JPH05185972A - スクータ型車両のヘルメット収納箱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転シートの下にヘルメット収納箱を設ける
場合に、運転シートやボデーあるいはリヤカバーの幅を
小さくして着座性を良くすると共に、ヘルメットの出し
入れ操作をし易くする。 【構成】 ヘルメット収納箱の前部内面はヘルメット頂
部を上下方向にして上方から収納されるヘルメットの曲
面形状にほぼ沿って湾曲する平面視略円弧状の曲面に形
成され、この曲面とこの曲面に連続する左右の内部側面
とで前記ヘルメットが保持可能にされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転シ−トと動力ユニ
ットとの間にヘルメット収納箱を配設したスク−タ型車
両のヘルメット収納箱装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】操向バーハンドルと運転シートとの間に略
板状の足置台を備える２、３輪のスクータ型車両が従来
よりある。この種の車両では、通常エンジンと動力伝動
装置とを一体化してユニット化し、この動力ユニットを
その後端に保持した後輪と共に上下に揺動自在としたユ
ニットスイング式後輪懸架方式を採用している。このよ
うな車両で運転シートの下方に大きなヘルメット収納箱
を配設することが考えられている。

【０００３】例えば実願昭５７−１２１８３２（実開昭
５９−２６０８９）には、運転シートの下方に設けたヘ
ルメット収納箱内に、略半球状の燃料タンクを突出させ
たものが開示されている。ここにヘルメット収納箱はヘ
ルメットの外部輪郭よりも大きく作られ、ヘルメットは
この燃料タンクに上からかぶせることにより位置決めさ
れている。

【０００４】

【従来技術の問題点】しかしこの場合ヘルメット収納箱
の外形が大きくなり、運転シートの幅も大きくなるだけ
でなく運転シートの下方におけるボデーの幅、すなわち
リヤカバーの幅も大きくなる。

【０００５】このため着座時に運転シートを両足で挟む
こと（いわゆるニーグリップ）がしにくくなり、安定し
た着座姿勢が得にくくなる。また足がボデーあるいはリ
ヤカバーに接触し易いという問題があった。

【０００６】またこのように略半球状の燃料タンクにヘ
ルメットをかぶせる場合には、運転シートを十分に大き
く開いてヘルメットをほぼ真上から燃料タンクにかぶせ
る必要がある。このためヘルメットの出し入れ操作が繁
雑になる、という問題もあった。特にフルフェイス型の
ヘルメットで燃料タンクが高い時には、この問題は一層
重大となる。

【０００７】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シートの下にヘルメット収納箱を設け
る場合に、運転シートやボデーあるいはリヤカバーの幅
を小さくして着座性を良くすると共に、ヘルメットの出
し入れ操作をし易くすることが可能なスクータ型車両の
ヘルメット収納箱装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バーハ
ンドルと運転シートとの間に設けた略板状の足置台と、
後端に保持する後輪と共に上下に揺動する動力ユニット
と、前記動力ユニットと運転シートとの間に配設された
ヘルメット収納箱とを備え、ヘルメット収納箱の上部開
口を前記運転シートで開閉するようにしたスクータ型車
両において、前記ヘルメット収納箱の前部内面はヘルメ
ット頂部を上下方向にして上方から収納されるヘルメッ
トの曲面形状にほぼ沿って湾曲する平面視略円弧状の曲
面に形成され、この曲面とこの曲面に連続する左右の内
部側面とで前記ヘルメットが保持可能にされていること
を特徴とするスクータ型車両のヘルメット収納箱装置に
より達成される。

【０００９】

【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の側面図、図２は平面図、図３は図１におけるIII − I
II線断面図である。

【００１０】図中符号１０はフレームである。このフレ
ーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４
と、この前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ延び
る左右一対の後部フレーム１６（１６ａ、１６ｂ）とを
備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保持された操
向軸には、１個の操向前輪１８および操向ハンドル２０
が取付けられている。

【００１１】２２は動力ユニットであり、強制空冷式２
サイクル水平置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが
一体に組付けられている。伝動ケース２６の前部は、リ
ンク２８を介して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能
に連結されている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニ
ット３０によって弾力的に支持されている。３２は、こ
の伝動ケース２６の後部に取付けられた後輪である。

【００１２】前記後部フレーム１６は、２段の階段状に
折曲され、その前段部１６Ａは後輪３２の上縁より低
く、またその後段部１６Ｂは後輪３２の上縁より高くな
っている。左右の後部フレーム１６ａ、１６ｂの後段部
１６Ｂには、弧状の後ブラケット３４が上方へ突出する
ように固着されている。このブラケット３４の前方でか
つ後フレーム１６の前段部１６Ａの上方の空間には大型
のヘルメット収納箱３６が配設されている。

【００１３】このように後部フレーム１６をヘルメット
収納箱３６よりも下方に配置したので、ヘルメット収納
箱３６の開口部の左右幅が後部フレーム１６の間隔によ
って制限を受けず、開口部が十分に大きなヘルメット収
納箱３６とすることができる。従って図１のように、フ
ルフェイス型のヘルメット３８も収容可能なヘルメット
収納箱３６とすることが可能になる。

【００１４】ここにヘルメット３８はその頂部を下にし
てすなわち上下を逆にしてヘルメット収納箱３６に収納
される。ヘルメット収納箱３６の前部内面は、この収納
状態でのヘルメット３８の前部の曲面形状にほぼ沿って
湾曲する。すなわち図２に示すように、平面視略円弧状
の曲面３６Ａとされる。

【００１５】この前部内面の曲面３６Ａと、この曲面３
６Ａに滑らかに連続する左右の内部側面３６Ｂ、３６Ｃ
は、収納状態にあるヘルメット３８の前部および左右側
面に当接してヘルメット３８を保持する。このためヘル
メット３８はしっかりと保持され走行中の遊動が規制さ
れる。

【００１６】４０は前後に長い運転シートであり、その
前端部はヘルメット収納箱３６の前端上部にヒンジ４２
により開閉自在に取付けられ、その後部は前記ブラケッ
ト３４上面に設けたロック装置４４にロック可能となっ
ている。すなわち運転シート４０をロック装置４４にロ
ックすれば、運転シート４０の底板によりヘルメット収
納箱３６の上部開口が閉じられ、ロック装置４４をロッ
ク解除して運転シート４０を図１で反時計方向に回動さ
せれば、ヘルメット収納箱３６が開かれる。

【００１７】なおヘルメット３８はヘルメット収納箱３
６の前部内面３６Ａおよび左右側面３６Ｂ、３６Ｃに当
てて保持するから、ヘルメット３８はヘルメット収納箱
３６に対して斜上後方から前部内面３６Ａに向って斜め
に出し入れすることになる。ここに運転シート４０は前
部ヒンジ４２が位置するから、運転シート４０はその後
方を上方へ斜めに開けば、ヘルメット３８の出し入れが
可能になる。従って運転シート４０を大きくほぼ垂直位
置まで開かなくてもヘルメット３８の出し入れが可能に
なり、操作性が良い。

【００１８】ヘルメット収納箱３６の幅はヘルメット３
８の左右幅より僅かに大きいだけですむから、その上部
開口をふさぐ運転シート４０の幅およびヘルメット収納
箱３６の側方を覆うリヤカバー４８の幅も過大にならな
い。このため運転シート４０に着座した時に両足間に運
転シート４０を挟むいわゆるニーグリップ姿勢に近い姿
勢をとって安定した乗車姿勢をとることが可能になる。
また着座時に足がリヤカバー４８に接触することもな
い。

【００１９】操向バーハンドル２０と運転シート４０と
の間には、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム
１６の前部とを包む低床式略板状の足置台４６が形成さ
れている。この足置台４６は、図３に示すように断面略
コ字状の上板４６ａと下板４６ｂとで形成され、その前
部および後部はそれぞれ前後方向に開口している。

【００２０】この足置台４６の後部は、動力ユニット２
２、後輪３２の上側方を覆うリヤカバー４８につらなっ
ている。また足置台４６の前部は、操向軸筒１２、前部
フレーム１４を前後から包むレッグシールド５０につら
なっている。このレッグシールド５０内には燃料タンク
５２および潤滑油タンク５４が配設され、このレッグシ
ールド５０の後面の蓋板５６を開くことによりこれらタ
ンク５２、５４への注油が行われる。

【００２１】５８は吸気清浄器であり、左右の後部フレ
ーム１６ａ、１６ｂ間に位置するよう足置台４６内に収
容されている。すなわちこの吸気清浄器５８は前記エン
ジン２４の前方に位置し、その下本体５８ａ（図３参
照）は後部フレーム１６に固定され、この下本体５８ａ
に蓋体５８ｂが固定されている。なお蓋体５８ｂは足置
台４６の上板４６ａと一体に形成してもよい。この吸気
清浄器５８の吸気口５８Ａは、前記前部フレーム１４の
後部開口内に臨んでいる。

【００２２】６０は気化器であり前記エンジン２４と吸
気清浄器５８との間の上方付近に配設されている。気化
器６０の吸気流出側は吸気管６２によってエンジン２４
の上面に固定されている。気化器６０の吸気流入側は可
撓性のダクト６４、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気
清浄器５８に接続されている。

【００２３】この実施例によれば外気は足置台４６の前
方の開口から足置台４６内に入り、前部フレーム１４の
後部開口縁から前部フレーム１４内に入って吸気清浄器
５８の吸入口５８Ａから吸気清浄器５８に入る。吸気は
この吸気清浄器５８内で浄化された後、ダクト６４、気
化器６０、吸気管６２を通ってエンジン２４に導かれ
る。吸気清浄器５８はエンジン２４の前方にあり、これ
らと気化器６０とは側面から見て略三角形を形成するよ
うに配置され、吸気は吸気清浄器５８からエンジン２４
まで略円弧状の吸気通路によって導かれる。このため吸
気通路が短くかつ滑らかで大きな曲率となり、吸気抵抗
が少なくなってエンジン２４の性能向上が図れる。

【００２４】また足置台４６は比較的幅が広く車体の全
幅に略等しい幅となっているから、ここに収容した吸気
清浄器５８は厚さおよび前後方向の長さを僅かに増やす
だけでも十分大きな幅とすることにより大幅な大容量化
が可能になる。

【００２５】またこの実施例によれば後部フレーム１６
の前段部１６Ａが十分に低いので、その上方に大容量の
ヘルメット収納空間が確保でき、フルフェイス型ヘルメ
ット３８であっても十分に余裕をもって収容できる。ヘ
ルメット３８の出し入れの際には、ロック装置４４によ
ってシート４０をヒンジ４２を中心にして上方へ開けば
よい。

【００２６】この実施例では、リヤカバー４８から独立
したヘルメット収納箱３８を装着したが、独立の箱を用
いずにヘルメット収納用の空間をリヤカバー４８の内面
で形成したものも本発明は含む。また後部フレーム１６
は、本実施例のように断面円形のパイプを折曲したもの
だけでなく、金属板をプレスしてチャネル状にしたもの
なども本発明に含まれる。さらに本発明は、後２輪の３
輪スクータに適用したものも包含する。

【００２７】

【発明の効果】本発明は以上のようにヘルメット収納部
（３６）にヘルメット頂部を上方または下方にして上か
ら収納する場合に、ヘルメット収納部（３６）の前部内
面をこの収納状態でのヘルメット（３８）の前部の曲面
形状にほぼ沿って湾曲する平面視略円弧状の曲面（３６
Ａ）とし、この内面（３６Ａ）とこれに連続する左右の
内部側面（３６Ｂ、３６Ｃ）とでヘルメット（３８）を
保持するものであるから、ヘルメット収納箱（３６）の
幅を過大にすることなくヘルメット（３８）を安定して
保持することができる。

【００２８】またこのヘルメット収納箱（３６）の幅が
過大にならないから運転シート（４０）の幅やリヤカバ
ー（４８）の幅も過大にならず、着座性が良い。すなわ
ち運転シート（４０）を両足間に挟んで安定した乗車姿
勢をとることができ、着座時に両足がリヤカバー（４
８）に接触することもない。

【００２９】ヘルメット収納箱内には燃料タンクなどの
障害物がないから、運転シ−トを上方へ開いてヘルメッ
トを容易にヘルメット収納箱（３６）の前部の内面（３
６Ａ）に向って出し入れすることができ、運転シート
（４０）は大きく開かなくてもヘルメット（３８）は出
し入れでき、その操作性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの側面図

【図２】その平面図

【図３】図１におけるIII − III線断面図

【符号の説明】

２０ 操向バーハンドル ２２ 動力ユニット ２４ エンジン ３２ 後輪 ３６ ヘルメット収納箱 ３６Ａ 曲面 ３６Ｂ、３６Ｃ 内部側面 ３８ ヘルメット ４０ 運転シート ４６ 足置台

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向バーハンドルと運転シートとの間に
   設けた略板状の足置台と、後端に保持する後輪と共に上
   下に揺動する動力ユニットと、前記動力ユニットと運転
   シートとの間に配設されたヘルメット収納箱とを備え、
   ヘルメット収納箱の上部開口を前記運転シートで開閉す
   るようにしたスクータ型車両において、前記ヘルメット
   収納箱の前部内面はヘルメット頂部を上下方向にして上
   方から収納されるヘルメットの曲面形状にほぼ沿って湾
   曲する平面視略円弧状の曲面に形成され、この曲面とこ
   の曲面に連続する左右の内部側面とで前記ヘルメットが
   保持可能にされていることを特徴とするスクータ型車両
   のヘルメット収納箱装置。