JPH05213152A - 衝撃感知装置 - Google Patents

衝撃感知装置

Info

Publication number
JPH05213152A
JPH05213152A JP4226570A JP22657092A JPH05213152A JP H05213152 A JPH05213152 A JP H05213152A JP 4226570 A JP4226570 A JP 4226570A JP 22657092 A JP22657092 A JP 22657092A JP H05213152 A JPH05213152 A JP H05213152A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
contact
impact
weight
housing
output member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4226570A
Other languages
English (en)
Inventor
Koji Ito
藤 浩 二 伊
Masanobu Ishikawa
川 雅 信 石
Kazunori Sakamoto
本 和 教 坂
Atsushi Onoda
敦 小野田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP4226570A priority Critical patent/JPH05213152A/ja
Priority to DE19934328472 priority patent/DE4328472C2/de
Publication of JPH05213152A publication Critical patent/JPH05213152A/ja
Priority to US08/360,116 priority patent/US5670764A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33—Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
    • G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
    • G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
    • G01P15/135—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by making use of contacts which are actuated by a movable inertial mass
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
    • H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】衝撃感知装置の自由なレイアウトを可能とする
こと。 【構成】出力部材６の移動によつて直接接触又は間接接
触する第１の接点１３及び第２の接点１４を設け、この
第１の接点と第２の接点との直接又は間接接触によつて
第１の接点と第２の接点とを電気的に接続し、対衝撃安
全システムを作動させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、衝撃感知装置に関する
もので、エアバツク等の対衝撃安全システムの起動用セ
ンサとして利用される。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種の衝撃感知装置としては、
実開平２−２４９７４４号公報に示されるものが知られ
ている。これは、ハウジングと、ハウジング内に配設さ
れ外部からの所定値以上の衝撃により移動するウエイト
と、ハウジング内に配設されウエイトの移動により係合
解除されて突出方向に移動する出力部材と、出力部材に
形成されたフアイアリングピンと、出力部材の移動によ
るフアイアリングピンの移動軌跡上に配設されフアイア
リングピンが衝突する対衝撃安全装置を作動させる起動
部材となる着火部材とを有するもので、所定値以上の衝
撃が加わると、ウエイトが移動し、このウエイトの移動
により出力部材が係合解除されて突出方向に移動する。
これにより、フアイアリングピンが着火部材と衝突して
起動し、対衝撃安全装置が作動するものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した衝撃
感知装置であると、フアイアリングピンが対衝撃安全装
置を作動させる起動部材となる着火部材と直接衝突する
ことにより、対衝撃安全装置を作動させているので、対
衝撃安全システムと衝撃感知装置は常に近接した状態で
且つ一つの対衝撃安全システムに対して常に一つの衝撃
感知装置が必要となる。このため、衝撃感知装置は、対
衝撃安全システムに対するレイアウトにおいて大幅な制
約を受けることとなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、衝撃感知装置の自由なレ
イアウトを可能とすることを、その技術的課題とするも
のである。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、出
力部材側に設けられた第１の接点と、ハウジング側の前
記出力部材の突出方向への移動軌跡上に設けられ前記第
１の接点と接触する第２の接点とを有したことである。
又、第２の技術的手段は、ハウジング側の前記出力部材
の突出方向への移動軌跡上に設けられた第１及び第２の
接点を有したことである。
【０００８】
【作用】上記第１の技術的手段によれば、第１の接点と
第２の接点とが接触することによつて第１の接点と第２
の接点とが電気的に接続され、対衝撃安全システムが作
動する。又、上記第２の技術的手段によれば、第１及び
第２の接点と出力部材とが接触することによつて第１の
接点と第２の接点とが出力部材を介して電気的に接続さ
れ、対衝撃安全システムが作動する。これにより、対衝
撃安全システムの遠隔作動が可能となり、衝撃感知装置
を対衝撃安全システムに対して自由にレイアウトし得
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
【００１０】第１実施例について説明する。
【００１１】図１に示されるように、ハウジング１は複
数の板状部材１ａ，１ｂを組合わせて構成された箱形状
を呈しており、このハウジング１の内部空間には衝撃感
知機構２が配設されている。
【００１２】次に衝撃感知機構２について説明する。
【００１３】図１及び図２に示されるように、ハウジン
グ１にはフレーム３が固定されている。このフレーム３
は対向する一対の支持部３ａ及び支持部３ａに対して垂
直なフランジ部３ｂとが形成されている。衝撃の入力に
よつて移動する（衝撃を感知する）ウエイト４はハウジ
ング１内に一体移動する枢軸５を介して移動自在に支持
されており、このウエイト４は枢軸５を中心とした大径
形状を呈している。これにより、ウエイト４の移動時に
おいて大きな慣性モーメントを生じさせることができ、
悪路走行時等の瞬間的な衝撃には感知しない等の誤動作
防止性能を向上させることができる。このウエイト４に
はフレーム３のフランジ部３ｂと当接するストツパピン
４ａが形成されており、このフランジ部３ｂとストツパ
ピン４ａとの当接によりウエイト４のハウジング１内で
の初期位置を設定している。出力レバー６はフレーム３
の支持部３ａ間にピン７を介して回動可能に枢支されて
いる。このピン７回りにはカラー８を介して一端がピン
７に係止され且つ他端が出力レバー６に係止されたトー
シヨンスプリング９が巻回されており、出力レバー６は
トーシヨンスプリング９の付勢力により図１示時計方向
に常時付勢されている。枢軸５にはピニオンギヤ１０が
固着されており、フレーム３のフランジ部３ｂにはピニ
オンギヤ１０と噛合するラツクギヤ１１が形成されてい
る。又、枢軸５には半円状のカム部１２が形成されてお
り、出力レバー６と係脱可能となつている。このよう
に、出力レバー６，ピニオンギヤ１０，ラツクギヤ１１
及びウエイト４はフレーム３に支持されるので、ハウジ
ング１とは別にユニツト化することができ、組付け作業
性を大幅に向上させることができる。更に、各部材４，
６，１０，１１間の組付誤差も生じにくく、衝撃感知装
置として安定した性能を確保することができる。
【００１４】出力レバー６には第１の接点１３が出力レ
バー６と一体となつて設けられている。又、板状部材１
ａ上の出力レバー６の回動による第１の接点１３の回動
軌跡上には第１の接点１３と接触可能な第２の接点１４
が設けられている。この第１の接点１３及び第２の接点
１４は、図３に示されるように、リード線１５，１６を
介して電源１７とエアバツグ機構１８を作動させる点火
装置１９との間に接続され、エアバツグ機構１８の作動
スイツチとして作用する。尚、第１の接点１３に接続さ
れるリード線１５はピン７に接続され、出力レバー６及
びピン７は導電性材料よりなる。
【００１５】次に第１実施例の作動について説明する。
図１は初期状態で、カム１２と出力レバー６とが係合状
態となつており、ウエイト４はトーシヨンスプリング９
の付勢力によりストツパピン４ａとフランジ部３ａとが
当接した初期状態に保持され且つ出力レバー６はカム部
１２との係合によりトーシヨンスプリング９の付勢力に
抗して保持されている。この状態において、矢印Ａ方向
に衝撃が加わると、ウエイト４がその衝撃によつて図４
の如くピニオンギヤ１０とラツクギヤ１１との噛合によ
りトーシヨンスプリング９の付勢力に抗して回転スライ
ド（衝撃の感知）し、カム部１２と出力レバー６との係
合が解除される。これにより、図５の如く、出力レバー
６がトーシヨンスプリング９の付勢力を受けて回動し、
第１の接点１３と第２の接点１４とが接触する。この結
果、図３において、電源１７とエアバツグ機構１８を作
動させる点火装置１９とが導通状態（電気的に接続され
た状態）となつて点火装置１９が起動し、エアバツグ機
構１８が作動する。
【００１６】上記したように、エアバツグ機構１８は衝
撃感知機構２の作動による第１の接点１３と第２の接点
１４との接触によつて電源１７とエアバツク機構１８を
作動させる点火装置１９とが導通状態となることにより
作動する。これにより、衝撃感知機構２をエアバツグ機
構１８及び点火装置１９（対衝撃安全システム）に対し
て自由にレイアウトすることができ、一つの衝撃感知機
構によつて複数のエアバツグ機構１８を作動させる設定
や衝撃感知機構２とエアバツグ機構１８とを離して設定
させることが可能となる。又、第１の接点１３と第２の
接点１４とは接触後、トーシヨンスプリング９によつて
その接触が維持されるので、それ以降のウエイト４の位
置つまりそれ以降の衝撃の入力に関係なく、エアバツグ
機構１８を、一度作動した後は常に作動状態とすること
ができる。
【００１７】次に第１実施例の変形例について説明す
る。
【００１８】図６及び図７に示されるように、ウエイト
４はその重心位置よりオフセツトした位置においてフレ
ーム３のフランジ部３ｂにピン２０により移動自在に支
持されており、カム部１２はウエイト４の重心位置でウ
エイト４に形成されている。
【００１９】その他の構成は第１実施例と同様である。
【００２０】次に変形例の作動について説明する。
【００２１】図６に示される初期状態において、矢印Ａ
方向に衝撃が加わると、ウエイト４がその衝撃によつて
図８の如くピン２０を中心にトーシヨンスプリング９の
付勢力に抗して揺動する（カム部１２で見た場合には第
１実施例と同様に回転スライドしている）。この結果、
図９に示す如＊カム部１２と出力レバー６との係合が解
除されて、出力レバー６がトーシヨンスプリング９の付
勢力を受けて回動する。この後の作動は第１実施例と同
様であり、又、同様の効果も有する。このように、第２
実施例ではウエイト４の揺動によつてカム部１２の回転
スライドを得ている。これにより、第１実施例の如くピ
ニオンギヤ１０及びラツクギヤ１１を必要とせず、部品
点数の削減及び加工工数の低減を計ることができる。
【００２２】次に第２実施例について説明する。尚、第
１実施例及びその変形例と同一機能を有する部材には同
一の符号を付与している。
【００２３】図１０に示されるように、ハウジング１は
複数の板状部材１ａ，１ｂを組合わせて構成された箱形
状を呈しており、このハウジング１の内部空間には衝撃
感知機構２１が配設されている。
【００２４】次に衝撃感知機構２１について説明する。
【００２５】図１０ないし図１２に示されるように、ハ
ウジング１にはフレーム３が固定されている。このフレ
ーム３は対向する一対の支持部３ａ及び支持部３ａに対
して垂直なフランジ部３ｂとが形成されている。衝撃の
入力によつて移動する（衝撃を感知する）ウエイト４は
その重心位置よりオフセツトした位置においてフレーム
３のフランジ部３ｂにピン２０により移動自在に支持さ
れており、このウエイト４は重心位置を中心とした大径
形状を呈している。これにより、第１実施例と同様に、
ウエイト４の移動時において大きな慣性モーメントを生
じさせることができ、悪路走行時等の瞬間的な衝撃には
感知しない等の誤動作防止性能を向上させることができ
る。出力レバー６はフレーム３の支持部３ａ間にピン７
を介して回動可能に枢支されている。このピン７回りに
はカラー８を介して一端がピン７に係止され且つ他端が
出力レバー６に係止されたトーシヨンスプリング９が巻
回されており、出力レバー６はトーシヨンスプリング９
の付勢力により図１示時計方向に常時付勢されている。
又、ウエイト４の重心位置には半円状のカム部１２が形
成されており、出力レバー６と係脱可能となつている。
このように、出力レバー６及びウエイト４はフレーム３
に支持されるので、ハウジング１とは別にユニツト化す
ることができ、組付け作業性を大幅に向上させることが
できる。更に、各部材４，６間の組付誤差も生じにく
く、衝撃感知装置として安定した性能を確保することが
できる。
【００２６】出力レバー６には、図１３に示される如く
衝撃感知機構２に近接して配設された運転席用エアバツ
グ機構２２を作動させる雷管２３と衝突する出力ピン６
ａ及び導通部分６ｂが形成されている。又、ハウジング
１の板状部材１ａの出力ピン６ａが雷管２２と衝突した
際に導通部分６ｂが位置する部位には第１の接点１３及
び第２の接点１４が固定されている。この第１の接点１
３及び第２の接点１４は、図１２に示されるように、リ
ード線１５，１６を介して電源１７と助手席用エアバツ
グ機構２４を作動させる点火装置１５との間に接続さ
れ、助手席用エアバツグ機構２３の作動スイツチとして
作用する。
【００２７】次に第２実施例の作動について説明する。
【００２８】図１０は初期状態で、カム１２と出力レバ
ー６とが係合状態となつており、ウエイト４はトーシヨ
ンスプリング９の付勢力により初期状態に保持され且つ
出力レバー６はカム部１２との係合によりトーシヨンス
プリング９の付勢力に抗して保持されている。この状態
において、矢印Ａ方向に衝撃が加わると、ウエイト４が
その衝撃によつて図１４の如くピン２０を中心にトーシ
ヨンスプリング９の付勢力に抗して揺動する（カム部１
２で見た場合には第１実施例と同様に回転スライドして
いる）。これにより、図１５に示す如くカム部１２と出
力レバー６との係合が解除されて、出力レバー６がトー
シヨンスプリング９の付勢力を受けて回動し、出力ピン
６ａがハウジング１より外方に突出して雷管２３と衝突
する。これと同時に出力レバー６の導通部分６ｂが第１
の接点１３及び第２の接点１４と接触し、第１の接点と
第２の接点とが出力レバー６の導通部分６ａを介して電
気的に接続される。この結果、図１３において、雷管２
３が着火して運転席用エアバツグ機構２２が作動すると
共に電源１７と点火装置２５とが導通状態（電気的に接
続された状態）となつて点火装置２５が起動し、助手席
用エアバツグ機構２４が作動する。
【００２９】上記したように、運転席用エアバツグ機構
２２及び助手席用エアバツグ機構２４は衝撃感知機構２
１の作動による出力レバー６の出力ピン６ａと雷管２３
との衝突及び第１の接点１３と第２の接点１４との出力
レバー６の導通部分６ｂを介した電気的な接続によつて
夫々作動する。つまり、従来の衝撃感知機構に第１の接
点１３及び第２の接点１４を追加するのみの簡単な構成
の一つの衝撃感知機構２１で離れた箇所に配置された二
つのエアバツグ機構２２，２４を作動させることとな
る。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、第１の接点と第２の接
点の接触による第１の接点と第２の接点との電気的な接
続又は第１の接点及び第２の接点と出力レバーとの接触
による出力レバーを介した第１の接点と第２の接点との
電気的な接続によつて対衝撃安全システムを作動させる
ので、衝撃感知装置を対衝撃安全システムに対して自由
にレイアウトすることができ、一つの衝撃感知装置によ
つて複数の対衝撃安全システムを起動させる設定や衝撃
感知装置と対衝撃安全システムとを離して設定させるこ
と等が可能となる。特に、第１の接点と第２の接点との
電気的な接続又は第１の接点及び第２の接点と出力レバ
ーとの接触による出力レバーを介した第１の接点と第２
の接点との電気的な接続によつて対衝撃安全システムを
作動させるものは、従来の衝撃感知装置に第１の接点及
び第２の接点を追加するのみの簡単な構成で離れた箇所
に配置された二つの対衝撃安全システムを一つの衝撃感
知装置で作動させることが可能となる。
【００３１】又、出力部材は、ハウジングと出力部材と
の間に張設されたスプリングの付勢力を受けて突出方向
に移動するものであるので、第１の接点と第２の接点と
が一度電気的に接続された後は、その接続をスプリング
の付勢力によつて維持させることができ、それ以降のウ
エイトの位置つまりそれ以降の衝撃の入力に関係なく、
対衝撃安全システムを作動状態として維持させることが
できる。
【００３２】更に、ウエイトの移動は、ハウジングとウ
エイトとの間に配設された移動手段による回転スライド
運動又はウエイトを重心位置よりオフセツトした位置に
おいてフレームに支持したことによる支持点を中心とし
た揺動運動であるので、ウエイトの形状による慣性モー
メントを衝撃の感知において有効に活用することがで
き、悪路走行時等の瞬間的な衝撃には感知しない等の誤
動作防止性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る衝撃感知装置の第１実施例を示す
平面図である。
【図２】第１実施例の衝撃感知機構を示す斜視図であ
る。
【図３】第１実施例の衝撃感知装置を採用した対衝撃安
全システムの回路図である。
【図４】第１実施例の作動を示す図１に相当する平面図
である。
【図５】第１実施例の作動を示す図１に相当する平面図
である。
【図６】第１実施例の変形例を示す平面図である。
【図７】変形例の衝撃感知機構を示す斜視図である。
【図８】変形例の作動を示す図６に相当する平面図であ
る。
【図９】変形例の作動を示す図６に相当する平面図であ
る。
【図１０】本発明に係る衝撃感知装置の第２実施例を示
す平面図である。
【図１１】第２実施例の衝撃感知機構を示す斜視図であ
る。
【図１２】第２実施例のハウジングを示す斜視図であ
る。
【図１３】第２実施例の衝撃感知装置を採用した対衝撃
安全システムの回路図である。
【図１４】第２実施例の作動を示す図６に相当する平面
図である。
【図１５】第２実施例の作動を示す図６に相当する平面
図である。
【符号の説明】
１ ハウジング ４ ウエイト ６ 出力レバー（出力部材） １０ ピニオンギヤ（移動手段） １１ ラツクギヤ（移動手段） １３ 第１の接点 １４ 第２の接点 １８，２２，２４ エアバツグ機構（対衝撃安全システ
ムの対衝撃安全装置） １９，２３，２５ 点火装置（対衝撃安全システムの起
動部材） ２０ ピン（ウエイトの支持点）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂 本 和 教 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 小野田 敦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に配設さ
    れ外部からの所定値以上の衝撃により移動するウエイト
    と、前記ハウジング内に配設され前記ウエイトの移動に
    より係合解除されて突出方向に移動する出力部材とを有
    する衝撃感知装置において、前記出力部材側に設けられ
    た第１の接点と、前記ハウジング側の前記出力部材の突
    出方向への移動軌跡上に設けられ前記第１の接点と接触
    する第２の接点とを有し、前記出力部材の移動による前
    記第１の接点と前記第２の接点との接触によつて前記第
    １の接点と前記第２接点とを電気的に接続し前記第１の
    接点及び前記第２の接点に接続された対衝撃安全システ
    ムを作動させる衝撃感知装置。
  2. 【請求項２】 ハウジングと、該ハウジング内に配設さ
    れ外部からの所定値以上の衝撃により移動するウエイト
    と、前記ハウジング内に配設され前記ウエイトの移動に
    より係合解除されて突出方向に移動する出力部材とを有
    する衝撃感知装置において、前記ハウジング側の前記出
    力部材の突出方向への移動軌跡上に設けられた第１及び
    第２の接点を有し、前記出力部材の移動による前記第１
    及び第２の接点と前記出力部材との接触によつて前記第
    １の接点と前記第２の接点とを前記出力部材を介して電
    気的に接続し前記第１の接点及び前記第２の接点に接続
    された対衝撃安全システムを作動させる衝撃感知装置。
  3. 【請求項３】 前記出力部材は前記ハウジングと前記出
    力部材との間に張設されたスプリングの付勢力を受けて
    前記突出方向に移動する請求項１及び請求項２記載の衝
    撃感知装置。
  4. 【請求項４】 前記ウエイトの移動は、前記ハウジング
    と前記ウエイトとの間に配設された移動手段による回転
    スライド運動である請求項１及び請求項２記載の衝撃感
    知装置。
  5. 【請求項５】 前記ウエイトの移動は、前記ウエイトを
    重心位置よりオフセツトした位置において前記フレーム
    に支持したことによる支持点を中心とした揺動運動であ
    る請求項１及び請求項２記載の衝撃感知装置。
JP4226570A 1991-09-09 1992-08-26 衝撃感知装置 Pending JPH05213152A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4226570A JPH05213152A (ja) 1991-09-09 1992-08-26 衝撃感知装置
DE19934328472 DE4328472C2 (de) 1992-08-26 1993-08-24 Aufprallsensor
US08/360,116 US5670764A (en) 1991-09-09 1994-12-20 Impact sensor

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3-229097 1991-09-09
JP22909791 1991-09-09
JP4226570A JPH05213152A (ja) 1991-09-09 1992-08-26 衝撃感知装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05213152A true JPH05213152A (ja) 1993-08-24

Family

ID=26527236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4226570A Pending JPH05213152A (ja) 1991-09-09 1992-08-26 衝撃感知装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5670764A (ja)
JP (1) JPH05213152A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111585181A (zh) * 2020-06-02 2020-08-25 上海电气集团股份有限公司 一种用于低压开关柜的指示器

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3810249B2 (ja) * 2000-04-06 2006-08-16 アイシン精機株式会社 加速度検知装置
WO2003000975A1 (en) * 2001-06-22 2003-01-03 Polymer Group, Inc. Elastic soap-bar cover
GB0121067D0 (en) * 2001-08-31 2001-10-24 Ibm Drop detection device
JP4245121B2 (ja) * 2002-07-03 2009-03-25 三菱電機株式会社 加速度検知装置
US7587979B2 (en) * 2006-08-02 2009-09-15 Omnitek Partners Llc Multi-stage mechanical delay mechanisms for inertial igniters for thermal batteries and the like
US8651022B2 (en) * 2010-11-29 2014-02-18 Omnitek Partners, Llc Compact mechanical inertia igniters for thermal batteries and the like
US8875631B2 (en) * 2010-11-29 2014-11-04 Omnitek Partners Llc High-G inertial igniter
US9476684B2 (en) * 2011-10-25 2016-10-25 Omnitek Partners Llc Rotary-type mechanisms for inertial igniters for thermal batteries and G-switches for munitions and the like

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2547199A (en) * 1947-12-05 1951-04-03 All American Novelty Company I Electric signal switch
US3449632A (en) * 1967-01-09 1969-06-10 Charles E Hagel Safety cutout switch
US3647999A (en) * 1970-07-23 1972-03-07 Ara Inc Deceleration-responsive sensors
US3889130A (en) * 1973-06-04 1975-06-10 Breed Corp Mass in liquid vehicular crash sensor
JPS5218641A (en) * 1975-08-01 1977-02-12 Nippon Soken Inc Collision detector
JPS56154348A (en) * 1980-04-30 1981-11-28 Honda Motor Co Ltd Collision sensing device in vehicle
JPS577939A (en) * 1980-06-18 1982-01-16 Toshiba Corp Manufacture of semiconductor device
US4321438A (en) * 1980-06-23 1982-03-23 Ray Emenegger Safety switch for vehicle electrical system
US4666182A (en) * 1984-02-15 1987-05-19 Breed Corporation Non crush zone-all mechanical damped sensor
JP2571097B2 (ja) * 1988-04-27 1997-01-16 本田技研工業株式会社 機械式加速度センサ
US5233141A (en) * 1989-02-23 1993-08-03 Automotive Technologies International Inc. Spring mass passenger compartment crash sensors
JP2943153B2 (ja) * 1989-03-23 1999-08-30 アイシン精機株式会社 衝撃感知装置
JP2669065B2 (ja) * 1989-08-05 1997-10-27 松下電器産業株式会社 立体画像表示装置
JPH03121945A (ja) * 1989-10-04 1991-05-23 Ofic Co 自動車のリアスポイラー
JPH03121945U (ja) * 1990-03-27 1991-12-12
US5217252A (en) * 1990-04-17 1993-06-08 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Actuator for use in emergency situation of vehicle
ES2026834T3 (es) * 1990-05-11 1994-01-01 Trw Repa Gmbh Mecanismo de activacion para instalaciones de retraccion en vehiculos.
US5059751A (en) * 1990-08-27 1991-10-22 Siemens Automotive Limited Combination arming/discriminating inertia switch
US5193407A (en) * 1990-12-07 1993-03-16 Aisin Seiki Kabushi Kaisha Shock detecting device
DE4240896C2 (de) * 1991-12-06 1996-10-24 Aisin Seiki Aufprallfühlvorrichtung
US5285031A (en) * 1992-10-13 1994-02-08 Elgin Die Mold Co. Pendulum-activated switch assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111585181A (zh) * 2020-06-02 2020-08-25 上海电气集团股份有限公司 一种用于低压开关柜的指示器
CN111585181B (zh) * 2020-06-02 2021-11-09 上海电气集团股份有限公司 一种用于低压开关柜的指示器

Also Published As

Publication number Publication date
US5670764A (en) 1997-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5385068A (en) Electronic accelerator pedal assembly with pedal force sensor
US4986238A (en) Throttle control system
JPH05213152A (ja) 衝撃感知装置
JPH09142311A (ja) エアバッグを備えたステアリング装置
JP3469262B2 (ja) 車両のトランスミッションのギア選択感応型センサ装置
US5059751A (en) Combination arming/discriminating inertia switch
JP2943153B2 (ja) 衝撃感知装置
US4090678A (en) Safety belt locking device
US6536792B2 (en) Drive-away blocking device for motorcycles having a side support
US4571469A (en) Rotary direction detecting sensor
US5141193A (en) Mounting system for a deceleration sensor
US3300601A (en) Turn signal
JP2930474B2 (ja) 事故センサ
JPH05221284A (ja) 衝撃感知装置
JP3123397B2 (ja) 車両用舵角比可変操舵装置
US5616849A (en) Torque sensor
JPH08303082A (ja) ドアロック解除装置
US3322912A (en) Self-adjusting rotary electrical switch
US5357816A (en) Shock detecting device
JP3175557B2 (ja) 双方向作動型衝撃センサ
JPH06135297A (ja) 衝撃感知装置
JPH0996646A (ja) 衝撃検出装置
JPH0565050A (ja) 衝撃感知装置
JPH0518280A (ja) アクセル操作装置
JPH085076Y2 (ja) 衝撃感知装置