御回
路１４の一部を構成するオペレーシヨアンプリフ
アイア１８のプラス端子に基準電圧を印加する機
能を有しており、分圧回路１９と、基準電圧設定
スイツチ２０〜２５とから構成されている。基準
電圧設定スイツチ２０〜２５は、実施例では電磁
リレーが使用されており、２０ａ〜２５ａはその
接点、２０ｂ〜２５ｂは該各接点２０ａ〜２５ａ
を開閉するためのコイルである。上記接点２５ａ
は、Ｐ出力端子からの変速位置切換信号により開
成され、接点２４ａは、Ｒ出力端子からの変速位
置切換信号のより開成され、接点２３ａは、Ｎ出
力端子からの変速位置切換信号により閉成され、
接点２２ａは、Ｄ出力端子からの変速位置切換信
号により閉成され、接点２１ａは、２速出力端子
からの変速位置切換信号により閉成され、接点２
０ａは、１速出力端子からの変速位置切換信号に
より閉成されるものとなつている。そして、各接
点２０ａ〜２５ａのいずれかの閉成に対応した基
準電圧がオぺレーシヨアンプリフアイア１８のプ
ラス端子に印加されるもので、具体的には、接点
２５ａが閉成されると基準電圧E₁が、接点２４
ａが閉成されると基準電圧E₂が、接点２３ａが
閉成されると基準電圧E₃が、接点２２ａが閉成
されると基準電圧E₄が、接点２１ａが閉成され
ると基準電圧E₅が、接点２０ａが閉成されると
基準電圧E₆が、それぞれオペレーシヨアンプリ
フアイア１８のプラス端子に印加されるものとな
つている。勿論、各基準電圧E₁〜E₆は、自動変
速機４の各変速位置にそれぞれ対応するものであ
る。

前記変速位置検出装置１１は、実施例ではポテ
ンシヨメータが使用されており、１１ａはその変
速位置検出装置を構成する抵抗器、１１ｂは摺動
子で、摺動子１１ｂはモータ７に連動する構成と
されて、その変速位置検出電位Egは、抵抗器２
６を介して、オペレーシヨアンプリフアイア１８
のマイナス端子に印加されている。

前記オペレーシヨアンプリフアイア１８は、前
述した基準電圧E₁〜E₆のいずれか１つと変速位
置検出装置１１の検出電圧Egとを比較して、そ
の電位差が小さくなる方向にモータ７が回転する
ように正・逆転電流供給回路１５を制御する機能
を有している。この正・逆転電流供給回路１５
は、正転電流供給回路２７と逆転電流供給回路２
８とから構成されており、正転電流供給回路２７
は、スイツチングトランジスタ２９とダイオード
３０とから大略構成され、逆転電流供給回路２８
は、スイツチングトランジスタ３１とダイオード
３２とから大略構成されている。ここでは、オペ
レーシヨアンプリフアイア１８のプラス端子に印
加された基準電圧に対して変速位置検出電位Eg
が低い場合には、正転電流供給回路２７のスイツ
チングトランジスタ２９がONされて、モータ７
に矢印Ａ方向の正転電流が供給される。逆に、オ
ペレーシヨアンプリフアイア１８のプラスす端子
に印加された基準電圧に対して変速位置検出電位
Egが高い場合には、逆転電流供給回路２８のス
イツチングトランジスタ３１がONされて、上記
モータ７に矢印Ｂ方向の逆転電流が供給されるも
のとなつている。勿論、両スイツチングトランジ
スタ２９，３１は、オペレーシヨアンプリフアイ
ア１８に入力された基準電圧と変速位置検出電位
Egとの電位差がなくなつたところでOFFされる
ようになつている。

なお、オペレーシヨアンプリフアイア１８に
は、DC／DCコンバータ１７の出力電圧±15Vが
印加され、スイツチングトランジスタ２９のコレ
クタ端子には上記コンバータ１７の出力電圧＋
15Vが印加され、スイツチングトランジスタ３１
のコレクタ端子には上記コンバータ１７の−15V
が印加され、分圧回路１９の両端には上記コンバ
ータ１７の出力電圧±15Vが印加されている。

第４図は、変速位置表示回路３３の全体構成を
示すもので、自動変速機４がどの変速位置にある
かを表示する機能を有している。この変速位置表
示回路３３は、点灯表示回路３４と表示器３５と
表示位置検出装置３６とから大略構成されてい
る。

上記点灯表示回路３４は、スイツチングトラン
ジスタ駆動回路３７と、スイツチングトランジス
タ群３８とから大略構成されており、スイツチン
グトランジスタ駆動回路３７は、分圧回路３９と
比較回路４０と論理回路４１とを有している。分
圧回路３９は、比較回路４０を構成する各比較器
４０ａ〜４０ｆに基準電圧を印加する機能を有し
ており、ここでは、比較器４０ａのプラス端子に
は基準電圧G₁が印加され、比較器４０ｂのプラ
ス端子には基準電圧G₂が印加され、比較器４０
ｃのプラス端子には基準電圧G₃が印加され、比
較器４０ｄのプラス端子には基準電圧G₄が印加
され、比較器４０ｅのプラス端子には基準電圧
G₅が印加され、比較器４０ｆのプラス端子には
基準電圧G₆が印加されていて、基準電圧G₁から
G₆に向かうに従つて電圧が小さくなるようにな
つている。

表示位置検出装置３６には、実施例では、ポテ
ンシヨメータが使用されており、抵抗器３６ａと
摺動子３６ｂとから大略構成されている。摺動子
３６ｂは、モータ７に連動する構成とされて、そ
の検出電位Gfは、各比較器４０ａ〜４０ｆのマ
イナス端子にそれぞれ入力されている。各比較器
４０ａ〜４０ｆは、基準電位よりも検出電位Gf
のほうが大きい場合にはロー信号を論理回路４１
に向かつて出力し、また基準電位よりも検出電位
Gfの方が小さい場合にはハイ信号を論理回路４
１に向かつて出力する機能を有している。

論理回路４１は、比較器４０からの出力信号に
基ずいて、スイツチングトランジスタ群３８を駆
動するのもので、インバータ素子４２〜４７とノ
ア回路４８〜５２とから構成されている。スイツ
チングトランジスタ群３８は、スイツチングトラ
ンジスタ５３〜５８から構成されており、各スイ
ツチングトランジスタ５３〜５８は論理回路４１
から駆動信号としてハイ信号が入力されるとON
するようになつている。表示器３５は、実施例で
は複数個のLED素子５９〜６４から構成されて
いて、LED素子５９はパーキング位置に対応し、
６０はリバース位置に対応し、６１はニユートラ
ル位置に対応し、６２はドライブ位置に対応し、
６３は２速位置に対応し、６４は１速位置に対応
するものとされ、各スイツチングトランジスサ５
３〜５８がONすると、通電されて点灯するもの
である。

前記ノア回路４８の出力は、検出電位Gfが基
準電圧G₁とG₂との間にある場合にのみハイであ
り、ノア回路４９の出力は、検出電位Gfが基準
電圧G₂とG₃との間にある場合にのみハイであり、
ノア回路５０の出力は、検出電位Gfが基準電圧
G₃とG₄との間にある場合にのみハイであり、ノ
ア回路５１の出力は、検出電位Gfが基準電圧G₄
とG₅との間にある場合にのみハイであり、ノア
回路５２の出力は、検出電位Gfが基準電圧G₅と
G₆との間ある場合にのみハイである構成となつ
ている。したがつて、検出電位Gfが基準電圧G₁
よりも大きい場合にはLED素子５９が点灯され、
検出電位Gfが基準電圧G₁とG₂との間にある場合
にはLED素子６０が点灯され、検出電位Gfが基
準電圧G₂とG₃との間にある場合にはLED素子６
１が点灯され、検出電位Gfが基準電圧G₃とG₄と
の間にある場合にはLED素子６２が点灯され、
検出電位Gfが基準電圧G₄とG₅との間にある場合
にはLED素子６３が点灯され、検出電位Gfが基
準電圧G₅とG₆との間にある場合にはLED素子６
４が点灯されるものとなつている。

ここで、本発明にあつては、第２図に示すイグ
ニツシヨンスイツチ６５が開成されているときに
は、セレクトスイツチ１の操作如何に拘らず、自
動変速機４はパーキング位置から他の変速位置へ
の切換えができないようにされている。この点を
詳述すると、セレクトスイツチのＰ〜１の各シフ
トスイツチは、その一端がバツテリ８のマイナス
端子に結線される（アースされている）一方、他
方の端子は、Ｐシフトスイツチのみが直接論理部
５のＰ入力端子に結線されるも、残りのＲ〜１の
各シフトスイツチは、前述した入力制御回路６を
介して論理部５の対応するＲ〜１の入力端子に結
線されている。

前記入力制御回路６は、Ｐシフトスイツチ以外
のＲ〜１のシフトスイツチの数に応じた数のオア
回路６６〜７０を有して、Ｒ〜１の各シフトスイ
ツチの他方の端子が、対応したオア回路６６〜７
０の一方の入力端子に結線されている。そして、
図示は略すが、Ｒ〜１の各シフトスイツチとこれ
に対応する各オア回路６６〜７０の一方の入力端
子との間にはバイアス電圧が個々別々に印加され
て、Ｒ〜１のシフトスイツチが開成されていると
きにはハイ信号が、対応したオア回路６６〜７０
の一方の入力端子に出力されるようになつてい
る。

上記オア回路の他方の入力端子は、インバータ
素子７１を介して電磁切換スイツチ７２に結線さ
れている。そして、この切替スイツチ７２は、２
つの接点７２ａ，７２ｂを有して、一方の切換接
点７２ａは、前記イグニツシヨンスイツチ６５を
介して、また他方の切換接点７２ｂは該イグニツ
シヨンスイツチ６５をバイパスして、それぞれバ
ツテリ８のプラス端子に結線されている。

前記切替スイツチ７２の切換は、そのコイル７
２ｃによつて行なわれるもので、該コイル７２ｃ
は前述した変速位置検出手段３６がパーキング位
置を検出したときにのみ励磁されて一方の切換接
点７２ａ側への切換えを行ない、その他の場合
は、他方の切換接点７２ｂ側へ切換えられている
ものである。そしてこのコイル７２ｃが、レギユ
レータ９とパーキング位置を表示するLED素子
５９間に結線されて、自動変速器４がパーキング
位置にあるときのみ該コイル７２ｃが励磁される
ようになつている。

以上のような構成における制御内容について以
下に説明する。

いま、運転者が車両から離れるため、セレクト
スイツチ１のＰシフトスイツチを押してパーキン
グ位置の選択指令を出すと共に、イグニツシヨン
スイツチ６５を開成したとする。すると、このＰ
シフトスイツチを押したことによりロー信号が論
理部５のＰ入力端子に入力され、これにより、論
理部５からはそのＰ出力端子より出力されて、モ
ータ７が自動変速機４のマニユアルバルブをパー
キング位置へ切換える一方、変速位置表示器３５
のうちパーキング位置を示すLED素子５９が点
灯され、さらに該LED素子５９の点灯に伴つて
切換スイツチ７２は、そのコイル７２ｃが励磁さ
れる結果接点７２ａ側へと切換えられる。

このような状態において、例えば車室内に残つ
た子供が不用意にセレクトスイツチのＰシフトス
イツチ以外の他のシフトスイツチ例えばＤシフト
スイツチを押したとすると、このＤシフトスイツ
チからのロー信号がオア回路６６の一方の入力端
子に入力される。しかしながら、この場合は、切
換スイツチ７２が接点７２ａ側にあつてかつイグ
ニツシヨンスイツチ６５が開成されているので、
該切替スイツチ７２側からはロー信号が発つせら
れ、このロー信号がインバータ素子７１によつて
ハイ信号へと変換されて、上記オア回路６６の他
方の入力端子に入力されている。したがつて、こ
のオア回路６６からはハイ信号が論理部５のＤ入
力端子へ出力されることになつて、該論理部５は
作動せず、Ｄシフトスイツチを押したにも拘ら
ず、自動変速機４はパーキング位置を維持し続け
ることになる。このようなことは、セレクトスイ
ツチ１のＲ、Ｎ、２、１の各シフトスイツチを押
した場合にも同様である。

一方、運転車が車両を発進させるべく、イグニ
ツシヨンスイツチ６５を閉成すると、いままでオ
ア回路６６〜７０にはインバータ素子７１を介し
てハイ信号が入力されていたものが、ロー信号へ
と切換えられ、したがつて、この場合は、セレク
トスイツチ１のＲ，Ｎ，Ｄ，２，１のいずれかの
シフトスイツチ例えばＤシフトスイツチを押せ
ば、この押されたＤシフトスイツチに対応したオ
ア回路６６にはいずれもロー信号が入力されるの
で、論理部５のＤ入力端子へロー信号が発つせら
れる。これにより、論理部５が作動してそのＤ出
力端子からモータ駆動回路１０へ出力信号が出
て、モータ７が、自動変速機４のマニユアルバル
ブをドライブ位置へと切換える。そして、このド
ライブ位置に対応したLED素子６２が新たに点
灯する一方、パーキング位置に対応したLED素
子５９が消灯される結果切換スイツチ７２は接点
７２ｂ側へと切換えられる。この切替スイツチ７
２の接点７２ｂへの切換え後も、インバータ素子
７１からのオア回路６６〜７０への入力はロー信
号であるので、この後は、セレクトスイツチ１の
任意のシフトスイツチを操作すれば、これに対応
した変速位置へ切換えられることとなる。

以上実施例について説明したが、本発明はこれ
に限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。

自動変速機４のマニユアルバルブを切換える
ための電磁手段としては、モータ７以外にソレ
ノイドを使用することもできる。

イグニツヨンスイツチ６５が開成されている
場合におけるパーキング位置から他の変速位置
への切換えを禁止するためには、論理部５から
モータ駆動回路１０への出力を制御するように
してもよく、あるいはモータ７の作動電源電圧
供給そのものを制御するようにしてもよく、さ
らには、例えばソレノイドによつて作動される
ロツク機構をＰシフトスイツチを除く他のシフ
トスイツチ全てに組込んで、該他のシフトスイ
ツチの押圧操作を不能にするようにしてもよ
い。

LED素子５９〜６４の代りに、液晶、電球
等を用いてもよい。

セレクトスイツチ１の各シフトスイツチは、
レバー式のもの等適宜の形式のものを用いるこ
とができる。

自動変速機としては最も標準的なＰ〜１の６
つの変速位置を有するものについて説明した
が、変速位置としてさらにオーバドライブを有
するもの等他の形式の自動変速機にも同様に適
用し得るものである。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように、
イグニツシヨンスイツチが開成されているときす
なわち運転の心得のある者が少なくとも車両近傍
に存在しないときは、セレクトスイツチの操作に
拘りなく自動変速機がパーキング位置から他の変
速位置へと切換わることがないので、運転の心得
のある者が車両から離れている隙に車両が不用意
に動き出してしまうというような事態を確実に防
止することができ、安全性の面から極めて効果的
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図。第２図は本発明
の一実施例を示す全体回路図。第３図は第２図の
モータ駆動回路を詳細に示す回路図。第４図は第
２図の変速位置表示回路を詳細に示す回路図。 １……セレクトスイツチ、２……コントロー
ラ、４……自動変速機、７……モータ（電磁手
段）、３６……変速位置検出装置、６５……イグ
ニツシヨンスイツチ、７２……切換スイツチ（シ
フト条件設定手段）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動変速機のマニユアルバルブを各変速位置
   に切換える電磁手段と、 前記電磁手段の作動を制御するコントローラ
   と、 前記コントローラに前記電磁手段の作動位置を
   指令するセレクトスイツチと、 前記自動変速機の変速位置を検出する変速位置
   検出手段と、 前記変速位置検出手段からの出力を受け、イグ
   ニツシヨンスイツチが開成されているときに、前
   記セレクトスイツチによる前記電磁手段のパーキ
   ング位置から他の変速位置への作動を禁止すると
   共に該他の変速位置からパーキング位置への作動
   を許容するシフト条件設定手段と、 を備えていることを特徴とする自動変速機の変速
   装置。