JPH075020Y2

JPH075020Y2 - 後輪操舵用シリンダ

Info

Publication number: JPH075020Y2
Application number: JP14052587U
Authority: JP
Inventors: 勝博鈴木; 浩三村吉; 徹矢ケ崎
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1987-09-14
Filing date: 1987-09-14
Publication date: 1995-02-08
Anticipated expiration: 2002-09-14
Also published as: JPS6444877U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、後輪を操舵するためのシリンダに関する。

（従来の技術）第２、３図に示した従来のシリンダは、シリンダ１の両
端に第１、２ハウジング２、３を嵌合するとともに、そ
のハウジング２、３のハウジングチューブ部４、５に
は、車体取り付け用のブラケット６、７を固定してい
る。

上記のようにしたシリンダ１内にはピストン８を摺動自
在に内装するとともに、このピストン８に固定したピス
トンロッド９の両端を上記ハウジングチューブ部４、５
の外方に突出させている。

そして、このハウジングチューブ部４、５には、ベアリ
ングブッシュ10、11を内装し、これらブッシュ10、11
で、上記ピストンロッド９を摺動自在に支持している。

上記のようにしたピストンロッド９の外端は、ボールジ
ョイント12、13を介して後輪14、15に連係している。

なお、図中符号16、17は第１ハウジング２、第２ハウジ
ング３とピストンロッド９間をシールするシール部材で
ある。

また、上記ピストン８の両側にはセンタリングスプリン
グ18、19を設け、このスプリング18、19のバネ力の作用
で、当該ピストン８が中立位置を保持するようにしてい
る。

上記のようにした後輪操舵用シリンダにおいて、第１ハ
ウジング２はシリンダ１に固定しているが、第２ハウジ
ング３は、シリンダ１にネジ嵌合し、その軸方向に移動
可能にしている。

つまり、この第２ハウジング３は、その外周にネジ20を
形成し、それをシリンダ１の内周に形成した内周ネジ21
に螺合するとともに、この第２ハウジング３の外周にロ
ックナット22を螺合している。このようにしたシリンダ
を車体に取り付けるときには、ピストン８の中立位置を
正確に定めるとともに、両ブラケット６、７と取り付け
面とが平面的にぴったりと一致していなければならな
い。例えば、ピストン８の中立位置がずれた状態で、ブ
ラケット６、７を車体に固定すると、ブラケット６、７
とボールジョイント12、13までの距離L₁とL₂とが相違
し、後輪14、15が常時左右いずれかに転向した状態にな
るので、中立時の直進性が損なわれる。

また、両ブラケット６、７が、車体側の取り付け面と完
全に一致しないと、その取り付けが不能ということにな
る。

そこで、この従来のシリンダでは、第２ハウジング３を
回転可能にして、両ブラケット６、７の角度を調整可能
にするとともに、この第２ハウジング３を回転してネジ
20、21のピッチ分だけ、当該第２ハウジング３を軸方向
に移動し、ピストン８の中立位置を確保するようにして
いる。

そして、上記のように第２ハウジンク３の位置決めが終
ったら、ロックナット22を締め付けて、当該第２ハウジ
ング３を固定するようにしている。

（本考案が解決しようとする問題点）上記のようにした従来のシリンダでは、ブラケット６、
７の角度を調整しようとすると、第２ハウジング３が軸
方向に移動するので、その中立点が狂ってしまう。ま
た、中立点を調整するために第２ハウジング３が回転す
ると、こん度はブラケット６、７の取り付け角度が狂っ
てしまう。

つまり、この従来のシリンダでは、ピストン８の中立点
調整とブラケット６、７の取り付け角度調整とを同時に
行うことができないという問題があった。

この考案の目的は、ピストンの中立点調整と、ブラケッ
トの取り付け角度調整とを同時にできるようにした後輪
操舵用シリンダを提供することである。

（問題点を解決する手段）この考案は、シリンダの両端にハウジングを嵌合し、さ
らに、このハウジングにチューブをネジ嵌合するととも
に、このチューブには、車体側に取り付けるためのブラ
ケットを固定し、しかも、シリンダ内を貫通するととも
に、ハウジング及びチューブを貫通するピストンロッド
を設け、このピストンロッドにピストンを固定するとと
もに、このピストンの両側にセンタリングスプリングを
設けた後輪操舵用シリンダを前提にするものである。

そして、上記のシリンダを前提にしつつ、この考案は、
一方のハウジングと他方のハウジングとを相対回転可能
にするとともに、少なくとも一方のハウジングをシリン
ダにネジ嵌合し、かつ、一方のチューブのネジに螺合す
るロックナットを一方のハウジング端面に当接自在に設
けて位置決めする構成にした点に特徴を有する。

（本考案の作用）この考案は、上記のように構成したので、一方のハウジ
ングは、そのチューブとは別にシリンダに対して軸方向
に移動可能なので、この一方のハウジングだけを移動し
て、ピストンの中立点を調整できる。しかも、このとき
にロックナットを締め付けて当接位置を固定的に定める
ことができる。また、一方のハウジングのチューブも、
当該ハウジングに対して移動可能なので、取り付け用の
ブラケットの取り付け位置や取り付け角を自由に調整で
きる。

（本考案の効果）上記のように、ハウジングの軸方向の移動と、ハウジン
グチューブ部の回転とを、それぞれ関係なく実施するこ
とができるので、ピストンの中立点調整とブラケットの
取り付け角度調整とを同時にできる。

（本考案の実施例）第１図に示した実施例は、第２ハウジング３とそのハウ
ジングのチューブ５とを別々にするとともに、この第２
ハウジング３の外周には、シリンダ１の内周ネジ21に螺
合する外周ネジ23を形成している。

このようにした第２ハウジング３は、その外周ネジ23を
シリンダ１のネジ21に螺合している。そして、上記ハウ
ジングのチューブ５の先端には、ハウジング３に対する
嵌合インロー部24を形成している。そして、この嵌合イ
ンロー部24の外周には、ハウジング３の内周ネジ25に螺
合する外周ネジ26を形成し、この外周ネジ26にロックナ
ット27を螺合している。

しかして、第２ハウジング３は、シリンダ１に対して、
チューブ５とは別に軸方向に移動可能なので、例えば、
この第２ハウジング３だけを回して移動し、ピストン８
の中立点を調整できる。このようにピストン８の中立点
調整が終了したら、ロックナット27を第２ハウジング３
の端面に圧接させるようにして締め付ければ、当該第２
ハウジング３とともに、そのピストンをその中立点に保
持できる。

また、チューブ５も第２ハウジング３に対してネジ回動
移動できるので、上記距離L₂を自由に調整できるととも
に、チューブ５のネジ回動により、ブラケット７の取り
付け角度も自由に調整可能である。また、この場合に
も、上記ロックナット27を締め付けることによって、当
該チューブ５を固定することができるものである。

なお、上記距離L₁側も第１図と同構造とすれば、ブラケ
ット６、７の取り付け角度の調整の自由度がいっそう拡
大されるとともに、上記距離L₁及びL₂を別々に調整でき
るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面第１図はこの考案の実施例を示す要部の断面図、第
２、３図は従来のシリンダを示すもので、第２図は断面
図、第３図は当該シリンダと後輪との関係を示す説明図
である。１…シリンダ、２、３…第１、２ハウジング、４、５…
チューブ、６、７…ブラケット、８…ピストン、９…ピ
ストンロッド、12、13…後輪、18、19…センタリングス
プリング、27…ロックナット。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シリンダの両端にハウジングを嵌合し、さ
らに、このハウジングにチューブをネジ嵌合するととも
に、このチューブには、車体側に取り付けるためのブラ
ケットを固定し、しかも、シリンダ内を貫通するととも
に、ハウジング及びチューブを貫通するピストンロッド
を設け、このピストンロッドにピストンを固定するとと
もに、このピストンの両側にセンタリングスプリングを
設けた後輪操舵用シリンダにおいて、一方のハウジング
と他方のハウジングとを相対回転可能にするとともに、
少なくとも一方のハウジングをシリンダにネジ嵌合し、
かつ、一方のチューブのネジに螺合するロックナットを
一方のハウジング端面に当接自在に設けて位置決めする
構成にした後輪操舵用シリンダ。