JP2002079862A

JP2002079862A - 車両用ベンチシート

Info

Publication number: JP2002079862A
Application number: JP2000269710A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Kobayashi; 裕之小林; Susumu Koyama; 享小山
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-09-06
Filing date: 2000-09-06
Publication date: 2002-03-19
Anticipated expiration: 2020-09-06
Also published as: JP4453176B2

Abstract

(57)【要約】【課題】複数の乗員が着座しても、所要時に発生する
各乗員の前すべりを確実に防止できる車両用ベンチシー
トを提供すること。【解決手段】複数の乗員を着座可能として、所要時
に、着座した各乗員の前すべりを防止可能な車両用ベン
チシート。ベンチシート１の座部３における前端側下部
に、エアバッグ装置１１が収納されている。エアバッグ
装置１１は、座部３の車両左右方向の略全域にわたって
配置される袋状のエアバッグ１３と、エアバッグ１３に
膨張用ガスを供給するインフレーター２１と、を備えて
構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の乗員を着座
可能として、所要時に、着座した各乗員の前すべりを防
止する車両用ベンチシートに関する。

【０００２】ここで、前すべりとは、車両に衝撃等が作
用した際に、乗員の下半身が前方へ移動する現象のこと
であり、通常、サブマリン現象と呼ばれるものである。

【０００３】

【従来の技術とその課題】従来、所要時に、着座した乗
員の前すべりを防止する車両用シートとしては、特開平
１０−２１７８１８号に示すようなものがあった。

【０００４】この車両用シートは、シート本体と、シー
ト本体内部に内蔵されるエアバッグ装置と、を備えてい
た。そして、エアバッグ装置は、シート本体の前端付近
に配置されて、エアバッグを上方に向かって膨張させる
ものであり、所要時にシートクッションの前端部を上昇
させて、乗員の膝の裏面を持ち上げることにより、乗員
の前すべりを防止する構成であった。

【０００５】しかし、この従来の車両用シートは、フロ
ントシートであって、複数の乗員が着座できるベンチシ
ートに対処できるものではなかった。

【０００６】本発明は、上記にかんがみて、複数の乗員
が着座しても、所要時に発生する各乗員の前すべりを確
実に防止できる車両用ベンチシートを提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用ベン
チシートは、複数の乗員を着座可能として、所要時に、
着座した各乗員の前すべりを防止可能な車両用ベンチシ
ートであって、ベンチシートの座部における前端側下部
に、エアバッグ装置が収納され、エアバッグ装置は、座
部の車両左右方向の略全域にわたって配置される袋状の
エアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するイン
フレーターと、を備えて構成されていることを特徴とす
る。

【０００８】また、インフレーターを、エアバッグの車
両左右方向における略中央であって、エアバッグにおけ
る車両左右方向の両側の乗員着座部位間に配置させる構
成とすることが望ましい。

【０００９】さらに、エアバッグ内に、インフレーター
を覆って、インフレーターから吐出される膨張用ガス
を、エアバッグの車両左右方向における両端部側に向か
って流出可能な整流部材を、配置させる構成とすること
が望ましい。

【００１０】さらにまた、エアバッグ内に、エアバッグ
の周壁を連結して、エアバッグの膨張時における断面開
口面積を規制するテザーを配置させる構成とすることが
望ましい。

【００１１】

【発明の作用・効果】本発明に係る車両用ベンチシート
では、所要時、インフレーターから吐出される膨張用ガ
スがエアバッグ内に流入して、エアバッグが膨張する。
このエアバッグが、各乗員の膝の裏面に向かって膨張
し、慣性力により前方移動してきた各乗員の大腿部の裏
面を拘束して、各乗員の臀部の前方への移動を抑えるこ
とにより、各乗員の前すべりを防止することができる。
また、本発明では、一つのエアバッグ、かつ、一つのイ
ンフレーターで着座した複数の乗員を保護することがで
きるため、エアバッグ装置の占有スペースを小さくする
ことが可能となって、エアバッグ装置をコンパクトに設
置することができる。

【００１２】従って、本発明の車両用ベンチシートで
は、エアバッグ装置を嵩張らせることなく、複数の乗員
が着座しても、所要時に発生する各乗員の前すべりを確
実に防止できる。

【００１３】また、インフレーターを、エアバッグの車
両左右方向における略中央であって、エアバッグにおけ
る車両左右方向の両側の乗員着座部位間に配置させる構
成とすれば、インフレーターから吐出される膨張用ガス
を、エアバッグの車両左右方向に略均等に供給させるこ
とができることから、エアバッグにおける車両左右方向
両側の部位を均等に膨張させることができて、左右両側
に着座した各乗員を均等に保護することができる。ま
た、上記構成とすれば、インフレーターから吐出される
膨張用ガスによって、エアバッグの中央付近が最初に膨
張する。そのため、本発明の車両用ベンチシートを３人
用のベンチシートに適用する場合、中央に着座した乗員
を素早く保護することができる。

【００１４】さらに、エアバッグ内に、インフレーター
を覆って、インフレーターから吐出される膨張用ガス
を、エアバッグの車両左右方向における両端部側に向か
って流出可能な整流部材を、配置させる構成とすれば、
エアバッグの車両左右方向における両端部付近への、膨
張用ガスの円滑な流出を確保できて、エアバッグを一層
均等に膨張させることができる。そのため、着座した複
数の乗員を、さらに安定して保護することができる。

【００１５】さらにまた、エアバッグ内に、エアバッグ
の周壁を連結して、エアバッグの膨張時における断面開
口面積を規制するテザーを配置させる構成とすれば、エ
アバッグの膨張時における断面開口面積を均等にでき
て、エアバッグの車両左右方向における各部位を均等に
膨張させることができる。そのため、着座した複数の乗
員を、さらに安定して保護することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】本発明の一実施形態である車両用ベンチシ
ート（以下「ベンチシート」と略す）１を、図１・２に
示す。なお、本実施形態では、ベンチシート１として３
人用のベンチシートを例に採り説明する。

【００１８】ベンチシート１は、背もたれ部２と座部３
とを備える構成であり、座部３は、シートクッション５
と、シートクッション５の下方に配置されてシートクッ
ション５を支持する支持プレート８（シートフレーム）
と、をから構成される。そして、座部３は、車両左右方
向の両側の乗員着座部位３Ｌ・３Ｒと、座部３の略中央
であって乗員着座部位３Ｌ・３Ｒ間に配置される乗員着
座部位３Ｃと、を備えている。支持プレート８は、略水
平方向に沿うように配設され、前部側の端部付近に、後
述するインフレーター２１に配設されるボルト２３を挿
通可能な取付孔８ａが形成されている。シートクッショ
ン５は、ポリウレタン等から形成されるクッション本体
６と、クッション本体６の表面を覆うように配置される
表皮７と、から構成される。そして、車両前方側端部付
近におけるクッション本体６と支持プレート８との間に
は、エアバッグ装置１１が収納されている。

【００１９】エアバッグ装置１１は、エアバッグ１３
と、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給するインフレー
ター２１と、インフレーター２１の外周を覆って、エア
バッグ１３内に配置される整流布（整流部材）１８と、
エアバッグ１３内に配置されてエアバッグ１３の後述す
る周壁１４を連結し、エアバッグ１３の膨張時における
断面開口面積を規制するテザー２０と、を備えている。
インフレーター２１は、エアバッグ１３の車両左右方向
における略中央であって、エアバッグ１３における車両
左右方向の両側の乗員着座部位３Ｌ・３Ｒ間に、ベンチ
シート１上方側へ膨張用ガスを吐出可能に配置されてい
る。即ち、実施形態では、インフレーター２１は、乗員
着座部位３Ｃの下方に配置されている。また、エアバッ
グ１３は、図３に示すように、整流布１８及びテザー２
０とともに、インフレーター２１の上方において、蛇腹
折りされて収納されており、インフレーター２１からの
膨張用ガスを流入させて、ベンチシート１上方側に向か
って膨張する構成とされている。また、折り畳まれたエ
アバッグ１３の外周は、折り崩れを防止するために、破
断可能な熱収縮フィルム等からなるフィルム２８に覆わ
れている。なお、図３では、エアバッグ１３は上下方向
に７段に折り畳まれているが、エアバッグ１３の折り畳
み段数はこれに限られるものではなく、２段若しくはそ
れ以上の段数折り畳む構成としてもよい。

【００２０】エアバッグ１３は、可撓性を有したポリエ
ステルやポリアミド等の織布から形成されて、図４に示
すように、車両左右方向と略平行に配置される円筒状の
周壁１４と、周壁１４の左右両端を塞ぐように配置され
る側壁１５・１６と、を備えた略円柱形状とされてい
る。そして、周壁１４における下端付近には、後述する
リード線２２を挿通させるためのリード線挿通用孔１４
ａと、インフレーター２１に配設されるボルト２３を挿
通可能な取付孔１４ｂと、がそれぞれ形成されている。

【００２１】整流布１８は、エアバッグ１３と同様、可
撓性を有したポリエステルやポリアミド等の織布から形
成されており、図４・５に示すように、車両左右方向両
側が開口１８ａ・１８ａとされた略円筒状で、開口１８
ａ・１８ａ付近は縮径されて形成されている。そして、
インフレーター２１から吐出された膨張用ガスは、開口
１８ａ・１８ａから流出する構成である。整流布１８の
下縁付近には、インフレーター２１に配設されるボルト
２３を挿通可能な取付孔１８ｂが形成されている。この
整流布１８は、エアバッグ１３とともに折り畳まれて収
納されるものである。また、図４に示すように、整流布
１８の略中央付近における内径寸法ｄ１は、エアバッグ
１３の内径寸法ｄ２と略同一若しくは若干小さな寸法と
されている。

【００２２】テザー２０は、エアバッグ１３及び整流布
１８と同様、可撓性を有したポリエステルやポリアミド
等の織布から形成されており、エアバッグ１３膨張時に
おける断面開口面積を規制するために、乗員着座部位３
Ｌ・３Ｃ間と、乗員着座部位３Ｃ・３Ｒ間と、の２箇所
に配置されている。テザー２０は帯状であり、図４・６
に示すように、車両上下方向に沿って、周壁１４の上端
付近と下端付近とを連結するように配置されている。

【００２３】インフレーター２１は、図３・４に示すよ
うに、上面側に複数のガス吐出口２１ａを備えた略円柱
状として、エアバッグ１３内における中央付近に、車両
の左右方向と略平行に配置されている。また、インフレ
ーター２１には、ガス発生用の信号を入力されるリード
線２２が結線されている。このリード線２２は、エアバ
ッグ１３の周壁１４に形成されるリード線挿通用孔１４
ａを挿通して、エアバッグ作動回路に導通する図示しな
いコネクタに接続されている。さらに、インフレーター
２１には、左右に、半径方向の下方に突出させるように
ボルト２３・２３が溶接されて配設されている。

【００２４】そして、インフレーター２１に配設される
各ボルト２３を、整流布１８に形成された取付孔１８ａ
に挿通させて、エアバッグ１３の取付孔１４ｂに挿通さ
せ、スプリングナット２５を経て、支持プレート８の取
付孔８ａを挿通させ、支持プレート８の下面側でナット
２６止めすることにより、エアバッグ装置１１が支持プ
レート８に取付固定されることとなる。

【００２５】次に、実施形態のベンチシート１の製造に
ついて説明をする。まず、予め、テザー２０・２０をエ
アバッグ１３内に配設させておく。次いで、インフレー
ター２１を、各ボルト２３を取付孔１８ｂから突出させ
るようにして整流布１８内に配置させる。そして、イン
フレーター２１を、整流布１８ごと、各ボルト２３を突
出させた状態でエアバッグ１３内に収納させ、スプリン
グナット２５を各ボルト２３に挿通させる。次いで、エ
アバッグ１３を整流布１８ごと折り畳んで、フィルム２
８により外周を覆って、エアバッグ装置１１を組み立て
る。このとき、インフレーター２１から延びる作動信号
入力用のリード線２２は、リード線挿通用孔１４ａを挿
通させてエアバッグ１３から出しておく。次いで、各ボ
ルト２３を、支持プレート８の取付孔８ａに挿通させ
て、支持プレート８の下面側でナット２６止めして、エ
アバッグ装置１１を支持プレート８に組み付ける。そし
て、支持プレート８の上にクッション本体６を載置し、
クッション本体６を表皮７で被覆させて座部３を形成す
る。このように形成した座部３に、背もたれ部２を取り
付けて、実施形態のベンチシート１を製造する。そし
て、完成したベンチシート１を車両に装着し、リード線
２２の端末を図示しない制御回路に結線する。

【００２６】実施形態のベンチシート１では、リード線
２２を介して、インフレーター２１に所定の電気信号が
入力されれば、インフレーター２１の各ガス吐出口２１
ａから膨張用ガスＧが上方へ吐出されて、まず、整流布
１８が上方へ突出するように膨張する。次いで、整流布
１８の開口１８ａ・１８ａから膨張用ガスＧがエアバッ
グ１３内に流入して、図７に示すように、エアバッグ１
３全体がクッション本体６を押圧するようにして、上方
へ大きく突出するように膨張する。

【００２７】すなわち、実施形態のベンチシート１で
は、図７に示すように、座部３に配置されたエアバッグ
１３が、各乗員Ｐの膝Ｋの裏面に向かって膨張し、慣性
力により前方移動してきた各乗員Ｐの大腿部Ｔの裏面を
拘束して、各乗員Ｐの臀部Ｈの前方への移動を抑えるこ
とにより、各乗員Ｐの前すべりを防止することができ
る。また、一つのエアバッグ１３、かつ、一つのインフ
レーター２１で着座した複数の乗員Ｐを保護することが
できるため、エアバッグ装置１１の占有スペースを小さ
くすることが可能となって、エアバッグ装置１１をコン
パクトに設置することができる。

【００２８】従って、実施形態のベンチシート１では、
エアバッグ装置１１を嵩張らせることなく、複数の乗員
Ｐが着座しても、所要時に発生する各乗員Ｐの前すべり
を確実に防止できる。

【００２９】また、その際、エアバッグ１３の車両左右
方向における略中央にインフレーター２１が配置されて
おり、インフレーター２１から吐出される膨張用ガス
を、エアバッグ１３の車両左右方向に略均等に供給させ
ることができることから、エアバッグ１３における車両
左右方向両側の部位を均等に膨張させることができて、
左右両側の乗員着座部位３Ｌ・３Ｒに着座した乗員Ｐを
均等に保護することができる。そして、実施形態のベン
チシート１では、エアバッグ１３の車両左右方向におけ
る略中央にインフレーター２１が配置されていることか
ら、インフレーター２１から吐出される膨張用ガスＧに
よって、整流布１８が上方へ突出するように膨張して、
エアバッグ１３の中央付近が最初に膨張する。そのた
め、中央の乗員着座部位３Ｃに着座した乗員を素早く保
護することができる。なお、整流布１８や、後述するテ
ザー２０を利用して、エアバッグ１３における車両左右
方向両側の部位を均等に膨張させることができれば、イ
ンフレーター２１をエアバッグ１３の車両左右方向にお
ける略中央に配置させなくともよい。

【００３０】さらに、実施形態では、エアバッグ１３内
に、車両左右方向両側が開口１８ａ・１８ａとされる略
円筒形状の整流布１８が、インフレーター２１を覆って
配置されて、開口１８ａ・１８ａから、膨張用ガスがエ
アバッグ１３内に流入する構成である。そのため、エア
バッグ１３の車両左右方向における両端部付近、即ち、
乗員着座部位３Ｌ・３Ｒ付近への、膨張用ガスの円滑な
流出を確保できて、エアバッグ１３を均等に膨張させる
ことができる。特に、整流布１８の開口１８ａ・１８ａ
付近が縮径されて形成されているため、膨張用ガス流入
時に、整流布１８内に膨張用ガスを滞留させることがで
きて、整流布１８の膨張後にエアバッグ１３が膨張する
こととなる。そのため、エアバッグ１３の中央付近が最
初に確実に膨張することとなって、中央の乗員着座部位
３Ｃに着座した乗員を素早く保護することができる。し
かし、この点を考慮しなければ、整流布１８を配置させ
ない構成としてもよい。また、整流布１８の代わりに、
インフレーター２１の外周を覆う剛性を備えた筒状の整
流部材（ディフューザー）を配置させる構成としてもよ
い。このような整流部材を使用する場合には、整流部材
は車両左右方向における両端付近にガス流通孔を備え、
中央付近に、ガス流通孔よりも大きな開口部を備えて、
エアバッグ１３の中央付近が最初に膨張する構成とする
ことが好ましい。

【００３１】さらにまた、実施形態では、エアバッグ１
３内に、エアバッグ１３膨張時における断面開口面積を
規制するために、帯状のテザー２０が、周壁１４の上端
付近と下端付近とを連結するように配置されている。そ
のため、エアバッグ１３の膨張時における各乗員着座部
位３Ｌ・３Ｒ・３Ｃ付近の上下方向の厚さ寸法を均等に
できて、エアバッグ１３を一層均等に膨張させることが
でき、着座した複数の乗員Ｐを、さらに安定して保護す
ることができる。なお、この点を考慮しなければ、テザ
ー２０を配置させない構成としてもよい。

【００３２】また、図８に示すように、エアバッグ１３
を車両後方側に突出して膨張可能なように、エアバッグ
装置１１を配置させてもよい。この場合、支持プレート
３６として、前部側の端部付近に、断面略逆Ｕ字形状に
上方に突出する取付部３７を設け、取付部３７の後壁部
３７ａに、インフレーター２１に配設されるボルト２３
を挿通可能な取付孔３７ｂが形成されている構成のもの
を使用する。このとき、エアバッグ１３、整流布１８及
びテザー２０は、支持プレート３６の上面に載置されて
支持プレート３６とクッション本体６とに挟まれるよう
にして、車両後方側に向かって平らに展開して収納され
ており、インフレーター２１からの膨張用ガスを流入さ
せて、上方に膨張すると同時に、ベンチシート１前部側
から後部側に向かって膨張する。このような構成とすれ
ば、図９に示すように、エアバッグ１３が、上方に膨張
すると同時に、ベンチシート１の前部側から後部側に向
かって膨張することとなって、各乗員の膝Ｋを押し上げ
ると同時に、各乗員Ｐの臀部Ｈの前面、即ち、着座した
各乗員Ｐの大腿部Ｔの裏面を後方に押圧するように拘束
して、各乗員Ｐの臀部Ｈの前方への移動を直接的に規制
することができる。そのため、各乗員Ｐの前すべりを、
より確実に防止できる。

【００３３】なお、上記の場合、エアバッグ１３を、整
流布１８及びテザー２０とともに、車両後方側の端部を
車両前方側の端部に接近させるようにしてカクタス折り
して、座部３内に収納させる構成としてもよい。この場
合、前述の実施形態と同様、折り畳んだエアバッグ１３
の外周をフィルムにより覆うことが望ましい。

【００３４】なお、実施形態では、ベンチシート１とし
て、３人用のベンチシートを例に採り説明しているが、
２人用、もしくは、４人以上が使用可能なベンチシート
にも、適用可能である。また、エアバッグ装置１１の支
持プレート８・３６への固定手段も、ボルト１７に限ら
れず、溶接等によりエアバッグ装置１１を、シートフレ
ームとしての支持プレート８・３６に固定してもよい。
さらに、支持プレート８・３６をフロアパネル自体から
構成して、そのフロアパネルにエアバッグ装置１１を取
付固定する構成としてもよい。

【００３５】なお、シートフレームとしては、板金製の
支持プレート８・３６の他に、パイプ構造のものや樹脂
プレート等から形成されたものを使用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態であるベンチシートの平面
図である。

【図２】図１のII−II部位における座部の断面図であ
る。

【図３】図２におけるエアバッグ装置付近を示す部分拡
大図である。

【図４】図１のベンチシートに使用されるエアバッグの
膨張完了時の正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ部位における断面図である。

【図６】図４のVI−VI部位における断面図である。

【図７】図１のベンチシートにおいてエアバッグが膨張
する状態を示す断面図である。

【図８】本発明の他の実施形態であるベンチシートの座
部の断面図である。

【図９】図７のベンチシートにおいてエアバッグが膨張
する状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ベンチシート３座部５シートクッション６クッション本体７表皮８・３４支持プレート１１エアバッグ装置１３エアバッグ１８整流布１８ａ開口２１インフレーター２１ａガス吐出口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3B087 CD04 3D054 AA21 CC09 CC10 CC47 FF12 FF17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の乗員を着座可能として、所要時
に、着座した各乗員の前すべりを防止可能な車両用ベン
チシートであって、前記ベンチシートの座部における前端側下部に、エアバ
ッグ装置が収納され、該エアバッグ装置は、前記座部の車両左右方向の略全域
にわたって配置される袋状のエアバッグと、前記エアバ
ッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備え
て構成されていることを特徴とする車両用ベンチシー
ト。
【請求項２】前記インフレーターは、前記エアバッグ
の車両左右方向における略中央であって、前記エアバッ
グにおける車両左右方向の両側の乗員着座部位間に配置
されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ベン
チシート。
【請求項３】前記エアバッグ内には、前記インフレー
ターを覆って、前記インフレーターから吐出される膨張
用ガスを、前記エアバッグの車両左右方向における両端
部側に向かって流出可能な整流部材が、配置されている
ことを特徴とする請求項１若しくは２記載の車両用ベン
チシート。
【請求項４】前記エアバッグ内には、前記エアバッグ
の周壁を連結して、前記エアバッグの膨張時における断
面開口面積を規制するテザーが配置されていることを特
徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両
用ベンチシート。