JPH0526304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの２噴口燃料噴射弁構造に関
するものである。

（従来の技術） 従来から燃料供給装置として吸気ポートに燃料
噴射弁が設けられ、該燃料噴射弁からの噴射燃料
がシリンダ内へ送給されるエンジンが一般に多用
されている。そして、特に４バルブエンジン等の
吸気２弁を備えたエンジンに設けられる燃料噴射
弁は、噴射された燃料が吸気ポート壁面へ多量に
付着してエンジンの燃焼性が悪化することを避け
るために、第６図乃至第８図に示すように燃料噴
射弁ａの中心線ｌと同一の水平面上の２箇所に噴
口ｂ，ｂが穿設され、該噴口ｂ，ｂは各々が対応
する吸気弁ｃに向つて左右方向に分岐角度θ１を
有して延長されていた。

また、上記噴口ｂ，ｂの穿設加工時について説
明すると、吸気ポートの形状等に応じて予め分岐
角θ１と燃料噴射弁の先端面における中心Ｏから
噴口ｂの開口中心位置までの距離ｒ２との２つの
加工条件を決定しておく。そして、先ず、噴口穿
設用の加工工具を上記中心線ｌの延長線上に配置
し、この状態から加工工具を水平方向に距離ｒ２
だけ平行移動させて、その先端を上記開口中心位
置に当接させる。その後、この加工工具を、先端
を開口中心位置に当接させたままで水平面内にお
いて水平方向外側に上記分岐角度の半分の角度
（θ1／２）だけ傾斜させる。これによつて、この
加工工具が穿設しようとする噴口ｂの延長線上に
位置されることになり、この状態から加工工具を
前進させることによつて一方の噴口ｂを穿設す
る。その後、もう一方の噴口ｂも同様にして穿設
する。つまり、この穿設加工時にあつては、分岐
角θ１と燃料噴射弁の先端面における中心Ｏから
噴口ｂの開口中心位置までの距離ｒ２との２つの
加工条件を決定して加工工具を１つの平面（２次
元空間）内において平行移動及び傾斜移動させる
ようにした所謂２次元の設定条件によつて加工さ
れるものであつた。また、予め、加工工具を上記
分岐角度の半分の角度（θ1／２）だけ上記中心線
ｌに対して傾斜させておいて、その先端部を上記
中心Ｏに当接させ、この状態から加工工具を水平
方向に距離ｒ２だけ平行移動させて、その先端を
上記開口中心位置に当接させるようにした後、噴
口を穿設するような穿設加工動作を行うような場
合であつても、分岐角θ１と燃料噴射弁の先端面
における中心Ｏから噴口ｂの開口中心位置までの
距離ｒ２との２つの加工条件を決定して加工工具
を１つの平面（２次元空間）内において移動させ
る所謂２次元の設定条件によつて加工されること
になる。尚、このような２方向に燃料を噴射さる
燃料噴射装置の一例として実開昭61−73072号公
報に示されるものがある。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来の燃料噴射弁において
は、燃料噴射方向が燃料噴射弁の中心線と同一平
面上であるため、吸気ポートへの該燃料噴射弁取
付け時に、燃料噴射方向は燃料噴射弁の取付角度
（第１図α）によつて決定され、噴射燃料を吸気
バルブへ向けて噴射させるべく調整するに際し、
燃料噴射角度をシリンダの中心線に対して小さく
設置する場合、燃料噴射弁の取付角度αを小さく
しなければならないために該燃料噴射弁が立上が
り状態となつて該燃料噴射弁の取付スペースの高
さを高く設けねばならないことになる。一方、近
年の車体形状としてはボンネツト位置の低い流線
形状のものが要求されつつあり、即ちエンジンル
ームの高さの低い車体構造となるために、上記燃
料噴射弁の取付角度αを小さくするための取付ス
ペースを確保できず、このような車体に設けられ
るエンジンには噴射角度の設定範囲がかなり規制
されるという不具合があつた。

そこで、燃料噴射弁の噴口に傾斜角度を持たせ
ることにより燃料噴射弁の取付スペースの制約を
受けることなく燃料噴射方向を任意に設定するこ
とが考えられるが、このような噴口を穿設する場
合に、傾斜角度を分岐角度に関係なく設定する
と、以下に述べるような不具合が生じてしまうた
めに、このような噴口を有する燃料噴射弁は実用
性に至つていないのが現状である。つまり、この
ような噴口を穿設する際の穿設加工時について説
明すると、吸気ポートの形状等に応じて予め噴口
の分岐角、傾斜角度及び燃料噴射弁の先端面にお
ける中心から噴口の開口中心位置までの距離の３
つの加工条件を個別に決定しておく。そして、先
ず、噴口穿設用の加工工具を燃料噴射弁の中心線
の延長線上に配置させ、この状態から加工工具を
水平方向に所定距離だけ平行移動させた後、鉛直
方向に所定距離だけ平行移動させて、その先端を
上記開口中心位置に当接させる。その後、この加
工工具を、先端を開口中心位置に当接させたまま
で水平面内において水平方向外側に上記分岐角度
の半分の角度だけ傾斜させると共に鉛直面内にお
いて鉛直方向下側に上記傾斜角度だけ傾斜させ
る。これによつて、この加工工具が穿設しようと
する噴口の延長線上に位置されることになり、こ
の状態から加工工具を前進させることによつて一
方の噴口を穿設する。その後、もう一方の噴口も
同様にして穿設する。つまり、この穿設加工時に
あつては、分岐角、傾斜角度及び燃料噴射弁の先
端面における中心から噴口の開口中心位置まの距
離の３つの加工条件を決定して加工工具を複数の
平面（３次元空間）内において平行移動及び傾斜
移動させるようにした所謂３次元の設定条件によ
つて加工されるものであつた。また、予め、加工
工具を上記分岐角度の半分の角度だけ水平方向外
側に、上記傾斜角度だけ鉛直方向下側に夫々上記
噴射弁の中心線に対して傾斜させておいて、その
先端部を上記噴射弁先端面の中心に当接させ、こ
の状態から加工工具を水平方向外側及び鉛直方向
下側に所定距離だけ夫々平行移動させて、その先
端を上記開口中心位置に当接させるようにした
後、噴口を穿設するような穿設加工動作を行うよ
うな場合であつても、分岐角、傾斜角度及び燃料
噴射弁の先端面における中心から噴口の開口中心
位置までの距離との３つの加工条件を決定して加
工工具を複数の平面（３次元空間）内において移
動させる所謂３次元の設定条件によつて加工され
ることになる。

このように、傾斜角度を分岐角度に関係なく設
定すると、加工が複雑となつて、加工工具の燃料
噴射弁に対する位置の誤差が大きくなつて加工精
度が悪くなつてしまい所望の噴口を得ることがで
きなくなる虞れがあつた。

（課題を解決するための手段） 上記不具合に鑑み本考案は、吸気２弁を備えた
エンジンに備えられ、各吸気弁に対応した２つの
噴口を有する２噴口燃料噴射弁の構造であつて、
上記２噴口燃料噴射弁の各噴口が噴射弁本体の左
右方向に分岐角度および噴射弁本体の中心線に対
して下方に傾斜角度を有するように延長されて穿
設されていると共に、各噴口が、該各噴口の噴射
弁先端面における開口部中心と燃料噴射弁先端面
の中心とを結ぶ２つの直線が90°の挾角をなすよ
うな位置に設けられていることを特徴とするエン
ジンの２噴口燃料噴射弁構造に係るものである。

（作用） 上記構成により本考案の作用は噴口に傾斜角度
を持たせたことにより燃料噴射弁の鉛直面に対す
る取付角度を小さくすることなく噴射燃料の噴射
角度を小さく設定できると共に、各噴口の噴射弁
先端面における開口部中心と燃料噴射弁先端面の
中心とを結ぶ２つの直線が90°の挾角をなすよう
にしたことにより噴口の傾斜角度は分岐角度の1/
２角になり、傾斜角度と分岐角度との間に相関関
係をもたせることができて、傾斜角度と分岐角度
との何れか一方の角度を基準にして、噴口の開口
部中心と燃料噴射弁先端面の中心とを結ぶ直線を
含む１つの平面内で加工工具を移動させることで
噴口を穿設できるので、複数の平面内で加工工具
を移動させるようなものに比べて、加工誤差の低
減を図りながら分岐角度及び傾斜角度を有する噴
口を穿設できることになる。

（実施例） 次に本考案における一実施例を図面に沿つて説
明する。

第１図に示すエンジン１は吸気２弁２，２、排
気２弁３，３を有する４バルブエンジンであつ
て、吸気側の吸気ポート４の外壁４ａには吸気弁
２側へ向けて燃料を噴射するための２噴口を有す
る燃料噴射弁５が設けられると共に、上記吸気ポ
ート４は上方へ屈曲されてヘツドカバー６に近設
されたサージタンク７を介してスロツトルボデイ
８へ連繋されている。つまり、該サージタンク７
およびスロツトルボデイ８は車体のボンネツト９
の下面に近接した位置に配設されるものである。
尚、該サージタンク７およびスロツトルボデイ８
は周知のものである。

次に本エンジン１に設けられる２噴口燃料噴射
弁５について説明する。該２噴口燃料噴射弁は第
２図乃至第５図に示すように噴口５ａの設けられ
た円筒状本体５ｂの内部にプランジヤ（図示省
略）によつて作動されるニードルバルブ５ｃを具
備したもので、該ニードルバルブ５ｃの摺動によ
つて噴口を開閉し燃料の噴射を制御せしめるべく
構成されており、その内部構造は周知のものであ
る。そして上記噴口５ａ，５ａは第３図（横断面
図）からわかるように従来と同様に、左右方向に
分岐角θ１を有して各々穿設されると共に、更に
該噴口５ａは第２図（斜視断面図）および第４図
（縦断面図）に示すように本体の中心線ｌに対し
て下方へ傾斜角θ２を有したものであり、従つて
噴口５ａは第５図に示すように本体５ｂの端面に
おいて該本体端面の中心Ｏより下方の左右両側部
に開口している。また、その開口位置は２噴口５
ａ，５ａの各々の中心と本体５ｂの中心Ｏとを結
ぶ分岐線ｍ，ｍの成す角度γ（噴口中心の燃料噴
射弁中心に対する挾角）が90°となる位置である。
つまり、模式的に示す第９図に基づいて説明する
と、本図において、Ｐは片側の噴口５ａの開口部
中心であり、直線O′Pは片側の噴口の延長軌跡を
示している。そして、今、本体５ｂの中心線ｌ
（直線OO′）と直線O′Pと本体５ｂの端面上の直
線OPとで形成される三角形について鉛直面Ｂに
投影した直角三角形ORO′と水平面Ｃに投影した
直角三角形OQO′とを考える。この両直角三角形
は、２辺（OO′，ORとOQ）とその挾角（角
ROO′と角QOO′）が合同であることから互いに
合同であることが分かる。従つて、角RO′Oと角
QO′Oとは等しく、上記角RO′Oは噴口５ａの傾
斜角θ２に相当し、角QO′Oは噴口５ａの分岐角
θ１の1/2に相当している。従つて、上述したよ
うな噴口の開口位置にあつては傾斜角度θ２は分
岐角度θ１の1/2角になり、この両者には相関関
係がもたされていることになる。

そして、上述のような２噴口燃料噴射弁５は本
体５ｂの中心線ｌと噴口５ａとが傾斜角度θ２を
有しているために第１図からもわかるように燃料
噴射弁取付角度αを小さくすることなく、噴射角
度βを小さくすることが可能であり、上記傾斜角
度θ２を適宜設定して吸気弁３へ向けて燃料を噴
射させるものである。即ち、燃料噴射弁の取付ス
ペースを高く設ける必要のないものであるため、
エンジンルームの狭い流線形状の車体のエンジン
へ適用することができる。

次に、上記噴口５ａ，５ａを本体５ｂに穿設す
る際の穿設加工時について説明する。この穿設加
工時には、上述したように、２噴口５ａ，５ａの
各々の開口部中心（図１１におけるＰ，P′）と本
体５ｂの中心Ｏとを結ぶ分岐線ｍ，ｍの成す角度
γ（噴口中心の燃料噴射弁中心に対する挾角）が
90°となる位置に設けられているため、分岐角度
θ１と傾斜角度θ２との間には相関関係（傾斜角
度θ２は分岐角度θ１の1/2）がもたされており、
上記分岐線ｍ上の点（本体中心Ｏからの距離ｒ
１）および分岐角度θ１もしくは傾斜角度θ２の
どちらか一方を設定することによつて適当な位置
への穿設が可能となるようになつている。具体的
に第１０図及び第１１図に基づいて説明すると、
吸気ポートの形状等に応じて例えば予め分岐角θ
１と燃料噴射弁５の先端面における中心Ｏから噴
口５ａの開口中心位置Ｐまでの距離ｒ１との２つ
の加工条件を決定しておく。そして、先ず、第１
０図に示すように、本体端面の中心Ｏと片側の噴
口５ａの中心（第１１図における点Ｐ）とを結ぶ
直線ｍが鉛直方向となるように本体５ｂを配置す
る。つまり、第１１図における平面Ｄが鉛直面と
なるように配置する。この状態で、噴口穿設用の
加工工具を上記中心線ｌの延長線上に配置させ、
この状態から加工工具を鉛直方向下側に距離ｒ１
だけ平行移動させて、その先端を上記開口中心位
置Ｐに当接させる。その後、この加工工具を、先
端を開口中心位置Ｐに当接させたままで鉛直面Ｄ
内において鉛直方向下側に上記分岐角度に基づい
て設定される角度θ３だけ傾斜させる（尚、この
角度θ３は所定の計算式に基づいて算出される）。
これによつて、この加工工具が穿設しようとする
噴口５ａの延長線上に位置されることになり、こ
の状態から図１０における矢印方向に加工工具
を前進させることによつて一方の噴口５ａを穿設
する。つまり、この噴口５ａの穿設加工にあつて
は、分岐角θ１と燃料噴射弁５の先端面における
中心Ｏから噴口５ａの開口中心位置Ｐまでの距離
ｒ１と２つの加工条件を決定して加工工具を１つ
の平面（２次元空間）Ｄ内において平行移動及び
傾斜移動させるようにした所謂２次元の設定条件
によつて加工されることになる。

その後、もう一方の噴口５ａを穿設する場合に
は、噴射弁本体５ｂを中心線ｌを中心に90°回転
させて、本体５ｂの中心Ｏと他方の噴口５ａの中
心（第１１図における点P′）とを結ぶ直線ｍが鉛
直本向となるように本体５ｂを配置する。つま
り、第１１図における平面Ｅが鉛直面となるよう
に配置する。この状態で、噴口穿設用の加工工具
を上記中心線ｌの延長線上に配置させ、この状態
から加工工具を鉛直方向下側に距離ｒ１だけ平行
移動させて、その先端を上記開口中心位置P′に当
接させる。その後、この加工工具を、先端を開口
中心位置P′に当接させたままで鉛直面Ｅ内におい
て鉛直方向下側に上記分岐角度に基づいて設定さ
れる上記角度θ３だけ傾斜させる。これによつ
て、この加工工具が穿設しようとする噴口５ａの
延長線上に位置されることになり、この状態から
図１０における矢印方向に加工工具を前進させ
ることによつて他方の噴口５ａを穿設する。つま
り、この他方の噴口５ａの穿設加工にあつても、
分岐角θ１と燃料噴射弁の先端面における中心Ｏ
から噴口５ａの開口中心位置までの距離ｒ１との
２つの加工条件を決定して、加工工具を１つの平
面（２次元空間）Ｅ内において平行移動及び傾斜
移動させるようにした所謂２次元の設定条件によ
つて加工されることになる。

また、予め、加工工具を平面ＤやＥ内において
所定角度θ３だけ上記中心線ｌに対して傾斜させ
ておいて、その先端部を上記中心Ｏに当接させ、
この状態から加工工具を上記平面内で距離ｒ１だ
け平行移動させて、その先端を上記開口中心位置
に当接させるようにした後、噴口５ａを穿設する
ような穿設加工動作を行うような場合であつて
も、分岐角θ１と燃料噴射弁の先端面における中
心Ｏから噴口ｂの開口中心位置までの距離ｒ１と
の２つの加工条件を決定して加工工具を１つの平
面（２次元空間）内において移動させる所謂２次
元の設定条件によつて加工することができる。

従つて、本例の構成によれば、燃料噴射弁の取
付角度αに関係なく任意の噴射角度β、即ち燃料
噴射方向を設定することができるような燃料噴射
弁を精度良く加工することができるので、このよ
うな燃料噴射弁の実用性の向上を図ることができ
る。

尚、上述した穿設加工動作にあつては分岐角度
θ１を予め設定するようにしたが、それに代えて
傾斜角度を予め設定するようにしても同様にして
噴口を形成することができる。

（考案の効果） 上述の如く本考案によれば２噴口燃料噴射弁の
噴口に傾斜角度を持たせたことにより燃料噴射弁
の取付角度を小さくすることなく噴射角度を小さ
く設定できるため、燃料噴射弁の取付スペースを
高く設ける必要がないもので、エンジンルーム高
さの低い車体に有効であると共に、各噴口の噴射
弁先端面における開口部中心と燃料噴射弁先端面
の中心とを結ぶ２つの直線が90°の挾角をなすよ
うにしたことにより、噴口の傾斜角度は分岐角度
の1/2角になつて傾斜角度と分岐角度との間に相
関関係をもたせることができて、傾斜角度と分岐
角度との何れか一方の角度を基準にして、噴口の
開口部中心と燃料噴射弁先端面の中心とを結ぶ直
線を含む１つの平面内で加工工具を移動させるこ
とで噴口を穿設できるので、複数の平面内で加工
工具を移動させるようなものに比べて、加工誤差
の低減を図りながら分岐角度及び傾斜角度を有す
る噴口を穿設できることになり、上述したような
噴口を有する燃料噴射弁の実用性の向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るエンジンの燃料
噴射弁周辺の縦断面図、第２図は燃料噴射弁本体
の噴口に沿つた断面とした斜視図、第３図は２噴
口燃料噴射弁の横断面図、第４図はその縦断面
図、第５図は第４図の矢印Ａから見た正面図であ
り、第６図は従来の燃料噴射弁本体の噴口に沿つ
た断面とした斜視図、第７図は従来の２噴口燃料
噴射弁の横断面図、第８図はその縦断面図、第９
図は本考案における片側の噴口の形成位置を説明
するための模式図、第１０図は噴口の穿設加工時
における噴射弁の配置状態を示す正面図、第１１
図は各噴口の穿設加工時において加工工具が移動
される平面を説明するための図である。 １……エンジン、２……吸気弁、５……２噴口
燃料噴射弁、５ａ……噴口、５ｂ……本体、γ…
…挾角、ｌ……中心線、θ１……分岐角度、θ２
……傾斜角度。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吸気２弁を備えたエンジンに設けられ、各吸気
   弁に対応した２つの噴口を有する２噴口燃料噴射
   弁の構造であつて、 上記２噴口燃料噴射弁の各噴口は噴射弁本体の
   左右方向に分岐角度および噴射弁本体の中心線に
   対して下方に傾斜角度を有するように延長されて
   穿設されていると共に、各噴口は、該各噴口の噴
   射弁先端面における開口部中心と燃料噴射弁先端
   面の中心とを結ぶ２つの直線が90°の挾角をなす
   ような位置に設けられていることを特徴とするエ
   ンジンの２噴口燃料噴射弁構造。