JPH0522257U - アクスルへのパワーシリンダー取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な改良でパワーシリンダーの取付け精度
を高められる。 【構成】 パワーシリンダー４に外嵌固定されるととも
に油室に連通する油圧ポート９が形成されたシリンダー
ブラケット３を、固定ボルト10を介してアクスル本体１
の取付部材２に装着するアクスルへのパワーシリンダー
取付部において、シリンダーブラケット３の取付面3bで
油圧ポート９が形成される位置に、取付部材２側に突出
する位置決め突部21を形成し、前記取付部材２に位置決
め突部21が嵌合するポート逃がし孔兼用の位置決め孔22
を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アクスルにパワーシリンダーを内蔵した車両におけるアクスルへの パワーシリンダー取付部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のパワーシリンダー内蔵のリアアクスルを図２〜図４により説明すると、 リアアクスル本体１には、取付部材２にシリンダーブラケット３を介してダフル ロッド形のパワーシリンダー４が取り付けられており、そしてキングピン５を介 してリアアクスル本体１に支持されたナックル６のナックルアーム７に、サイド ロッド８を介してパワーシリンダー４のピストンロッド４ａがピン連結されてい る。

【０００３】 前記取付部材２にパワーシリンダー４を取り付ける左右一対のシリンダーブラ ケット３は、図４に示すように、パワーシリンダー４のケーシングに外嵌固定さ れる孔部３ａが形成されるとともに、パワーシリンダー４の油室に連通する油圧 ポート９が取付面３ｂ側に形成され、また取付面３ｂの油圧ポート９両側には、 固定ボルト１０によりシリンダーブラケット３を取付部材２に取り付ける一対の 雌ねじ孔３ｃが形成されている。一方、取付部材２には雌ねじ孔３ｃに対応する ボルト孔１１と油圧ポート９に対応するポート逃がし孔１２が形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

アクスルへのパワーシリンダーの取付けは、シリンダーブラケット毎に２本の 固定ボルトで取り付けるのが通例であるが、上記シリンダー内蔵のリアアクスル では、パワーシリンダー４の取付け精度が要求され、特に伸縮方向の精度不良で 車輪の切れ角が得られなくなるため、図４に仮想線で示すように、シリンダーブ ラケット４の取付面３ｂにノックピン１３を突設したり、あるいは固定ボルト１ １にリーマボルトを使用して取付け精度を高めている。しかし、ノックピン１３ の取付けやピン孔１４の加工に手間と労力を要し、またリーマボルトの場合にも 加工精度が要求され、コストが高くなるという問題があった。

【０００５】 本考案は、上記問題点を解決して、簡単な改良でパワーシリンダーの取付け精 度を高められるアクスルへのパワーシリンダー取付部構造を提供することを目的 とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するために本考案は、パワーシリンダーに外嵌固定されると ともに油室に連通する油圧ポートが形成されたシリンダーブラケットを、固定ボ ルトを介してアクスル本体の取付部材に装着するアクスルへのパワーシリンダー 取付部において、シリンダーブラケットの取付面で油圧ポートが形成される位置 に、取付部材側に突出する位置決め突部を形成し、前記取付部材に位置決め突部 が嵌合するポート逃がし孔兼用の位置決め孔を形成したものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、油圧ポートの開口部分を位置決め突起とし、ポート逃がし 孔を位置決め孔とすることにより、油圧ポート開口部分とポート逃がし孔を位置 決め可能な程度に精度良く加工するだけで、従来必要であったノックピンおよび ピン孔やリーマボルトの使用が不要になり、パワーシリンダーの位置決めを簡単 な構造で精度良く行え、製造コストを低減できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係るアクスルへのパワーシリンダー取付構造の一実施例を図面 に基づいて説明する。なお、従来例と同一の部材には同一の符号を付し、その説 明は省略する。

【０００９】 ２１はシリンダーブラケット３の取付面３ｂで油圧ポート９が開口する位置に 取付部材２側に突出形成された円柱状の位置決め突部で、その先端面に油圧ポー ト９が開口されている。前記取付部材２の油圧ポート９対応位置に形成されたポ ート逃がし孔は、前記位置決め突部２１が嵌合してシリンダーブラケット３を位 置決め可能な位置決め孔２２に形成されて、ポート逃がし孔に兼用され、この位 置決め孔２２を介して油圧ポート９に油圧管（図示せず）が接続される。

【００１０】 上記構成によれば、位置決め突部２１の外径と、位置決め孔２２の位置および 内径の精度を位置決め可能な程度に高く加工することで、従来必要であったノッ クピンおよびピン孔、またはリーマボルトおよびリーマボルト孔の加工が不要と なり、極めて簡単な加工でシリンダーブラケット３の取付け精度を向上させるこ とかでき、製造コストを低減できる。また剪断力に対する強度も向上できる。

【００１１】

【考案の効果】

以上に述べたごとく本考案のアクスルへのパワーシリンダー取付部構造によれ ば、油圧ポートの開口部分を位置決め突起とし、ポート逃がし孔を位置決め孔と することにより、油圧ポート開口部分とポート逃がし孔を位置決め可能な程度に 精度良く加工するだけで、従来必要であったノックピンおよびピン孔やリーマボ ルトの使用が不要になり、パワーシリンダーの位置決めを簡単な構造で精度良く 行え、製造コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るアクスルへのパワーシリンダー取
付部の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】従来のリヤアクスルの全体平面断面図である。

【図３】同リヤアクスルの背面断面図である。

【図４】従来のパワーシリンダー取付部の分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ リアアクスル本体 ２ 取付部材 ３ シリンダーブラケット ４ パワーシリンダー ９ 油圧ポート 10 固定ボルト 11 ボルト孔 21 位置決め突部 22 位置決め孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パワーシリンダーに外嵌固定されるとと
   もに油室に連通する油圧ポートが形成されたシリンダー
   ブラケットを、固定ボルトを介してアクスル本体の取付
   部材に装着するアクスルへのパワーシリンダー取付部に
   おいて、シリンダーブラケットの取付面で油圧ポートが
   形成される位置に、取付部材側に突出する位置決め突部
   を形成し、前記取付部材に位置決め突部が嵌合するポー
   ト逃がし孔兼用の位置決め孔を形成したことを特徴とす
   るアクスルへのパワーシリンダー取付部構造。