JPH0112981B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電動パーキングブレーキ装置を備え
た車両において、セレクトスイツチ操作によりコ
ントローラに変速指令を与え、そのコントローラ
の制御指令に基づいて電磁手段を作動させ、その
電磁手段によつて自動変速機のマニユアルバルブ
をその変速指令に対応する変速位置に切換えるよ
うにした自動変速機の変速装置に関するものであ
る。

（従来技術） 従来から、実開昭57−25237号に開示されてい
るように、セレクトスイツチ操作により、自動変
速機のマニユアルバルブを各変速位置に切換える
ようにした自動変速機の変速装置が知られてい
る。

この従来の自動変速機の変速装置は、変速指令
を行うセレクトスイツチと、自動変速機のマニユ
アルバルブを各変速位置に切換える電磁手段と、
この電磁手段がマニユアルバルブを変速指令に対
応する変速位置に切換えるようにセレクトスイツ
チからの変速指令を受けて電磁手段の制御指令を
行うコントローラとを有している。

この従来の自動変速機の変速装置は、セレクト
スイツチ操作に基づいて自動変速機のマニユアル
バルブを各変速位置に切換えるものであり、車両
が停車したときには、その都度セレクトスイツチ
を操作して変速位置をＮレンジまたはＰレンジの
停車レンジに切換える必要があり、その操作が煩
わしいものである。特に、車両が停車した際に電
磁装置により自動的にパーキングブレーキが作動
するようにした電動パーキングブレーキ装置を備
えた車両においては、この電動パーキングブレー
キ装置による車両のブレーキ力が上記電磁装置に
依存し、この電磁装置は各種の制約から上記ブレ
ーキ力にはおのずと限界がある。したがつて、停
車時であつても変速位置が走行レンジにシフトさ
れている場合において誤つてアクセル操作が行わ
れると電動パーキングブレーキ装置に抗して車両
が自動変速機内の動力伝達系を通して伝達される
駆動力により発進することを確実に防止するのに
は限界があり、停車状態を継続するときには上記
停車レンジへの切換操作を行わなければならない
ことになる。なお、電磁装置の容量を大きくし、
上記ブレーキ力を高めて上記事態に対処すること
も考えられるが、確実にこの事態を回避できる有
効な方法とはいえない。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車
両が停止し電動パーキングブレーキ装置が作動し
たときには、セレクトスイツチの操作を行わなく
ても自動的に自動変速機の変速位置を停車レンジ
に切換えるようにした自動変速機の変速装置を提
供し、運転者の操作の煩わしさを解消することを
その目的とするものである。

（発明の構成） 本発明の自動変速機の変速装置は、自動変速機
のマニユアルバルブを各変速位置に切換える電磁
手段の作動を制御するマニユアル制御部と自動制
御部とを有するコントローラに対し、そのマニユ
アル制御部に電磁手段の作動位置をセレクトスイ
ツチにより指令する一方、エンジンの作動状態を
エンジン状態検出手段により検出し、電動パーキ
ングブレーキ装置の作動状態をパーキングブレー
キ状態検出手段により検出し、前記コントローラ
の自動制御部は、上記エンジン状態検出手段およ
びパーキングブレーキ状態検出手段の出力を受
け、エンジンが作動していて、電動パーキングブ
レーキ装置が作動しているときを判定手段で判定
し、この判定手段の出力を受けた停車レンジ切換
手段が変速位置を停車レンジに切換える信号を電
磁手段に出力するようにしたことを特徴とするも
のである。

（発明の効果） エンジンが作動していて、かつ車両が停車し電
動パーキングブレーキ装置が作動している状態す
なわち自動変速機の変速位置を走行レンジから停
車レンジに切換える必要のあるときには、この状
態をエンジン状態検出手段とパーキングブレーキ
状態検出手段とにより検出し、コントローラの自
動制御部の判定手段によつて判定し、停車レンジ
切換手段が変速位置を停車レンジレンジに切換え
る信号を出力し、電磁手段によつて自動変速機の
マニユアルバルブを停車レンジに自動的に切換え
ることができるため、運転者が停車の都度セレク
トスイツチを操作する必要がなく、その操作の煩
わしさを解消することができ、セレクトスイツチ
による自動変速機の操作性の向上効果が十分に発
揮することができる。

また、電動パーキングブレーキ装置による車両
のブレーキ力は、走行レンジから停車レンジへの
自動的な切換えにより、自動変速機内で動力伝達
系が断たれるため一層確実となり、さらに、停車
時に誤つてアクセル操作が行われた場合でも車両
が発進することがなく、電動パーキングブレーキ
装置の機能を損うこともない。

（実施例） 以下、図面により本発明の実施例を説明する。
第１図は本発明の構成を明示する全体構成図であ
る。

エンジン１に連接されている自動変速機２のマ
ニユアルバルブはモータ、ソレノイド等による電
磁手段３作動によつて各変速位置に切換操作され
る。この電磁手段３の作動はコントローラ４によ
つて制御され、該コントローラ４はマニユアル制
御部５と自動制御部６とを有し、マニユアル制御
部５には電磁手段３の作動位置を指令するセレク
トスイツチ７の信号が入力され、このセレクトス
イツチ７は、Ｐレンジスイツチと、Ｒレンジスイ
ツチと、Ｎレンジスイツチと、Ｄレンジスイツチ
と、２速レンジスイツチと、１速レンジスイツチ
とを有しており、ここでは、このセレクトスイツ
チ７は自己復帰型のプツシユボタン構成とされて
いる。

一方、コントローラ４の自動制御部６は判定手
段８と停車レンジ切換手段９とを有し、判定手段
８は、エンジン１の作動状態を例えばオルタネー
タの作動信号から検出するエンジン状態検出手段
１０の出力信号、および電動パーキングブレーキ
装置（図示せず）の作動状態を検出するパーキン
グブレーキ状態検出手段１１の出力信号を受け
て、エンジン１が作動していて、電動パーキング
ブレーキ装置が作動しているときを判定し信号を
出力する。また、前記停車レンジ切換手段９は、
上記判定手段８の出力信号を受け、電磁手段３に
変速位置をＮレンジもしくはＰレンジの停車レン
ジに切換える信号を出力するものであり、エンジ
ン１が作動していて、電動パーキングブレーキ装
置が作動しているときには、コントローラ４によ
る電磁手段３の作動にて変速位置が自動的に停車
レンジに切換わる。

なお、上記電動パーキングブレーキ装置は、パ
ーキングブレーキの作動、解除を電磁装置によつ
て制御し、車両の停車時、走行開始時の検知によ
り、その作動、解除を自動的にもしくはマニユア
ル操作に応じて行うようにしてなる公知の構造の
ものが使用されている。

第２図に具体的構成を示す。１５はパワータイ
マ回路、１６は入力回路、１７は論理回路、１８
はドライブ回路、１９は表示回路をそれぞれ示し
ている。

パワータイマ回路１５は、バツテリ２０の電圧
Ｂ、イグニシヨンスイツチ２１を介したイグニシ
ヨン信号Ig、および車速信号Ｖを受けて、制御系
統に電源を供給するものである。

入力回路１６は、セレクトスイツチ７の各レン
ジスイツチの信号Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１、オル
タネータ（図示せず）からのエンジン作動信号
Ｅ、電動パーキングブレーキ装置の作動信号
IPB、アクセル開度信号Ａ、車速検出パルス信号
Ｖを受けて、それぞれの検出量に相当する信号に
して論理回路１７に出力する。

論理回路１７は記憶手段を有し、入力回路１６
からの各信号を受けて、自動変速機２の変速位置
を演算し、所定の変速指令信号をドライブ回路１
８に出力し、ドライブ回路１８はこの論理回路１
７からの指令信号に応じて、自動変速機２の電磁
手段３であるモータに正転もしくは逆転用の駆動
信号を出力して変速位置を切換えるとともに、こ
の切換装置はポテンシヨメータ２２によつて検出
され、ドライブ回路１８はポテンシヨメータ２２
の検出信号と指令信号とを比較して両者が一致し
た所定の変速位置に切換作動する。

また、表示回路１９はドライブ回路１８の作動
に連係したポテンシヨメータ２２の検出信号に応
じ、所定の変速位置に対応するLED素子等によ
りシフトレンジを表示するものである。

前記コントローラ４の作動すなわち第２図の論
理回路１７の内容を、第３図のフローチヤートに
より説明する。

スタート後、ステツプ40でエンジン１が作動状
態にあるかどうかをオルタネータのＬ端子信号Ｅ
に基づいて判断し、エンジン１が運転作動状態に
あるYESのときには、ステツプ41でセレクトス
イツチ７による走行レンジのボタンが押されたか
どうかを、その指令信号の有無に基づいて判断
し、走行レンジのボタンが押されたYESのとき
には、ステツプ42で押された走行レンジを記憶
し、そのレンジのオン表示を表示回路１９におい
て点滅させる。

続いて、ステツプ43において、発進信号がある
かどうかをアクセルスイツチ２４の信号Ａに基づ
いて判断し、発進信号がないNOのときにはステ
ツプ44で別の走行レンジのボタンが押されたかど
うかを判断し、発進信号がステツプ43の判断が
YESになるまで待ち、発進信号があるとステツ
プ45において、ステツプ42で記憶している走行レ
ンジにシフトし、オン表示を連続点灯にし、ステ
ツプ46の走行状態に移る。

停車を行う場合には、ステツプ47で電動パーキ
ングブレーキ装置の作動信号IPBがあるかどうか
を判断し、電動パーキングブレーキ装置の作動信
号IPBがあつたYESのときには、ステツプ48で停
車して一定時間以上経過しているかどうかを判断
し、停車（電動パーキングブレーキ装置の作動）
が一定時間以上経過したYESのときには、ステ
ツプ49で走行レンジからＮレンジ（Ｐレンジでも
よい）にシフトして処理を終了するものである。
なお、上記ステツプ48は、走行と停止を繰返す運
転状態の場合に、これに対応して変速位置を停車
レンジにシフトしていると電磁手段３の耐久性に
悪影響があることから、短時間の停車を除外する
ためのものである。

上記第２図における各回路をさらに詳述すれ
ば、パワータイマ回路１５は第４図に示すよう
に、バツテリ電源Ｂのオン・オフを行う主切換リ
レーＲの切換作動をイグニシヨンスイツチ２１の
開閉信号Igおよび車速信号Ｖに応じて行うもので
あつて、イグニシヨンスイツチ２１が開成しても
コンデンサタイマ２３で設定された時間は主切換
リレーＲの作動を停止せずに、電源を閉成状態と
して、電磁手段３の切換作動を可能として例えば
Ｒレンジの切換を行えるようにする一方、車速Ｖ
が検出されている走行時にはイグニシヨンスイツ
チ２１がオフとなつてもリレーＲは閉成状態を維
持して、停車後にＰレンジ等へのシフトを可能と
するものである。

入力回路１６は第５図に示すように、オルタネ
ータのＬ端子信号Ｅ、電動パーキングブレーキ装
置の作動信号IPB、アクセルスイツチ２４開成信
号Ａ（アクセル全閉信号）、セレクトスイツチ７の
各レンジ信号Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１がそれぞれ
入力されたときに、それらをハイレベルもしくは
ローレベルの信号として各出力端子から出力する
ものであり、車速パルス信号Ｖは車速が設定値以
上のときにはハイレベルの信号を、設定値未満の
ときにはローレベルの信号を出力するものであ
る。

上記ドライブ回路１８は第６図に示すように、
論理回路１７により演算された変速位置指令信号
に基づく基準信号と、電磁手段３の切換位置を検
出するポテンシヨメータ２２の検出信号とを比較
部２５で比較し、両者が一致するようにトランジ
スタ駆動部２６から正転用もしくは逆転用の信号
が電磁手段３（モータ）に出力され、指令信号と
検出信号とが一致したときに、電磁手段３を停止
するように構成されている。

表示回路１９は第７図に示すように、上記ポテ
ンシヨメータ２２の検出信号と、直列接続された
複数の抵抗器２７により設定される各基準信号と
を各比較器２８で比較し、ポテンシヨメータ２２
が所定変速位置にあるときに該当するLED素子
等による表示器を点灯表示する。

よつて、上記実施例によれば、走行状態から停
車状態に移行したときには、これをエンジン状態
検出手段１０とパーキングブレーキ状態検出手段
１１とにより検出したコントローラ４は、電磁手
段３に変速位置を停車レンジに切換える信号を出
力することにより、セレクトスイツチ７のマニユ
アル操作を行うことなく、自動的に停車レンジに
切換えを行つて、運転者の操作を簡易化してい
る。

なお、前記コントローラによる制御は、アナロ
グ制御およびデジタル制御のいずれの方式で行つ
てもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を明示するための全体構
成図、第２図は本発明の具体的構造例を示す要部
構成図、第３図はコントローラの論理回路の一例
を示すフローチヤート図、第４図はパワータイマ
回路の具体例を示す電気回路図、第５図は入力回
路の具体例を示す電気回路図、第６図はドライブ
回路の具体例を示す電気回路図、第７図は表示回
路の具体例を示す電気回路図である。 ２……自動変速機、３……電磁手段、４……コ
ントローラ、５……マニユアル制御部、６……自
動制御部、７……セレクトスイツチ、８……判定
手段、９……停車レンジ切換手段、１０……エン
ジン状態検出手段、１１……パーキングブレーキ
状態検出手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ パーキングブレーキの作動、解除を制御する
   電動パーキングブレーキ装置を備えた車両におい
   て、自動変速機のマニユアルバルブを各変速位置
   に切換える電磁手段と、マニユアル制御部と自動
   制御部とを有し前記電磁手段の作動を制御するコ
   ントローラと、マニユアル制御部に電磁手段の作
   動位置を指令するセレクトスイツチと、エンジン
   の作動状態を検出するエンジン状態検出手段と、
   電動パーキングブレーキ装置の作動状態を検出す
   るパーキングブレーキ状態検出手段とを備え、前
   記コントローラの自動制御部は、上記エンジン状
   態検出手段およびパーキングブレーキ状態検出手
   段の出力を受け、エンジンが作動していて電動パ
   ーキングブレーキ装置が作動しているときを判定
   する判定手段と、この判定手段の出力を受け、変
   速位置を停車レンジに切換える信号を電磁手段に
   出力する停車レンジ切換手段とを有することを特
   徴とする自動変速機の変速装置。