JPH0523819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は動力散粉機等に搭載される汎用エンジ
ンのキヤブレタのエアベント装置に関する。

（従来技術） キヤブレタの燃料室上部空間を一定圧（大気
圧）に保持するために、従来は一般に燃料室上部
空間をエアベント通路を経て直接大気に開放した
り、エアクリーナとキヤブレタの間の吸気通路に
開放している。ところが前者では大気中のごみ、
埃等が燃料内に混入したりエアベント通路を詰ま
らせる原因となつている。又後者ではエアクリー
ナとキヤブレタの間の吸気通路内圧力が運転状態
により微妙に変化するため、燃料室上部空間の圧
力を常時一定に保つことが困難である。この対策
として上記エアベント通路を大気開放型ブリーザ
を有する燃料タンク内の上部空間に接続する構造
が既に本件出願人により提案されている（実願昭
60−65654、実開昭61−181860）。ところがその場
合は燃料タンク内上部空間の圧力が燃料温度等の
影響により変化するため、燃料室内空気圧を厳密
に一定に保持することは困難である。

（考案の目的） 本考案はエアクリーナが一般にケースとキヤツ
プで形成されていることを利用し、エアクリーナ
内にエアベント装置専用のフイルターエレメント
を収容し、キヤブレタの燃料室内へごみや埃の侵
入することを確実に防ぎ、しかも燃料室内の圧力
を常時一定に保ちうるようにすることを目的とし
ている。

（考案の構成） キヤブレタに接続されるエアクリーナケース
と、エアクリーナケースに嵌着されるキヤツプと
を備え、エアクリーナケースにはエンジンの吸入
空気用フイルターエレメントを備え、該フイルタ
ーエレメントはホルダーでエアクリーナケースに
挾持され、エアクリーナケース内の吸入口近辺
に、上記吸入空気用フイルターエレメントを備え
た室とは別に、キヤツプに向い開いた小室を形成
し、該小室の奥部にキヤブレタのエアベント通路
に連通する接続口を設け、小室内にエアベント用
フイルターエレメントを装着すると共に、小室の
エアベント通路側には空気室を設け、キヤツプに
複数のエア入口と各エア入口を区画するリブを設
け、キヤツプ装着時にリブの一部でエアベント用
フイルターエレメントを押圧保持するようにした
ことを特徴とするキヤブレタのエアベント装置で
ある。

（実施例） 第１図は本考案を適用したエアクリーナ１の縦
断側面を示しており、エアクリーナ１の主要構成
部品はキヤブレタ２側のエアクリーナケース３
と、ケース３内に装着されるフイルターエレメン
ト４，５と、フイルターエレメント４を押える格
子状のホルダー６と、ケース３の上流側にかぶさ
るキヤツプ７等であり、ケース３、ホルダー６、
キヤツプ７は合成樹脂により成型されている。エ
アクリーナケース３の下流側（キヤブレタ２側）
の端部にはキヤブレタ２の軽合金製フランジ９の
端面がガスケツト１０を介して当接する取付面１
１と、フランジ９の外周面が嵌合するボス筒１２
が設けてあり、フランジ９の外周面に対しボス筒
１２を円滑に嵌合できるようにボス筒１２の先端
部内面にはテーパ部１３が設けてある。又取付け
面１１には全周にわたり山形の突条１４が設けて
あり、この突条１４がガスケツト１０に食込み、
シール性を高めている。ケース３のエア出口１５
の内周面に内方に突出した３個のボス１６が一体
に設けてあり、このボス１６の部分がボルト１７
によりキヤブレタフランジ９に締着されている。

ケース３内にはエア出口１５の部分から上流側
（第１図左方）へ張出した放射状６枚のリブ１９
が一体に設けてあり、このリブ１９とホルダー６
の間に燃焼補助用エアを濾過するためのフイルタ
ーエレメント４が挾持されている。キヤツプ７は
ケース３側へ向い開放した筒状部２０がケース３
の対向する筒状部２１の外周面に嵌合し、筒状部
２１の外周面先端の突条２２が筒状部２０の内面
の対応する溝２３に弾性的に嵌合して抜止めが施
してある。２４は指掛けで、キヤツプ７を外す際
に指掛け２４に矢印Ａ方向の力を加えることがで
きる。

エアクリーナケース３の下端部にはキヤツプ７
側に向い開放した小室２６（第１図、第５図）が
設けてあり、この小室２６の奥部中央にはフイル
ターエレメント５の下流端を支持する垂直な板状
リブ２７と、小室２６内を外部に連通するための
筒状接続口２８が一体に設けてある。接続口２８
はエアベントパイプ２９を介して後述するキヤブ
レタ２の燃料室３０（第２図）の上部空間３１に
至るエアベント通路３２に接続している。フイル
ターエレメント５は小室２６内に弾性的に嵌合す
るウレタンの小片で、その上流端のエア入口面３
３の中央にはキヤツプ７と一体の垂直板状リブ３
４（第１図、第９図）が当接し、エレメント５の
脱落を阻止している。また、小室２６の奥部に
は、リブ２７がスペーサの役目を果すことによ
り、エアベント用フイルターエレメント５とベン
ト通路接続口２８の間に空気室（第１図）が確保
されている。キヤツプ７は下方に向い開いた５個
のエア入口３５を有する。

第２図において、燃料室３０はメインジエツト
３７、メインポート３８を介してベンチユリ３９
に連通している。４０は外部から昇降操作される
ニードル、４１はチヨークバルブ、４２は燃料タ
ンクである。燃料タンク４２は燃料ポンプ４３を
介して燃料室３０に連通している。又燃料室３０
に設けた堰４４はリターンパイプ４５を介して燃
料タンク４２に連通している。４６は大気開放型
ブリーザ、Ｆは燃料である。

第３図〜第６図はエアクリーナケース３の詳細
構造を示しており、エア出口１５の中央よりやや
下方へ偏倚した位置にキヤブレタからの吹返しが
衝突する垂直円板状の吹返し防止板４８がボス１
６、リブ１９等と共に一体に設けてある。吹返し
防止板４８に接続したリブ１９の下流縁１９ａ
（燃焼補助用エアの下流側に相当する縁）は第６
図で明らかなように吹返し防止板４８よりも上流
側へ凹入しており、従つて吹返し防止板４８があ
る部分の流路断面積はリブ１９によつては削減さ
れない。又リブ１９がある部分の流路断面積は吹
返し防止板４８によつて減少する恐れはない。第
５図に小室２６、板状リブ２７、接続口２８の中
央の孔等の形状が示されている。

ケース３の筒状部２１の両側壁部分には各１個
の垂直なスリツト４９が設けてあり、このスリツ
ト４９にホルダー６の耳５０（第７図）が嵌合す
るようになつており、ホルダー６の外周筒状部５
１の内、耳５０のある部分では筒状部５１の先端
縁が第８図のように浅い円弧状切欠５２を備え、
筒状部５１は大部分が第１図のようにケース側筒
状部２１の内面に開口縁が揃うところまで嵌合し
ているが、切欠５２の部分のみでケース側筒状部
２１の内面が露出するようになつている。従つて
切欠５２の部分から筒状部２１の内面を外方（矢
印Ｂ方向）へ指で変形させることにより筒状部２
１のスリツト４９を耳５０から外し、ケース３か
らホルダー６を容易に取外すことができる。

キヤツプ７の細部構造を第９図〜第１２図に示
す。

次に作用を説明する。エンジンの運転中にエア
はエア入口３５から室２５内に入り、その大部分
はホルダー６、フイルターエレメント４、エア出
口１５を経てキヤブレタ２に供給され、キヤブレ
タ２の部分で燃料が添加され、エンジンの燃焼室
に供給される。フイルタエレメント５近辺は吸入
口に隣接しているためほぼ大気圧のままでフイル
ターエレメント５、小室２６、接続口２８、エア
ベントパイプ２９、エアベント通路３２を経て燃
料室上部空間３１内と導通している。これにより
空間３１内の圧力は大気圧にほぼ等しい一定値に
保持される。キヤブレタ２からの吹返しは吹返し
防止板４８に衝突し、フイルターエレメント４へ
の到達が阻止される。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、エアクリ
ーナ１のケース３とキャプ７の間の小室２６にフ
イルターエレメント５を装着することができ、キ
ヤツプ７を取付けると同時にキヤツプ７のリブ３
４によりフイルターエレメント５のエア入口面３
３を押えて、フイルターエレメント５を定位置に
保持することができ、フイルターエレメント５の
ために別にホルダー又は保持機構を設ける必要が
なくなる。又エアベント用のエアクリーナを別に
設ける必要がなくなるため、構造が簡素化すると
共に、大気圧に等しいエアをキヤブレタの燃料室
上部空間３１に導入することができ、キヤブレタ
の性能が安定する。

また、次のような利点もある。

(1) 燃焼補助用エアをろ過するための吸入空気用
フイルターエレメント４は、エンジンの吸入圧
力の変化の影響を直接受け、しかも多くの塵埃
が付着することにより通気抵抗が変化し易い
が、本考案では、上記吸入空気用フイルターエ
レメント４を備えた室とは別に、かつ、吸入口
近辺に小室２６を形成して、該小室２６にエア
ベント専用のフイルターエレメント５を配置し
ているので、エアベント用のフイルターエレメ
ント５は、エンジンの吸入圧力の変化あるいは
吸入空気用フイルターエレメント４の通気抵抗
の変化の影響を受けることはない。

従つて、キヤブレタ燃料室３０内の空間３１
を、常に、大気圧に略等しい一定の圧力に維持
でき、安定した燃料供給を維持することができ
る。

(2) 小室２６の奥部であつて、エアベント用フイ
ルターエレメント５とエアベント通路３２の接
続口２８との間に、空気室を確保しているの
で、上記空気室が小さなエアダンパーとしての
役目を果して、キヤブレタ燃料室内の圧力の安
定性を一層向上させると共に、エアベント用フ
イルターエレメント５の塵埃の集中化を防止で
きる。

上記塵埃の集中化を防止できる理由を説明する
と、もし小室２６の奥部に空気室がなく、エアベ
ント用フイルターエレメント５が直接エアベント
通路接続口２８に当接しているとすると、該接続
口２８の近辺に塵埃が集中し、フイルターエレメ
ント５の交換期間が短くなるが、エアベント用フ
イルターエレメント５と接続口２８の間に空気室
を形成していることにより、塵埃の付着をフイル
ターエレメント５の全面に広く分散でき、フイル
ターエレメント５の交換期間を長くすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したエアクリーナの縦断
側面図、第２図はキヤブレタの縦断側面図、第３
図はエアクリーナケース単体の縦断側面図、第４
図は第３図の矢視正面図、第５図は第３図の
矢視背面図、第６図は第５図の−断面図、第
７図はエアクリーナケースとホルダーの結合体の
背面図、第８図は第７図の−断面部分図、第
９図はキヤツプ単体の正面図、第１０図は第９図
の−断面図、第１１図はキヤツプ単体の背面
図、第１２図は第１１図の矢視底面図であ
る。 ２……キヤブレタ、３……エアクリーナケー
ス、４……吸入空気用フイルターエレメント、５
……エアベント用フイルターエレメント、７……
キヤツプ、２８……接続口、３２……エアベント
通路、３４……リブ、３５……エア入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブレタ２に接続されるエアクリーナケース
   ３と、エアクリーナケース３に嵌着されるキヤツ
   プ７とを備え、エアクリーナケース３にはエンジ
   ンの吸入空気用フイルターエレメント４を備え、
   該フイルターエレメント４はホルダー６でエアク
   リーナケース３に挾持され、エアクリーナケース
   ３内の吸入口近辺に、上記吸入空気用フイルター
   エレメント４を備えた室とは別に、キヤツプ７に
   向い開いた小室２６を形成し、該小室２６の奥部
   にキヤブレタ２のエアベント通路３２に連通する
   接続口２８を設け、小室２６内にエアベント用フ
   イルターエレメント５を装着すると共に、小室２
   ６のエアベント通路側には空気室を設け、キヤツ
   プ７に複数のエア入口３５と各エア入口３５を区
   画するリブ３４を設け、キヤツプ装着時にリブ３
   ４の一部でエアベント用フイルターエレメント３
   ５を押圧保持するようにしたことを特徴とするキ
   ヤブレタのエアベント装置。