JPH0565050A - 衝撃感知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 出力部材の突出による雷管等の発火要素の着
火の信頼性を向上させる。 【構成】 出力部材（６）が突出する穴部（１３）をハ
ウジング（１）の外部からの衝撃の入力方向（矢印Ａ）
に対して平行な壁（１ｃ）に設け、出力部材（６）の突
出方向を外部からの衝撃の入力方向（矢印Ａ）に対して
略直角方向とした。これにより、出力部材（６）の回動
ストローク量が大きく確保され、スプリング（９）の付
勢力が出力部材（６）の運動エネルギーとして有効に活
用される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は、電力を用いずに発火要
素を発火させる機械式の衝撃感知装置に関するもので、
エアバツクやシートベルトテンシヨナー等の対衝撃安全
システムの起動用センサとして利用される。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種の衝撃感知装置としては、
特開平２−２４９７４４号公報に示されるものが知られ
ている。これは、外部から所定値以上の衝撃が加わる
と、その衝撃によりウエイトが回転スライドし、このウ
エイトの回転スライドによりウエイトに形成されたカム
部とフアイアリングレバーとの係合が解除されてフアイ
アリングレバーがスプリングの付勢力によつて回動す
る。これにより、フアイアリングレバーに形成されたフ
アイアリングピンがハウジングの外部からの衝撃の入力
方向に対して直角な壁に設けられた穴部より外部からの
衝撃の入力方向に対して略反対方向でハウジング外部に
突出し、雷管等の発火要素を叩くものであつた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した衝撃
感知装置であると、フアイアリングピンはハウジングの
外部からの衝撃の入力方向に対して直角な壁に設けられ
た穴部からハウジング外部からの衝撃の入力方向に対し
て略反対方向での突出方向でハウジング外部に突出する
ため、フアイアリングレバーの回動ストロークが短く、
スプリングの付勢力をフアイアリングピンの運動エネル
ギーとして有効に活用できないものであつた。

【０００５】故に、本発明は、スプリングの付勢力をフ
アイアリングピンの運動エネルギーとして有効に活用で
きるようにすることを、その技術的課題とするものであ
る。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ハウジン
グの前記外部からの衝撃入力方向に対して平行な壁に形
成され前記出力部材が突出する穴部を有したことであ
る。

【０００８】

【作用】上記技術的手段は次のように作用する。出力部
材は、外部から所定値以上の衝撃によるウエイトの移動
によつて、穴部より外部からの衝撃の入力方向に対して
略直角方向でハウジング外部に突出する。これにより、
フアイアリングレバーの回動ストロークが大きく確保さ
れることとなり、スプリングの付勢力がフアイアリング
ピンの運動エネルギーとして有効に活用され得る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００１０】第１実施例について説明する。

【００１１】図１及び図２に示されるように、ハウジン
グ１は断面箱状の板部材１ａと蓋状の板部材１ｂとを組
合わせて構成された内部に空間を持つ矩形形状を呈して
おり、このハウジング１内には衝撃感知機構２が配設さ
れている。

【００１２】図１ないし図３に示されるように、ハウジ
ング１内にはフレーム３が板部材１ａの衝撃の入力方向
（図１示矢印Ａ方向）に対して平行な壁１ｃの略中間位
置に固定されて立設されている。このフレーム３は一枚
の板材を折り曲げて形成され対向する一対のＬ字状を呈
した支持部３ａ及び支持部３ａの上端より垂直に延在し
て対向する一対のフランジ部３ｂとを有しており、フレ
ーム３は支持部３ａにて壁１ｃに固定されている。

【００１３】ウエイト４はハウジング１内に一体移動す
る枢軸５を介して移動自在に支持されており、このウエ
イト４は枢軸５を中心とした大径形状を呈している。こ
のウエイト４にはフレーム３のフランジ部３ｂと当接す
るストツパピン４ａが形成されており、このフランジ部
３ｂとストツパピン４ａとの当接によりウエイト４のハ
ウジング１内での初期位置を設定している。

【００１４】フアイアリングレバー６はフレーム３の支
持部３ａ間にカラー８を介してピン７により回動可能に
支持されている。図４に示されるように、このカラー８
回りには一端がフレーム３の支持部３ａに係止され且つ
他端がフアイアリングレバー６に係止されたトーシヨン
スプリング９が配設されており、フアイアリングレバー
６はトーシヨンスプリング９の付勢力により常時図１示
時計方向に付勢されている。図３及び図４に示されるよ
うに、ピン７及びカラー８は段部７ａ，８ａが夫々形成
されており、この段部７ａはトーシヨンスプリング９の
巻回部分の一端側を支持すると共に段部８ａはトーシヨ
ンスプリング９の巻回部分の他端側及びフアイアリング
レバー６を支持している。又、カラー８の本体部８ｂは
段部８ａより小径となつており、トーシヨンスプリング
９の巻回部分との間に所定の隙間を形成している。図１
及び図２に示されるように、フアイアリングレバー６に
はフアイアリングピン６ａが形成されており、このフア
イアリングピン６ａはハウジング１の壁１ｃに形成され
た穴部１３よりフアイアリングレバー６の回動によつて
突出するようになつている。

【００１５】図１ないし図３に示されるように、枢軸５
にはピニオンギヤ１０が固着されており、フレーム３の
フランジ部３ｂにはピニオンギヤ１０と噛合するラツク
ギヤ１１が形成されている。又、枢軸５には半円状のカ
ム部１２が形成されており、フアイアリングレバー６と
係脱可能となつている。

【００１６】上記した各部材は以下のように組付けられ
る。

【００１７】枢軸５にウエイト４を支持しストツパピン
４ａとフランジ部３ｂとを当接させた初期状態でピニオ
ンギヤ１０とラツクギヤ１１とを噛合させる。更に、フ
アイアリングレバー６をトーシヨンスプリング９を介し
てピン７によりフレーム３に支持させると共にカム部１
２とフアイアリングレバー６とを係合状態とする。これ
により、ウエイト４及びフアイアリングレバー６がフレ
ーム３に支持され、ユニツト化される。この後、ハウジ
ング１を組立る別工程にて全ての部材４，６，１０，１
１が支持されたフレーム３をハウジング１に固定し、衝
撃感知機構２がハウジング１内に配設される。

【００１８】このように、フアイアリングレバー６，ピ
ニオンギヤ１０，ラツクギヤ１１及びウエイト４はフレ
ーム３に支持されてハウジング１とは別にユニツト化さ
れる。これにより、全ての部材４，６，１０，１１をハ
ウジング１の組立とは別工程で組付けでき、組付け性を
向上させることができる。又、フレーム３は一枚の板材
より成形されるため、それ自体での寸法精度が確保しや
すいので各部材４，６，１０，１１間の組付け誤差も生
じにくく、衝撃感知装置としての安定した性能を確保す
ることができる。

【００１９】上記した衝撃感知装置は以下のように作用
する。

【００２０】図１は、初期状態で、カム部１２とフアイ
アリングレバー６とが係合状態となつており、ウエイト
４はトーシヨンスプリング９の付勢力によりストツパピ
ン４ａとフランジ部３ｂとが当接した初期状態に保持さ
れ且つフアイアリングレバー６はカム部１２との係合に
よりトーシヨンスプリング９の付勢力に抗して保持され
ている。この状態において、車両衝突時等、外部から矢
印Ａ方向に衝撃が加わると、ウエイト２がその衝撃を検
知して図５の如くピニオンギヤ１０とラツクギヤ１１と
の噛合によりトーシヨンスプリング９の付勢力に抗して
回転スライドし、カム部１２とフアイアリングレバー６
との係合が解除される。これにより、図６の如く、フア
イアリングレバー６がトーシヨンスプリング９の付勢力
を受けて回動し、フアイアリングピン６ａが穴部１３よ
り突出され雷管をたたく。このように、初期状態でのウ
エイト４の保持及び衝撃感知後のフアイアリングレバー
６の回動付勢の両方の作用を一つのトーシヨンスプリン
グ９により行われる。これにより、小さな配置スペース
でフアイアリングピン６ａの大きな突出エネルギーが得
られると共に部品点数の削減がなされ、装置自体の小型
化を計ることができる。又、ウエイト４は枢軸５を中心
として大径形状を呈しているため、慣性モーメントを大
きくとることができる。これにより、悪路走行時等の瞬
間的な衝撃を検知せず、誤動作防止としての性能を向上
させることができる。

【００２１】このように、フアイアリングピン６ａは、
フアイアリングレバー６の回動によつて外部からの衝撃
の入力方向（図１示矢印Ａ）に対して平行な壁１ｃに形
成された穴部１３より突出するつまりフアイアリングピ
ン６ａは外部からの衝撃の入力方向（図１示矢印Ａ）に
対して略直角方向に突出する。これにより、フアイアリ
ングレバー６の回動ストロークを大きく確保することが
でき、トーシヨンスプリング９の付勢力をフアイアリン
グピン６ａの運動エネルギーとして有効に活用すること
ができる。この結果、雷管着火のエネルギーを安定して
大きく保つことができるつまり雷管着火の信頼性を高く
することができる。又、穴部１３の位置変更のみで衝撃
感知機構３の各構成要素の配置が従来装置に対して大幅
に変更されたり部品点数が増加されたりすることなく、
装置自体の搭載位置や搭載スペースによつて雷管の配置
が外部からの衝撃の入力方向に対して略直角方向に配置
されるレイアウトのものにも適用することができる。更
に、トーシヨンスプリング９は巻回部分の両端でピン７
の段部７ａ及びカラー８の段部８ａで支持されており、
カラー８の本体部８ｂとトーシヨンスプリング９の巻回
部分との間に所定の隙間を形成している。これにより、
トーシヨンスプリング９での摩擦損失を小さくすること
ができるので、初期状態でのウエイト４の保持が安定
し、衝撃感知性能を高水準で安定させることができると
共にフアイアリングピン６ａの運動エネルギーの損失も
小さくなり、雷管着火の信頼性及び感知性能の信頼性を
さらに高くすることができる。

【００２２】次に第２実施例について説明する。

【００２３】図７ないし図９に示されるように、ウエイ
ト４はその重心位置よりオフセツトした位置においてフ
レーム３のフランジ部３ｂにピン１４により移動自在に
支持されている。その他の構成は第１実施例と同様であ
るが、ピニオンギヤ１０及びラツクギヤ１１は有してい
ない。

【００２４】上記した第２実施例の各部材は以下のよう
に組付けられる。

【００２５】ウエイト４をフレーム３にピン１４により
支持し、更に、フアイアリングレバー６をトーシヨンス
プリング９を介してピン７によりフレーム３に支持させ
ると共にカム部１２とフアイアリングレバー６とを係合
状態とする。これにより、ウエイト４及びフアイアリン
グレバー６がフレーム３に支持され、ユニツト化され
る。この後、ハウジング１を組み立てる別工程にて全て
の部材４，６が支持されたフレーム３をハウジング１に
固定し、衝撃感知機構２がハウジング１内に配設され
る。

【００２６】このように、フアイアリングレバー６及び
ウエイト４はフレーム３に支持されてハウジング１とは
別にユニツト化される。これにより、全ての部材４，６
をハウジング１の組立とは別工程で組付けでき、第１実
施例と同様に、組付け性を向上させることができる。
又、第１実施例と同様に、各部材４，６間の組付け誤差
も生じにくく、衝撃感知装置としての安定した性能を確
保することができる。

【００２７】次に第２実施例の作動について説明する。

【００２８】図５に示される初期状態において、矢印Ａ
方向に衝撃が加わると、ウエイト４がその衝撃によつて
図１０の如くピン１４を中心にトーシヨンスプリング９
の付勢力に抗して揺動する（カム部１２でみた場合には
第１実施例と同様に回転スライドしている）。この結
果、図１１に示す如くカム部１２とフアイアリングレバ
ー６との係合が解除されて、フアイアリングレバー６が
トーシヨンスプリング９の付勢力を受けて回動する。こ
の後の作動は第１実施例と同様であり、又、同様の効果
も有する。このように、第２実施例ではウエイト４の揺
動によつてカム部１２の回転スライドを得ている。これ
により、第１実施例の如くピニオンギヤ１０及びラツク
ギヤ１１を必要とせず、部品点数の削減及び加工工数の
低減を図ることができる。

【００２９】

【発明の効果】本発明は、ハウジングと、該ハウジング
内に配設され外部からの所定値以上の衝撃により移動す
るウエイトと、前記ハウジング内に回動可能に配設され
前記ウエイトの移動により係合解除されて突出方向に回
動する出力部材と、前記ハウジングと前記出力部材との
間に配設され前記出力部材を前記突出方向い回動付勢す
るスプリングとを有する衝撃感知装置において、前記ハ
ウジングの前記外部からの衝撃入力方向に対して平行な
壁に形成され前記出力部材が突出する穴部を有して衝撃
感知装置を構成したので、以下の如く効果を有する。

【００３０】出力部材の回動ストロークを大きく確保す
ることができ、スプリングの付勢力を出力部材の運動エ
ネルギーとして有効に活用することができる。これによ
り、雷管等の発火要素を着火させるエネルギーを安定し
て大きく保つことができるつまり雷管着火の信頼性を高
くすることができる。

【００３１】各構成要素の配置を従来装置に対して大幅
に変更したり部品点数が増加されたりすることなく、装
置自体の搭載位置や搭載スペースによつて雷管の配置が
外部からの衝撃の入力方向に対して略直角方向に配置さ
れるレイアウトのものに適用することができる。

【００３２】又、前記スプリングは、前記出力部材の回
動軸回りに配設され巻回部分の両端のみで前記回動軸に
支持されたものであるので、スプリングの回動軸に対す
る摩擦損失を小さくすることができ、これにより、雷管
着火の信頼性及び感知性能の信頼性をさらに向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る衝撃感知装置の第１実施例の断面
図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】第１実施例の衝撃感知機構の分解斜視図であ
る。

【図４】出力部材の枢軸回りの断面図である。

【図５】衝撃感知機構の作動状態を表す図１に相当する
断面図である。

【図６】図５に続く衝撃感知機構の作動状態を表す図１
に相当する断面図である。

【図７】本発明に係る衝撃感知装置の第２実施例の断面
図である。

【図８】図７の平面図である。

【図９】第２実施例の衝撃感知機構の分解斜視図であ
る。

【図１０】衝撃感知機構の作動状態を表す図７に相当す
る断面図である。

【図１１】図１０に続く衝撃感知機構の作動状態を表す
図７に相当する断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ４ ウエイト ６ フアイアリングレバー（出力部材） ９ トーシヨンスプリング（スプリング） １３ 穴部 １ｃ 壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近 藤 豊 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に配設さ
   れ外部からの所定値以上の衝撃により移動するウエイト
   と、前記ハウジング内に回動可能に配設され前記ウエイ
   トの移動により係合解除されて突出方向に回動する出力
   部材と、前記ハウジングと前記出力部材との間に配設さ
   れ前記出力部材を前記突出方向へ回動付勢するスプリン
   グとを有する衝撃感知装置において、前記ハウジングの
   前記外部からの衝撃入力方向に対して平行な壁に形成さ
   れ前記出力部材が突出する穴部を有する衝撃感知装置。
2. 【請求項２】 前記ウエイトの移動は、前記ハウジング
   と前記ウエイトとの間に配設された移動手段による回転
   スライド運動である請求項１記載の衝撃感知装置。
3. 【請求項３】 前記ウエイトの移動は、前記ウエイトを
   重心位置位置よりオフセツトした位置において支持した
   ことによる揺動運動である請求項１記載の衝撃感知装
   置。
4. 【請求項４】 前記スプリングは、前記出力部材の回動
   軸回りに配設され巻回部分の両端のみで前記回動軸に支
   持された請求項１記載の衝撃感知装置。