JPH0517016U - 車輪の後退防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上下２段に自転車を駐車させることができる
自転車の立体駐車装置の上段に自転車を駐車させるとき
に、可動ガイドレールの溝内に自転車を容易に案内し且
つ自転車の後退を防止して自転車の搬出入する作業を安
全に行う。 【構成】 溝形状の固定ガイドレール内に移動自在に挿
入されている溝形状の可動ガイドレール１の後端近傍
に、底板1aに形成した開口部1bに対応する位置で側方に
突出して固定した固定部材２に揺動レバー３を枢着する
と共に、案内ガイド７で鉛直方向に案内されている両端
部5bが自転車の車輪を挾持するストッパ材４を先端に設
けた各揺動レバー３の上面に載置されている一体構造の
車輪受部材５を懸下し、車輪受部材５上に自転車の車輪
が載置されていないと車輪受部材５を上昇させ且つスト
ッパ材４同士を引き離すばね６を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、上下２段に自転車を駐車させることができる自転車の立体駐車装置 の上段に駐車させた自転車の車輪の後退を防止することのできる車輪の後退防止 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、駅周辺や商店街周辺の車道，歩道等への自転車の違法駐車が増加し、交 通の障害，歩行者の安全性，商業活動の妨害等種々の社会問題が起こっている。 そこで、このような問題を解決するために限られた面積の土地に効率良く自転 車を駐車させることのできる２段式の自転車駐車装置が開発され、狭い土地に多 数の自転車を駐車することができるようになってきた。上記した如き２段式の自 転車駐車装置、すなわち上段と下段とに自転車を駐車することができる装置は、 例えば図５に示す如く下段に自転車を駐車することのできるスペースを形成し且 つ上段に自転車を駐車できる所定高さになるようにフレームに溝形状の固定ガイ ドレール８を固定し、この固定ガイドレール８内に移動自在に溝形状の可動ガイ ドレール１を挿入されている構造になっている。そしてその可動ガイドレール１ の後端部の上方には、可動ガイドレール１の溝内に案内された自転車が後退して 可動ガイドレール１から脱落することを防止するために、通常或る程度の高さで 自転車の後輪の後側周縁と当接するストッパ９が固定されている。

【０００３】 このような２段式の自転車駐車装置の上段に自転車を駐車するには、固定ガイ ドレール８から可動ガイドレール１を引き出して図５に示す如く傾斜した状態に した後、ストッパ９を乗り越えるように車輪を持ち上げる操作を前輪及び後輪そ れぞれについて行いながら可動ガイドレール１の溝内に自転車を前輪側から案内 し、しかる後に可動ガイドレール１の後端を持ち上げながら前方に押し出し可動 ガイドレール１を固定ガイドレール８内に挿入して上段への自転車の駐車を行う のである。従って、可動ガイドレール１の溝内に自転車を案内するときには前輪 及び後輪それぞれがストッパ９を乗り越えるように自転車を持ち上げる作業を伴 うので力を要し、特に女性や子供等非力な者には大変な作業であるという欠点が あった。そして可動ガイドレール１の溝内に案内された自転車は、可動ガイドレ ール１の後端部の上方に固定されているストッパ９に後輪の後側周縁が当接して 係止されているだけで、可動ガイドレール１の溝内を前後方向に簡単に移動して しまう状態で案内されているのである。従って、溝内に自転車を案内された可動 ガイドレール１を持ち上げながら前方に押し出して固定ガイドレール８に挿入す る作業を行うときに、自転車が可動ガイドレール１内を移動して不安定となり固 定ガイドレール８内への可動ガイドレール１の挿入が困難であったり、可動ガイ ドレール１を急激に降ろしたり誤って手を離したりした時に自転車が可動ガイド レール１内から飛び出してしまったり、また可動ガイドレール１と自転車の後輪 との間で手を挟んで怪我をしたりすることがあり危険であるという問題点があっ た。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記従来技術の欠点を解消して、上下２段に自転車を駐車させること ができる自転車の立体駐車装置の上段に自転車を駐車させるときに、可動ガイド レールの溝内に自転車を容易に案内することができ且つ可動ガイドレールの溝内 に一旦自転車を案内するとその自転車の後退を防止して自転車の搬出入作業を安 全に行うことができる車輪の後退防止装置を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案者らはかかる課題を解決すべく種々検討した結果、所定の高さに固定さ れている溝形状の固定ガイドレール内に移動自在に挿入されている溝形状の可動 ガイドレールの後端近傍において、可動ガイドレールの底板に開口部を形成し、 この開口部に対応する可動ガイドレールの両側方にその端部を突出した状態で固 定部材を固定すると共にこの固定部材に揺動レバーを枢着し、同じく前記開口部 に対応する可動ガイドレールの両側方にその端部を突出した状態で固定されてい る案内ガイドの鉛直部で鉛直方向に案内されている両端部が各揺動レバーの上面 に載置せしめられている一体構造の車輪受部材を前記開口部に対応した位置に懸 下し、更に前記各揺動レバーの先端に可動ガイドレールの溝内に案内される車輪 を挟持するストッパ材を対向して設けると共に、前記車輪受部材の自転車の車輪 との当接部分上に自転車の車輪が載置されない状態では車輪受部材を上昇させ且 つ該ストッパ材同士を引き離す強さの力を常時付与するばねを設けることによっ て自転車の後退を防止することができることを究明して本考案を完成したのであ る。

【０００６】 以下、図面により本考案に係る車輪の後退防止装置の実施例について詳細に説 明する。 図１は本考案に係る車輪の後退防止装置の１実施例が装着された可動ガイドレ ールの一部を示す斜視図、図２は本考案に係る車輪の後退防止装置の１実施例を 示す正断面説明図、図３は図２の側面説明図、図４は本考案に係る車輪の後退防 止装置の他の実施例を示す正断面説明図である。

【０００７】 図面中、１は下段に自転車を駐車することのできるスペースを形成し且つ上段 に自転車を駐車できる所定の高さになるようにフレームに固定されている溝形状 の固定ガイドレール８内に移動自在に挿入されている溝形状の可動ガイドレール であり、この可動ガイドレール１の底板1aには図１に示す如く後端近傍に開口部 1bが形成されている。 ２は可動ガイドレール１の底板1aに形成されている開口部1bに対応する位置で 可動ガイドレール１の両側方にその端部が突出した状態に固定されている固定部 材である。

【０００８】 ３は固定部材２の可動ガイドレール１と反対側の端部にそれぞれ枢着されてい る揺動レバーであり、この揺動レバー３の先端には可動ガイドレール１の溝内に 案内される自転車の車輪を挟持するストッパ材４が対向して設けられている。こ のストッパ４材は、ゴムや軟質合成樹脂等の弾性体により形成されていることが 好ましく、また後述する車輪受部材５上に自転車の車輪が載置されて揺動レバー ３の先端が可動ガイドレール１の中心線側に揺動せしめられたときに自転車の車 輪の側面より内側に位置して車輪を係止するように、すなわち図２及び図４に一 点鎖線で示す如く自転車の車輪のスポーク及び／又はリム部を挟持し得る位置に 設けられている。

【０００９】 ５は両端部5bが各揺動レバー３の上面に載置せしめられて懸下されている一体 構造の車輪受部材であって、前記可動ガイドレール１の開口部1bに対応した位置 に自転車の車輪との当接部5aが位置せしめられている。この車輪受部材５の両端 部5bの揺動レバー３の上面に載置せしめられる位置にそれぞれコロ5cが設けられ ていると、車輪受部材５の端部5bと揺動レバー３との間の摩擦抵抗が小さくなる ので好ましい。またこの車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5aは、可動ガイ ドレール１の溝方向に或る程度の長さを有し且つ面状を成して形成されているこ とが自転車の車輪の大きさに関係無く車輪の前後方向へのズレに対して揺動レバ ー３が閉じた状態を許容することができて好ましい。

【００１０】 ６は自転車の車輪が車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5a上に載置されな い状態では車輪受部材５を上昇させ且つ対向するストッパ材４同士を引き離す強 さの力を常時付与するばねであり、このばね６としては例えば図２及び図３に示 す如く車輪受部材５を上昇させるためのねじりばねや、引張コイルばねや、図４ に示す如く車輪受部材５を上昇させるための引張コイルばねとストッパ材４同士 を引き離すためのねじりばねとの組合せを示すことができる。 ７は可動ガイドレール１の開口部1bに対応する可動ガイドレール１の両側方に その端部が突出して固定されており車輪受部材５が可動ガイドレール１の幅方向 へズレることを防止するために車輪受部材５の両端部5bをそれぞれ鉛直方向に案 内する鉛直部7aを有する案内ガイドであり、この案内ガイド７は例えば図示した 如く車輪受部材５の両端部5bにそれぞれコロ5dが設けられている場合にはこのコ ロ5dを案内する鉛直部7aが前記固定部材２に連続して形成される。 また、必要に応じて車輪受部材５及び／又は揺動レバー３を所定位置でその移 動を停止させるためのストッパが設けられていても良い。

【００１１】

【作用】

このように構成された本考案に係る車輪の後退防止装置は、可動ガイドレール １の溝内に案内されてその後端近傍に形成されている開口部1bに対応して懸下さ れている車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5a上に車輪が載置されると、自 転車の重量により車輪受部材５がばね６の力に抗して下方に移動せしめられるた め、この車輪受部材５の両端部5bが案内ガイド７の鉛直部7aに沿って移動して揺 動レバー３の回転中心Ｐとストッパ材４との間の中間部分の上面を押圧して揺動 レバー３をその先端に設けられているストッパ材４同士が互いに近付く方向に回 転させる。このときストッパ材４は車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5a上 に自転車の車輪が位置したときに図２及び図４に一点鎖線で示す如く車輪のスポ ーク及び／又はリム部に当接するように位置せしめられて自転車の車輪を挟持す るので車輪の後退が防止されるのである。

【００１２】 すなわち、可動ガイドレール１の溝内に自転車を駐車させる場合には、先ず固 定ガイドレール８内に挿入されている可動ガイドレール１を引き出して傾倒せし め、次いで自転車の前輪を可動ガイドレール１の溝内に位置せしめてこの溝に沿 って自転車を押し上げるのである。このとき可動ガイドレール１の後端部の上方 には自転車の後輪の後側周縁と当接して自転車が後退するのを防止するためのス トッパが固設されていないので、自転車を押すだけで容易に溝内に案内すること ができる。 こうして自転車の前輪が可動ガイドレール１の後端近傍に形成されている開口 部1bに対応して位置せしめられている車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5a 上に載置されると、車輪受部材５が自転車の重量によりばね６の力に抗して下方 に移動して車輪受部材５の両端部5bがそれぞれ揺動レバー３の中間部分の上面を 押圧するので、揺動レバー３の先端のストッパ材４が互いに近付く方向に回転す る。この状態では自転車の前輪のみが可動ガイドレール１の溝内に案内されてい るので更に自転車を可動ガイドレール１の溝に沿って押し込むと、自転車の前輪 が車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5aから離れるので、ばね６の力により 対向するストッパ材４は離れる方向へ回転中心Ｐを中心として回転しまた車輪受 部材５も初期の位置に復帰せしめられる。かくして自転車の前輪を可動ガイドレ ール１の前方向に更に押し込むと、ストッパ材４に係止される部位に自転車の車 輪が存在しなくなるので可動ガイドレール１の前方向に自転車を容易に押し上げ ることができる。

【００１３】 そして更に可動ガイドレール１の溝に沿って自転車を押し込んで後輪が車輪受 部材５の自転車の車輪との当接部5a上に載置されると、再び自転車の重量により 車輪受部材５がばね６の力に抗して下方に移動し、車輪受部材５がばね６の力に 抗して下方に移動して車輪受部材５の端部5bが揺動レバー３の中間部分の上面を 押圧するので、揺動レバー３の先端のストッパ材４が互いに近付く方向に回転す る。この状態において車輪が後退しようとすると、ストッパ材４が自転車の車輪 のスポーク及び／又はリム部に当接して車輪の後退が防止されるのである。 このような動作は、車輪受部材５の移動が案内ガイド７の鉛直部7aに沿って鉛 直方向に規制されているので、可動ガイドレール１の両側方に枢着されている各 揺動レバー３は対称的に且つ確実に揺動せしめられると共に、車輪受部材５の可 動ガイドレール１幅方向への振れが防止されて揺動レバー３の揺動が安定する。

【００１４】 また車輪受部材５の自転車の車輪との当接部分5aが可動ガイドレール１の溝方 向に或る程度の長さを有し且つ面状を成して形成されていると、車輪の前後方向 へのズレに対してストッパ材４を閉じた状態すなわちストッパ材４が車輪を挟持 する状態に維持することのできる範囲が広くなるので、自転車の車輪の大小によ る影響を無くすことができる。 このように自転車の後輪の後退を防止した状態として、可動ガイドレール１の 後端を持ち上げながら押し出して固定ガイドレール８内に可動ガイドレール１を 挿入することによって自転車の駐車が完了する。

【００１５】 また自転車を搬出する場合には、先ず自転車が駐車されている可動ガイドレー ル１を固定ガイドレール８から引き出して傾斜した状態とする。このとき自転車 の後輪が車輪受部材５の自転車の車輪との当接部5a上に位置してストッパ材４が 自転車の車輪のスポーク及び／又はリムに当接して車輪の後退が防止された状態 にあるので、この状態を解除する。この車輪の後退が防止された状態を解除する には、その車輪（後輪）を持ち上げることによって対向するストッパ材４を引き 離す方向へ各揺動レバー３を回転させるのである。すなわち、車輪（後輪）を持 ち上げると車輪受部材５がばね６の力で上方に移動して自転車の重量が作用して いない状態となるので揺動レバー３を押圧している力が解除されて、ばね６の力 で各揺動レバー３がストッパ材４を引き離す方向へ回転するのである。このとき 図示した実施例においては、可動ガイドレール１の下面に車輪受部材５が当接す るまで車輪受部材５が上方に移動する。かくして対向するストッパ材４が開いた 状態で自転車の後輪を僅かに後退させて後、更に可動ガイドレール１の溝に沿っ て自転車を後退せしめて行くと、今度は前輪が車輪受部材５の自転車の車輪との 当接部5a上に載置されて前輪の後退が防止されるので、再びこの前輪を持ち上げ ながらストッパ材４を開いた状態にせしめて自転車を後退させるのである。この とき可動ガイドレール１の後端部の上方には自転車の後輪の後側周縁と当接して 自転車が後退するのを防止するストッパが固設されていないので、ストッパ材４ を開いた状態とし得る高さに自転車の前輪及び後輪を僅かに持ち上げるだけで自 転車を可動ガイドレール１から容易に搬出することができるのである。

【００１６】

【考案の効果】

以上に詳述した如く本考案に係る車輪の後退防止装置は、自転車の車輪を車輪 受部材の自転車の車輪との当接部上に位置させるだけでストッパ材を閉じた状態 にして車輪の後退を防止できるので、可動ガイドレールの溝に沿って自転車を案 内させたときに自転車の前方への移動を容易に行うことができ且つ車輪の後退を 防止することができ、また可動ガイドレールの後端部の上方には自転車の後輪の 後側周縁と当接して自転車が後退するのを防止するストッパを固設する必要が無 いので、車輪受部材の自転車の車輪との当接部上に載置された後輪又は前輪を僅 かに持ち上げるだけでストッパ材は開いた状態となるから女性や子供等非力な者 でも自転車の搬出入を容易に行うことができる。 更に車輪受部材の自転車の車輪との当接部分が可動ガイドレールの溝方向に或 る程度の長さを有し且つ面状を成して形成されている場合には、ストッパ材が閉 じたときの後退を防止できる自転車の後輪の位置に対する許容範囲が大きいので 、より確実に車輪の後退を防止することができる。 そして車輪受部材の移動を鉛直方向に案内する案内ガイドが設けられているの で車輪受部材を確実に鉛直方向に移動せしめることができるから、各揺動レバー が確実にしかも対称的に回転するのでストッパ材に係止されている自転車の後輪 のガタツキを防止することができる。 このように可動ガイドレールの溝内に自転車を容易に案内することができ且つ 自転車の後退を防止して自転車の搬出入作業を安全に行うことができる本考案に 係る車輪の防止装置はその実用的価値の非常に大きなものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輪の後退防止装置の１実施例が
装着された可動ガイドレールの一部を示す斜視図であ
る。

【図２】本考案に係る車輪の後退防止装置の１実施例を
示す正断面説明図である。

【図３】図２の側面説明図である。

【図４】本考案に係る車輪の後退防止装置の他の実施例
を示す正断面説明図である。

【図５】従来の自転車駐車装置を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 可動ガイドレール 1a 底板 1b 開口部 ２ 固定部材 ３ 揺動レバー ４ ストッパ材 ５ 車輪受部材 5a 自転車の車輪との当接部分 5b 端部 5c コロ 5d コロ ６ ばね ７ 案内ガイド 7a 鉛直部 ８ 固定ガイドレール ９ ストッパ Ｐ 揺動レバーの回転中心

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の高さに固定されている溝形状の固
   定ガイドレール(８)内に移動自在に挿入されている溝形
   状の可動ガイドレール(１)の後端近傍において、可動ガ
   イドレール(１)の底板(1a)に開口部(1b)が形成されてお
   り、該開口部(1b)に対応する可動ガイドレール(１)の両
   側方にその端部が突出して固定されている固定部材(２)
   にそれぞれ揺動レバー(３)が枢着されており、同じく該
   開口部(1b)に対応する可動ガイドレール(１)の両側方に
   その端部が突出して固定されている案内ガイド(７)の鉛
   直部(7a)で鉛直方向に案内されている両端部(5b)が該各
   揺動レバー(３)の上面に載置せしめられている一体構造
   の車輪受部材(５)が前記開口部(1b)に対応した位置に懸
   下されており、前記各揺動レバー(３)の先端に可動ガイ
   ドレール(１)の溝内に案内される自転車の車輪を挟持す
   るストッパ材(４)が対向して設けられており、更に前記
   車輪受部材(５)の自転車の車輪との当接部分(5a)上に自
   転車の車輪が載置されない状態では車輪受部材(５)を上
   昇させ且つ該ストッパ材(４)同士を引き離す強さの力を
   常時付与するばね(６)が設けられていることを特徴とす
   る車輪の後退防止装置。
2. 【請求項２】 車輪受部材(５)の両端部(5b)にコロ(5c)
   が設けられており、該コロ(5c)が揺動レバー(３)の上面
   に載置せしめられている請求項１に記載の車輪の後退防
   止装置。
3. 【請求項３】 車輪受部材(５)の自転車の車輪との当接
   部分(5a)が、可動ガイドレール(１)の溝方向に或る程度
   の長さを有する面状を成している請求項１又は２に記載
   の車輪の後退防止装置。