JPH051738A - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPH051738A JPH051738A JP17726891A JP17726891A JPH051738A JP H051738 A JPH051738 A JP H051738A JP 17726891 A JP17726891 A JP 17726891A JP 17726891 A JP17726891 A JP 17726891A JP H051738 A JPH051738 A JP H051738A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- piston
- valve
- valve seats
- valves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンに形成された弁シートとディスクバ
ルブとの接触面積を小さくすることにより、ディスクバ
ルブ開弁時のディスクバルブの自励振動を防止して異音
の発生を防止できる。 【構成】 シリンダ１内に油室Ａ，Ｂとに画成するピス
トン３の両側端面には弁シート４，５が形成されてい
る。そして、弁シート４，５に離着座するディスクバル
ブ２１，２２のうち、弁シート４，５に当接するディス
クを凹凸状ディスク２３を用いる。これにより、弁シー
ト４，５とディスクバルブ２１，２２との接触面積を小
さくできる。
ルブとの接触面積を小さくすることにより、ディスクバ
ルブ開弁時のディスクバルブの自励振動を防止して異音
の発生を防止できる。 【構成】 シリンダ１内に油室Ａ，Ｂとに画成するピス
トン３の両側端面には弁シート４，５が形成されてい
る。そして、弁シート４，５に離着座するディスクバル
ブ２１，２２のうち、弁シート４，５に当接するディス
クを凹凸状ディスク２３を用いる。これにより、弁シー
ト４，５とディスクバルブ２１，２２との接触面積を小
さくできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の振動を緩
衝するのに好適に用いられる油圧緩衝器に関する。
衝するのに好適に用いられる油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】ここで、図５に従来技術による油圧緩衝
器を示す。
器を示す。
【０００３】図中、１はシリンダ、２は該シリンダ１内
に突出させて設けたピストンロッド、３は該ピストンロ
ッド２の小径部２Ａに固着され、前記シリンダ１内に摺
動可能に挿嵌されたピストンを示す。そして、ピストン
３によりシリンダ１内は２個の油室Ａ，Ｂに画成されて
おり、ピストン３が縮小側または伸長側に変位するとき
に一方の油室から他方の油室に流れる油液に減衰力を発
生させることによって、振動の緩衝作用を行なわせるよ
うに構成されている。
に突出させて設けたピストンロッド、３は該ピストンロ
ッド２の小径部２Ａに固着され、前記シリンダ１内に摺
動可能に挿嵌されたピストンを示す。そして、ピストン
３によりシリンダ１内は２個の油室Ａ，Ｂに画成されて
おり、ピストン３が縮小側または伸長側に変位するとき
に一方の油室から他方の油室に流れる油液に減衰力を発
生させることによって、振動の緩衝作用を行なわせるよ
うに構成されている。
【０００４】次に、前述の減衰力発生機構について説明
する。
する。
【０００５】４，５はピストン３の両端外周部近傍に環
状に形成した弁シート、６，７はピストン３の両端内周
部に設けた突部を示し、弁シート４，５は突部６，７よ
りも僅かに軸方向に突出した状態となっている。
状に形成した弁シート、６，７はピストン３の両端内周
部に設けた突部を示し、弁シート４，５は突部６，７よ
りも僅かに軸方向に突出した状態となっている。
【０００６】８，９はピストンロッド２の小径部２Ａに
嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座する縮小側，伸
長側のディスクバルブを示し、該ディスクバルブ８，９
は前記弁シート４，５の外径よりも大径に形成され、縮
小側のディスクバルブ８は３枚のディスク８Ａを重ね合
わせることにより構成され、伸長側のディスクバルブ９
は４枚のディスク９Ａを重ね合わせることにより構成さ
れている。
嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座する縮小側，伸
長側のディスクバルブを示し、該ディスクバルブ８，９
は前記弁シート４，５の外径よりも大径に形成され、縮
小側のディスクバルブ８は３枚のディスク８Ａを重ね合
わせることにより構成され、伸長側のディスクバルブ９
は４枚のディスク９Ａを重ね合わせることにより構成さ
れている。
【０００７】１０，１１は該ディスクバルブ８，９をそ
れぞれ弁シート４，５から離座する方向への弾性変形を
可能ならしめるスペーサ、１２，１３は前記ディスクバ
ルブ８，９の弁開度をワッシャ１４，１４を介して規制
する規制部材（リテーナ）を示し、ディスクバルブ８，
スペーサ１０および規制部材１２はピストン３とピスト
ンロッド２に形成した段部２Ｂとの間に挟持され、また
ディスクバルブ９，スペーサ１１および規制部材１３は
ピストン３とピストンロッド２の小径部２Ａ先端側に螺
合したロックナット１５との間に挟持されている。そし
て、ディスクバルブ８，９はそれぞれ突部６，７および
弁シート４，５に当接することにより、ディスクバルブ
８，９とピストン３の各端面との間に円環状油室１６，
１７を画成している。また、１８，１９はそれぞれピス
トン３に設けられた縮小側，伸長側の連通路で、縮小側
の連通路１８は油室Ａと円環状油室１６とを連通し、伸
長側の連通路１９は油室Ｂと円環状油室１６とを連通さ
せるもので、連通路１８，１９はピストン３の軸線に対
し傾斜させて複数個設けられている。
れぞれ弁シート４，５から離座する方向への弾性変形を
可能ならしめるスペーサ、１２，１３は前記ディスクバ
ルブ８，９の弁開度をワッシャ１４，１４を介して規制
する規制部材（リテーナ）を示し、ディスクバルブ８，
スペーサ１０および規制部材１２はピストン３とピスト
ンロッド２に形成した段部２Ｂとの間に挟持され、また
ディスクバルブ９，スペーサ１１および規制部材１３は
ピストン３とピストンロッド２の小径部２Ａ先端側に螺
合したロックナット１５との間に挟持されている。そし
て、ディスクバルブ８，９はそれぞれ突部６，７および
弁シート４，５に当接することにより、ディスクバルブ
８，９とピストン３の各端面との間に円環状油室１６，
１７を画成している。また、１８，１９はそれぞれピス
トン３に設けられた縮小側，伸長側の連通路で、縮小側
の連通路１８は油室Ａと円環状油室１６とを連通し、伸
長側の連通路１９は油室Ｂと円環状油室１６とを連通さ
せるもので、連通路１８，１９はピストン３の軸線に対
し傾斜させて複数個設けられている。
【０００８】なお、２０はピストン３の外周面に装着さ
れたピストンリングを示す。
れたピストンリングを示す。
【０００９】従来技術による油圧緩衝器は前述の構成を
有するもので、次にその作動について説明する。
有するもので、次にその作動について説明する。
【００１０】いま、ピストン３がピストンロッド２と共
に図中の矢印Ｘ方向（縮小側）に変位したとする。これ
により油室Ａ内が高圧となり、油室Ａ内の圧力が上昇
し、この圧力は円環状油室１６内に導かれ、縮小側のデ
ィスクバルブ８に作用する。そして、このディスクバル
ブ８に作用する圧力が該ディスクバルブ８のばね力より
大きくなると、その外周縁部が弾性変形し、弁シート４
から離座する。この結果、円環状油室１６から油室Ｂへ
の流路面積が増大し、減衰力特性が変化する。
に図中の矢印Ｘ方向（縮小側）に変位したとする。これ
により油室Ａ内が高圧となり、油室Ａ内の圧力が上昇
し、この圧力は円環状油室１６内に導かれ、縮小側のデ
ィスクバルブ８に作用する。そして、このディスクバル
ブ８に作用する圧力が該ディスクバルブ８のばね力より
大きくなると、その外周縁部が弾性変形し、弁シート４
から離座する。この結果、円環状油室１６から油室Ｂへ
の流路面積が増大し、減衰力特性が変化する。
【００１１】一方、ピストン３が前述とは反対に矢印Ｙ
方向（伸長側）に変位した場合も前述と同様の作動を行
なう。ただし、伸長側のディスクバルブ９のディスク９
Ａは４枚使用し、縮小側のディスクバルブ８のディスク
８Ａは３枚であるから、ディスクバルブ９の開弁圧はデ
ィスクバルブ８のそれより高く、従って、ピストン３が
Ｙ方向に変位する伸長行程の方がＸ方向に変位する縮小
行程より高い減衰力特性を示すようになっている。
方向（伸長側）に変位した場合も前述と同様の作動を行
なう。ただし、伸長側のディスクバルブ９のディスク９
Ａは４枚使用し、縮小側のディスクバルブ８のディスク
８Ａは３枚であるから、ディスクバルブ９の開弁圧はデ
ィスクバルブ８のそれより高く、従って、ピストン３が
Ｙ方向に変位する伸長行程の方がＸ方向に変位する縮小
行程より高い減衰力特性を示すようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術においては、ピストン３の形成上、弁シート４，
５は所定の幅を有して形成されていると共に、該弁シー
ト４，５の外周縁はディスクバルブ８，９により完全に
覆われているから、ディスクバルブ８，９と弁シート
４，５とはある接触面積を有している。そして、この面
積が大きいとピストンロッド２の縮小時，伸長時のディ
スクバルブ８，９が開弁する瞬間に、該ディスクバルブ
８，９が弁シート４，５との間で自励振動を起こし、こ
の振動によって異音が発生するという問題がある。
来技術においては、ピストン３の形成上、弁シート４，
５は所定の幅を有して形成されていると共に、該弁シー
ト４，５の外周縁はディスクバルブ８，９により完全に
覆われているから、ディスクバルブ８，９と弁シート
４，５とはある接触面積を有している。そして、この面
積が大きいとピストンロッド２の縮小時，伸長時のディ
スクバルブ８，９が開弁する瞬間に、該ディスクバルブ
８，９が弁シート４，５との間で自励振動を起こし、こ
の振動によって異音が発生するという問題がある。
【００１３】また、前記問題を解決するためには、弁シ
ート４，５とディスクバルブ８９との接触面積を小さく
すれば良いことは容易に考えることができるが、弁シー
ト４，５の幅を小さくすることは、ピストン３を焼結金
属で成形する製造工程の上から困難である。一方、ディ
スクバルブ８，９の外径寸法を弁シート４，５の内周縁
に若干接触するように小さく形成することも考えられる
が、この場合には、弁シート４，５の内径およびディス
クバルブ８，９の外形の製造時および組立時の寸法誤差
によりシート４，５をディスクバルブ８，９が確実に覆
うことができず、片当たりによる弁シート４，５の内周
縁の損傷や所定の減衰力を得ることができないという問
題が生じる場合がある。
ート４，５とディスクバルブ８９との接触面積を小さく
すれば良いことは容易に考えることができるが、弁シー
ト４，５の幅を小さくすることは、ピストン３を焼結金
属で成形する製造工程の上から困難である。一方、ディ
スクバルブ８，９の外径寸法を弁シート４，５の内周縁
に若干接触するように小さく形成することも考えられる
が、この場合には、弁シート４，５の内径およびディス
クバルブ８，９の外形の製造時および組立時の寸法誤差
によりシート４，５をディスクバルブ８，９が確実に覆
うことができず、片当たりによる弁シート４，５の内周
縁の損傷や所定の減衰力を得ることができないという問
題が生じる場合がある。
【００１４】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はピストンロッドの縮小時，伸長
時の各ディスクバルブの各弁シートとの間の自励振動を
防止し、異音の発生を防止できるようにした油圧緩衝器
を提供することを目的とする。
されたもので、本発明はピストンロッドの縮小時，伸長
時の各ディスクバルブの各弁シートとの間の自励振動を
防止し、異音の発生を防止できるようにした油圧緩衝器
を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために第１の発明が採用する構成の特徴は、少なくとも
弁シートと当接するディスクバルブの外周を凹凸状に形
成したことにある。
ために第１の発明が採用する構成の特徴は、少なくとも
弁シートと当接するディスクバルブの外周を凹凸状に形
成したことにある。
【００１６】また、第２の発明が採用する構成の特徴
は、弁シートの内周を凹凸状に形成したことにある。
は、弁シートの内周を凹凸状に形成したことにある。
【００１７】
【作用】上記構成により、製造時および組立時の寸法誤
差の影響を防止して、弁シートとディスクバルブとの接
触面積を小さくすることができる。
差の影響を防止して、弁シートとディスクバルブとの接
触面積を小さくすることができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づき説明する。なお、実施例では前述した従来技術と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。
づき説明する。なお、実施例では前述した従来技術と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。
【００１９】まず、本発明の第１の実施例を図１および
図２に基づいて説明する。
図２に基づいて説明する。
【００２０】図中、２１，２２は縮小側，伸長側の減衰
力を発生する本実施例のディスクバルブを示し、該ディ
スクバルブ２１，２２はピストンロッド２の小径部２Ａ
に嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座するようにな
り、前述した従来技術のディスクバルブ８，９とほぼ同
様に、縮小側のディスクバルブ２１は従来技術のディス
ク９Ａと同様に形成されたディスク２１Ａを２枚と後述
する凹凸状ディスク２３を重ね合わせることにより構成
され、伸長側のディスクバルブ２２はディスク２２Ａを
３枚と凹凸状ディスク２３を重ね合わせることにより構
成される。なお、前記各凹凸状ディスク２３はディスク
バルブ２１，２２が弁シート４，５と当接する位置に配
設されている。
力を発生する本実施例のディスクバルブを示し、該ディ
スクバルブ２１，２２はピストンロッド２の小径部２Ａ
に嵌合され、その内周縁部がそれぞれ突部６，７と当接
し、外周縁部が弁シート４，５に離着座するようにな
り、前述した従来技術のディスクバルブ８，９とほぼ同
様に、縮小側のディスクバルブ２１は従来技術のディス
ク９Ａと同様に形成されたディスク２１Ａを２枚と後述
する凹凸状ディスク２３を重ね合わせることにより構成
され、伸長側のディスクバルブ２２はディスク２２Ａを
３枚と凹凸状ディスク２３を重ね合わせることにより構
成される。なお、前記各凹凸状ディスク２３はディスク
バルブ２１，２２が弁シート４，５と当接する位置に配
設されている。
【００２１】２３，２３は外周が凹凸状に形成された環
状の凹凸状ディスクを示し、該凹凸状ディスク２３は図
２に示す如く、外周に凹部２３Ａ，２３Ａ，…および凸
部２３Ｂ，２３Ｂ，…が周方向に交互に形成され、各凹
部２３Ａによる径は弁シート４，５の内周縁部の径より
も若干大径に形成され、各凸部２３Ｂによる径は弁シー
ト４，５の外周縁部の径よりも大径に形成されている。
状の凹凸状ディスクを示し、該凹凸状ディスク２３は図
２に示す如く、外周に凹部２３Ａ，２３Ａ，…および凸
部２３Ｂ，２３Ｂ，…が周方向に交互に形成され、各凹
部２３Ａによる径は弁シート４，５の内周縁部の径より
も若干大径に形成され、各凸部２３Ｂによる径は弁シー
ト４，５の外周縁部の径よりも大径に形成されている。
【００２２】本実施例による油圧緩衝器は上述の如き構
成を有するもので、その基本的作動については従来技術
によるものと格別差異はない。
成を有するもので、その基本的作動については従来技術
によるものと格別差異はない。
【００２３】然るに、本実施例によれば、ピストン３の
両側端面にそれぞれ配設された弁シート４，５に離着座
するディスクバルブ２１，２２において、該ディスクバ
ルブ２１，２２のうち、それぞれ弁シート４，５に接触
する部分を外周が凹凸状に形成された凹凸状ディスク２
３を用いて構成するようにしたから、弁シート４，５と
ディスクバルブ２１，２２との接触面積を凹凸状ディス
ク２３の凹部２３Ａにより確実に小さくすることがで
き、ディスクバルブ２１，２２が弁シート４，５から開
弁する瞬間のディスクバルブ２１，２２の自励振動を効
果的に防止し、異音の発生を確実に防止することができ
る。また、凹凸状ディスク２３の凸部２３Ｂにより弁シ
ート４，５との必要な接触面積を確保できるので、両者
の耐久性を損なうこともない。
両側端面にそれぞれ配設された弁シート４，５に離着座
するディスクバルブ２１，２２において、該ディスクバ
ルブ２１，２２のうち、それぞれ弁シート４，５に接触
する部分を外周が凹凸状に形成された凹凸状ディスク２
３を用いて構成するようにしたから、弁シート４，５と
ディスクバルブ２１，２２との接触面積を凹凸状ディス
ク２３の凹部２３Ａにより確実に小さくすることがで
き、ディスクバルブ２１，２２が弁シート４，５から開
弁する瞬間のディスクバルブ２１，２２の自励振動を効
果的に防止し、異音の発生を確実に防止することができ
る。また、凹凸状ディスク２３の凸部２３Ｂにより弁シ
ート４，５との必要な接触面積を確保できるので、両者
の耐久性を損なうこともない。
【００２４】さらに、凹凸状ディスク２３は簡単な加工
作業により形成できる上に、製造時および組立時の寸法
誤差による減衰力特性への悪影響が防止できる。
作業により形成できる上に、製造時および組立時の寸法
誤差による減衰力特性への悪影響が防止できる。
【００２５】なお、前記第１の実施例では、ディスクバ
ルブ２１，２２のうち弁シート４，５と当接する部分の
ディスクのみに凹凸状ディスク２３を用いた場合につい
て説明したが、本発明はこれに限らず、ディスクバルブ
２１，２２の各ディスク２１Ａ，２２Ａをすべて凹凸状
ディスク２３により構成してもよい。
ルブ２１，２２のうち弁シート４，５と当接する部分の
ディスクのみに凹凸状ディスク２３を用いた場合につい
て説明したが、本発明はこれに限らず、ディスクバルブ
２１，２２の各ディスク２１Ａ，２２Ａをすべて凹凸状
ディスク２３により構成してもよい。
【００２６】また、ディスクバルブ２１，２２は複数枚
のディスクから構成するようにしたが、本発明はこれに
限らず、一枚のディスクに用いてもよい。
のディスクから構成するようにしたが、本発明はこれに
限らず、一枚のディスクに用いてもよい。
【００２７】次に、本発明の第２の発明を図３および図
４に第２の実施例を示し、本実施例の特徴は弁シートの
内周を凹凸状に形成したことにある。なお、実施例では
前述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。
４に第２の実施例を示し、本実施例の特徴は弁シートの
内周を凹凸状に形成したことにある。なお、実施例では
前述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。
【００２８】図中、３１は本実施例のピストンを示し、
該ピストン３１は前述した従来技術のピストン３とほぼ
同様に構成され、該ピストン３１の両側端面の外周には
環状の弁シート３２，３３が形成され、該弁シート３
２，３３の内周側には環状の突部３４，３５が形成さ
れ、弁シート３２，３３と突部３４，３５との間は円環
状油室３６，３７となっている。また、該ピストン３１
の軸方向には斜めに両側端面を貫通する縮小側，伸長側
連通路３８，３９がそれぞれ複数個形成されている。
該ピストン３１は前述した従来技術のピストン３とほぼ
同様に構成され、該ピストン３１の両側端面の外周には
環状の弁シート３２，３３が形成され、該弁シート３
２，３３の内周側には環状の突部３４，３５が形成さ
れ、弁シート３２，３３と突部３４，３５との間は円環
状油室３６，３７となっている。また、該ピストン３１
の軸方向には斜めに両側端面を貫通する縮小側，伸長側
連通路３８，３９がそれぞれ複数個形成されている。
【００２９】ここで、前記弁シート３２，３３の内周に
は内側に向けて切欠くことにより形成された凹部３２
Ａ，３３Ａおよび凸部３２Ｂ，３３Ｂとが交互に配設さ
れ、該弁シート３２，３３とディスクバルブ８，９との
接触面積を小さくするようになっている。
は内側に向けて切欠くことにより形成された凹部３２
Ａ，３３Ａおよび凸部３２Ｂ，３３Ｂとが交互に配設さ
れ、該弁シート３２，３３とディスクバルブ８，９との
接触面積を小さくするようになっている。
【００３０】かくして、本実施例においても、ディスク
バルブ８，９と弁シート３２，３３との接触面積を弁シ
ート３２，３３の凹部３２Ａ，３３Ａにより小さくする
ことができるから、前記第１の実施例とほぼ同様の効果
を得ることができる。また、弁シート３２，３３の凸部
３２Ｂ，３３Ｂによりディスクバルブ８，９との必要な
接触面積を確保できるので、両者の耐久性を損なうこと
もない。
バルブ８，９と弁シート３２，３３との接触面積を弁シ
ート３２，３３の凹部３２Ａ，３３Ａにより小さくする
ことができるから、前記第１の実施例とほぼ同様の効果
を得ることができる。また、弁シート３２，３３の凸部
３２Ｂ，３３Ｂによりディスクバルブ８，９との必要な
接触面積を確保できるので、両者の耐久性を損なうこと
もない。
【００３１】なお、前記各実施例においては、ピストン
３およびピストン３１の両端面に弁シート４，５および
弁シート３２，３３を形成したものについて述べたが、
本発明はこれに限らず、片側端面に弁シートを形成し、
縮小または伸長の一方のみの減衰力発生装置に用いるこ
ともできる。
３およびピストン３１の両端面に弁シート４，５および
弁シート３２，３３を形成したものについて述べたが、
本発明はこれに限らず、片側端面に弁シートを形成し、
縮小または伸長の一方のみの減衰力発生装置に用いるこ
ともできる。
【００３２】また、弁シート４，５および弁シート３
２，３３は環状のものとして述べたが、本発明はこれに
限らず、例えば実開昭５６−４５６４４号公報等にみら
れるような扇状等の異形状の弁シートであってもよい。
２，３３は環状のものとして述べたが、本発明はこれに
限らず、例えば実開昭５６−４５６４４号公報等にみら
れるような扇状等の異形状の弁シートであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明による第１の
発明はピストンに設けられた弁シートと当接するディス
クバルブの外周を凹凸状に形成する。また、第２の発明
は弁シートの内周を凹凸状に形成する。このように構成
することにより、ディスクバルブと弁シートとの接触面
積を確実に小さくすることができ、ピストンロッドの縮
小時または伸長時のディスクバルブが開弁する瞬間のデ
ィスクバルブの自励振動を効果的に防止し、異音の発生
を確実に防止することができる。
発明はピストンに設けられた弁シートと当接するディス
クバルブの外周を凹凸状に形成する。また、第２の発明
は弁シートの内周を凹凸状に形成する。このように構成
することにより、ディスクバルブと弁シートとの接触面
積を確実に小さくすることができ、ピストンロッドの縮
小時または伸長時のディスクバルブが開弁する瞬間のデ
ィスクバルブの自励振動を効果的に防止し、異音の発生
を確実に防止することができる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す油圧緩衝器の要部
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】図１中の凹凸状ディスクの平面図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示す油圧緩衝器の要部
縦断面図である。
縦断面図である。
【図４】図３中のピストンの平面図である。
【図５】従来技術による油圧緩衝器の要部縦断面図であ
る。
る。
１ シリンダ
３，３１ ピストン
４，５，３２，３３ 弁シート
８，９，２１，２２ ディスクバルブ
８Ａ，９Ａ ディスク
２３ 凹凸状ディスク
２３Ａ，３２Ａ 凹部
２３Ｂ，３２Ｂ 凸部
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
挿嵌され、該シリンダ内を２つの油室に画成したピスト
ンと、該ピストンの端面に配設された弁シートと、該各
弁シートに離着座すべく、前記ピストンの端面に配設さ
れたディスクバルブとからなる油圧緩衝器において、前
記弁シートと当接する前記ディスクバルブの外周を凹凸
状に形成したことを特徴とする油圧緩衝器。 - 【請求項２】 シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に
挿嵌され、該シリンダ内を２つの油室に画成したピスト
ンと、該ピストンの端面に配設された弁シートと、該各
弁シートに離着座すべく、前記ピストンの端面に配設さ
れたディスクバルブとからなる油圧緩衝器において、前
記弁シートの内周を凹凸状に形成したことを特徴とする
油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17726891A JPH051738A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17726891A JPH051738A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 油圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051738A true JPH051738A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=16028087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17726891A Pending JPH051738A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051738A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009036260A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Kayaba Ind Co Ltd | ピストン |
| US7654515B2 (en) | 2005-11-29 | 2010-02-02 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Image forming device with two attached cassettes and one transportation device |
| JP2013185628A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Kyb Co Ltd | 緩衝装置 |
| JP2019190609A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
-
1991
- 1991-06-21 JP JP17726891A patent/JPH051738A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7654515B2 (en) | 2005-11-29 | 2010-02-02 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Image forming device with two attached cassettes and one transportation device |
| JP2009036260A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Kayaba Ind Co Ltd | ピストン |
| JP2013185628A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Kyb Co Ltd | 緩衝装置 |
| JP2019190609A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| WO2019208200A1 (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| KR20200128099A (ko) * | 2018-04-27 | 2020-11-11 | 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤 | 완충기 |
| CN111989506A (zh) * | 2018-04-27 | 2020-11-24 | 日立汽车系统株式会社 | 缓冲器 |
| US11708877B2 (en) | 2018-04-27 | 2023-07-25 | Hitachi Astemo, Ltd. | Shock absorber |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009287731A (ja) | 緩衝器 | |
| JP5397640B2 (ja) | バルブ装置、油圧緩衝器およびその製造方法 | |
| JP4105501B2 (ja) | 油圧式振動減衰支持体 | |
| JPH051738A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JPH0260900B2 (ja) | ||
| JPH02278026A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2007120726A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP6487804B2 (ja) | 緩衝器のバルブ構造 | |
| JPS63280941A (ja) | 単筒式油圧緩衝器 | |
| US5655634A (en) | Shock absorbers and vibration dampers; and shock absorbers and vibration dampers with a piston with a piston ring; and a cyclinder with a piston with a piston ring | |
| JP2002039252A (ja) | ダンパのリバウンドストッパ構造 | |
| JPH07167191A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JPH0244114Y2 (ja) | ||
| JP2594407Y2 (ja) | オイルダンパ | |
| JPS6227725Y2 (ja) | ||
| JP2017190806A (ja) | ショックアブソーバ | |
| JPH0579525A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2008051340A (ja) | バルブ装置、油圧緩衝器およびその製造方法 | |
| JP7144646B1 (ja) | 緩衝装置用ピストン、緩衝装置 | |
| JPH0438112Y2 (ja) | ||
| WO2022107516A1 (ja) | 密封装置 | |
| JP7450057B2 (ja) | 制御弁装置 | |
| JP2008057685A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2006183775A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP7154166B2 (ja) | 緩衝器 |