JPH05178586A - 産業車両のキャビン支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キャビンを装備した産業車両において、キャビ
ンの揺れを小さくし、車体からキャビンに伝達される振
動を一層低減させるようにする。 【構成】車体１に設けられた支持アーム３に吸振部材７
を介してキャビン６を吊持するように構成する。これに
より、車体１に揺れが発生すると、キャビン６はその重
心よりも外側（キャビンの天井側）となる支持ポイント
を支点として揺れエネルギの小さい内側（キャビンの底
側）が揺れるため、キャビン６の揺れは車体１の揺れよ
りも小さくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体前部に運転席を囲
包するキャビンを装備した産業車両のキャビン支持装置
に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より、例えばフォークリフトなど産業
車両には、運転者の環境を防護するため運転席を囲包す
るキャビンを装備したものがある。このようなフォーク
リフトでは、エンジンの作動や走行に伴って車体側に発
生する振動が運転者に伝達されないようにするため、図
４に示すように、ゴムなどからなる吸振部材１７を介在
させてキャビン１６が車体１１上に載置固定されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記フォーク
リフトでは、吸振部材１７がキャビン１６の床面と車体
１１との間に介在されていることから、車体１１に揺れ
が発生するとキャビン１６の揺れが一層大きくなるとい
う問題がある。すなわち、図５及び図６に示すように、
車体１１に対するキャビン１６の支持ポイントがキャビ
ンの重心Ｏよりも内側（キャビンの底側）となり、キャ
ビン１６は重心Ｏよりも内側となる支持ポイントを支点
として揺れエネルギの大きい外側（キャビンの天井側）
が揺れるため、キャビン１６の揺れが車体１１の最大の
揺れを越えて大きくなる。したがって、運転者は乗り物
酔いなど不快感が起こりやすい状態となって乗り心地が
悪く、また、吸振部材１７は変形量が大きくなりその吸
振作用を充分に発揮できない状態となるため、キャビン
１６に大きな共振が発生し、これに伴うキャビン１６内
のこもり音が発生しやすい。

【０００４】本発明は上記問題に鑑み案出されたもので
あり、キャビンの揺れを小さくし、車体からキャビンに
伝達される振動をより一層低減させるようにすることを
解決すべき課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体前部に運転席を囲包するキャビンを装備
した産業車両であって、該キャビンは車体に立設されて
ほぼ水平状に屈曲延在する支持アームに吸振部材を介し
て吊持されているという新規な構成を採用している。

【０００６】

【作用】本発明に係る産業車両にあっては、キャビンが
支持アームに防振部材を介して吊持されているため、車
体に対するキャビンの支持ポイントがキャビン重心より
も外側（キャビンの天井側）となる。これにより、車体
に揺れが発生すると、キャビンはその重心よりも外側と
なる支持ポイントを支点として揺れエネルギの小さい内
側（キャビンの底側）が揺れるため、キャビンの揺れは
車体の揺れよりも小さくなる。したがって、防振部材は
変形量が少なくなりその防振作用を良好に発揮できる状
態を維持できるため、キャビンに発生する共振が小さく
なり、こもり音の発生も低減する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本実施例に係るキャビン支持装置を装備した
フォークリフトの側面図である。図において、１はフォ
ークリフトの車体であって、この車体１には車輪２が装
着され、図示しないエンジンなどの機器が内装されてい
る。そして、車体１の中央部には、上方に向かって突出
する基部３ａとその先端から前方に向かって延在するア
ーム部３ｂとからなる断面逆Ｌ字形状の支持アーム３が
設けられている。アーム部３ｂの下面には、断面Ｌ字形
状に形成された前後一対の取付けブラケット４が固着さ
れており、この取付けブラケット４には、これと対応し
て断面逆Ｌ字形状に形成された取付けブラケット５を天
井に有するキャビン６が吊り下げられている。両取付け
ブラケット４、５の間には、防振ゴムからなる吸振部材
７が介在されており、キャビン６はこの部分のみで支持
されている。なお、キャビン６内には、フォークリフト
の運転操作用のハンドル８や図示しないブレーキペダル
などの操作機器が装備されており、これらは車体１側に
装着された被操作装置などと油圧ホース９や配線によっ
て接続されている。

【０００８】以上のように構成された本実施例のフォー
クリフトでは、車体１に揺れが発生すると、図２及び図
３に示すように、キャビン６は両吸振部材７を支点とし
てキャビン６の底側が揺れる。この場合、キャビン６の
底側は重心Ｏの内側にあり天井側よりも揺れエネルギが
小さく、しかもキャビン６は元の静止位置へ復帰する方
向（車体１の揺れを補正する方向）へ揺れるため、キャ
ビン６の揺れは車体１の揺れよりも小さくなる。したが
って、キャビン６内の運転者の感じる揺れが小さくなる
ため、運転者は乗り物酔い状態などの不快感が起こりに
くくなり乗り心地が向上する。また、キャビン６の揺れ
が小さいと両吸振部材７の変形量も少なくなり、吸振部
材７は良好な吸振作用を発揮できる状態を維持するた
め、キャビン６に発生する共振が小さくなり、こもり音
の発生も低減する。

【０００９】以上のように本実施例のフォークリフトに
よれば、キャビン６が車体１に設けられた支持アーム３
に吸振部材７を介して吊持されているため、車体１に揺
れが発生したときにキャビン６の揺れを小さくすること
ができ、したがって運転者の乗り心地の向上を図ること
ができる。さらに、キャビン６に伝達される振動をより
一層低減させることができるため、キャビン６の共振の
発生やこれに伴うキャビン６内のこもり音の発生を低減
することができる。

【００１０】また、キャビン６の揺れを小さくすること
ができることから、吸振部材７を従来使用していたもの
より柔らかいものを使用することができるため、乗り心
地の一層の向上が可能となる。なお、本発明におけるキ
ャビン６の吊持箇所は、キャビン６の重心Ｏよりも外側
であればどこでもよいが、上記実施例のようにキャビン
６の重心Ｏから最も外側遠方となる天井がより効果的で
あり好ましい。

【００１１】また、キャビン６の吊持手段は、上記実施
例に限定されるものではなく、例えば各取付けブラケッ
ト４、５の形状や個数を必要に応じて変更したり、ある
いは圧縮状態で機能する吸振部材７を引っ張り状態で機
能するように構成することも可能である。さらには、キ
ャビン６の底部側が所定以上に大きく揺れるのを防止、
規制するために、車体１側にストッパ部を設けることも
可能である。

【００１２】

【発明の効果】本発明のキャビン搭載型産業車両によれ
ば、キャビンは車体に立設されてほぼ水平状に屈曲延在
する支持アームに吸振部材を介して吊持されているた
め、キャビンの揺れを小さくすることができ、これによ
り乗り心地の向上を図るとともに、キャビンの共振の発
生やこれに伴うキャビン内のこもり音の発生を低減する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るフォークリフトの側面図である。

【図２】実施例のフォークリフトの側面側からみた揺れ
発生状態を示す説明図である。

【図３】実施例のフォークリフトの正面側からみた揺れ
発生状態を示す説明図である。

【図４】従来のフォークリフトの側面図である。

【図５】従来のフォークリフトの側面側からみた揺れ発
生状態を示す説明図である。

【図６】従来のフォークリフトの正面側からみた揺れ発
生状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１…車体 ３…支持アーム ６…キャビン ７…
吸振部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に運転席を囲包するキャビンを
   装備した産業車両であって、該キャビンは車体に立設さ
   れてほぼ水平状に屈曲延在する支持アームに吸振部材を
   介して吊持されていることを特徴とする産業車両のキャ
   ビン支持装置。