JPH05185974A - スクータ型車両の荷物箱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転シートの下にヘルメットを収納できる大
型の荷物箱を設ける場合に、ヘルメットをしっかりと保
持すると共に、ヘルメットの出し入れ操作をし易くする
ことができ、さらに大きな荷物や長い荷物の収納も可能
にする。 【構成】 操向バーハンドルと運転シートとの間に設け
た略板状の足置台と、後端に保持する後輪と共に上下に
揺動する動力ユニットと、前記動力ユニットと運転シー
トとの間に配設された大型の荷物箱とを備え、前記荷物
箱の上部開口を前記運転シートで塞ぐようにしたスクー
タ型車両において、前記荷物箱の前部を深くする一方、
その後部を浅くしてこれら前部と後部の間の底面に段部
を形成し、前記荷物箱の前部の内壁面と前記底面の段部
とで囲まれる空間にヘルメットを収納可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転シートと動力ユニ
ットとの間にヘルメットを収納できる大型の荷物箱を配
設したスクータ型車両の荷物箱装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来技術】操向バーハンドルと運転シートとの間に略
板状の足置台を備える２、３輪のスクータ型車両が従来
よりある。この種の車両では、通常エンジンと動力伝動
装置とを一体化してユニット化し、この動力ユニットを
その後端に保持した後輪と共に上下に揺動自在としたユ
ニットスイング式後輪懸架方式を採用している。このよ
うな車両で運転シートの下方に大きな荷物箱を配設する
ことが考えられている。

【０００３】例えば実開昭５７−１２１８３２（実開昭
５９−２６０８９）には、運転シートの下方に設けたヘ
ルメット収納箱内に、略半球状の燃料タンクを突出させ
たものが開示されている。ここにヘルメット収納箱はヘ
ルメットの外部輪郭よりも大きく作られ、ヘルメットは
この燃料タンクに上からかぶせることにより位置決めさ
れている。

【０００４】

【従来技術の問題点】このように略半球状の燃料タンク
にヘルメットをかぶせてヘルメットを固定する場合に
は、運転シートを十分に大きく開いてヘルメットをほぼ
真上から燃料タンクにかぶせる必要がある。このためヘ
ルメットの出し入れ操作がしにくくなる、という問題が
あった。特にフルフェイス型のヘルメットで燃料タンク
が高い時には、この問題は一層重大となる。

【０００５】またヘルメット以外の大きな荷物や長い荷
物を収納する場合には、中央に位置する燃料タンクが障
害となり、収納可能な荷物の大きさが著しく制限される
という問題もあった。

【０００６】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シートの下にヘルメットを収納できる
大型の荷物箱を設ける場合に、ヘルメットをしっかりと
保持すると共に、ヘルメットの出し入れ操作をし易くす
ることができ、さらに大きな荷物や長い荷物の収納も可
能なスクータ型車両の荷物箱装置を提供することを目的
とする。

【０００７】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バーハ
ンドルと運転シートとの間に設けた略板状の足置台と、
後端に保持する後輪と共に上下に揺動する動力ユニット
と、前記動力ユニットと運転シートとの間に配設された
大型の荷物箱とを備え、前記荷物箱の上部開口を前記運
転シートで塞ぐようにしたスクータ型車両において、前
記荷物箱の前部を深くする一方、その後部を浅くしてこ
れら前部と後部の間の底面に段部を形成し、前記荷物箱
の前部の内壁面と前記底面の段部とで囲まれる空間にヘ
ルメットを収納可能としたことを特徴とするスクータ型
車両の荷物箱装置により達成される。

【０００８】

【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるII
I − III線断面図である。

【０００９】図において符号１０はフレームである。こ
のフレーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フレーム
１４と、この前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ
延びる左右一対の後部フレーム１６（１６ａ、１６ｂ）
とを備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保持され
た操向軸には、１個の操向前輪１８および操向ハンドル
２０が取付けられている。

【００１０】２２は動力ユニットであり、強制空冷式２
サイクル水平置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが
一体に組付けられている。伝動ケース２６の前部は、リ
ンク２８を介して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能
に連結されている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニ
ット３０によって弾力的に支持されている。３２は、こ
の伝動ケース２６の後部に取付けられた後輪であり、前
記後部フレーム１６の後段部１６ｂの下方に位置してい
る。

【００１１】前記後部フレーム１６は、２段の階段状に
折曲され、その前段部１６Ａは空車状態における後輪３
２の上縁より低く、またその後段部１６Ｂは空車状態に
おける後輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部
フレーム１６ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、弧状の後
ブラケット３４が上方へ突出するように固着されてい
る。このブラケット３４の前方でかつ後フレーム１６の
前段部１６Ａの上方の空間には大型の荷物箱３６が配設
されている。

【００１２】このように後部フレーム１６を荷物箱３６
よりも下方に配置したので、荷物箱３６の開口部の左右
幅が後部フレーム１６の間隔によって制限を受けず、開
口部が十分に大きな荷物箱３６とすることができる。従
って図１、２のように、フルフェイス型のヘルメット３
８も収容可能な荷物箱３６とすることが可能になる。な
お３９は後段部１６Ｂに固定された後輪３２用の泥よけ
である。

【００１３】ここに荷物箱３６はその前部３６Ａが深く
作られ、その後部３６Ｂが浅く作られている。そして荷
物箱３６の底面には、深い前部３６Ａの底から浅い後部
３６Ｂ底に向って上向きに傾斜する段部３６Ｃが形成さ
れている。この前部３６Ａにはフルフェイス型ヘルメッ
ト３８が収納可能である。

【００１４】すなわちヘルメット３８はその頂部を下に
してすなわち上下を逆にして荷物箱３６の前部３６Ａに
収納される。荷物箱３６の前部３６Ａの内面は、この収
納状態でのヘルメット３８の前部の曲面形状にほぼ沿っ
て湾曲している。すなわち図２に示すように、平面視略
円弧状の曲面３６Ｄとされる。

【００１５】この前部３６Ａの内面の曲面３６Ｄと、こ
の曲面３６Ｄに滑らかに連続する左右の内部側面３６
Ｅ、３６Ｆは、収納状態にあるヘルメット３８に当接す
る。またヘルメット３８の後部は底面の段部３６Ｃに当
接する。このようにしてヘルメット３８はしっかりと保
持され走行中の遊動が規制される。

【００１６】なおこの実施例では図３から明らかなよう
に、荷物箱３６の底面には、左右の後部フレーム１６
ａ、１６ｂの間に僅かに陥没した溝部３６Ｇ（図３）が
形成されている。従って上下逆にして収納したヘルメッ
ト３８は、その頂部の曲面がこの溝部３６Ｇの前部３６
Ａの底から段部３６Ｃにのびる部分にかけて当接し、溝
部３６Ｇの左右両縁に挟まれることになる。このためヘ
ルメット３８の保持は一層確実になる。

【００１７】４０は前後に長い運転シートであり、その
前端部は荷物箱３６の前端上部にヒンジ４２により開閉
自在に取付けられ、その後部は前記ブラケット３４上面
に設けたロック装置４４にロック可能となっている。す
なわち運転シート４０をロック装置４４にロックすれ
ば、運転シート４０の底板により荷物箱３６の上部開口
が閉じられ、ロック装置４４をロック解除して運転シー
ト４０を図１で反時計方向に回動させれば、荷物箱３６
が開かれる。

【００１８】なおヘルメット３８は荷物箱３６の前部３
６Ａに落し込んで曲面３６Ｄ、左右側面および段部３６
Ｃに当てて保持するから、ヘルメット３８の後方には浅
い後部３６Ｂの空間が形成される。このためこの浅い後
部３６Ｂの空間を利用してヘルメット３８は荷物箱３６
に対して斜上後方から前部曲面３６Ｄに向って斜めに出
し入れすることができる。このためヘルメット３８の出
し入れ操作性が良くなる。

【００１９】またこの実施例では運転シート４０は前部
にヒンジ４２を有するから、運転シート４０はその後方
を上方へ斜めに開けば、後部３６Ｂの空間側が大きく後
方に開放されることになり、ヘルメット３８の出し入れ
が一層容易になる。従って運転シート４０を大きくほぼ
垂直位置まで開かなくてもヘルメット３８の出し入れが
可能になり、操作性が良い。

【００２０】また荷物箱３６の幅はヘルメット３８の左
右幅より僅かに大きいだけですむから、その上部開口を
ふさぐ運転シート４０の幅および荷物箱３６の側方を覆
う後記リヤカバー４８の幅も過大にならない。このため
運転シート４０に着座した時に両足間に運転シート４０
を挟むいわゆるニーグリップ姿勢に近い姿勢をとって安
定した乗車姿勢をとることが可能になる。また着座時に
足がリヤカバーに接触することもない。

【００２１】操向バーハンドル２０と運転シート４０と
の間には、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム
１６の前部とを包む低床式略板状の足置台４６が形成さ
れている。

【００２２】この足置台４６の後部は、動力ユニット２
２、後輪３２の上側方を覆うリヤカバー４８につらなっ
ている。また足置台４６の前部は、操向軸筒１２、前部
フレーム１４を前後から包むレッグシールド５０につら
なっている。このレッグシールド５０内には燃料タンク
５２および潤滑油タンク５４が配設され、このレッグシ
ールド５０の後面の蓋板５６を開くことによりこれらタ
ンク５２、５４への注油が行われる。

【００２３】５８は吸気清浄器であり、左右の後部フレ
ーム１６ａ、１６ｂ間に位置するよう足置台４６内に収
容されている。この吸気清浄器５８の吸気口５８ａは、
前記前部フレーム１４の後部開口内に臨んでいる。

【００２４】６０は気化器であり前記エンジン２４と吸
気清浄器５８との間の上方付近に配設されている。気化
器６０の吸気流出側は吸気管６２によってエンジン２４
の上面に固定されている。気化器６０の吸気流入側は可
撓性のダクト６４、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気
清浄器５８に接続されている。

【００２５】この実施例によれば後部フレーム１６の前
段部１６Ａが十分に低いので、その上方に大容量のヘル
メット収納空間が確保でき、フルフェイス型ヘルメット
３８であっても十分に余裕をもって収容できる。ヘルメ
ット３８の出し入れの際には、ロック装置４４によって
シート４０をヒンジ４２を中心にして上方へ開けばよ
い。

【００２６】この実施例では、リヤカバー５６から独立
したヘルメット収納箱３６を装着したが、独立の箱を用
いずにヘルメット収納用の空間をリヤカバー４８の内面
で形成したものも本発明は含む。また後部フレーム１６
は、本実施例のように断面円形のパイプを折曲したもの
だけでなく、金属板をプレスしてチャネル状にしたもの
なども本発明に含まれる。さらに本発明は、後２輪の３
輪スクータに適用したものも包含する。

【００２７】

【発明の効果】本発明は以上のように荷物部（３６）に
ヘルメットを収納する場合に、荷物部（３６）の前部
（３６Ａ）を深くし、後部（３６Ｂ）を浅くして前部３
６Ａにヘルメット（３８）を入れるようにして、この時
に底面の段部（３６Ｃ）がヘルメットの大きな移動を規
制するものであるから、荷物箱（３６）内にヘルメット
（３８）を安定して収納することができる。

【００２８】また荷物箱（３６）の後部（３６Ｂ）があ
るため、この空間を利用してヘルメット（３８）を深い
前部（３６Ａ）に出し入れでき、その操作性が良い。さ
らにヘルメット（３８）を入れない時には荷物箱（３
６）は前部（３６Ａ）と後部（３６Ｂ）とが連続した大
きな空間を持つことになるから、大きな荷物や長い荷物
の収容も可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの側面図

【図２】同じく平面図

【図３】図１におけるIII − III線断面図

【符号の説明】

２０ 操向バーハンドル ２２ 動力ユニット ２４ エンジン ３２ 後輪 ３６ 荷物箱 ３６Ａ 前部 ３６Ｂ 後部 ３６Ｃ 段部 ３８ ヘルメット ４０ 運転シート ４６ 足置台

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向バーハンドルと運転シートとの間に
   設けた略板状の足置台と、後端に保持する後輪と共に上
   下に揺動する動力ユニットと、前記動力ユニットと運転
   シートとの間に配設された大型の荷物箱とを備え、前記
   荷物箱の上部開口を前記運転シートで塞ぐようにしたス
   クータ型車両において、前記荷物箱の前部を深くする一
   方、その後部を浅くしてこれら前部と後部の間の底面に
   段部を形成し、前記荷物箱の前部の内壁面と前記底面の
   段部とで囲まれる空間にヘルメットを収納可能としたこ
   とを特徴とするスクータ型車両の荷物箱装置。