WO2004009329A1 - インフレータバッグの製造方法及び乗員腰部拘束装置 - Google Patents

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Definitions

  • FIG. 6 shows an example of such an occupant lumbar restraint disclosed in British Patent GB 2 357 7 466.
  • (A) shows the state before expansion and expansion
  • (b) shows the state after expansion and expansion.
  • reference numeral 1 denotes a seat frame
  • a concave portion 1a which is recessed when viewed from above is provided at a front portion of the seat frame 1
  • a metal sheet 2 is provided on the upper surface so as to cover the concave portion 1a. It is attached by welding or bonding.
  • the inflator bag 3 is composed of a metal sheet 2 and a seat frame 1 so that the gas generated by the inflator 4 fills the internal space of the inflator bag 3. Has become.
  • the inflator 4 operates to send high-pressure gas into the inflation bag 3 when the vehicle suddenly decelerates due to a forward collision or the like. Then, the metal sheet 2 constituting the inflation overnight bag 3 is inflated and deployed, and the front seating surface of the seat cushion 6 is raised, thereby preventing the occupant M sitting on the seat from moving forward.
  • the inflatable overnight bag of the conventional occupant lumbar restraint is made of metal, and as shown in the example of FIG. 6, a metal sheet is attached to the seat frame by welding or the like, or Also, two metal sheets are welded and bonded together to form a single part.
  • an inflator bag having a closed space is manufactured by joining a plurality of sheet materials and sheet materials. Therefore, in the conventional inflator bag, there is a problem that a seam is inevitably present, and a large cost is required to secure reliability for preventing gas leakage from that portion.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a method of manufacturing an inflator bag for an occupant restraint system that can improve airtightness at low cost, and an inflator bag obtained by the manufacturing method. It aims to provide an equipped occupant lumbar restraint system. Disclosure of the invention
  • the invention according to claim 2 relates to the method for manufacturing an inflatable evening bag for an occupant restraint device according to claim 1, wherein after the blow molding, an opening into which compressed air is introduced is closed. .
  • the invention according to claim 3 relates to a method for manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device according to claim 1, wherein a part of the blow-molded body is recessed inward to fill gas. It is characterized by giving a time expansion allowance.
  • the invention according to claim 4 relates to a method for manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device that restrains an occupant by being inflatable and deployable by filling with a high-pressure gas.
  • a sheet-shaped member is press-formed to produce a container-shaped preform having a closed end, and then the preform is placed in a mold, and an incompressible high-pressure fluid is placed inside the preform. The bulge is formed along the inner surface of the mold while stretching the preform, and then the high-pressure fluid introduced inside is removed to obtain the inflator bag.
  • the invention according to claim 5 relates to a method for manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device according to claim 4, wherein after removing the high-pressure fluid from the bulge-formed molded body, an opening into which the high-pressure fluid is introduced is closed. It is characterized by doing.
  • the invention according to claim 6 relates to a method of manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device according to claim 4, wherein a part of the bulge-formed molded body is depressed inward to fill gas. It is characterized by giving a time expansion allowance.
  • the invention according to claim 7 relates to a method of manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device that restrains an occupant by being inflatable and deployable by filling with a high-pressure gas.
  • the present invention is characterized in that a container-shaped molded body is formed by press-molding a sheet-shaped member, and the opening of the molded body is drawn and formed to obtain the inflatable bag.
  • the invention according to claim 8 relates to a method for manufacturing an inflator pad for an occupant restraint device according to claim 7, wherein the opening formed by drawing is closed.
  • the invention according to claim 9 relates to a method for manufacturing an inflatable bag for an occupant restraint device according to claim 7, wherein a part of the molded body is inwardly formed before the opening of the molded body is drawn.
  • the feature is to provide an expansion allowance at the time of gas filling by making it concave.
  • the invention according to claim 10 relates to the method for producing an inflator bag for an occupant restraint device according to any one of claims 1 to 9, wherein the inflator bag is formed in a closed structure. It is characterized by:
  • the invention according to claim 11 relates to the method for manufacturing an inflator bag for an occupant restraint device according to any one of claims 1 to 10, wherein the inflator bag is made of a metal material.
  • the invention according to claim 12 relates to a method for manufacturing an inflatable overnight bag for an occupant restraint device according to any one of claims 1 to 10, wherein the inflatable overnight bag is highly efficient. It is characterized by being made from children.
  • the invention according to claim 13 relates to an occupant's lumbar region restraint device, and the inflator bag manufactured by the manufacturing method according to any one of claims 1 to 12 is used for a vehicle seat.
  • the vehicle suddenly decelerates, it is filled with high-pressure gas to expand and inflate the inflator bag, thereby raising the front seating surface of the seat cushion, thereby seating the seat. This feature prevents the occupants from moving forward.
  • the inflatable bag can be formed as an integral molded product without a seam, so that it is possible to reduce the cost while improving the airtightness. Further, according to the occupant waist restraint device of the invention of claim 7, which incorporates the inflator bag thus manufactured, the cost can be reduced by using an inexpensive inflator bag.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an inflatable bag manufactured by a manufacturing method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 (a) is a front perspective view
  • FIG. 1 (b) is a rear perspective view.
  • FIG. 2 (c) is a cross-sectional view
  • FIG. 2 is a process chart (a)-(f) showing a method of manufacturing an inflation overnight bag according to the first embodiment of the present invention.
  • the drawings are partial process drawings (a) to (c) showing a modification of the first embodiment
  • FIG. (D) is a cross-sectional view taken along the line III d — III d of FIG. (C). .
  • FIG. 4 is a process chart (a) to (g) showing a method for manufacturing an inflatable bag according to a second embodiment of the present invention in the order of steps, and FIG.
  • the occupant lumbar restraint system incorporating the bag is shown in (a) the state before the inflator bag is inflated and deployed, and (b) is the side showing the state after the inflator bag is inflated and deployed. It is sectional drawing.
  • Figure 6 shows the conventional occupant waist restraint.
  • 2A is a side sectional view showing a state before the inflation overnight bag is inflated and deployed
  • FIG. 2B is a side sectional view showing a state after the inflator bag is inflated and deployed.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an inflator bag manufactured by a manufacturing method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 (a) is a front perspective view
  • FIG. 1 (b) is a rear perspective view
  • (c) shows a cross-sectional view.
  • the inflator bag 10 is an airtight bag having a convex outer plate 11 and a concave inner plate 12 as shown in FIG. In other words, it is manufactured as an integral molded product (one-piece molded product) without welding, and an airtight space 14 is secured inside.
  • a flange portion 15 is formed in a connecting portion between the convex outer surface plate 11 and the concave inner surface plate 12 so that the flange portion 15 can be used when the inflator bag 10 is attached.
  • a concave portion 13 for mounting an inflator 18 is provided on the convex outer surface plate 11 on the rear surface side. 17 is a gas inlet.
  • the material of the inflator bag 10 can be a fiber-reinforced resin or a thin metal plate (iron plate, aluminum plate, etc.). Next, a method of manufacturing the inflation overnight bag will be described.
  • the preform 21 heated to the softening temperature is placed in a professional molding mold 102, and as shown in FIG. 2 (c), the preform 21 By introducing compressed air into the inside, the preform 12 is stretched and blow-molded along the inner surface of the mold 102.
  • the molding was carried out using a press mold 103 or the like. By indenting a part of body 2 2, expansion during gas filling Give a fee.
  • the opening 23 into which the compressed air is introduced is melted and closed to obtain an airbag 10 having a closed structure.
  • the inflator bag 10 By manufacturing the inflator bag 10 as an integral molded product without a seam as described above, the reliability for airtightness is remarkably improved, and the manufacturing is easy, so that a significant cost reduction can be achieved.
  • FIG. 2 shows a case where, after being formed into an expanded and expanded shape first, it is later crushed into a contracted shape, but as in the modification shown in FIG. 3, the contracted shape is formed from the beginning. You can do so if you can shape it. That is, as shown in FIG. 3 (d), a blow molding mold 102B having a molding surface that allows for the expansion allowance from the beginning is prepared, and the preform 21 is attached to the mold 102B. By setting and performing blow molding, it is possible to obtain an inflator bag 10 having a contracted shape in which a part is dented inward from the beginning. Other steps are the same as those in FIG.
  • an inflator bag is made of a thin metal plate
  • a thin metal plate 30 is press-molded to form a container-type press having a closed end. Reform (preformed body) 3 1
  • the preform 31 is placed in the mold 111, and the incompressible high-pressure fluid (water, oil, By introducing 40, the bulge is formed along the inner surface of the mold 111 while elongating the preform 31.
  • the inflatable overnight bag 10 as an integral molded product without a seam as described above, the reliability with respect to airtightness is remarkably improved, and the manufacturing is easy, so that it is greatly improved. Cost can be reduced.
  • a container-shaped formed body is formed by pressing a thin metal plate, and the opening of the formed body is gradually drawn. Finally, by performing a closing process, it is possible to obtain an inflator bag with a closed structure. Also in this case, an expansion allowance at the time of gas filling can be given by indenting a part of the molded body inside before performing the closing processing.
  • FIG. 5 shows an example of an occupant lumbar restraint device in which the above-described inflator bag 10 is provided in a seat cushion.
  • FIG. 1A shows a state before the inflatable bag 10 is inflated and deployed
  • FIG. 2B shows a state after the inflatable bag 10 is inflated and deployed.
  • the preform 21 is not limited to the middle portion, but may be a hollow shape.
  • the material of the preform is not limited to resin, but may be metal or other material.
  • the material for the inflation overnight used in the bulge processing is not limited to a metal material, but may be a synthetic resin or the like.

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Abstract

樹脂を射出成形することにより、先端が閉塞した中空状のプリフォーム(21)を作る。次に、軟化温度まで温めたプリフォー厶(21)を金型(102)内に入れ、プリフォーム(21)の内部に圧縮空気を導入することにより、プリフォーム(21)を延伸しながら金型(102)の内面に沿ってブロー成形する。その後、金型から成形体(22)を取り出して、ブロー成形した成形体(22)の一部を内側に凹ませることにより、ガス充填時の膨張代を付与する。最後に、圧縮空気を導入した開口部(23)を閉塞することにより、密閉構造のインフレータバッグ(10)を得る。

Description

明 細 書 インフレータバッグの製造方法及び乗員腰部拘束装置 技術分野
この発明は、 乗員拘束装置用のインフレ一夕バッグの製造方法、 及び同製造方 法によって製造したィンフレータバッグをシートクッション内に装備した乗員腰 部拘束装置に関する。 背景技術
車両が前方衝突したときには、 慣性により乗員が前方へ移動しょうとする。 乗 員がシー トベルトを着用している場合、 シー トベルトの肩ベルト及び腰ベルトの 拘束作用により、 乗員の前方への移動はかなりの程度抑えられるが、 必ずしも十 分でない場合があった。
この乗員の前方への移動を防止するため、 車両が前方衝突等により急減速した 場合に、 瞬時にシートクッションの前端部を上昇させて、 乗員の前方移動を制限 するようにした乗員腰部拘束装置が、 例えば、 特開平 5— 2 2 9 3 7 8号公報、 特開平 1 0— 2 1 7 8 1 8号公報、 英国特許 G B 2 3 5 7 4 6 6等によって知ら れている。
第 6図は、 この種の乗員腰部拘束装置として、 英国特許 G B 2 3 5 7 4 6 6に 開示された乗員腰部拘束装置の例を示している。 （a )は膨張展開前の状態、 （b ) は膨張展開後の状態を示している。 図において、 1はシートフレームであり、 こ のシートフ レーム 1 の前部には、 上から見て凹んだ凹部 1 aが設けられ、 その上 面に、 凹部 1 aを覆うようにメタルシート 2が、 溶接や接着等により貼り付けら れている。 この例において、 インフ レ一タバッグ 3は、 メタルシート 2とシート フレーム 1で構成されており、 インフ レ一タ 4の発生したガスが、 インフ レ一夕 バッグ 3の内部空間に充填されるようになっている。
この乗員腰部拘束装置を備えた車両においては、 前方衝突等による車両急減速 時に、 イ ンフ レ一タ 4が作動して高圧ガスをインフレ一タバッグ 3に送り込む。 そうすると、 インフ レ一夕バッグ 3を構成するメタルシート 2が膨張展開し、 シ —トクッション 6の前部座面を上昇させることにより、 シートに着座した乗員 M の前方への移動を防止する。
ところで、 従来の乗員腰部拘束装置のインフ レ一夕バッグは、 金属製のもので あり、 第 6図の例のように、 メタルシートを溶接等によりシートフ レームに貼り 付けることで構成したり、 あるいは、 2枚のメタルシートを溶接して貼り合わせ ることで単体部品として構成したり している。 いずれにしろ、 密閉空間を有する インフレータバッグを、 複数の板材ゃシ一ト材を接合することで作製している。 従って、 従来のインフ レ一タバッグでは、 必然的に継ぎ目が存在することにな り、 その部分からのガス漏れを防ぐための信頼性確保に大きなコス トがかかると いう問題があつた。
この発明は、 上述の事情に鑑みてなされたもので、 低コス トで気密性を高める ことのできる乗員拘束装置用ィンフ レータバッグの製造方法、 及び同製造方法に よって得たィ ンフ レータバッグを装備した乗員腰部拘束装置を提供することを目 的としている。 発明の開示
請求項 1記載の発明は、 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨張展開 することにより、 乗員を拘束する乗員拘束装置用のィンフ レータバッグの製造方 法に係り、 先端が閉塞した中空状のプリフォームを作り、 次に、 軟化温度まで温 めた前記プリフオームを金型内に入れ、 プリフオームの内部に圧縮空気を導入す ることにより、 前記プリフォームを延伸しながら金型の内面に沿ってブロー成形 して、 前記ィンフ レータバッグを得ることを特徴としている。
請求項 2記載の発明は、 請求項 1記載の乗員拘束装置用のィ ンフレー夕バッグ の製造方法に係り、 前記ブロー成形した後、 圧縮空気を導入した開口部を閉塞す ることを特徴としている。
請求項 3記載の発明は、 請求項 1記載の乗員拘束装置用のィ ンフ レ一タバッグ の製造方法に係り、 前記ブロー成形した成形体の一部を内側に凹ませることによ り、 ガス充填時の膨張代を付与することを特徴としている。 また、 請求項 4記載の発明は、 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨 張展開することにより、 乗員を拘束する乗員拘束装置用のィンフ レータバッグの 製造方法に係り、 板状部材又はシ一 ト状部材をプレス成形することにより、 先端 が閉塞した容器型のプリフォームを作り、 次に、 前記プリフォームを金型内に入 れて、 プリフ ォームの内部に非圧縮性の高圧流体を導入することにより、 前記プ リ フォームを延伸しながら金型の内面に沿ってバルジ成形し、 その後、 内部に導 入した高圧流体を排除して、 前記インフ レータバッグを得ることを特徴としてい る。
請求項 5記載の発明は、 請求項 4記載の乗員拘束装置用のィンフ レータパッグ の製造方法に係り、 前記バルジ成形した成形体から前記高圧流体を排除した後、 高圧流体を導入した開口部を閉塞することを特徴としている。
請求項 6記載の発明は、 請求項 4記載の乗員拘束装置用のィ ンフ レ一タバッグ の製造方法に係り、 前記バルジ成形した成形体の一部を内側に凹ませることによ り、 ガス充填時の膨張代を付与することを特徴としている。
また、 請求項 7記載の発明は、 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨 張展開することにより、 乗員を拘束する乗員拘束装置用のィンフ レータバッグの 製造方法に係り、 板状部材又はシート状部材をプレス成形することにより容器型 の成形体を作り、 更に、 その成形体の開口部を絞り成形して、 前記イ ンフ レ一夕 バッグを得ることを特徴としている。
請求項 8記載の発明は、 請求項 7記載の乗員拘束装置用のィ ンフ レータパツグ の製造方法に係り、 前記絞り成形された前記開口部を閉塞することを特徴として いる。
請求項 9記載の発明は、 請求項 7記載の乗員拘束装置用のィンフ レー夕バッグ の製造方法に係り、 前記成形体の開口部を絞り成形する前に、 前記成形体の一部 を内側に凹ませることにより、 ガス充填時の膨張代を付与することを特徴として いる。
請求項 1 0記載の発明は、 請求項 1乃至 9のいずれか一つに記載の乗員拘束装 置用のインフ レ一タバッグの製造方法に係り、 前記ィンフ レ一タパッグが密閉構 造に作られることを特徴としている。 請求項 1 1記載の発明は、 請求項 1乃至 1 0のいずれか一つに記載の乗員拘束 装置用のィンフ レ一タバッグの製造方法に係り、 前記ィ ンフレータパッグが金属 材料から作られることを特徴としている。
請求項 1 2記載の発明は、 請求項 1乃至 1 0のいずれか一つに記載の乗員拘束 装置用のイ ンフ レ一夕バッグの製造方法に係り、 前記イ ンフ レ一夕バッグが高分 子から作られることを特徴としている。
請求項 1 3記載の発明は、 乗員腰部拘束装置に係り、 請求項 1乃至 1 2のいず れか一つに記載の製造方法によって製造されたィンフ レータパッグを、 車両のシ —トク ッシ ョ ンの前下部に内装し、 車両急減速時に、 高圧ガスを充填して前記ィ ンフ レータバッグを膨張展開させることで、 シートク ッシ ョ ンの前部座面を上昇 させ、 それによりシートに着座した乗員の前方への移動を防止することを特徴と している。
この発明の製造方法によれば、 ィ ンフ レー夕バッグを継ぎ目無しの一体成形品 として構成することができるので、 気密性を高めながら、 低コス ト化を図ること ができる。 また、 そのように製造したイ ンフ レータバッグを組み込んだ請求項 7 の発明の乗員腰部拘束装置によれば、 安価なィンフ レ一タバッグを使用すること で、 コス ト低減を図ることができる。 図面の簡単な説明
第 1図は、 この発明の実施形態である製造方法によって製造されたイ ンフ レ一 夕バッグの構成図であり、 同図 （a ) は表面側の斜視図、 （b ) は裏面側の斜視図. ( c ) は横断面図、 第 2図は、 この発明の第 1の実施形態であるインフレ一夕バ ッグの製造方法を工程順に示す工程図 （a ) 〜 （f )、 第 3図は、 第 1の実施形態 の変形例を示す一部工程図 （a ) 〜 （c ) で、 同図 （d ) は、 同図 （c ) の I I I d — I I I d矢視断面図である。 また、 第 4図は、 この発明の第 2の実施形態である イ ンフ レ一夕バツグの製造方法を工程順に示す工程図 （a ) 〜 （g )、 第 5図は、 同イ ンフ レ一タバッグを組み込んだ乗員腰部拘束装置の構成図で、 同図 （a ) は イ ンフレ一タバッグが膨張展開する前の状態、 （b )はイ ンフ レ一タバッグが膨張 展開した後の状態を示す側断面図である。 また、 第 6図は、 従来の乗員腰部拘束 装置の構成図で、 同図 （a ) はインフレ一夕バッグが膨張展開する前の状態、 （b ) はイ ンフ レ一タバッグが膨張展開した後の状態を示す側断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 図面を参照して、 この発明の実施形態について説明する。
第 1図は、 この発明の実施形態である製造方法によって製造されたィ ンフ レー タバッグの構成図であり、 同図 （a ) は表面側の斜視図、 （b ) は裏面側の斜視図、 ( c ) は横断面図を示している。
このイ ンフ レ一タバッグ 1 0は、 同図に示すように、 凸形外面板 1 1 と凹形内 面板 1 2とを有する気密な袋形のものであり、 超高圧成形加工による継ぎ目無し (つまり溶接無し） の一体成形品 （ワンピース成形品） として作製され、 内部に 気密な空間 1 4が確保されている。
凸形外面板 1 1 と凹形内面板 1 2の連絡部分には、 当該ィンフレータバッグ 1 0を取り付ける際に利用できるようにフランジ部 1 5が形成されている。 また、 裏面側となる凸形外面板 1 1 には、 イ ンフ レ一夕 1 8を取り付けるための凹部 1 3が設けられている。 1 7はガス注入口である。
ィンフ レ一タバッグ 1 0の素材としては、 繊維強化した樹脂や薄い金属板 （鉄 板、 アルミニウム板等） などが利用できる。 次に、 このインフレ一夕バッグを製 造する方法について説明する。
まず、 第 2図を参照しながら、 樹脂で製造する場合の第 1実施形態の製造方法 について説明する。 樹脂でィ ンフ レータバッグを作る場合には、 まず、 同図 （a ) に示すように、 樹脂を射出成形金型 1 0 1 内に射出成形することにより、 先端が 閉塞したチューブ状のプリフ ォーム 2 1を作る。
次に、 同図 （b ) に示すように、 軟化温度まで温めたプリフォーム 2 1 をプロ 一成形金型 1 0 2内に入れ、 同図 （c ) に示すように、 プリフォーム 2 1の内部 に圧縮空気を導入することにより、 プリフ ォーム 1 2を延伸しながら金型 1 0 2 の内面に沿ってブロー成形する。 次に、 同図 （d )、 ( e ) に示すように、 ブロー 成形金型 1 0 2から成形体 2 2を取り出した後、 プレス型 1 0 3等を利用し、 ブ 口一成形した成形体 2 2の一部を内側に凹ませることにより、 ガス充填時の膨張 代を付与する。 最後に、 同図 （ f ) に示すように、 圧縮空気を導入した開口部 2 3を溶融するなどして閉塞することにより、 密閉構造のィンフ レ一タバッグ 1 0 を得る。
このように継ぎ目無しの一体成形品としてインフ レータバッグ 1 0を作製する ことにより、 気密に対する信頼性が格段に上がる上、 製作が容易であるから大幅 なコス ト減を図ることができる。
なお、 第 2図では、 最初に膨張展開形状に成形した上で、 後から潰して収縮形 状にする場合を示したが、 第 3図に示す変形例のように、 最初から収縮形状に成 形することができれば、 そのようにしても良い。 すなわち、 第 3図 （d ) に示す ように、 最初から膨張代を見込んだ成形面を有するブロー成形金型 1 0 2 Bを用 意し、 その金型 1 0 2 Bにプリフ ォーム 2 1 をセッ ト してブロー成形加工を施す ことにより、 最初から一部が内側に凹んだ収縮形状のィンフ レータバッグ 1 0を 得ることができる。 他の工程は、 第 2図のそれと同様である。
次に、 第 4図を参照しながら、 第 2の実施の形態として、 金属板でイ ンフ レ一 タバッグを製造する方法について説明する。
金属薄板でイ ンフ レ一タバッグを作る場合には、 まず、 同図 （a )、 ( b ) に示 すように、 金属薄板 3 0をプレス成形することにより、 先端が閉塞した容器型の プリフォーム （前成形体） 3 1を作る。 次に、 同図 （c )、 ( d ) に示すように、 プリフォーム 3 1 を金型 1 1 1 内に入れて、 プリフ ォーム 3 1の内部に非圧縮性 の高圧流体 （水、 油、 ゴム等） 4 0を導入することにより、 プリフォーム 3 1 を 延伸しながら金型 1 1 1の内面に沿ってバルジ成形する。
次に、 同図 （e )、 ( f ) に示すように、 内部に導入した高圧流体 4 0を排除し て、 バルジ金型 1 0 2から成形体 3 2を取り出した後、 プレス型 1 1 3等を利用 し、 バルジ成形した成形体 3 2の一部を内側に凹ませることにより、 ガス充填時 の膨張代を付与する。 最後に （g ) に示すように、 高圧流体を導入した開口部 3 3をクロージング加工等にて閉塞することにより、 密閉構造のィンフ レータバッ グ 1 0を得る。
このように継ぎ目無しの一体成形品としてイ ンフ レ一夕バッグ 1 0を作製する ことにより、 気密に対する信頼性が格段に上がる上、 製作が容易であるから大幅 なコスト減が図れる。
なお、 金属薄板で作製する場合には、 バルジ加工によらずに、 金属薄板をプレ ス成形することにより容器型の成形体を作り、 更にその成形体の開口部を徐々に 絞り加工した上で、 最後にクロージング加工することにより、 密閉構造のイ ンフ レータバッグを得ることも可能である。 その場合も、 クロージング加工を行う前 に、 成形体の一部を内側に凹ませることにより、 ガス充填時の膨張代を付与する ことができる。
第 5図は、 上述したィ ンフ レータバッグ 1 0をシートク ッションに装備した乗 員腰部拘束装置の例を示している。 同図 （a ) は、 イ ンフ レ一夕バッグ 1 0が膨 張展開する前の状態、 同図 （b ) は、 イ ンフ レ一タバッグ 1 0が膨張展開した後 の状態を示している。
このィンフレータバッグ 1 0をシ一トフ レ一ム 1 に取り付ける場合は、 シー ト フレーム 1 に開口部 1 bを開けておき、 そこにフランジ部 1 5を利用してイ ンフ レータバッグ 1 0を取り付ける。 このように取り付けることで、 従来と同様の機 能を果たす乗員腰部拘束装置を低コス トで提供することができる。
以上、 この発明の実施例を図面により詳述してきたが、 具体的な構成はこの実施 例に限られたものではなく、 この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が あってもこの発明に含まれる。 例えば、 プリフ ォーム 2 1 は、 中部状に限らず、 要するに、 中空状であれば良い。 また、 プリフオームの素材としては、 樹脂に限 らず、 金属その他の材料でも良い。 また、 バルジ加工に用いられるイ ンフ レ一夕 材料としては、 金属材料に限定されず、 合成樹脂等でも良い。 産業上の利用可能性
以上説明したように、 この発明に係るイ ンフ レ一夕バッグの製造方法は、 乗員 腰部拘束装置の一部として、 車両のシートク ッ ショ ン内に装備されるインフ レ一 タバッグの製造に用いて有用である。 インフ レータバッグを継ぎ目無しの一体成 形品として構成することができるので、 気密性を高めながら、 低コス ト化を図る ことができる。

Claims

請 求 の 範 囲
1. 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨張展開することにより、 乗員 を拘束する乗員拘束装置用のィンフ レ一タバッグ （ 10) の製造方法において、 先端が閉塞した中空状のプリフォーム （21) を作り、 次に、 軟化温度まで温 めた前記プリフォーム （21) を金型 （1 02) 内に入れ、 プリフォーム （21 ) の内部に圧縮空気を導入することにより、 前記プリフォーム （21) を延伸しな がら金型 （1 02)の内面に沿ってブロー成形して、前記ィンフ レー夕バッグ（ 1 0) を得ることを特徴とする乗員拘束装置用のインフレ一夕バッグ （10) の製 造方法。
2. 前記ブロー成形した後、 圧縮空気を導入した開口部 （23 : 33) を閉塞す ることを特徴とする請求項 1記載の乗員拘束装置用のィンフ レータバッグ（ 1 0) の製造方法。
3. 前記ブロー成形した成形体 （22) の一部を内側に凹ませることにより、 ガ ス充填時の膨張代を付与することを特徴とする請求項 1記載の乗員拘束装置用の インフ レ一夕バッグ （10) の製造方法。
4. 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨張展開することにより、 乗員 を拘束する乗員拘束装置用のィンフ レータバッグ （ 1 0) の製造方法において、 板状部材又はシート状部材をプレス成形することにより、 先端が閉塞した容器 型のプリフォーム （31 ) を作り、 次に、 前記容器型のプリフォーム （31) を 金型 （1 02) 内に入れて、 前記容器型のプリフォーム （3 1) の内部に非圧縮 性の高圧流体を導入することにより、 前記容器型のプリフォーム （31) を延伸 しながら金型 （1 1 1) の内面に沿ってバルジ成形し、 その後、 内部に導入した 高圧流体を排除して、 前記インフ レ一夕バッグ （1 0) を得ることを特徴とする 乗員拘束装置用のインフレ一タバッグ （ 1 0) の製造方法。
5. 前記バルジ成形した成形体から前記高圧流体を排除した後、 高圧流体を導入 した開口部 （23 ； 33) を閉塞することを特徴とする請求項 4記載の乗員拘束 装置用のィンフレータバッグ （1 0) の製造方法。
6. 前記バルジ成形した成形体 （32) の一部を内側に凹ませることにより、 ガ ス充填時の膨張代を付与することを特徴とする請求項 4記載の乗員拘束装置用の イ ンフ レ一タバッグ （10) の製造方法。
7. 高圧ガスの充填により膨張展開可能であり、 膨張展開することにより、 乗員 を拘束する乗員拘束装置用のィンフレータバッグ （10) の製造方法において、 板状部材又はシート状部材をプレス成形することにより容器型の成形体を作り. 更に、 その成形体の開口部 （23 ； 33) を絞り成形して、 前記インフレ一タパ ッグ （10) を得ることを特徴とする乗員拘束装置用のィ ンフ レータバッグ （1 0) の製造方法。
8. 前記絞り成形された前記開口部 （23 ； 33) を閉塞することを特徴とする 請求項 7記載の乗員拘束装置用のインフレ一夕バッグ （ 1 0) の製造方法。
9. 前記成形体の開口部 （23 ； 33) を絞り成形する前に、 前記成形体の一部 を内側に凹ませることにより、 ガス充填時の膨張代を付与することを特徴とする 請求項 7記載の乗員拘束装置用のィンフ レ一タバッグ （ 1 0) の製造方法。
1 0. 前記インフ レータバッグ （ 10) が密閉構造に作られることを特徴とする 請求項 1乃至 9のいずれか一つに記載の乗員拘束装置用のィ ンフ レータバッグ
(1 0) の製造方法。
1 1. 前記ィンフ レー夕バッグ （10) が金属材料から作られることを特徴とす る請求項 1乃至 10のいずれか一つに記載の乗員拘束装置用のィンフ レ一タバッ グ （1 0) の製造方法。
1 2. 前記ィンフレー夕バッグ （10) が高分子から作られることを特徴とする 請求項 1乃至 10のいずれか一つに記載の乗員拘束装置用のィンフレータパッグ ( 1 0) の製造方法。
1 3. 請求項 1乃至 12のいずれか一つに記載の製造方法によって製造されたィ ンフ レ一タバッグ （10) を、 車両のシートクッションの前下部に内装し、 車両 急減速時に、 高圧ガスを充填して前記イ ンフ レータバッグ （1 0) を膨張展開さ せることで、 シ一トクッションの前部座面を上昇させ、 それによりシートに着座 した乗員の前方への移動を防止することを特徴とする乗員腰部拘束装置。
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