JP2943153B2 - 衝撃感知装置 - Google Patents

衝撃感知装置

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JP2943153B2
JP2943153B2 JP1071567A JP7156789A JP2943153B2 JP 2943153 B2 JP2943153 B2 JP 2943153B2 JP 1071567 A JP1071567 A JP 1071567A JP 7156789 A JP7156789 A JP 7156789A JP 2943153 B2 JP2943153 B2 JP 2943153B2
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増美 西川
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33—Arrangements for non-electric triggering of inflation

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、電力を用いずに発火要素を発火させる機械
式の衝撃感知装置に関するもので、エアバツクやシート
ベルトテンシヨナー等の対衝撃安全システムの起動用セ
ンサーとして利用される。
（従来の技術） 従来のこの種の衝撃感知装置としては、特開昭60−24
8456号公報に示されるものが知られている。これは、感
知錘の移動によりばねの付勢力に抗してロツドを押圧回
動させ、このロツドの回動により回転軸を回転させ回転
軸と点火ピンとの係合を解除することにより、点火ピン
をスプリングの付勢力により移動させるものであつた。
（発明が解決しようとする課題） しかし、上記した衝撃感知装置であると、回転軸の回
転により点火ピンと係脱するので点火ピンと回転軸とが
片持ちで接合する。このため、点火ピンがばねの付勢力
により移動軌跡に対して僅かに傾斜して保持され、係合
解除後、点火ピンがハウジングと干渉しながらスライド
することとなり、円滑なスライドが得られないものであ
つた。
故に、本発明は点火ピンの円滑な移動を確保すること
を、その技術的課題とするものである。
〔発明の構成〕
（課題を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために本発明において講じ
た技術的手段は、ハウジングと、該ハウジング内に配設
され外部からの衝撃を検知するウエイトと、前記ハウジ
ングと前記ウエイトとの間に配設され所定値以上の衝撃
の検知により前記ウエイトを回転スライドさせる移動手
段と、前記ウエイトに係合保持され前記ウエイトの回転
スライドにより係合解除され突出方向に移動する出力部
材と、前記ハウジングと前記出力部材との間に配設され
前記出力部材を前記突出方向及び前記ウエイトとの係合
方向に常時付勢し該付勢力により前記ウエイトを初期位
置に保持すると共に前記出力部材を突出方向に移動させ
るスプリングとを有する衝撃感知装置としたことであ
る。
（作用） 上記技術的手段は次のように作用する。出力部材はウ
エイトとの係合時、該ウエイトによって安定して保持さ
れ、該ウエイトとの係合解除後ハウジングと干渉するこ
とがない。これにより、出力部材は円滑に移動すること
ができる。
（実施例） 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
第１図ないし第４図に示されるように、ハウジング１
内にはウエイト２が配設されている。このウエイト２は
一対の円板状の大径部2aと、この大径部2a間に形成され
たカム部2bと、大径部2aの外側に夫々形成されたピニオ
ンギヤ部2cと、ギヤ部2cの外側に夫々形成された軸部2d
とから構成されている。ハウジング１には溝部1aと、ラ
ツクギヤ部1bとが形成されており、溝部1aは軸部2dと係
合し且つラツクギヤ部1bがピニオンギヤ部2cと噛合して
ウエイト２をハウジング１に溝部1a及びラツクギヤ部1b
に沿つて回転スライド可能に支持している。尚、ラツク
ギヤ部1bはハウジングと一体成形としても又別体として
溶接等の接合手段により固定してもよい。
上記したように、ウエイト２には大径部2aが形成され
ているため、慣性モーメントを大きくすることができ、
悪路走行時等の極微小時間の衝撃には作動しにくく、誤
動作を防止することができる。又、ウエイト２の形状の
より上記した機能を達成するため、加工精度を必要を必
要としないばかりでなく、温度変化等による特性変化も
なく安定した性能が得られる。
ハウジング１内にはフアイアリングレバー３がピン４
により回転可能に枢支されている。このフアイアリング
レバー３の先端にはフアイアリングピン3aが形成されて
おり、フアイアリングレバー３の回動により雷管５と衝
突する。フアイアリングレバー３にはカム部2bと係脱す
る係合部3bが形成されており、カム部2bと係合部3bとの
係合によりフアイアリングレバー３の回動を規制してい
る。又、ハウジング１及びフアイアリングレバー３には
夫々引掛け部1c,3cが夫々が形成されており、フアイア
リングレバー３は引掛け部1c,3c間に配設されたスプリ
ング６によりフアイアリングピン３と雷管４とが衝突す
る回動方向に常時付勢されており、このスプリング６に
よりウエイト２の位置保持及びカム部2bと係合部3bとの
係合解除後のフアイアリングレバー３の回動付勢を行つ
ている。
上記したようにフアイアリングレバー３はカム部2bと
係合部3bとの係合時においてピン４とカム部2b（ウエイ
ト２つまりウエイト２の自重とスプリング６の付勢力と
のバランス）により両持ちで保持される。このため、フ
アイアリングレバー３はその回動軌跡に対してずれなく
安定して保持され、カム部2bと係合部3bとの係合解除後
の回動時にフアイアリングレバー３がハウジング１と干
渉することがなく、フアイアリングレバー３の円滑な回
動が得られる。
尚、上記した衝撃感知装置は点対称となるように２セ
ツト配設されており、ハンドルパツド等に装着した場合
の慣性荷重の入力をできるだけ均等にし、冗長性を向上
させている。
次に、作動について説明する。
第２図において、第２図示Ａ方向より衝撃が加わる
と、その慣性力によりウエイト２がラツクギヤ部1bとピ
ニオンギヤ2cとの噛合により軸部2dが溝部1aに案内され
ながら第３図に示されるように回転スライドする。この
ウエイト２の回転スライドにより第４図に示されるよう
に、カム部2bと係合部3bとの係合が解除される。これに
より、フアイアリングレバー３が回動可能となり、スプ
リング６の付勢力により回動し、フアイアリングピン3a
が雷管５と衝突する。
上記したように、カム部2bと係合部3bとの係合はウエ
イト２の回転スライドにより解除されるため、カム部2b
と係合部3bとの係合代を大きくとることができるので、
確実にカム部2bと係合部3bとの係合を維持することがで
き、振動等によりカム部2bと係合部3bとの係合が外れ、
誤動作することがない。
〔発明の効果〕
本発明は、ハウジングと、該ハウジング内に配設され
外部からの衝撃を検知するウエイトと、前記ハウジング
と前記ウエイトとの間に配設され所定値以上の衝撃の検
知により前記ウエイトを回転スライドさせる移動手段
と、前記ウエイトに係合保持され前記ウエイトの回転ス
ライドにより係合解除され突出方向に移動する出力部材
と、前記ハウジングと前記出力部材との間に配設され前
記出力部材を前記突出方向及び前記ウエイトとの係合方
向に常時付勢し該付勢力により前記ウエイトを初期位置
に保持すると共に前記出力部材を突出方向に移動させる
スプリングとを有して衝撃感知装置を構成したので、出
力部材をその移動軌跡に対してずれなく安定して保持す
ることができ、係合解除後の移動時のハウジングとの干
渉を防止して出力部材を円滑に移動させることができ
る。又、ハウジングと出力部材との間に配設されたスプ
リングの付勢力でウエイトを初期位置に保持すると共に
出力部材を突出方向に移動させるので、従来に比べて、
衝撃感知性能が向上すると共に、部品点数が削減されコ
スト的に有利なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る衝撃感知装置の部分断面平面図、
第２図は第１図の断面図、第３図及び第４図は作動状態
を示す断面図である。 １……ハウジンク， 1b……ラツクギヤ部（移動手段）,2……ウエイト,2c…
…ピニオンギヤ部（移動手段）,3……フアイアリングレ
バー（出力部材）， ６……スプリング。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ハウジングと、該ハウジング内に配設され
    外部からの衝撃を検知するウエイトと、前記ハウジング
    と前記ウエイトとの間に配設され所定値以上の衝撃の検
    知により前記ウエイトを回転スライドさせる移動手段
    と、前記ウエイトに係合保持され前記ウエイトの回転ス
    ライドにより係合解除され突出方向に移動する出力部材
    と、前記ハウジングと前記出力部材との間に配設され前
    記出力部材を前記突出方向及び前記ウエイトとの係合方
    向に常時付勢し該付勢力により前記ウエイトを初期位置
    に保持すると共に前記出力部材を突出方向に移動させる
    スプリングとを有する衝撃感知装置。
JP1071567A 1989-03-23 1989-03-23 衝撃感知装置 Expired - Lifetime JP2943153B2 (ja)

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DE4004384A DE4004384C2 (de) 1989-03-23 1990-02-13 Aufprall-Fühlvorrichtung
DE4042590A DE4042590C2 (de) 1989-03-23 1990-02-13 Anprall-Fühlvorrichtung
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