JPH0523366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の前輪と車体との間に介在せし
められ、前輪を操舵可能に支持する車両の前輪支
持装置に関する。

（従来の技術） ステアリングホイールの操作に応じて車両の走
行方向を制御すべく、車両の操舵輪である前輪を
支持するサスペンシヨン装置に関連して設けられ
るステアリング装置は、一般に、ステアリングホ
イールの回動をタイロツドの往復運動に変換する
ステアリングギア機構を有し、ステアリングホイ
ールの回動をステアリングギア機構及びタイロツ
ドを介して前輪に伝達するものとされる。このよ
うなステアリング装置に備えられるステアリング
ギア機構は、通常、車両の幅方向に伸びる円筒状
のハウジング部材内に収納され、そのハウジング
部材は、例えば、実開昭59−165268号公報にも記
載されている如く、ブラケツト等を介して車体の
前部に支持されるものとなされる。

一方、前輪を支持するサスペンシヨン装置は、
通常、車体のフレーム部に取り付けられるが、そ
れに起因して車両の走行時において前輪から車体
に伝達される振動を軽減すべく、左右の前輪に連
結されたサスペンシヨン装置を支持するサスペン
シヨン支持部材が用いられ、そのサスペンシヨン
支持部材がマウントラバー等を介して車体のフレ
ーム部に取り付けられるようになされた前輪支持
装置が知られている。斯かる前輪支持装置は、例
えば、第４図に示される如く、車両の幅方向に伸
びる横支持部１及び横支持部１の両端部から車両
の長さ方向に伸びる一対の縦支持部２（第４図に
おいては一対の縦支持部２のうちの一方のみが示
されている）から構成されるサスペンシヨン支持
部材３を備え、その縦支持部２の下面側におい
て、サスペンシヨンロアーアーム４の一端部がマ
ウントラバー等を介して支持されるものとされ
る。

この第４図に示される前輪支持装置において
は、サスペンシヨンロアーアーム４の他端部に、
ナツクル部材５がジヨイント部６を介して連結さ
れており、また、サスペンシヨンロアーアーム４
の中間部には、サスペンシヨン支持部材３におけ
る縦支持部２の下面側においてその一端部がマウ
ントラバー等を介して支持されたコンプレツシヨ
ンロツド７の他端部が固定されている。また、サ
スペンシヨン支持部材３における所定の位置には
マウントラバー８が配されており、サスペンシヨ
ン支持部材３はマウントラバー８を介して車体の
フレーム部９に取り付けられる。そして、操舵力
を左右の前輪に伝達すべく、ナツクルアーム５ａ
に連結されたタイロツド１０を車両の幅方向に移
動させるステアリングギア機構を収容したハウジ
ング部材１２が、サスペンシヨン支持部材３にお
ける横支持部１の端面部１ａに、ボルト１３によ
つて締結されたブラケツト１４により保持されて
取り付けられている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の如くに構成される前輪支
持装置にあつては、サスペンシヨン支持部材３に
おける横支持部１の端面部１ａの面積は比較的小
とされ、従つて、斯かる端面部１ａに対するハウ
ジング部材１２の取付けは、作業性が悪いものと
なつてしまうという不都合がある。また、サスペ
ンシヨン支持部材３が車体のフレーム部９に取り
付けられた状態においては、ボルト１３を横支持
部１の端面部１ａから取り外す際の作業空間が狭
くなり、サスペンシヨン支持部材３からハウジン
グ部材１２のみを取り外すことが困難となつてし
まう。このため、ステアリング装置の補修等を行
うに際してハウジング部材１２を車体から取り外
す場合には、その都度、サスペンシヨン支持部材
３を車体のフレーム部９から外す比較的大掛りな
作業が伴われることになつてしまう。

斯かる点に鑑み、本考案は、前輪を支持するサ
スペンシヨン装置と車体との間に介在せしめられ
るサスペンシヨン支持部材を備えるとともに、そ
のサスペンシヨン支持部材にステアリングギア機
構が収容されたハウジング部材が取り付けられる
ようにされ、サスペンシヨン支持部材の剛性を向
上させることができるとともに、サスペンシヨン
支持部材に対するステアリングギア機構が収容さ
れたハウジング部材の着脱にあたつて、その作業
性の向上を図ることができるものとされた車両の
前輪支持装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本考案に係る車両の
前輪支持装置は、車両の前輪を操舵可能に支持す
るサスペンシヨンアームと、車両の幅方向に伸び
る第１の支持部及び第１の支持部の両端部から車
両の長さ方向に伸びる一対の第２の支持部を有
し、車体に取り付けられるとともに第２の支持部
によりサスペンシヨンアームを支持するサスペン
シヨン支持部材とに加え、両端部がサスペンシヨ
ン支持部材における第１及び第２の支持部に夫々
着脱可能に取り付けられて、第１及び第２の支持
部を連結する補強部材を備えて構成され、その補
強部材の上面部に、前輪に操舵力を伝達するステ
アリングギア機構が収容されたハウジング部材が
取り付けられるものとされる。

（作用） 上述の如くの本考案に係る車両の前輪支持装置
においては、サスペンシヨンアームの一端が第２
の支持部に取り付けられ、それによつてサスペン
シヨンアームを支持するものとされたサスペンシ
ヨン支持部材が車体に取り付けられて、サスペン
シヨンアームの車体に対する取付けがなされる。
そして、サスペンシヨン支持部材における第１及
び第２の支持部には、補強部材の両端部が夫々着
脱可能に取り付けられ、その補強部材の上面部
に、前輪に操舵力を伝達するステアリングギア機
構が収容されたハウジング部材が固定される。

このようにされることにより、補強部材による
サスペンシヨン支持部材の剛性向上が図られると
ともに、ハウジング部材をサスペンシヨン支持部
材に取り付けるにあたつての取付面積が比較的大
なるものとされて、その作業性が改善され、ま
た、車体に取り付けられたサスペンシヨン支持部
材からのハウジング部材の取外しが、補強部材を
サスペンシヨン支持部材から取り外すことにより
容易に行われることになつて、作業の簡略化が図
られ、従つて、ステアリング装置の補修等に際し
てのサービス性が著しく向上せしめられることに
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図は、本考案に係る車両の前輪支持装置の
一例を示す。この例は、車両の右前輪に適用され
たものとされており、車両の幅方向に伸びる横支
持部２１及びその両端部から車両の長さ方向に伸
びる一対の縦支持部２２（第１図においては一対
の縦支持部２２のうちの右方のもののみが示され
ている）を有するサスペンシヨン支持部材２０を
備えている。サスペンシヨン支持部材２０におけ
る所定の位置には、サスペンシヨン支持部材２０
が第１図において一点鎖線で示される車体フレー
ム１９に取り付けられる際に、サスペンシヨン支
持部材２０と車体フレーム１９との間に介在せし
められるラバーマウント２３が配置されている。

この例によつて支持される右前輪２４は、ナツ
クル部材２５の車輪支持部材２５ａに回転自在に
取り付けられ、ナツクル部材２５は、サスペンシ
ヨンロアーアーム２６の一端部２６ａに、ジヨイ
ント部２７を介して回動自在に支持されている。
そして、サスペンシヨンロアーアーム２６の他端
部２６ｂは、サスペンシヨン支持部材２０におけ
る縦支持部２２の下面側に配されたブラケツト２
８に、マウントラバー３０を介して取り付けられ
ており、それによつて、サスペンシヨン支持部材
２０によるサスペンシヨンロアーアーム２６の支
持がなされている。また、サスペンシヨンロアー
アーム２６の中間部には、コンプレツシヨンロツ
ド３２の一端部３２ａがボルトにより固定されて
おり、コンプレツシヨンロツド３２の他端部３２
ｂは、サスペンシヨン支持部材２０における縦支
持部２２の下面側に、そこにボルト３５によつて
固定されたブラケツト３８を介して取り付けられ
ている。なお、コンプレツシヨンロツド３２の他
端部３２ｂとブラケツト３８との間には、ラバー
マウント３６が介在せしめられている。

サスペンシヨン支持部材２０の縦支持部２２に
おけるコンプレツシヨンロツド３２の他端部３２
ｂが取り付けられた部位の近傍には、縦支持部側
ブラケツト４０の一端部が溶接されて取り付けら
れている。また、サスペンシヨン支持部材２０の
横支持部２１における所定の位置には、横支持部
側ブラケツト４２の二股形状を有するものとされ
た一端部が、ボルト４４によつて取り付けられて
いる。斯かる横支持部２１に対する横支持部側ブ
ラケツト４２の取り付け作業は、第１図における
−線に沿う断面を表す第２図に示される如
く、横支持部側ブラケツト４２の一端部の内部に
予め固定されているナツト４６に、横支持部２１
の下面部に穿設された透孔２１ａから挿通された
ボルト４４を螺入することにより行われる。

縦支持部側ブラケツト４０及び横支持部側ブラ
ケツト４２の夫々の他端部は、第１図における
−線に沿う断面を表す第３図に示される如く、
横支持部側ブラケツト４２の他端部が縦支持部側
ブラケツト４０の他端部の下面側に嵌合せしめら
れた状態で、横支持部側ブラケツト４２の内側面
部に両端部が当接せしめられたスリーブ部材４７
内に挿通されたボルト４８によつて連結される。
即ち、この例においては、横支持部側ブラケツト
４２がサスペンシヨン支持部材２０に対する補強
部材とされているのであり、サスペンシヨン支持
部材２０の横支持部２１及び縦支持部２２が、縦
支持部側ブラケツト４０及び横支持部側ブラケツ
ト４２によつて連結されることにより、サスペン
シヨン支持部材２０の剛性が向上せしめられるこ
とになる。

横支持部側ブラケツト４２における、車体フレ
ーム１９と対向する上面部には、第２図に明瞭に
示される如く凹部５０が形成されている。この凹
部５０には、操舵力を前輪２４に伝達するステア
リングギア機構が収容された、車両の幅方向に伸
びる円筒状のラツクギアハウジング５４が配置さ
れており、ラツクギアハウジング５４は、凹部５
０と、横支持部側ブラケツト４２の上面部及び横
支持部側ブラケツト４２に一端部を固着された板
状部材４３にボルト５７によつて取り付けられた
円弧状のブラケツト５６とに挾持されて取り付け
られている。ラツクギアハウジング５４に収容さ
れたラツクギアの端部は、タイロツド５８の一端
部に連結されており、タイロツド５８の他端部
は、ナツクル部材２５のナツクルアーム２５ｂに
軸着されている。そして、図示されていないステ
アリングホイールによる操舵がなされるときに
は、その操舵力がステアリングギア機構及びタイ
ロツド５８を介してナツクルアーム２５ｂに伝達
され、ナツクル部材２５が、前輪２４を伴つてジ
ヨイント部２７の回りを旋回するものとされ、そ
れによつて前輪２４の方向が変化せしめられる。

このように、ステアリングギア機構を構成する
ラツクギアが収容されたラツクギアハウジング５
４が、横支持部側ブラケツト４２の上面部に形成
された凹部５０に配置され、この凹部５０とブラ
ケツト５６とに挾持されてサスペンシヨン支持部
材２０に取り付けられるので、ラツクギアハウジ
ング５４をサスペンシヨン支持部材２０に取り付
けるに際しての、ボルト５７の取付面積が比較的
大なるものとされる。従つて、ラツクギアハウジ
ング５４のサスペンシヨン支持部材２０に対する
取付けにあたり、作業性の向上が図られることに
なる。

また、ステアリング装置の補修等のため、車体
フレーム１９に取り付けられたサスペンシヨン支
持部材２０からラツクギアハウジング５４を取り
外すに際しては、ラツクギアハウジング５４が取
り付けられた横支持部側ブラケツト４２の両端部
の夫々を、横支持部２１及び縦支持部側ブラケツ
ト４０の他端部からボルト４４及び４８を抜き取
つて取り外すことにより、横支持部側ブラケツト
４２をサスペンシヨン支持部材２０から容易に外
すことができ、それにより、ラツクギアハウジン
グ５４をサスペンシヨン支持部材２０から容易に
取り外すことができることになる。従つて、ステ
アリング装置の補修等に伴うラツクギアハウジン
グ５４の取り外し作業が簡略化され、サービス性
の向上が図られる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案に係る車
両の前輪支持装置によれば、車両の前輪を操舵可
能に支持するサスペンシヨンアームと車体との間
にサスペンシヨン支持部材が介在せしめられた車
両において、前輪に操舵力を伝達するステアリン
グギア機構が収容されるハウジング部材のサスペ
ンシヨン支持部材に対する取付け、及び、車体に
取り付けられたサスペンシヨン支持部材からの取
外しを、極めて容易に行うことができ、従つて、
ステアリング装置の補修や点検等に際してのサー
ビス性が著しく向上せしめられることになる。ま
た、サスペンシヨン支持部材を構成する第１及び
第２の支持部が補強部材によつて連結されること
によつて、サスペンシヨン支持部材の剛性が高め
られる利点も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両の前輪支持装置の一
例を示す平面図、第２図は第１図における−
線に沿う断面図、第３図は第１図における−
線に沿う断面図、第４図は従来の車両の前輪支持
装置を示す平面図である。 図中、２０はサスペンシヨン支持部材、２１は
横支持部、２２は縦支持部、２６はサスペンシヨ
ンロアーアーム、４０は縦支持部側ブラケツト、
４２は横支持部側ブラケツト、５４はラツクギア
ハウジングである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の前輪を操舵可能に支持するサスペンシヨ
   ンアームと、 上記車両の幅方向に伸びる第１の支持部及び該
   第１の支持部の両端部から上記車両の長さ方向に
   伸びる一対の第２の支持部を有して上記車両の車
   体に取り付けられ、上記第２の支持部によつて上
   記サスペンシヨンアームを支持するサスペンシヨ
   ン支持部材と、 両端部が上記サスペンシヨン支持部材における
   第１及び第２の支持部に夫々着脱可能に取り付け
   られて、該第１及び第２の支持部を連結し、上面
   部に上記前輪に操舵力を伝達するステアリングギ
   ア機構が収容されたハウジング部材が固定される
   補強部材と、 を備えて構成される車両の前輪支持装置。