JPS6225972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は操向車輪のトー調整を車室の外側から
調整できるようにしたラツク・アンド・ピニオン
式操向装置に関するものである。

一般に、操向装置は第１図に示すように、ダツ
シユパネル１９の下側に断面Ｕ字形のブラケツト
１２，１５がボルトをもつて支持され、これらの
ブラケツト１２，１５にステアリングコラム１３
が支持される。ステアリングコラム１３にハンド
ル１８を結合するステアリングシヤフト９が回転
可能に支持される。ステアリングシヤフト９の先
端部は自在継手８をもつて中間軸７の一端と連結
され、中間軸７の他端は自在継手４をもつて操向
歯車機構２のピニオン軸３と連結される。そし
て、ハンドル１８の回転は操向歯車機構２のピニ
オン軸３に伝達され、ラツク・アンド・ピニオン
式の場合、ピニオン軸３のピニオンと噛み合うス
テアリングラツク２１が駆動され、リンク機構を
介して操向車輪が偏向されるようになつている。

中間軸７は操向歯車機構２の配置の関係からス
テアリングシヤフト９とピニオン軸３との向きを
変換するためのもので、フロアパネル６を貫通し
て配置され、この貫通部分は防塵ブーツ５によつ
て覆われる。

第２図に示すように、操向歯車機構２はピニオ
ン軸３を支持するハウジング２０と、ステアリン
グラツク２１を支持するハウジング２２とが一体
に構成される。ステアリングラツク２１の両端部
は球継手をもつてタイロツド２６と連結され、防
塵ブーツ２３をもつて覆われている。タイロツド
２６の外端は球継手３３のソケツトに螺合され、
かつロツクナツト３２をもつて締結される。

ハンドル１８を一方側へ最大限に切ると、ステ
アリングラツク２１がハウジング２２に対して移
動し、前述した球継手のソケツトの段部がハウジ
ング２２の端壁に衝合して、それ以上ハンドルを
切ることができないようになつている。

このような従来の操向装置では、ストツパとし
て段部がハウジング２２の内部に組込まれている
ので、ステアリングラツクのストローク中央位置
とピニオン軸との噛合いが狂うと、左右の車輪の
最大切角が不均等となる。

従来は、このような左右の操向車輪の最大切角
が等しくなるように調整するために、操向歯車機
構２のハウジングの内端面２５とピニオン軸３と
に合せマークが付けられているが、このマークは
車室の内部からでないと見ることができないため
に、トー調整作業中にピニオン軸３が遊転する
と、調整が狂つてしまうという問題がある。

本考案はこのような問題に鑑み、ハンドル１８
の中立位置からの左右の最大切角が等しくなるよ
うに車体の外側から容易に調整し得るようにした
ラツク・アンド・ピニオン式操向装置を提供する
ことにある。

このため、本考案の構成はピニオン軸の先端部
を該ピニオン軸を支持するハウジングの先端部か
ら突出させ、前記ハウジングの先端面またはそれ
と一体的に固定された透明キヤツプと前記ピニオ
ン軸の先端部とに、ステアリングラツクのストロ
ーク中心位置で前記ステアリングラツクがピニオ
ンと噛合つているとき一致する合せマークを付け
たものである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第３図
に示すように、操向歯車機構２はハウジング２０
の内部にピニオン３５と一体のピニオン軸３が軸
受３０，３６をもつて回転可能に支持され、ピニ
オン３５と噛み合うステアリングラツク２１が、
ばね３９の力を受けるプレツシヤパツド２１によ
つて押付けられている。

ばね３９はハウジング２０の中心軸線に対して
直交し下方へ延びる円筒部２０ａの内部に収容さ
れ、かつ円筒部２０ａに螺合したプラグ４０によ
つて荷重を調節され、ロツクナツト３８によつて
設定されている。

軸受３０はこの内輪を１対の止め輪２９，３１
をもつてピニオン軸３に軸方向に移動しないよう
に支持されるとともに、外輪をハウジング２０の
段部にプラグ２７によつて押付けられている。こ
のプラグ２７はハウジング２０に螺合され、ロツ
クナツト２８によつて締結される。

プラグ２７とピニオン軸３との間にオイルシー
ル４２が装着される。軸受３６はハウジング２０
の先端部に支持されており、オイルシール３７に
よつて封止される。

本考案の重要な構成は、ハウジング２０の先端
部からピニオン軸３の先端部を突出させて、ハウ
ジング２０の端面２０ａとピニオン軸３の端面３
ａとの相対回転位置を車室の外から点検し得るよ
うにしたものである。

第４図に示すように、両者の相対位置を検出す
るために、ハウジング２０の端面２０ａにマーク
１０が、ピニオン軸３の端面３ａにマーク１１が
それぞれ設けられる。

本考案は上述のように構成することによつて、
ピニオン軸３の先端がハウジング２０の先端壁か
ら露出しているので、両者の相対位置を外部から
直接見ることができる。したがつて、トー調整を
行う場合に、ハンドル１８を中立位置に固定する
と、ピニオン軸３の端面３ａのマーク１１が第４
図に示すように、ハウジング２０の端面２０ａの
マーク１０とちようど一致する。

この状態でステアリングラツク２１のストロー
ク中心位置がピニオン３５と噛み合つている。し
たがつて、このとき左右の車輪の傾き（トー）は
ロツクナツト３２を弛め、タイロツド２６を回転
することによつて、ステアリングラツク２１の端
部と球継手３３のソケツトとの長さを調整するこ
とができ、これによつてピン３４に連結されかつ
車輪を支持する公知のナツクルの傾き（トー）が
変化し、左右の操向車輪のトーを等しく調整する
ことができる。

第５図に示す実施例では、ハウジング２０の先
端部に、防塵と防水を目的とするオイルシールの
代りに、キヤツプ４３を緊密に装着してハウジン
グ２０を閉鎖したものであり、ピニオン軸３の先
端面３ａと、ハウジング２０の先端面２０ａと
に、それぞれ第４図に示すような合せマーク１
１，１０を設けるのは上述した実施例の場合と同
様である。そして、トー調整を行なう場合には、
キヤツプ４３を取り外して行う。この実施例で
は、キヤツプ４３を取付けることによつて第３図
の実施例におけるオイルシール３７を設けなくて
もすむ。

第６図に示す実施例では、ハウジング２０の先
端部に透明な合成樹脂などからなるキヤツプ４３
ａを螺合し、かつ螺合部にＯリング４４を装着し
てハウジング２０の先端部を密閉するようにした
ものであり、この場合はシール部材３７を設けな
くてすむだけでなく、キヤツプ４３ａを取り外さ
なくても、ピニオン軸３の端面３ａのマーク１１
と、ハウジング２０の端面２０ａのマーク１０と
を視認することができる。また、この場合ハウジ
ング２０とキヤツプ４３ａを回転方向に位置決め
したうえで、キヤツプ４３ａの透視面にマーク１
０を付けるのも可能である。

本考案は上述のように、操向車輪のトーを調節
する場合に、ハンドルの中立位置（直進位置）に
おけるピニオン軸３とステアリングラツク２１の
ストローク中心との噛合いを、車体の外側からマ
ーク１０，１１の関係から確認しながら調整を行
なうことができるので、作業が非常に容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は操向装置の概略を示す側面図、第２図
は同装置における操向歯車機構についての平面
図、第３図は本考案の第１実施例に係るラツク・
アンド・ピニオン式操向装置の側面断面図、第４
図は同装置の先端部についての正面図、第５図は
本考案の第２実施例に係るラツク・アンド・ピニ
オン式操向装置の側面断面図、第６図は本考案の
第３実施例に係るラツク・アンド・ピニオン式操
向装置の側面断面図である。 ２……操向歯車機構、３……ピニオン軸、３ａ
……端面、１０，１１……マーク、２０……ハウ
ジング、２０ａ……端面、２１……ステアリング
ラツク、３０，３６……軸受、３５……ピニオ
ン、４３，４３ａ……キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピニオン軸の先端部を該ピニオン軸を支持する
   ハウジングの先端部から突出させ、前記ハウジン
   グの先端面または該ハウジングと一体的に固定さ
   れた透明キヤツプと前記ピニオン軸の先端部と
   に、ステアリングラツクのストローク中心位置で
   前記ステアリングラツクがピニオンと噛合つてい
   るとき一致する合せマークを付けたことを特徴と
   するラツク・アンド・ピニオン式操向装置。