JPH05183462A

JPH05183462A - 信号制御装置

Info

Publication number: JPH05183462A
Application number: JP23292A
Authority: JP
Inventors: Yoshikatsu Kawabe; 義克河辺; Yukiyasu Watanabe; 幸康渡辺
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1992-01-06
Filing date: 1992-01-06
Publication date: 1993-07-23

Abstract

(57)【要約】【目的】各種情報信号の優先を定めて表示させるとと
もに、他の信号は中断させることなく表示し続け、情報
の中断による不利益を防止することのできる信号制御装
置を提供する。【構成】第１の信号、第２の信号、上記第１の信号お
よび第２の信号を表示する表示手段13、上記第１の信号
を検知し上記第２の信号を減衰させ、上記表示手段13に
上記第１の信号を優先して表示させる制御手段６を備え
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、各種情報信号の優先
を定めて表示する信号制御装置に係り、例えば、自動車
に搭載されて交通信号を受信し得るラジオ等に応用でき
る信号制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に最近の自動車にはＡＭ放送やＦＭ
放送を受信できるとともに、交通情報放送も受信可能な
カーラジオを搭載している。また、コンパクトカセット
のようなカーオーディオ機器等も搭載されているものも
ある。

【０００３】上記カーラジオのチューナは、通常の放送
の周波数とは異なる交通情報が受信可能で、乗員がチュ
ーナを手動操作して交通情報放送を選局したり、その周
波数をプリセットしておいたものを必要に応じ手動操作
で呼び出す等により、交通情報を受信して出力する構成
となっている。

【０００４】また、この種のカーラジオとともに上記カ
ーオーディオ機器を併置したものでは、どれか１つの音
源を手動操作にて選択すると、他の音源は出力できない
ようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記カーラジオおよび
カーオーディオ機器においては、乗員がＦＭチューナや
コンパクトカセットで音楽を聴いているときに、運転者
が交通情報放送の選択操作をするか呼び出し操作を行う
と、音響信号の送出が阻止され、交通情報信号が出力さ
れることになる。

【０００６】これにより、音楽が中断されて交通情報放
送のみ放音されるが、音楽を聴いている者にとってこの
ように連続性の欠ける変化は不快感を覚えるものであ
り、好ましいものではなかった。また、交通情報放送が
終了すると音楽を聴取し続けるための再生操作を行わな
ければならず、煩雑なものであった。

【０００７】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、各種情報信号の優先を定めて表
示させるとともに、他の情報信号は中断させることなく
減衰させて表示し続け、情報の中断による不利益を防止
することのできる信号制御装置を得ることを目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る信号制御
装置は、上記目的を達成するため、第１の信号および第
２の信号を表示する表示手段と、第１の信号を検知する
と第２の信号を減衰させ、表示手段に第１の信号を優先
して表示させる制御手段とを備えたものである。

【０００９】

【作用】この発明においては、第１の信号を検知すると
第２の信号を減衰させ、第１の信号を優先して表示させ
るものである。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の一実施例について、図を参
照しながら説明する。

【００１１】図１はこの発明に係る信号制御装置が適用
されたカーラジオの電気的構成を示すブロック線図であ
る。

【００１２】図において、１は自動車に取り付けられた
アンテナ、２は交通情報放送を受信する第１のＡＭチュ
ーナ、３はＡＭ放送を受信する第２のＡＭチューナ、４
はＦＭ放送を受信するＦＭチューナである。５はコンパ
クトカセット用のイコライザアンプである。

【００１３】上記第１のＡＭチューナ２、第２のＡＭチ
ューナ３、ＦＭチューナ４およびイコライザアンプ５
は、図示省略しているが、選択手段であるスイッチの操
作によって選択され、第１のＡＭチューナ２からは交通
情報信号が第１の信号として出力される。また、第２の
ＡＭチューナ３、ＦＭチューナ４およびイコライザアン
プ５は、それぞれの出力が接続されており、何れか１つ
が選択されるとＡＭ信号、ＦＭ信号もしくは音響信号が
第２の信号として出力される。

【００１４】６は制御手段となる制御部であり、検知回
路７、雑音阻止回路８および減衰回路９を備えて構成さ
れ、上記チューナ２〜４やイコライザアンプ５からの出
力信号を表示手段となるスピーカ13に送出する制御を行
う構成となっている。

【００１５】検知回路７は、上記第１のＡＭチューナ２
の受信レベルを検知するもので、交通情報信号が入力し
ていないときは「Ｌ」レベルの信号を出力する一方、交
通情報放送を受信したときは、検知信号として「Ｈ」レ
ベルの信号を出力するようになっている。

【００１６】雑音阻止回路８は、インバータ8aと第１の
トランジスタ8bとからなり、インバータ8aに検知回路７
の出力が導かれている。また、インバータ8aの出力は、
ベース抵抗8cを介して第１のトランジスタ8bのベースに
接続されている。この第１のトランジスタ8bは、エミッ
タがアースに接続され、コレクタが第１のＡＭチューナ
２の出力に接続されている。

【００１７】この雑音阻止回路８は、検知回路７からの
「Ｌ」信号を受けると、インバータ8aが出力を反転して
「Ｈ」信号を第１のトランジスタ8bに与える一方、
「Ｈ」信号を受けると「Ｌ」信号を与える。また、第１
のトランジスタ8bは、インバータ8aからの「Ｈ」信号を
受けてオン作動し、第１のＡＭチューナ２の出力信号を
接地させて、この第１のＡＭチューナ２で発生する雑音
信号がスピーカ13に送出されるのを阻止する。

【００１８】減衰回路９は、第２のトランジスタ9aと抵
抗9b，9cとからなり、第２のトランジスタ9aのベースに
ベース抵抗9bを介して検知回路７の出力が導かれてい
る。また、第２のトランジスタ9aのコレクタに、抵抗9c
を介して上記第２の信号が導かれるようになっている。
なお、エミッタはアースに接続されている。

【００１９】この減衰回路９は、検知回路７からの
「Ｈ」信号を受けたときに第２のトランジスタ9aがオン
作動し、上記チューナ２〜４またはイコライザアンプ５
からの音声信号や音響信号を接地させて減衰させる。

【００２０】10は第１の信号と第２の信号とを混合して
出力する混合器、11は音質や音量を調節するボリューム
を備えた調節部、12は調節部11からの出力を増幅するパ
ワーアンプである。スピーカ13は音声や音楽を放音する
ものである。

【００２１】次に、上記信号制御装置の動作について説
明する。

【００２２】まず、このカーラジオを搭載した自動車を
運転するに際し、予め第１のＡＭチューナ２をプリセッ
ト操作して交通情報放送を自動受信できるモードにして
おく。この自動受信モードにおいては、第１のＡＭチュ
ーナ２に電源が投入されており、検知回路７が第１のＡ
Ｍチューナ２の受信レベルを検知しているので、交通情
報放送が受信されないときは、この検知回路７から
「Ｌ」信号が出力され続ける。

【００２３】この「Ｌ」信号は、雑音阻止回路８と減衰
回路９とに与えられるが、この減衰回路９は「Ｌ」信号
によっては作動しない。一方、雑音阻止回路８のインバ
ータ8aに「Ｌ」信号が導かれると、「Ｈ」信号が出力さ
れるので、第１のトランジスタ8bがオン作動して雑音信
号がスピーカ13側に送出されるのが阻止される。よっ
て、このスピーカ13にて雑音が放音されることはない。

【００２４】この状態で例えば、イコライザアンプ５を
選択操作すると、カセットテープから再生される音響信
号がイコライザアンプ５より第２の信号として出力さ
れ、混合器10を介し調節部11に送出される。この調節部
11で音質と音量を調節すると、音響信号がパワーアンプ
12で増幅された後、スピーカ13より放音され、乗員は適
当な音質、音量で音楽を聴くことができる。

【００２５】このとき、交通情報放送が第１のＡＭチュ
ーナ２で受信されると、検知回路７が交通情報信号を検
知して「Ｈ」信号を出力する。この「Ｈ」信号が雑音阻
止回路８のインバータ8aに導かれると、「Ｌ」信号が出
力されるので、第１のトランジスタ8bがオフ作動し、第
１のＡＭチューナ２から出力される交通情報信号が混合
器10、調節部11およびパワーアンプ12を介してスピーカ
13に送出される。すると、このスピーカ13では、先に調
節されている音量で交通情報放送が放音される。

【００２６】一方、上記「Ｈ」信号が減衰回路９に導か
れると、第２のトランジスタ9aがオン作動して、それま
で出力されていた音響信号がアース側に流れることにな
る。このときは、イコライザアンプ５の内部抵抗と抵抗
9cとが直列に接続されることになり、この合成抵抗によ
る出力レベルに上記音響信号が減衰される。このため、
減衰された音響信号が混合器10に送出され、上記交通情
報信号にミックスされてスピーカ13に送出される。従っ
て、スピーカ13では、交通情報放送が適当な音量で放音
される間、音響信号は小音量で放音されるので、乗員は
小さい音で音楽を聴きながら交通情報の内容を知ること
ができる。

【００２７】そして、交通情報放送が終了すると、第１
のＡＭチューナ２の受信レベルが低下するので、検知回
路７から「Ｌ」信号が出力される。この信号が雑音阻止
回路８に導かれると、第１のトランジスタ8bがオン作動
するため、上記のように第１のＡＭチューナ２からの雑
音信号がスピーカ13側に送出されるのが阻止される。

【００２８】また、検知回路７から「Ｌ」信号が出力さ
れた時点で減衰回路９がオフ作動するので、減衰制御が
解除され、音響信号が減衰前のレベルでスピーカ13側に
送出される。よって、交通情報放送の終った後、このス
ピーカ13からは前に調節されていた音質、音量で音楽を
聴くことができるから、乗員は音楽の中断による不快感
を覚えることはない。

【００２９】なお、上記実施例においては、第１の信号
が交通情報信号であって、第２の信号がイコライザアン
プ５からの音響信号である場合について説明したが、第
２の信号が上記チューナ３，４より出力される音声信号
や音響信号である場合も同様である。

【００３０】また、上記信号制御装置は、カーラジオ等
に適用する場合について説明したが、この例に限るもの
ではなく、異なる情報信号を出力する各種情報機器に広
く適用することができる。例えば、第２の信号がカーラ
ジオやカーオーディオ機器から出力される音声信号や音
響信号で、第１の信号が自動車電話機の呼出音信号であ
る場合、呼出音信号が着信した時点で音声および音楽を
小さな音で流し続けることができるので、呼出音信号に
応じた使用者は支障なく通話を行うことが可能になる。
また、この自動車電話機の例では、発呼時にも音声や音
楽を減衰させるように回路構成すると、電話の使用時は
カーラジオやカーオーディオ機器のボリュームを手動操
作する必要なく相手方と通話できるので、利便性が高め
られるうえ運転中の安全性確保にも繋がる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、第２の信号が表示されているとき、第１の信号を検
知すると、第２の信号を減衰させ、表示手段に第１の信
号を優先して表示させる制御手段を設けたので、利用者
は中断なく第２の信号の情報を受け取ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る信号制御装置が適用されたカー
ラジオの電気的構成を示すブロック線図である。

【符号の説明】

２第１のＡＭチューナ３第２のＡＭチューナ４ＦＭチューナ５イコライザアンプ７検知回路６制御部９減衰回路 10 混合器 13 スピーカ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１の信号、第２の信号、上記第１の信
号および第２の信号を表示する表示手段、上記第１の信
号を検知し上記第２の信号を減衰させ、上記表示手段に
上記第１の信号を優先して表示させる制御手段を備えた
信号制御装置。