JPH05229378A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両急減速時に、乗員の車両前方への移動を
確実に阻止することができる車両用シートを得る。 【構成】 車両用シート１０のシートクッション１２を
構成するシートクッションパッド１８の前端内部には、
シートクッション上下方向に延びシートクッション横方
向に沿ってスリット２４が設けられており、このスリッ
ト２４内には収縮状態とされたバッグ３０が挿入されて
いる。シートクッションパネル２０の切欠き２２にはイ
ンフレータ２６が設けられており、バッグ３０内にガス
を送り込むようになっている。また、バッグ３０が膨張
した場合には、バッグ３０がスリット２４をシートクッ
ション前後方向へ押し広げるようになっている。インフ
レータ２６には減速度センサ３２が接続されており、こ
の減速度センサ３２が所定値以上の減速度を検知した場
合に、インフレータ２６が作動するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートに係り、
特に、車両急減速時にシートクッションの前端部を上昇
させる車両用シートに関する。

【０００２】

【従来技術】従来、車両が急減速した場合に、慣性によ
り乗員が前方へ移動して、ウエビングによって乗員の腰
部を的確に拘束できない場合があり、これを防止するた
めに、車両が急減速した場合には、瞬時にシートクッシ
ョンの前端部を上昇させ、乗員の前方変位量を低減する
車両用シートが知られている。

【０００３】この車両用シートの一例としては、特開昭
６４−１０２５１号公報が有る。図６に示される如く、
この車両用シート７０にあっては、シートクッション７
２のクッション材７４とシートフレーム７６との間に、
バッグ７８が介在されている。このバッグ７８には、内
部に分離膜８０が設けられ、この分離膜８０によって内
部がシート後方側の第１層８２とシート前方側の第２層
８４とに仕切られており、分離膜８０は図示を省略した
適宜手段によって、車両急減速時に破壊されるようにな
っている。

【０００４】また、バッグ７８には、分離膜８０近傍の
第２層８４側にバルブ８６が設けられており、バルブ８
６によって、第１層８２から第２層８４への流体の移動
は許容されるが、第２層８４から第１層８２への流体の
移動は阻止されるようになっている。

【０００５】従って、車両急減速時には、図７に示され
る如く、バック７８内の流体が第１層８２から第２層８
４へ移動されて、シートクッション７２の後部座面７２
Ａを降下させるとともにシートクッション７２の前部座
面７２Ｂを上昇させ、シートクッション７２の前部座面
７２Ｂが後部座面７２Ａよりも大幅に高くされて乗員８
８の車両前方への移動を制限するようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用シート７０にあっては、車両急減速時にシートクッ
ション７２の前部座面７２Ｂが後部座面７２Ａよりも高
くされるものの、シートクッション７２が比較的軟らか
いクッション材７４で構成されているため、シートクッ
ション７２の前部座面７２Ｂの剛性が低い。従って、シ
ートクッション７２の前部座面７２Ｂは、乗員８８の車
両前方への移動によって変形し易く、乗員８８の車両前
方への移動を確実に阻止することは困難であった。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、車両急減速時
に、乗員の車両前方への移動を確実に阻止することがで
きる車両用シートを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
車両用シートは、シートクッションパッドの前端内部に
シートクッション上下方向に延びシートクッション横方
向に沿って設けられたスリットと、収縮状態で前記スリ
ット内に収容され膨張時に前記スリットをシートクッシ
ョン前後方向へ押し広げるバッグと、所定値以上の減速
度を検知する減速度センサと、この減速度センサが所定
値以上の減速度を検知した場合に作動し前記バッグを膨
張させるガスを突出するガス発生手段と、を備えたこと
を特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１記載の車両用シートでは、車
両急減速時に、減速度センサによって、所定値以上の減
速度が検知されると、ガス発生手段が作動し、ガスを突
出してバッグを膨張させる。この場合、バッグはシート
クッション上下方向に延びシートクッション横方向に沿
って設けられたスリットをシートクッションの前後方向
へ押し広げる。

【００１０】従って、シートクッション前部において
は、シートクッションパッドがバッグによってシートク
ッションの前後方向へ圧縮され、シートクッション前部
にシートクッション横方向に沿った高剛性の部位が形成
される。このため、乗員が車両前方へ移動しようとする
と、乗員の座骨がこの高剛性の部位と干渉し、乗員の車
両前方への移動が確実に阻止される。

【００１１】また、バッグは収縮状態で狭幅とされたス
リット内に収容されているため、スリットを設けたこと
によるシートクッションパッドの材料の減少量は少な
く、シートクッション前端部でのクッション性の低下は
殆どない。

【００１２】

【実施例】本発明の車両用シートの一実施例について図
１〜図５に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲはシー
トクッション前方方向を、矢印ＵＰはシートクッション
上方方向を示す。

【００１３】図５に示される如く、本実施例の車両用シ
ート１０は、シートクッション１２とシートバック１４
とを備えている。また、シートクッション１２の外側部
は革、布等で構成された表皮１６で被覆されており、表
皮１６の内側部は、ウレタン等の比較的軟らかい材料で
構成されたシートクッションパッド１８で構成されてい
る。

【００１４】図２に示される如く、シートクッション１
２はシートクッションパネル２０によって支持されてい
る。シートクッションパネル２０のシートクッション横
方向の両端部は、上方へ向けて屈曲され、それぞれ縦壁
部２０Ａ、２０Ｂとされており、これらの縦壁部２０
Ａ、２０Ｂの間にシートクッションパッド１８が挿入さ
れている。また、シートクッションパネル２０の底部２
０Ｃの前端部は前側斜め上方へ向けて屈曲され前壁部２
０Ｄとされており、この前壁部２０Ｄの近傍には、シー
トクッション横方向を長手方向とする矩形状の切欠き２
２が形成されている。

【００１５】図１に示される如く、この切欠き２２のシ
ートクッション前後方向略中央部と対向するシートクッ
ションパッド１８の部位には、スリット２４が形成され
ている。即ち、スリット２４は、シートクッションパッ
ド１８の前端内部にシートクッション上下方向（図１の
上下方向）に延びシートクッション横方向（図１の紙面
垂直方向）に沿って設けられている。また、シートクッ
ションパネル２０の底部２０Ｃの下面には、切欠き２２
を覆う位置に、ガス発生手段としてのインフレータ２６
が設けられている。

【００１６】図２に示される如く、インフレータ２６は
シートクッション横方向を長手方向とするブロック状と
されており、上壁部にはガス突出口２８が複数個穿設さ
れている。また、インフレータ２６の上壁部の外周縁部
には、水平フランジ２６Ａが設けられており、この水平
フランジ２６Ａがシートクッションパネル２０の底部２
０Ｃの下面に固定されている。

【００１７】図１に示される如く、スリット２４内には
収縮状態とされたバッグ３０が挿入されている。このバ
ッグ３０の開口端部３０Ａは、シートクッションパネル
２０の底部２０Ｃと、インフレータ２６の水平フランジ
２６Ａとに気密状態で挟持されている。

【００１８】図３及び図４に示される如く、バッグ３０
の膨張後の形状は、シートクッション横方向から見た形
状が上下方向を長手方向とする略長円となった、シート
クッション横方向へ延びる筒状とされている。また、バ
ッグ３０のシートクッション前後方向の幅Ａは、図１に
示されるバッグ３０の収縮時のスリット２４のシートク
ッション前後方向の幅Ｂに比べて広く設定されている。

【００１９】従って、バッグ３０が膨張した場合には、
バッグ３０がスリット２４をシートクッション前後方向
（図３の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）へ押し広げるた
め、シートクッションパッド１８のスリット２４の前後
の部位１８Ａ、１８Ｂ、特に、シートクッションパネル
２０の前壁部２０Ｄとスリット２４との間のシートクッ
ション１２の横方向に沿った部位１８Ａがバッグ３０に
よって圧縮され、この部位１８Ａの剛性が向上するよう
になっている。

【００２０】図１に示される如く、インフレータ２６に
は、バンパー等の車体又はインフレータ２６に取付けら
れた減速度センサ３２が接続されており、この減速度セ
ンサ３２が所定値以上の減速度を検知した場合に、イン
フレータ２６が作動し、ガス（図３の矢印Ｅ）をガス突
出口２８からバッグ３０に送り込むようになっている。

【００２１】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
の車両用シート１０では、車両急減速時に、減速度セン
サ３２によって、所定値以上の減速度が検知されると、
インフレータ２６が作動し、ガスをガス突出口２８から
バッグ３０に送り込み、バッグ３０を膨張させる。この
場合、バッグ３０は、シートクッション１２の上下方向
に延び、シートクッション１２の横方向に沿って設けら
れたスリット２４をシートクッション１２の前後方向
（図３の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）へ押し広げる。

【００２２】これによって、シートクッションパッド１
８のスリット２４の前後の部位１８Ａ、１８Ｂ、特に、
シートクッションパネル２０の前壁部２０Ｄとスリット
２４との間のシートクッション１２の横方向に沿った部
位１８Ａがバッグ３０によって圧縮され、この部位１８
Ａの剛性が向上する。このため、乗員が車両前方へ移動
しようとすると、乗員の座骨がこの高剛性の部位１８Ａ
と干渉し、乗員の車両前方への移動が確実に阻止され、
ウエビングベルトのずれ上がりを防止することができ
る。

【００２３】また、バッグ３０は収縮状態で狭幅とされ
たスリット２４内に収容されているため、スリット２４
を設けたことによるシートクッションパッド１８の材料
の減少量は少なく、シートクッション１２の前端部での
クッション性の低下は殆どない。

【００２４】

【発明の効果】本発明の車両用シートは、シートクッシ
ョンパッドの前端内部にシートクッション上下方向に延
びシートクッション横方向に沿って設けられたスリット
と、収縮状態でスリット内に収容され膨張時に前記スリ
ットをシートクッション前後方向へ押し広げるバッグ
と、所定値以上の減速度を検知する減速度センサと、こ
の減速度センサが所定値以上の減速度を検知した場合に
作動しバッグを膨張させるガスを突出するガス発生手段
と、を備えた構成としたため、車両急減速時に、シート
クッションパッドの前端部の剛性が向上して、乗員の車
両前方への移動を確実に阻止することができるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の車両用シートのシートクッ
ションを示す側断面図である。

【図２】本発明の一実施例の車両用シートのシートクッ
ションを示すシート斜め前方から見た斜視図である。

【図３】本発明の一実施例の車両用シートのバッグ膨張
状態を示す側断面図である。

【図４】本発明の一実施例の車両用シートのバッグ膨張
状態を示すシート斜め前方から見た斜視図である。

【図５】本発明の一実施例の車両用シートを示すシート
斜め前方から見た斜視図である。

【図６】従来例の車両用シートを示す側断面図である。

【図７】従来例の車両用シートのバッグ膨張状態を示す
側断面図である。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ シートクッション １６ 表皮 １８ シートクッションパッド ２０ シートクッションパネル ２２ 切欠き ２４ スリット ２６ インフレータ（ガス発生手段） ２８ ガス突出口 ３０ バッグ ３２ 減速度センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションパッドの前端内部にシ
   ートクッション上下方向に延びシートクッション横方向
   に沿って設けられたスリットと、収縮状態で前記スリッ
   ト内に収容され膨張時に前記スリットをシートクッショ
   ン前後方向へ押し広げるバッグと、所定値以上の減速度
   を検知する減速度センサと、この減速度センサが所定値
   以上の減速度を検知した場合に作動し前記バッグを膨張
   させるガスを突出するガス発生手段と、を備えたことを
   特徴とする車両用シート。