JPH0526543U - 車両用モールデイングの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 押え具の突片をモールディングの立上り壁部
に当接させて押え具をモールディングと共にビスで車体
の被取付体に締付固定するのにあたり，モールディング
と押え具とが相対的にズレ動かず，また，モールディン
グ並びに押え具がビスとも相対的にズレ動かないようビ
ス止め固定する。 【構成】 押え具３を折曲片33a，33bと切曲爪34a，34b
とでモールディングの固定板部に位置決め固定し，モー
ルディングの固定板部10並びに押え具の基板部30に設け
られたビス２挿入孔を整合位置させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，車両用モールディングの取付構造に関するものである。

【０００２】 一般に，自動車においては第６図で示す如くフロントウィンドウＷ₁ のパネル 面に付着する雨水をワイパーで払取るのに伴って，その雨水がドアウィンドウＷ ₂ のパネル面に伝わるのを防ぐべくレインガーター機能を備えたモールディング Ｍを車体のフロントウィンドウＷ₁ の側部に装備するものがある。

【０００３】 このモールディングにあたってはフロントピラーにビス止めされる平板状の固 定板部から立上り壁部を介してフロントウィンドウ側に位置するモールディング 本体を一体成形し，そのモールディング本体の片縁側をフロントウィンドウのパ ネル面に接触位置させてモールディング本体が遮水壁を形成するよう取付けられ ている。

【０００４】 また，このモールディングの取付けにあたってはモールディング本体の片縁側 をフロントウィンドウのパネル面側に付勢支持するべく，モールディングの固定 板部に基板部を当てがい且つ基板部の片端縁から立上る突片をモールディングの 立上り壁部に当接させて押え具を備え，その押え具の基板部に設けたビス挿入孔 からモールディングの固定板部に設けられたビス挿入孔に差込むビスを押え具に 一体に形成されたグロメットに螺着することにより，モールディング並びに押え 具をフロントピラーにビス止め固定することが知られている（実開昭６３ー１１ ２２１号）。

【０００５】 このモールディングの取付構造においては，モールディングの立上り壁部に対 するビス挿入孔と押え具の突片に対するビス挿入孔とが距離的に正確に相一致す るよう夫々形成されていないと，ビスをモールディング並びに押え具の各ビス挿 入孔に差込んでグロメットにねじ込み固定させてもモールディングの立上り壁部 と押え具の突片との間に隙き間が生じ，モールディングの立上り壁部を押え具の 突片で適度に突張り支持できない事態が生ずる。また，それとは逆に，モールデ ィングの立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持するよう押え具をモール ディングに組付け配置させても，モールディングのビス挿入孔と押え具のビス挿 入孔とが位置ズレすることによりビスを差込めず，或いは各ビス挿入孔が多少位 置ズレするだけでビスを差込めてもビスをグロメットに対して真直に螺入できな い事態が生ずる。

【０００６】 上述した各ビス挿入孔の位置ズレはモールディングの製造工程と別工程で押え 具が形成されるところから生じ易く，各ビス挿入孔の位置ズレを吸収すると共に ビスを各ビス挿入孔に容易に挿入可能にするべく，通常はモールディングの固定 板部に設けるビス挿入孔がビスの軸径よりも大きな孔径で形成されている。

【０００７】 然し，そのビス挿入孔をビスの軸径よりも大きな孔径で形成するだけではモー ルディング並びに押え具をビスでフロントピラーに締付け固定する際または固定 後，モールディングが押え具とグロメットとの間でズレ動くのを防ぐことができ ない。このため，依然としてモールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度 に突張支持する状態を保って取付けできず，また，両者の関係を正常に保って取 付けてもモールディングが走行に伴う振動で或いは外力でズレ動くことにより押 え具の突片がモールディングの立上り壁部から離間し乃至は過剰に押圧すること になるのを避け得ない。それに加えて，モールディングがズレ動くとビスを介し てグロメットに負荷が加わることにより，樹脂製のグロメットではクリープ変形 を起し易いところから長期間の使用に伴って保持力が減少することも避け得ない 。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は，各ビス挿入孔の位置ズレを吸収すると共にビスを容易に差込み可能 にするべく，モールディングの固定板部または押え具の基板部に設けるビス挿入 孔のいずれかをビスの軸径よりも大きな孔径で形成しても，その各ビス挿入孔に 差込むビスで共締するモールディングと押え具が相対的にズレ動かないよう改良 したモールディングの取付構造を提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１に係るモールディングの取付構造においては，ビス挿入孔の 形成された平板状の固定板部から立上り壁部を介してモールディング本体が一体 成形された長尺なモールディングに対し，ビス挿入孔の形成された基板部をモー ルディングの固定板部に当てがい且つ基板部の片端縁から立上る突片をモールデ ィングの立上り壁部に当接させて押え具を備え，更に，押え具の突片立上り位置 と相対する基板部の片端辺に設けた折曲片をモールディングの固定板部の縁辺と 係合すると共に，その押え具の突片立上り位置寄りで基板部に設けた切曲爪をモ ールディングの固定板部に形成した開孔と係合させて，モールディングの立上り 壁部を突片で突張り支持する押え具をモールディングに一体装着し，この押え具 のビス挿入孔からモールディングの整合位置するビス挿入孔に差込むビスで押え 具並びにモールディングを車体の被取付体に共締固定することにより構成されて いる。また，請求項２に係るモールディングの取付構造においてはモールディン グの固定板部をクリップ状の折曲片でくわえ込み挟持させ，その折曲片と切曲爪 とで押え具をモールディングに一体装着することにより構成されている。

【００１０】

【作用】

本考案の請求項１に係るモールディングの取付構造では，押え具が折曲片と切 曲爪とでモールディングの固定板部にズレ動かないよう一体装着されているため ，モールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持させて押え具 をモールディングの固定板部に位置決め装着できる。また，モールディングの固 定板部乃至は押え具の基板部にビスの軸径よりも相対的に孔径の大きなビス挿入 孔を設けて各ビス挿入孔相互の位置ズレを吸収するようにしても，ビスが片側の ビス挿入孔と係合することによりモールディング並びに押え具のいずれも車体の 被取付体に対してズレ動かないよう取付けることができ，更に，ビスの螺着部材 として樹脂製のグロメットを用いてもクリープ変形で保持力が低減するのを防ぐ ことができる。また，請求項２に係るモールディングの取付構造では押え具の折 曲片をモールディングの固定板部をくわえ込み挟持するクリップ状に形成するた め，切曲爪と共に押え具をモールディングの固定板部に確りと位置決め係着する ことができる。

【００１１】

【実施例】

図１は従来例と同様にレインガーター機能を備えたモールディング１をフロン トウィンドウの側部でフロントピラーにビス２で締付け固定する場合を示し，そ のビスではモールディング１と共に止め具３が共締め固定されている。

【００１２】 モールディング１はステンレス等の金属板材を折曲成形し，その一部に合成樹 脂が押出し成形により一体化された所定の横断面形状を有する長尺なものに形成 することができる。図２は止め具３をモールディング１に組付ける前でモールデ ィング１，止め具３を示すものであり，モールディング１は長手方向に沿って平 板状に形成された固定板部１０から立上り壁部１１を介してモールディング本体 １２が一体成形されている。そのモールディング本体１２は横断面略下向きコの 字状に形成され，金属製のものの場合には外表面に樹脂皮膜１３を被着成形する と共にウィンドウパネルと接触側に緩衝材１４をリップ状に付着成形するように できる。このモールディング１の固定板部１０にはビス２の軸径と略同径な孔径 を有するビス挿入孔１５が形成され，また，後述する押え具３の切曲爪を係合す る開孔１６ａ，１６ｂが形成されている。

【００１３】 押え具３は金属板材或いは芯材を有するプラスチックで形成でき，その押え具 ３はモールディング１の固定板部１０に当てがい装着する基板部３０を基体に形 成されている。この基板部３０の片端縁には，モールディング１の立上り壁部１ １と当接位置させる突片３１ａ，３１ｂが基板部３０からＬ字状に起立成形され ている。また，基板部３０の板面にはビス２を差込むビス挿入孔３２が形成され ている。そのビス挿入孔３２はモールディング１の立上り壁部１１と当接する突 片３１ａ，３１ｂの相対面との距離でモールディング１の立上り壁部１１とビス 挿入孔１５との距離と一致する位置に開口することにより，原則的には押え具３ をモールディング１に装着した際モールディング１のビス挿入孔３２と整合位置 するよう成形するのが好ましい。唯，ビス２の差込みを容易に行え且つ各ビス挿 入孔１５，３２の位置ズレを吸収できるよう，押え具３のビス挿入孔３２はビス ２の軸径よりも相対的に大きな孔径で形成されている。また，この押え具３には 折曲片３３ａ，３３ｂが下方に弯曲させて突片３１ａ，３１ｂの立上り位置と相 対する基板部３０の片端縁に形成されている。その折曲片３３ａ，３３ｂはモー ルディング１の固定板部１０に対して縁辺で係合するものであり，この係合に必 要な立上り寸法を有する突片状に形成すれば足りる。また，その折曲片３３ａ， ３３ｂはフック形のクリップ状に形成するとモールディング１の固定板部１０を くわえ込み挟持することにより，モールディング１に対して押え具３を確りと位 置決め係着できるところから好ましい。この折曲片３３ａ，３３ｂと相対向きに 突出させて，押え具３には突片３１ａ，３１ｂの立上り位置近傍で基板部３０の 切欠縁を斜め下方に略三角形状に折曲することにより切曲爪３４ａ，３４ｂが設 けられている。その切曲爪３４ａ，３４ｂは上述したモールディング１の固定板 部１０に形成された開孔１６ａ，１６ｂと係合するものであり，この開孔１６ａ ，１６ｂの形成位置との関係から基板部３０の板面内を曲げることによっても形 成できる。

【００１４】 押え具３は突片３１ａ，３１ｂをモールディング１の立上り壁部１１に向けて ，基板部３０をモールディング１の固定板部１０上にスライドさせることにより モールディング１に取付けることができる。図３は押え具３をモールディング１ に取付けた状態を示し，この取付け状態では押え具３の折曲片３３ａ，３３ｂが モールディング１の固定板部１０をくわえ込み挟持すると共に，切曲爪３４ａ， ３４ｂが固定板部１０の開孔１６ａ，１６ｂに折曲片３３ａ，３３ｂと相対向き で係合することにより，押え具３をモールディング１の固定板部１０に確りと位 置決め係着することができる。また，その取付状態では押え具３の突片３１ａ， ３１ｂがモールディング１の立上り壁部１１と当接することによりモールディン グ本体１２を適度に突張り支持する。これに加えて，モールディング１のビス挿 入孔１５と押え具３のビス挿入孔３２とは互いに整合位置し，その位置が多少ズ レていても押え具３のビス挿入孔３２がビス２の軸径よりも大きな孔径で形成し たときには，ビス挿入孔１５との位置ズレを吸収することができる。この押え具 ３をモールディング１の固定板部１０に予め取付けた後，モールディング１の固 定板部１０をフロントピラーＰ上に位置させ且つモールディング本体１２をフロ ントウィンドウＷ₁ のパネル面上に位置させてビス止め固定する。

【００１５】 図４は，押え具３を取付けたモールディング１をフロントピラー（図示せず） に締付け固定するビス２の差込み状態を示すものである。

【００１６】 図５はモールディング１並びに止め具３をビス２でフロントピラーＰに締付け 固定した状態を示し，ビス２はフロントピラーＰに予め装着されたグロメット４ に螺着されている。そのグロメット４はモールディング１の固定板部１０とフロ ントピラーＰとの間に挟込み配置するスぺーサ板部４０を有し，このスぺーサ板 部４０から下方に突出するアンカークリップ状の突起４１をフロントピラーＰの 開口から圧入することによりフロントピラーＰに予め取付けられている。そのビ ス２をグロメット４に螺着すると，モールディング１並びに止め具３はモールデ ィング１の固定板部１０にビス２の軸径と同径に形成されたビス挿入孔１５がビ ス２の軸径と係合することにより，モールディング本体１２がフロントウィンド ウＷ₁ 側にズレ動き或いは反対方向にズレ動かないよう確りと締付け固定される 。従って，グロメット４が樹脂製のものであってもクリープ変形を発生する如き 負荷がビス２を介して作用するのも防げ，押え具３はモールディング本体１２の 接触部をフロントウィンドウＷ₁ 側に適度に付勢するようモールディング１の立 上り壁部１１を突片３１ａ，３１ｂで突張り支持できるようになる。図中，Ｅは フロントウィンドウＷ₁ のパネルをフロントピラーＰに接着固定する接着剤，Ｓ はモールディングの立上り壁部１１と固定板部１０とで形成されるリティナー溝 に嵌込み装着されたウエザーストリップである。

【００１７】 なお，上述した実施例ではレインガーター機能を発揮するモールディング本体 １２を有するモールディング１を示したが，そのモールディング本体１２はこの 他の機能から必要な適宜形状に形成することができる。また，ビス２はグロメッ ト４を介してフロントピラーＰに締付け固定する場合を示したが，フロントピラ ーＰ等の被取付体にねじ切りを施したエンボス穴を設けて車体の被取付体に直接 ねじ止め固定するようにもできる。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如く，本考案に係るモールディングの取付構造に依れば，モールディン グと押え具とが相対的に位置ズレ移動しないよう押え具がモールディングに位置 決め固定されしかもモールディング並びに押え具とビスとが相対的に位置ズレ移 動しないようモールディング，押え具がビスで共締め固定されているから，モー ルディングの立上り壁部を押え具の突片で過剰に押圧し或いは押え具の突片がモ ールディングの立上り壁部から離間する如き事態の発生を確実に防げ，また，樹 脂製のグロメットをビス止めに用いてもクリープ変形による保持力の低減が生ず ることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るモールディングの取付構造を示す
説明図である。

【図２】同取付構造を適用するモールディングとを押え
具の取付前で示す説明図である。

【図３】同取付構造において押え具の取付状態を断面で
示す説明図である。

【図４】同取付構造においてビスの挿入状態を示す説明
図である。

【図５】同取付構造を適用する車体の被取付体側を含め
て示す説明図である。

【図６】一般例に係る自動車で，本考案に係る取付構造
を適用するモールディングの装備個所を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ モールディング １０ モールディングの固定板部 １１ モールディングの立上り壁部 １２ モールディング本体 １５ モールディングのビス挿入孔 ２ ビス ３ 押え具 ３０ 押え具の基板部 ３１ａ，３１ｂ 押え具の突片 ３２ 押え具のビス挿入孔 ３３ａ，３３ｂ 押え具の折曲片 ３４ａ，３４ｂ 押え具の切曲爪 Ｐ 車体の被取付体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ビス挿入孔の形成された平板状の固定板
   部から立上り壁部を介してモールディング本体が一体成
   形された長尺なモールディングに対し，ビス挿入孔の形
   成された基板部をモールディングの固定板部に当てがい
   且つ基板部の片端縁から立上る突片をモールディングの
   立上り壁部に当接させて押え具を備え，更に，押え具の
   突片立上り位置と相対する基板部の片端辺に設けた折曲
   片をモールディングの固定板部の縁辺と係合すると共
   に，その押え具の突片立上り位置寄りで基板部に設けた
   切曲爪をモールディングの固定板部に形成した開孔と係
   合させて，モールディングの立上り壁部を突片で突張り
   支持する押え具をモールディングに一体装着し，この押
   え具のビス挿入孔からモールディングの整合位置するビ
   ス挿入孔に差込むビスで押え具並びにモールディングを
   車体の被取付体に共締固定したことを特徴とする車両用
   モールディングの取付構造。
2. 【請求項２】 上記モールディングの固定板部をクリッ
   プ状の折曲片でくわえ込み挟持させて，その折曲片と切
   曲爪とで押え具をモールディングに一体装着したことを
   特徴とする請求項１の車両用モールディングの取付構
   造。