JPH0518457A - 遊星歯車式変速機のエアブリーザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】本発明は、遊星歯車式変速機のエアブリーザの
空気室をケースに凸状部を設けることなく形成し、スペ
ース効率を良くすることを目的とする。 【構成】リングギア２８外周部に設けた溝１５によって
形成される空気室１６を設け、ケース４上部に前記空気
室１６と大気とを連通するブリーザ１８を設け、前記空
気室１６とケース４内部とを連通させる溝をリングギア
２８とケース４とに設ける。 【効果】ケース４に空気室用の凸状部を設けていないた
め設計上の自由度が増し、又リングギア２８に溝を設け
ていることから剛性を下げ、リングギア３８とピニオン
ギア１２との歯当たりを良くし騒音や振動を低減でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、遊星歯車式変速機のエ
アブリーザに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の遊星歯車式変速機としては、例え
ば図４に示すものがある。これは、入力軸８及びサンギ
ア６より入力される回転が、ケース８４に固定されたリ
ングギア６８との間に介在するピニオンギア１０を回転
させ、該ピニオンギア１０を保持するピニオンキャリア
１２と連結される図外の出力軸が、入力軸８と同方向の
減速された回転を行うものである。

【０００３】又、上記ケース８４内には潤滑油が封入さ
れており、潤滑や、熱の吸収、騒音低減を行っている。

【０００４】このため、ギアとギアとの摩擦などにより
ケース８４内部の温度が上昇し、空気が膨脹しケース８
４内の圧力が高まりすぎると、潤滑油がケース８４の継
ぎ目やケース８４と入出力軸との連結部から外部へ漏れ
たりする場合があるので、ケース８４内部と大気とを連
通するエアブリーザ７９を設けている。

【０００５】ケース８４内部ではギア６，１０の回転に
よる攪拌によって潤滑油が霧状になっており、ケース８
４に直接ブリーザパイプ１８を設けると該ブリーザパイ
プ１８から霧状になった潤滑油がケース８４外へ吹き出
してしまうため、例えば特開昭６０−２１５１５８号公
報にも開示されているように、ケース８４に空気室６６
を形成し、又必要であれば空気室６６とケース８４との
間にじゃま板６３を取付け、該空気室６６にブリーザパ
イプ１８を設けることで該ブリーザパイプ１８に直接潤
滑油が達し、潤滑油が吹き出さないようにしていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアブリーザ７９は空気室６６の容積分だけケース
８４の一部分のみが軸方向に突出した凸状部を有する、
スペース効率上好ましくない構造となっていたため、該
凸状部と干渉しないように遊星歯車式変速機を使う装置
全体に設計上や製造上の制約が生じ易く、そのためコス
トがかかってしまうという問題があった。

【０００７】本発明はかかる点を勘案し、その目的はエ
アブリーザをケースの一部分のみが突出するような凸状
部を設けずに、スペース効率の良好な構造とする事であ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、特許請求の範囲第１項記載の発明は、ケースに挿入
された第１軸と、該第１軸に連結されたサンギアと、前
記ケースに固定されたリングギアと、前記サンギアと前
記リングギアとの間に介在させたピニオンギアと、該ピ
ニオンギアを保持するピニオンキャリアと、前記ケース
に挿入され、かつ前記ピニオンキャリアに連結された第
２軸と、前記ケースに封入された潤滑油とよりなる遊星
歯車式変速機であって、前記ケースの内外を連通する遊
星歯車式変速機のエアブリーザにおいて、前記リングギ
アと前記ケースとの間に空気室を設け、前記ケースに前
記空気室と前記ケース外とを連通する第１連通手段を設
け、前記空気室と前記ケース内とを連通する第２連通手
段を前記リングギアもしくは前記ケースの少なくとも一
方に設けたものである。

【０００９】上記目的を達成するために、特許請求の範
囲第２項記載の発明は、請求項１記載のエアブリーザに
おいて、前記リングギアと前記ケースとの間に設ける空
気室を、リングギア外周部に設けた溝としたものであ
る。

【００１０】

【作用】特許請求の範囲第１項記載の発明による遊星歯
車式変速機においては、ケース内の温度が上昇しケース
内の空気が膨張すると、ケース内の霧状の潤滑油を含ん
だ空気が第２連通手段より空気室へ排出され、該空気室
にて霧状の潤滑油が液体に戻されると共に空気は第１連
通手段を通りケース外へ排出される。逆に、ケース内の
温度が下降しケース内の空気が縮小すると、ケース外の
空気が第１連通手段より空気室へ吸入され、該空気室か
ら第２連通手段を通りケース内に吸入される。

【００１１】特許請求の範囲第２項記載の発明による遊
星歯車式変速機においては、ケース内の温度が上昇しケ
ース内の空気が膨張すると、ケース内の空気が第２連通
手段よりリングギア外周部の溝よりなる空気室へ排出さ
れ、該空気室から第１連通手段を通りケース外へ排出さ
れる。逆に、ケース内の温度が下降しケース内の空気が
縮小すると、ケース外の空気が第１連通手段より空気室
へ、該空気室から第２連通手段を通りケース内に吸入さ
れる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１３】図１乃至図３は、本発明の実施例を示し、
図１は遊星歯車式変速機１の軸方向断面図である。即
ち、ケース４は略円盤状部２４ｂの外周部と筒状部２４
ａの一端とが一体になった第１部材２４と、上記筒状部
２４ａの他端に略円盤型状をした第２部材３４の外周部
をボルト３０で締結したものからなる。該締結部にはシ
ール材３２を設けている。

【００１４】上記第１部材２４と第２部材３４の中心部
は、ケース４外側へ突出した凸状部２４ｃ、３４ｃを設
けている。第１部材の凸状部２４ｃは入力軸が挿入可能
となるように穴が開いており、第２部材３４の凸状部３
４ｃは出力軸が挿入可能となるように穴が開いている。
上記筒状部２４ａの内周部にはリングギア２８の外周部
を固着しており、上記略円盤型状部２４ｂとの間にピン
２６を設け締結する。上記リングギア２８の外周部は円
周方向に略Ｕ字型に削った溝１５を設け、ケース４とリ
ングギア２８との間で空気室１６を形成している。

【００１５】上記凸状部２４ｃに設けられた穴には入力
軸（第１軸）８を挿入しており、凸状部２４ｃとの間に
ベアリング３８を介在させ、該ベアリング３８の外側に
はシール材４０を設けている。

【００１６】上記ケース４に挿入された上記入力軸８に
はサンギア６を設けており、該サンギア６は上記リング
ギア２８のつくる円筒空間内にある。

【００１７】上記サンギア６と上記リングギア２８との
間にはピニオンギア１０が設けられており、各ギア６、
２８と噛合っている。上記ピニオンギア１０はピニオン
キャリア１２に固定されるピニオン軸部１０ａと、該ピ
ニオン軸部１０ａに回転自在なピニオンギア部１０ｂを
ベアリング１０ｃを介して設けている。

【００１８】ピニオンキャリア１２は、上記ピニオン軸
部１０ａを固定した円盤型状部１２ａと該円盤型状部１
２ａの内周部に筒状部１２ｂの一端を合わせた形状をし
ており、該筒状部１２ｂと上記第２部材３４との間には
ベアリング３６を介在させると共に、該筒状部１２ｂの
内周部には、図外の出力軸（第２軸）を嵌合するスプラ
イン１２ｅを形成している。

【００１９】又、上記第１部材２４の筒状部２４ａ上部
には上記空気室１６とケース４外とを連通するブリーザ
パイプ（第１連通手段）１８が設けられている。ケース
４内部には図外の潤滑油が封入されている。

【００２０】図２に、図１におけるＡ−Ａ断面を示し、
図３に、図２におけるＢ−Ｂ断面を示す。即ち、上記空
気室１６とケース４内とを連通させるために、上記リン
グギア２８に溝（第２連通手段）５１、上記第２部材３
４に溝（第２連通手段）５２をケース４下方と右上方と
左上方との３カ所に設ける。溝５１はケース４と接して
いる部分に設け、該溝５１とケース４とが連通するよう
に、第２部材３４に溝５２を設ける。

【００２１】即ち、ケース４内とケース４外とはブリー
ザパイプ１８、空気室１６、溝５１、溝５２とからなる
エアブリーザ７７によって連通される。

【００２２】上記入力軸８の回転は、サンギア６と噛み
合っているピニオンギア１０に伝達され、ピニオンギア
１０はサンギア６とは逆の回転を行う。ピニオンキャリ
ア１２は、減速されサンギア６と同方向の回転を行う。
ケース４内には図外の潤滑油が封入されており、サンギ
ア６、ピニオンギア１０の回転によって攪拌されてお
り、潤滑油の一部は霧状になっている。

【００２３】上記構成により、ケース４内の温度が上昇
しケース４内の空気が膨張すると、ケース４内の霧状の
潤滑油を含んだ空気が溝５２、５１より空気室１６へ排
出される。該空気室１６にて霧状の潤滑油が液体に戻さ
れると共に空気はブリーザパイプ１８を通りケース４外
へ排出される。液体に戻された潤滑油はリングギア２８
下方の溝５１、５２よりケース４内へ戻る。ここでブリ
ーザパイプ１８と溝５１、５２との距離を十分に長くし
ていることから、溝５１、５２から空気室１６へ排出さ
れる霧状の潤滑油を含んだ空気はブリーザパイプ１８に
達するまでに空気室１６内で液体に戻り、潤滑油がブリ
ーザパイプ１８からケース４外へ排出されることが防止
できる。

【００２４】逆に、ケース内の温度が下降しケース４内
の空気が縮小すると、ケース４外の空気がブリーザパイ
プ１８より空気室１６へ吸入され、該空気室１６から溝
５１、５２を通りケース４内に吸入される。

【００２５】以上の如く本実施例のエアブリーザは、従
来のようにケース一部分のみが突出する凸状部を有しな
い構造の為、スペース効率が良くなり、装置全体の設計
上や製造上の自由度が増し、コストを低減できる。

【００２６】更に、本実施例ではリングギア２８の外周
に空気室１６を設けるために溝１５を形成したことで、
リングギア２８の剛性が落ちリングギア２８とピニオン
ギア１０との歯当たりを良好にすることが出来、前記遊
星歯車式変速記からでる騒音や振動を低減する効果もあ
る。

【００２７】ところで本実施例においては、ブリーザパ
イプ１８をケース４の上部に形成したが、ケース４上部
に限定されるものでなく、直接潤滑油に浸らない位置で
あればケース４のどこに設けても良い。この時霧状の潤
滑油がブリーザパイプ１８に達する場合、じゃま板など
を設けて防ぐことが出来る。

【００２８】又、リングギア２８に設けた溝１５によっ
て形成される空気室１６も、例えばケース４内周部に溝
を設けることによって形成してもよく、この場合ケース
４の剛性を確保するために肉厚を増やすを必要があって
も、ケース４の外径の増える割合は僅かで済み、又従来
の凸状部を設ける構造に比べ、設計や製造に制約を与え
る度合いもほとんどない。もちろん空気室１６をリング
ギア２８の外周部に設けた溝１５とケース内周部に設け
た溝によって形成することにより、空気室の容量を増や
すこともできる。

【００２９】又、本実施例においては入力軸８とサンギ
ア６とは一体で設けているが別体で設けてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明してきたように特許請求の範囲
第１項記載の発明における遊星歯車式変速機にあって
は、リングギアとケースとの間にエアブリーザ用の空気
室を設けたため、従来の遊星歯車式変速機のようにエア
ブリーザを設けるためにケースの一部に凸状部を設けて
空気室を形成していたものに比べ、スペース効率上有利
となり、遊星歯車式変速機を使う装置全体の設計上や製
造上の自由度が増し、コストを低減できる。

【００３１】特許請求の範囲第２項記載の発明における
遊星歯車式変速機にあっては、上記効果に加え、リング
ギアの剛性を落とし、リングギアとピニオンギアとの歯
当たりを良好にすることができ、遊星歯車式変速機から
出る騒音や、振動を低減することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した遊星歯車式変速機の断面図で
ある。

【図２】図１における、Ａ−Ａ断面図である。

【図３】図２における、Ｂ−Ｂ断面図である。

【図４】従来の遊星歯車式変速機の断面図である。

【符号の説明】

１…遊星歯車式変速機、４、８４…ケース、６…サンギ
ア、８…入力軸（第１軸）、１０…ピニオンギア、１２
…ピニオンキャリア、１５…溝、２８、６８…リングギ
ア、１６、６６…空気室、１８…ブリーザパイプ（第１
連通手段）、５１…溝（第２連通手段）、５２…溝（第
２連通手段）、７７、７９…エアブリーザ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケースに挿入された第１軸と、 該第１軸に連結されたサンギアと、 前記ケースに固定されたリングギアと、 前記サンギアと前記リングギアとの間に介在させたピニ
   オンギアと、 該ピニオンギアを保持するピニオンキャリアと、 前記ケースに挿入され、かつ前記ピニオンキャリアに連
   結された第２軸と、 前記ケースに封入された潤滑油とよりなる遊星歯車式変
   速機であって、前記ケースの内外を連通する遊星歯車式
   変速機のエアブリーザにおいて、 前記リングギアと前記ケースとの間に空気室を設け、 前記ケースに前記空気室と前記ケース外とを連通する第
   １連通手段を設け、 前記空気室と前記ケース内とを連通する第２連通手段を
   前記リングギアもしくは前記ケースの少なくとも一方に
   設けたことを特徴とする遊星歯車式変速機のエアブリー
   ザ。
2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項記載の遊星歯車式変
   速機のエアブリーザにおいて、 前記リングギアと前記ケースとの間に設ける空気室を、
   リングギア外周部に設けた溝としたことを特徴とする遊
   星歯車式変速機のエアブリーザ。