JPH05254778A - エスカレーター装置 - Google Patents
エスカレーター装置Info
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- JPH05254778A JPH05254778A JP4053273A JP5327392A JPH05254778A JP H05254778 A JPH05254778 A JP H05254778A JP 4053273 A JP4053273 A JP 4053273A JP 5327392 A JP5327392 A JP 5327392A JP H05254778 A JPH05254778 A JP H05254778A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
にでき、通常運転時においても車椅子や手押し車等の搭
載機構に発生する振動,騒音を低減し得るエスカレータ
ー装置を得る。 【構成】上部に水平な踏板を備えガイドレールに案内さ
れる複数の踏段を無端状に連結し、通常運転時に各踏板
が段差をもち、車椅子運転時に特定踏板を上昇させるこ
とにより複数の踏板を同じ高さに保持して車椅子搭載面
を確保するようにしたエスカレーター装置において、前
記特定踏板8,9に対して前記ガイドレールから離れる
方向の離反力を付与する手段22a,22b,23a,
23bを設けたのである。
Description
車椅子や手押し車等も利用できるようにしたエスカレー
ター装置。
るようにしたエスカレーター装置として、実公平1−982
8 号公報に記載のようなエスカレーター装置がある。
ター装置は、複数の踏段の踏板を水平に保持する特殊な
台車と、この台車を走行させる専用レールのために、全
長に亘ってエスカレーター装置の高さ寸法を大きくしな
けれなならず、既設のエスカレーター装置を改良して車
椅子を運搬できるようにすることはできない問題があっ
た。
224 号のエスカレーター装置が提案されている。
装置では、特定の踏板を上昇させて車椅子搭載面を形成
する動作に円滑さを欠く問題があることが判明した。
等の搭載面の形成動作を円滑にできるエスカレーター装
置を提供することにある。
おいても車椅子や手押し車等の搭載機構に発生する振
動,騒音を低減し得るエスカレーター装置を提供するこ
とにある。
に本発明は、水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を上昇させることにより複数の
踏板を同じ高さに保持して車椅子搭載面を確保するよう
にしたエスカレーター装置において、前記特定踏板に対
して前記ガイドレールから離れる方向の離反力を付与す
る手段を設けたのである。
踏板に移動力(離反力)が加わっているので、特定踏板
を容易に移動させることができ、その移動降動作も円滑
となる。さらに、前記移動力は通常運転時には踏板拘束
手段に対して踏板を押圧する力となるので、通常運転時
における車椅子や手押し車等の搭載機構の振動や騒音の
発生を低減することができる。
説明する。まず、本発明によるエスカレーター装置は、
図1〜図3に示すように、建屋の下階床及び上階床に設
けた下部乗降口1及び上部乗降口2の間に無端状に連結
されて回動する複数の踏段3が配設され、この踏段3の
進行方向の両側に沿って欄干4が立設されている。この
欄干4には前記踏段3と同一方向に移動するハンドレー
ル5が案内されている。また、前記複数の踏段3のう
ち、進行方向に隣接する3つの踏段を特定踏段群6とし
ている。この特定踏段群6のうち上段踏段7を基準踏段
とし、その下側に位置する中段踏段8,下段踏段9の踏
板8F,9Fを上段踏段7の踏板7Fまで上昇させて特
定踏段群6の各踏板7F〜9Fにより水平面を形成して
車椅子10を搭載するようにしている。
段群6の上段踏段7には走定された踏板7Fが、また中
段踏板8,下段踏段9には夫々上下方向に移動する踏段
8F,9Fが備えられている。また、各踏段8〜9はエ
スカレーターの固定部材である枠体に固定されたガイド
レール12A,12Bを転動する前輪11A及び後輪1
1Bを有している。また前記踏板8F,9Fは、夫々前
輪11A及び後輪11Bを備えた基台13,14に平行リ
ンク16,17を介して支持されている。尚、下段踏段
9の平行リンク17は、中間基台15を挟んで第1の平
行リンク17Aと第2の平行リンク17Bの2段構成と
なっている。さらに、各踏段7F,8F,9F間は、車
椅子運搬時に同じ高さを保持するように連結機構18,
19で連結されており、また中段踏段8の基台13と下
段踏段9の中間基台15も同じような連結機構20で連
結されている。このほか、下段踏段9には、基台14に
取付けられたライザ21A,中間基台15に取付けられ
たライザ21B,踏板9Fに取付けられたライザ21C
があり、三重構成のライザとなっており、前記下段踏段
9の踏板9Fと前記基台14とが離反したときに、その
離反により生じた空間部を塞ぐようにしている。一方、
前記連結機構18,19,20は、各踏段7〜9が水平
位置において、例えば踏段内の内蔵バッテリ電源あるい
は外部電源、さらにはラック機構等によって駆動される
固定用フックを有し、この固定用フックを駆動させて、
各踏段7,8,9間の上下方向,前後方向の動きを固定
する。
の下部及び上部の水平位置にあるとき、車椅子10によ
る垂直荷重は固定用フックには作用しておらず、固定用
フックを駆動する動作は円滑に行える。また車椅子10
の荷重によるモーメントを負担する平行リンク16,1
7にも荷重はかかっておらず、車椅子10からの荷重は
踏段7,8,9の夫々の前輪11Aと後輪11Bにその
まま下向き荷重としてかかるだけである。連結機構18
の固定用フックは、踏板7Fの下面に軸により回動的に
支持されており、駆動されて回動することにより隣接す
る踏板8Fに設けた突出部を抱き込むようにして係合す
る。連結機構19の固定用フックは、踏板8Fの下面に
軸により回転的に支持されており、駆動されて回動する
ことにより隣接する踏板9Fに設けた突出部を抱き込む
ようにして係合する。さらに、連結機構20の固定用フ
ックは、踏段8の基台13に軸により支持されており、
駆動されて回動することにより隣接する踏段9の中間基
台15に設けた突出部と係合する。尚、各固定用フック
の先端は、各突出部の近傍に設けたローラ(図示せず)
との間に挿入して係合するように構成して、係合後に係
合部がガタつくことがないようにしている。また、挿入
された固定用フックの先端部に対応する位置にストッパ
(図示せず)を設けることにより、係合状態を一定に保
持できる。
車椅子運搬時のみエスカレーターの上部及び下部水平部
において作動するように構成されている。
平状態にあるときの車椅子10の搭載状態を示すもの
で、この状態で既に連結機構18〜20の固定用フック
が隣接踏段7及び8,8及び9に跨がって係合されてい
る。
がエスカレーターの傾斜部に移動した場合、図2に示す
ように、上部踏段7が連結機構18〜20を介して車椅
子10からの荷重を受けると共に、前記荷重によるモー
メントは平行リンク16,17で受けて夫々の踏段8,
9の前輪11Aと後輪11Bにも分散している。具体的
に説明すると、電動車椅子等の大形で重い車椅子を搭載
した場合、下段踏段9に車椅子10の大荷重がかかる。
そこで、上段踏段7と中段踏段8の踏板8Fとを連結機
構18で係合連結し、さらに踏板8Fと下段踏板9の踏
板9Fとを連結機構19で、また基台13と中間基台1
5とを連結機構20で係合連結する。この状態で上段踏
段7がガイドレールの傾斜部に移動して上向きに変位す
ると、連結機構18〜20によって上段踏段7と連結さ
れている踏板8F,9Fは持上げられ、ガイドレールの
水平部にある踏段8,9の基台13,14から離反す
る。この時、踏板8F,9Fは連結機構18を支点とし
て傾きが生ずるが、これを平行リンク16,47を設け
て防止するのである。したがって、上記連結機構18〜
20は、踏板8F,9Fをガイドレールに対して離反さ
せる離反手段として機能する。
A,17B)は、図4に示すように、回転自在に連結し
た“く”の字状の2組のリンク片L1,L2及びL3,
L4と、それらの連結部に跨って連結された連結リンク
L5とで構成されている。そして、このように構成され
た平行リンク16,17(17A,17B)の自由端を
基台13と踏板8F間、基台14と中間基台15間、中
間基台15と踏板9F間に回転自在に、かつ前記連結リ
ンクL5と等間隔を空けて平行となるように連結したの
である。
ク16ではリンク片L2及びL4に、平行リンク17で
は下段側の平行リンク17Aのリンク片L2及びL4に
夫々対向するように押圧ばね22A,22B及び23
A,23Bを前記基台13,14上に支持している。こ
れら押圧ばね22A,22B及び23A,23Bは、特
定踏段群6が、図1に示すように、乗降口の水平部に位
置するとき、云い代えれば各平行リンク16,17(A
17,17B)が最も折畳まれているときに押圧力が蓄
圧されていればよく、各平行リンク16,17(17
A,17B)が開いたときまで押圧力を発生している必
要はない。
び23A,23Bによる押圧力により、前記踏板8F,
9Fには上向きの力が作用しているので、前記踏板7F
よりも浮上がってしまう。しかし、前記踏板8F,9F
が浮上がったまま運転されると、乗降口部の乗降床に衝
突して、乗降床や前記踏板8F,9Fを損傷してしま
う。そのために、通常運転時には前記乗板8F,9Fが
浮上がらないようにするために、図示は省略したが、前
記踏板8F,9Fを定位置に固定する例えばストッパー
機構のような拘束手段が設けられている。
作を図5〜図7について説明する。尚、図示を簡略化す
るために、連結機構20については省略した。しかし、
実際には、連結機構20は、連結機構19と同時期に同
じ動作をする。
ば下部乗降口側にあるとき(図5)には、各踏段7,
8,9の踏板7F,8F,9Fは同じ高さで水平に並ん
でおり、各踏板とガイドレール12A,12B間の高さ
は等しい関係にある。この状態で、各連結機構18,1
9が駆動されて踏板7Fと踏板8F及び踏板8Fと踏板
9Fは連結され、車椅子の乗込み態勢を作り、車椅子を
乗込ませる。これら踏板7F,8F,9Fの連結が終了
すると同時あるいは連結終了後に前記踏板8F,9Fを
定位置に保持する固定手段が解除される。この時、各平
行リンク16,17(17A,17B)は折畳まれてお
り、押圧ばね22A,22B及び23A,23Bは夫々
平行リンク16のリンク片L2とL4及び平行リンク1
7Aのリンク片L2とL4を上向きに押圧しているが、
前記踏板8F,9Fは、既に前記踏板7Fに連結されて
動きを拘束されているので、固定手段が解除されたから
と云って前記踏板8F,9Fが浮上がることはない。
乗込み後にエスカレーター装置を運転させると、図6に
示すように、上段踏段7が先にガイドレール12A,1
2Bの傾斜部に侵入する。この時、上段踏段7の踏板7
Fは、まだ水平なガイドレール12A,12B上にある
中段踏段8,下段踏段9の踏板8F,9Fよりも高位置
となるので本来ならば段差が生じるが、各踏板は連結機
構18,19で連結されているので、踏板8F,9Fは
上段踏段7の踏板7Fによって持上げられ、前記ガイド
レール12A,12Bに対して離反することになる。こ
の踏板7Fによる踏板8F,9Fの離反の瞬間に、前記
押圧ばね22A,22B及び23A,23Bの押圧力が
平行リンク16のリンク片L2とL4及び平行リンク1
7Aのリンク片L2とL4に対して上向きに作用してい
るので、踏板8F,9Fの離反は容易に行うことができ
る。
リンク片L2とL4は前記踏板8F,9Fの離反に容易
に追従し、その結果、踏板7Fによる踏板8F,9Fの
離反動作は円滑に行われるので、前記押圧ばね22A,
22B及び23A,23Bの押圧力は不要となる。
イドレール12A,12Bに至ると、図7に示すよう
に、中段踏段8の踏板8F高さは正規の高さ(2点鎖
線)の略2倍となり、下段踏段9の踏板9Fの高さは正
規の高さ(2点鎖線)の略3倍となる。このときに、踏
板8F,9Fは、搭載した車椅子の重量のために矢印方
向に撓もうとするが、前記各平行リンク16,17A,
17Bが踏板8F,9Fの傾きを防止して水平を保持す
るので、前記撓みの発生はない。
踏段7と中段踏段8,下段踏段9の段差は次第に減少し
てゆき、踏板7Fに追従する踏板8F,9Fに対して中
段踏段8と下段踏段9の基台13,14が接近する。こ
れら基台13,14の踏板8F,9Fへの接近により、
前記各平行リンク16,17A,17Bは次第に折畳ま
れてゆき、前記リンク片L2とL4が前記押圧ばね22
A,22B及び23A,23Bに再び接して圧縮し、踏板8
F,9Fを図5に示す通常運転時の定位置に戻す。この
状態で、前記固定手段が踏板8F,9Fを保持して浮上
がりを防止する。車椅子が特定踏段群6上から降りた
後、前記連結機構18,19による各踏板7F,8F,
9F間の連結を解き、その後、通常運転に復帰する。
2B及び23A,23Bを設けて前記踏板8F,9Fの
前記ガイドレール12A,12Bに対する離反動作に初
期力を与えることにより、踏板8F,9Fの上昇を円滑
に行うことができる。しかし、押圧ばね22A,22B
及び23A,23Bを設けたことによる効果は、この他
にもある。
Bを設けたことによる別な効果を次に説明する。
に構成されているので、エスカレーターの通常運転時に
これら踏板8F,9Fの機構が振動して騒音を発生する
ことがある。しかし、本実施例によれば、これら踏板8
F,9Fは押圧ばね22A,22B及び23A,23B
により平行リンク16,17Aを介して上向きに押圧さ
れ、前記固定手段に対して押付けられているので、この
押付け力により踏板8F,9Fの振動は抑制され騒音の
発生も低減できる。
めに平行リンク機構を用いた場合の不都合も解消するこ
とができる。即ち、踏段7によって踏板9Fが持上げら
れる場合、図8に2点鎖線で示すように、各平行リンク
17A,17Bのリンク片L1,L2及びL3,L4が
略等しい動きをすれば問題はないが、実際には図8に実
線で示すように、平行リンク17Aのリンク片L2,L
4の動きがリンク片L1,L3の動きよりも遅れること
がある。このリンク片L2,L4の動きの遅れにより、
本来2点鎖線の位置にあるべき中間基台15が踏段8寄
りに位置し、当然のことながらその上にある踏板7Fも
踏段8寄りに位置することになる。しかしながら、踏板
7Fは連結機構19によって踏板8Fに連結され、中間
基台15は連結機構20により基台13に連結され(図
2参照)、さらに踏板8Fは連結機構18により踏板7
Fに連結されているので、踏段8寄りに位置しようとす
る踏板7F及び中間基台15は前記踏板8F及び基台1
3により強力に抑制される。そのために、上記各連結機
構18〜20には水平方向(踏板の前後方向)に大きな
応力が働き、この応力は踏板8F,9Fの持上げ時に各
平行リンク16,17A,17Bに作用する。そのため
に、踏板8F,9Fの昇降の繰返しにより、前記各連結
機構18〜20を早期に損傷させる問題があり、また上
記応力は踏板上昇中に開放,蓄積を繰返すので、これが
上昇中の踏言8F,9Fを踏板前後方向に振動させるば
かりか、各平行リンク16,17A,17Bの動作を不
円滑として搭乗者に対して不安を与えることになる。
3A,23Bを初期時に平行リンク17Aのリンク片L
2,L4を持上げる方向に設置しているので、前記リン
ク片L2,L4の動きの遅れは解消され、踏板9Fに持
上げ力が作用すると同時に上昇動作を行うことができ
る。一旦、平行リンク17Aのリンク片L2,L4が動
き始めると、そのあとは踏板9Fの上昇に追従して2点
鎖線のように容易に移動する。そのため、前記各連結機
構18〜20に無理な応力を発生させることはなく、各
連結機構18〜20の損傷や各平行リンク16,17
A,17Bの不円滑動作は抑制させる。
22B及び23,A23Bを平行リンク16,17Aの
各リンク片L2,L4に対向して設けたものであるが、
前記押圧ばねの機能を考慮すると、上記実施例の押圧ば
ね配置に特定されるものではない。
7Aを構成するリンク片L2,L4の上端を連結する連
結リンクL5と基台13,14との間に押圧ばね24,
25を配置したもので、連結リンクL5を押上げること
は結果的にリンク片L2,L4を押上げることになり、
踏板8F,9Fを浮上がらせることになる。
16,17Aを構成するリンク片L2と基台13,14
との間に、ばね等の弾性体ではなく、油圧シリンダやス
クリュー機構あるいは単純な往復移動をする可動体等の
押圧具26,27を設置して前記リンク片L2を押上げ
るようにしたものであり、その押圧具26,27の駆動
源は踏段内蔵型でも外部設置型でもよい。そして、平行
リンク16,17Aの収縮時においても、前記押圧具2
6,27による押圧力を発生させておくことにより、前
記実施例と同様に通常運転時の前記踏板8F,9Fの振
動や騒音の発生を低減することができる。
を押上げることは、上昇中の踏板8F,9F及び中間基
台15の踏段7側への移動を防止することであるので、
前記押圧具26,27を、リンク片L2,L4と連結リ
ンクL5との連結部Pや中間基台15を前記踏段7とは
反対側に押すように設けてもよい。
持上げるように力を加えるものであるが、案内機構を設
けて踏板8F,F9の上昇(離反)を所定の軌跡で案内
し、各踏板の連結機構に集中しようとする応力を開放す
るようにしてもよい。
椅子や手押し車等の搭載面の形成動作を円滑にできると
共に、通常運転時においても車椅子や手押し車等の搭載
機構に発生する振動,騒音を低減し得るエスカレーター
装置を得ることができる。
ける運転状態の要部を示す一部破断側面図。
ける運転状態の要部を示す一部破断側面図。
全体を示す概略側面図。
に用いる平行リンクを示す側面図。
の動作を示す概略側面図。
の動作を示す概略側面図。
の動作を示す概略側面図。
に用いる平行リンクの動きを説明する概略側面図。
による運転状態の要部を示す概略側面図。
の実施例による運転状態の要部を示す概略側面図。
段踏段、7F,8F,9F…踏板、10…車椅子、1
3,14…基台、15…中間基台、16,17(17
A,17B)…平行リンク、18,19,20…連結機
構、22A,22B,23A,23B…押圧ばね。
Claims (18)
- 【請求項1】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を上昇させることにより複数の
踏板を同じ高さに保持して車椅子搭載面を確保するよう
にしたエスカレーター装置において、前記特定踏板に対
して前記ガイドレールから離れる方向の離反力を付与す
る手段を設けたことを特徴とするエスカレーター装置。 - 【請求項2】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に複数の踏板を同じ高さに保持して車椅子
搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置におい
て、少なくとも1つの前記踏板を、隣接する非可動踏板
に上下方向へ追従する可動踏板とし、通常運転時にこの
可動踏板を前記ガイドレールから所定距離内に拘束する
手段と、前記可動踏板を前記拘束手段へ押圧する手段を
設けたことを特徴とするエスカレーター装置。 - 【請求項3】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を上昇させることにより複数の
踏板を同じ高さに保持して車椅子搭載面を確保するよう
にしたエスカレーター装置において、前記特定踏板を前
記踏段を案内するガイドレールから離反させる手段を設
け、この離反手段による離反動作により前記特定踏板に
作用する進行方向の力を低減する手段を設けたことを特
徴とするエスカレーター装置。 - 【請求項4】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に複数の踏板を同じ高さに保持して車椅子
搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置におい
て、前記特定踏板と前記ガイドレールとの予定距離内に
おいて前記特定踏板に前記ガイドレールに対する離反力
を付与する手段を設けたことを特徴とするエスカレータ
装置。 - 【請求項5】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を前記ガイドレールに対して離
反させることにより複数の踏板を同じ高さに保持して車
椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置に
おいて、前記特定踏板を最大離反位置まで案内する案内
機構を設けたことを特徴とするエスカレータ装置。 - 【請求項6】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を上昇させることにより複数の
踏板を同じ高さに保持して車椅子搭載面を確保するよう
にしたエスカレーター装置において、前記特定踏板を水
平に保持する手段を設け、この水平保持手段に前記特定
踏板を離反させる力を付与する手段を設けたことを特徴
とするエスカレータ装置。 - 【請求項7】前記水平保持手段は、“く”の字状に連結
された平行リンク機構であることを特徴とする請求項6
記載のエスカレーター装置。 - 【請求項8】前記離反力を付与する手段は、前記“く”
の字状に連結されたリンクの下側のリンクの動きを助勢
するように配置されていることを特徴とする請求項6記
載のエスカレーター装置。 - 【請求項9】水平な踏板を有しガイドレールに案内され
る踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をもち、
車椅子運転時に特定踏板を前記ガイドレールに対して離
反させることにより複数の踏板を同じ高さに保持して車
椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置に
おいて、前記特定踏板を離反させる力をもち前記特定踏
板を水平に保持する手段を設けたことを特徴とするエス
カレータ装置。 - 【請求項10】水平な踏板を有しガイドレールに案内さ
れる踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をも
ち、車椅子運転時に特定踏板を前記ガイドレールに対し
て離反させることにより複数の踏板を同じ高さに保持し
て車椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装
置において、車椅子運転時には前記特定踏板の離反動作
を助勢し、通常運転時には前記特定踏板の振動を押える
力を発生する手段を設けたことを特徴とするエスカレー
ター装置。 - 【請求項11】水平な踏板を有しガイドレールに案内さ
れる踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をも
ち、車椅子運転時に複数の踏板を同じ高さに保持して車
椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置に
おいて、隣接する二つの踏板をこれらの上側に隣接する
踏板と直じ高さに保持する手段を夫々上側に隣接する踏
段に内蔵させ、かつ前記保持された踏板に対して前記ガ
イドレールから離れる方向の離反力を付与する手段を設
けたことを特徴とするエスカレーター装置。 - 【請求項12】水平な踏板を有しガイドレールに案内さ
れる踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をも
ち、車椅子運転時に複数の踏板を同じ高さに保持して車
椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置に
おいて、隣接する三つの踏板間を夫々連結する手段を設
け、かつ連結された踏板に対して前記ガイドレールから
離れる方向の離反力を付与する手段を設けたことを特徴
とするエスカレーター装置。 - 【請求項13】水平な踏板を有しガイドレールに案内さ
れる踏段を複数備え、通常運転時に各踏板が段差をも
ち、車椅子運転時に複数の踏板を同じ高さに保持して車
椅子搭載面を確保するようにしたエスカレーター装置に
おいて、隣接する三つの踏板のうち下側の二つの踏板を
残る上側の踏板に保持する手段と、前記二つの踏板の傾
斜を抑制する手段を設け、かつこの傾斜抑制手段に前記
ガイドレールに対する前記二つの踏板の離反動作を助勢
する手段を設けたことを特徴とするエスカレーター装
置。 - 【請求項14】前記傾斜抑制手段は、平行リンクである
ことを特徴とする請求項13記載のエスカレーター装
置。 - 【請求項15】前記傾斜抑制手段は、クロスリンクであ
ることを特徴とする請求項13記載のエスカレーター装
置。 - 【請求項16】基準踏段を設け、この基準踏段の下側に
隣接する複数の踏段の踏板を前記基準踏段の踏板と同じ
位置に保持する手段を設け、かつこの保持手段による前
記踏板の上昇を助勢する上昇力を付与する手段を設けた
ことを特徴とするエスカレーター装置。 - 【請求項17】ガイドレール上を走行する基台と、この
基台に第1の平行リンクを介して支持される中間基台
と、この中間基台に第2の平行リンクを介して支持され
る可動踏板と、前記第1の平行リンクに対して前記踏板
の上昇初期力を付与する手段を設けたことを特徴とする
エスカレーター用踏段。 - 【請求項18】ガイドレール上を走行する基台と、この
基台にリンクを介して支持される可動踏板と備え、かつ
この可動踏板を前記基台の定位置に保持する固定手段を
設け、かつ前記平行リンクに対して前記踏板の上昇初期
力を付与する手段を設けたことを特徴とするエスカレー
ター用踏段。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4053273A JP2629519B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エスカレーター装置 |
TW082100244A TW214534B (en) | 1992-03-12 | 1993-01-15 | An escalator apparatus for general purpose and wheelchair carrying uses |
KR1019930003333A KR100240129B1 (ko) | 1992-03-12 | 1993-03-05 | 에스컬레이터장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4053273A JP2629519B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エスカレーター装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05254778A true JPH05254778A (ja) | 1993-10-05 |
JP2629519B2 JP2629519B2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=12938135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4053273A Expired - Lifetime JP2629519B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エスカレーター装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2629519B2 (ja) |
KR (1) | KR100240129B1 (ja) |
TW (1) | TW214534B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018062402A (ja) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 物体落下防止機能付きステップおよび物体落下防止機能付きエスカレーターシステム |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61221085A (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-01 | 株式会社日立製作所 | 車椅子等を運搬するエスカレ−タ− |
JPS6361270A (ja) * | 1986-09-02 | 1988-03-17 | Minolta Camera Co Ltd | 複写機 |
JPH04317990A (ja) * | 1991-04-15 | 1992-11-09 | Toshiba Corp | エスカレータ |
JPH0539186A (ja) * | 1991-08-05 | 1993-02-19 | Hitachi Ltd | エスカレーター装置並びにエスカレーター用踏段 |
-
1992
- 1992-03-12 JP JP4053273A patent/JP2629519B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-01-15 TW TW082100244A patent/TW214534B/zh active
- 1993-03-05 KR KR1019930003333A patent/KR100240129B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
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JP2018062402A (ja) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 物体落下防止機能付きステップおよび物体落下防止機能付きエスカレーターシステム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TW214534B (en) | 1993-10-11 |
JP2629519B2 (ja) | 1997-07-09 |
KR930019541A (ko) | 1993-10-18 |
KR100240129B1 (ko) | 2000-01-15 |
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