JPH05170161A - 小型電動車 - Google Patents
小型電動車Info
- Publication number
- JPH05170161A JPH05170161A JP3339233A JP33923391A JPH05170161A JP H05170161 A JPH05170161 A JP H05170161A JP 3339233 A JP3339233 A JP 3339233A JP 33923391 A JP33923391 A JP 33923391A JP H05170161 A JPH05170161 A JP H05170161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- car body
- lock
- grounding
- switched
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運搬時の作業負担を軽減させるとともに、そ
の取扱いを容易にする。 【構成】 車体を、前部車体Ａと後部車体Ｂとに分離自
在に構成し、その前部車体Ａに、出退自在な左右一対の
接地スタンド２４，２４を設け、その接地スタンド２
４，２４と、前部車体Ａと後部車体Ｂとを連結するロッ
ク機構２２とを連係して、前記ロック機構２２のロック
解除操作により前記接地スタンド２４，２４を作用姿勢
に、且つ、ロック操作により前記接地スタンド２４，２
４を非作用姿勢に切換え可能に構成してある。
の取扱いを容易にする。 【構成】 車体を、前部車体Ａと後部車体Ｂとに分離自
在に構成し、その前部車体Ａに、出退自在な左右一対の
接地スタンド２４，２４を設け、その接地スタンド２
４，２４と、前部車体Ａと後部車体Ｂとを連結するロッ
ク機構２２とを連係して、前記ロック機構２２のロック
解除操作により前記接地スタンド２４，２４を作用姿勢
に、且つ、ロック操作により前記接地スタンド２４，２
４を非作用姿勢に切換え可能に構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高齢者や歩行不自由な
人達が移動用として使用する小型電動車に関する。
人達が移動用として使用する小型電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型電動車においては、他の車両
に積載して運搬するような場合には、車体をそのまま車
両の荷台上に積載して運搬するようにしていた。
に積載して運搬するような場合には、車体をそのまま車
両の荷台上に積載して運搬するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この種の小
型電動車は、一般的な乗用車に比較して小型であるから
重量は小さいけれども、車両に積載して運搬する場合に
は、持ち運びに際し、作業負担が大きいものであった。
本発明は、この点に着目し、運搬時の持ち運びに際し
て、可及的にコンパクトな形状にさせて、運搬時の作業
負担を軽減することができるようにするとともに、その
取扱を容易にすることを目的する。
型電動車は、一般的な乗用車に比較して小型であるから
重量は小さいけれども、車両に積載して運搬する場合に
は、持ち運びに際し、作業負担が大きいものであった。
本発明は、この点に着目し、運搬時の持ち運びに際し
て、可及的にコンパクトな形状にさせて、運搬時の作業
負担を軽減することができるようにするとともに、その
取扱を容易にすることを目的する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、車体を、前部車体と後部車体と
に分離自在に構成し、その前部車体に、出退自在な接地
スタンドを設け、その接地スタンドと、前部車体と後部
車体とを連結するロック機構とを連係して、前記ロック
機構のロック解除操作により前記接地スタンドを作用姿
勢に、且つ、ロック操作により前記接地スタンドを非作
用姿勢に切換え可能に構成した点にある。
の本発明の特徴構成は、車体を、前部車体と後部車体と
に分離自在に構成し、その前部車体に、出退自在な接地
スタンドを設け、その接地スタンドと、前部車体と後部
車体とを連結するロック機構とを連係して、前記ロック
機構のロック解除操作により前記接地スタンドを作用姿
勢に、且つ、ロック操作により前記接地スタンドを非作
用姿勢に切換え可能に構成した点にある。
【０００５】
【作用】機体の運搬時には、車体を前後に分離して、積
載作業時の重量負担を軽減する。そして、前部車体と後
部車体とを分離する場合、ロック機構をロック解除操作
すると前部車体の接地スタンドが作用姿勢に切換わるの
で、不安定な前部車体の転倒が防止される。
載作業時の重量負担を軽減する。そして、前部車体と後
部車体とを分離する場合、ロック機構をロック解除操作
すると前部車体の接地スタンドが作用姿勢に切換わるの
で、不安定な前部車体の転倒が防止される。
【０００６】
【発明の効果】従って、合理的改良により、運搬時にお
ける機体のコンパクト化が可能となり、積載作業が楽に
行えるものとなる。しかも、車体の分離時に、前部車体
の接地スタンドが作用姿勢に切換わるので、不安定な前
部車体の転倒が防止され、車両への積み込みが容易とな
る。
ける機体のコンパクト化が可能となり、積載作業が楽に
行えるものとなる。しかも、車体の分離時に、前部車体
の接地スタンドが作用姿勢に切換わるので、不安定な前
部車体の転倒が防止され、車両への積み込みが容易とな
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を高齢者や歩行不自由
な人達が移動用として使用する小型電動車に付いて説明
する。図２に小型電動車を示し、この電動車は、電動モ
ータ１の駆動により走行ミッションケースＭ内の差動装
置（図示せず）を介して走行駆動される左右一対の後輪
２，２と操向操作自在な１個の前輪３とを備え、左右後
輪２，２の中間部上方に運転座席４を配備し、前輪３の
ステアリング軸５の上部端に操縦部６を設けてある。前
記操縦部６には、左右操縦ハンドル７を設け、ポテンシ
ョメータ式速度設定レバー８を操縦ハンドル７と共握り
操作することで電動モータ１を駆動制御して走行し、速
度設定レバー８を放すと、走行駆動系に介装した電磁式
ブレーキ（図示せず）が作動して機体が停止するよう構
成してある。
な人達が移動用として使用する小型電動車に付いて説明
する。図２に小型電動車を示し、この電動車は、電動モ
ータ１の駆動により走行ミッションケースＭ内の差動装
置（図示せず）を介して走行駆動される左右一対の後輪
２，２と操向操作自在な１個の前輪３とを備え、左右後
輪２，２の中間部上方に運転座席４を配備し、前輪３の
ステアリング軸５の上部端に操縦部６を設けてある。前
記操縦部６には、左右操縦ハンドル７を設け、ポテンシ
ョメータ式速度設定レバー８を操縦ハンドル７と共握り
操作することで電動モータ１を駆動制御して走行し、速
度設定レバー８を放すと、走行駆動系に介装した電磁式
ブレーキ（図示せず）が作動して機体が停止するよう構
成してある。
【０００８】そして、この電動車は前後に２分割可能な
構造としてある。詳述すると、図３に示すように、前輪
支承部９から運転座席４の支持用縦フレーム１０形成部
に亘って前部機体フレーム１１を延設し、この前部機体
フレーム１１上に前輪３のカバーと運転部ステップを兼
ねる前部カバー１２を載置支持して前部車体Ａを構成し
てある。そして、左右後輪２，２を軸支する走行ミッシ
ョンケースＭ、バッテリ１３、並びに、充電器１４，コ
ントロールボックス１５等を支持する後部機体フレーム
１６の上方にこれらを覆う後部カバー１７を設けて後部
機体Ｂを構成してある。
構造としてある。詳述すると、図３に示すように、前輪
支承部９から運転座席４の支持用縦フレーム１０形成部
に亘って前部機体フレーム１１を延設し、この前部機体
フレーム１１上に前輪３のカバーと運転部ステップを兼
ねる前部カバー１２を載置支持して前部車体Ａを構成し
てある。そして、左右後輪２，２を軸支する走行ミッシ
ョンケースＭ、バッテリ１３、並びに、充電器１４，コ
ントロールボックス１５等を支持する後部機体フレーム
１６の上方にこれらを覆う後部カバー１７を設けて後部
機体Ｂを構成してある。
【０００９】図４に示すように、前部機体フレーム１１
の後部端に機体ほぼ全幅に亘る各角パイプ状の横フレー
ム部１８を設けるとともに、この横フレーム部１８の左
右中央位置の後部側面に開口して前後方向に沿って矩形
筒部１９を設けてある。又、後部機体フレーム１６の前
端部には、左右中央に機体前方に向けて丸パイプ状の連
結具２０を突設し、左右両側部には連結状態において前
記横フレーム部１８の下面に接当する板状の接当支持部
２１，２１を形成してある。前後車体を連結する際に
は、前記矩形筒部１９内に丸パイプ状の連結具２０を差
し込み、両者１９，２０に、ロック機構としてのロック
ピン２２を差し込んで、両者１９，２０の抜け止めを図
るよう構成してあり、そして、前記ロックピン２２に、
抜止めピン２３を差し込んでロックピン２２の抜止めが
はかられている。そして、前記連結具２０を差し込み抜
け止めをした状態では僅かに前後軸芯周りで相対回動で
きるようにしてあり、前記各接当支持部２１，２１が横
フレーム部１８の下面に接当して相対回動を阻止するよ
う構成してある。
の後部端に機体ほぼ全幅に亘る各角パイプ状の横フレー
ム部１８を設けるとともに、この横フレーム部１８の左
右中央位置の後部側面に開口して前後方向に沿って矩形
筒部１９を設けてある。又、後部機体フレーム１６の前
端部には、左右中央に機体前方に向けて丸パイプ状の連
結具２０を突設し、左右両側部には連結状態において前
記横フレーム部１８の下面に接当する板状の接当支持部
２１，２１を形成してある。前後車体を連結する際に
は、前記矩形筒部１９内に丸パイプ状の連結具２０を差
し込み、両者１９，２０に、ロック機構としてのロック
ピン２２を差し込んで、両者１９，２０の抜け止めを図
るよう構成してあり、そして、前記ロックピン２２に、
抜止めピン２３を差し込んでロックピン２２の抜止めが
はかられている。そして、前記連結具２０を差し込み抜
け止めをした状態では僅かに前後軸芯周りで相対回動で
きるようにしてあり、前記各接当支持部２１，２１が横
フレーム部１８の下面に接当して相対回動を阻止するよ
う構成してある。
【００１０】そして、前記前部機体フレーム１１後端の
横フレーム部１８の下面には、横軸芯Ｐ周りで揺動自在
な左右一対の接地スタンド２４，２４を設けてあり、そ
の左右一対の接地スタンド２４，２４の支軸２４ａに、
前記ロックピン２２を差し込んだとき、接当可能な連係
機構としての接当部材２５を設けてあり、そして、前記
接地スタンド２４をバネ２６により、常時、スタンド作
用姿勢側に付勢して、前記ロックピン２２のロック解除
操作により、前記左右一対の接地スタンド２４，２４を
作用姿勢に、且つ、ロック操作により、前記左右一対の
接地スタンド２４，２４を非作用姿勢に切換え可能に構
成してある。図５に示すように、後部カバー１７の内面
に、充電用のコードリール２７を、後部カバー１７と一
体的なブラケット２８，２８を介して取付けてあり、外
部から引き出し可能になっている。
横フレーム部１８の下面には、横軸芯Ｐ周りで揺動自在
な左右一対の接地スタンド２４，２４を設けてあり、そ
の左右一対の接地スタンド２４，２４の支軸２４ａに、
前記ロックピン２２を差し込んだとき、接当可能な連係
機構としての接当部材２５を設けてあり、そして、前記
接地スタンド２４をバネ２６により、常時、スタンド作
用姿勢側に付勢して、前記ロックピン２２のロック解除
操作により、前記左右一対の接地スタンド２４，２４を
作用姿勢に、且つ、ロック操作により、前記左右一対の
接地スタンド２４，２４を非作用姿勢に切換え可能に構
成してある。図５に示すように、後部カバー１７の内面
に、充電用のコードリール２７を、後部カバー１７と一
体的なブラケット２８，２８を介して取付けてあり、外
部から引き出し可能になっている。
【００１１】又、前記ステアリング軸５は、図３に示す
ように、上下途中において横軸芯Ｘ周りで屈曲自在に構
成してあり、スライド自在な筒部材２９を上下軸５ａ，
５ｂに亘って外嵌して上下軸５ａ，５ｂが同一軸芯上に
位置して操縦形態に設定され、この筒部材２９を上方に
スライドさせると、各軸５ａ，５ｂがピン３０の軸芯周
りで相対回動できるようにしてある。又、運転座席４
は、前記縦フレーム１０の上部に着脱自在に取付けてあ
り、運搬時には取り外しできるようにしてある。
ように、上下途中において横軸芯Ｘ周りで屈曲自在に構
成してあり、スライド自在な筒部材２９を上下軸５ａ，
５ｂに亘って外嵌して上下軸５ａ，５ｂが同一軸芯上に
位置して操縦形態に設定され、この筒部材２９を上方に
スライドさせると、各軸５ａ，５ｂがピン３０の軸芯周
りで相対回動できるようにしてある。又、運転座席４
は、前記縦フレーム１０の上部に着脱自在に取付けてあ
り、運搬時には取り外しできるようにしてある。
【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】接地スタンドの切換え状態を示す縦断側面図
【図２】小型電動車の全体側面図
【図３】小型電動車の分解図
【図４】連結部の分解斜視図
【図５】コードリールの取付け構造を示す縦断面図
２２ ロック機構 ２４ 接地スタンド Ａ 前部車体 Ｂ 後部車体
Claims (1)
- 【請求項１】 車体を、前部車体（Ａ）と後部車体
（Ｂ）とに分離自在に構成し、その前部車体（Ａ）に、
出退自在な左右一対の接地スタンド（２４），（２４）
を設け、その接地スタンド（２４），（２４）と、前部
車体（Ａ）と後部車体（Ｂ）とを連結するロック機構
（２２）とを連係して、前記ロック機構（２２）のロッ
ク解除操作により前記接地スタンド（２４），（２４）
を作用姿勢に、且つ、ロック操作により前記接地スタン
ド（２４），（２４）を非作用姿勢に切換え可能に構成
してある小型電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339233A JP2610738B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339233A JP2610738B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170161A true JPH05170161A (ja) | 1993-07-09 |
| JP2610738B2 JP2610738B2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=18325515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3339233A Expired - Lifetime JP2610738B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2610738B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985492A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-04 | 天津德盛镁汽车部件有限公司 | 超轻拉杆式便携助力车 |
| CN109484544A (zh) * | 2017-03-16 | 2019-03-19 | Ｗｈｉｌｌ株式会社 | 电动移动车 |
| CN113276998A (zh) * | 2020-01-31 | 2021-08-20 | 本田技研工业株式会社 | 电动车辆及移动体 |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP3339233A patent/JP2610738B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484544A (zh) * | 2017-03-16 | 2019-03-19 | Ｗｈｉｌｌ株式会社 | 电动移动车 |
| CN109484544B (zh) * | 2017-03-16 | 2023-02-28 | Ｗｈｉｌｌ株式会社 | 电动移动车 |
| CN107985492A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-04 | 天津德盛镁汽车部件有限公司 | 超轻拉杆式便携助力车 |
| CN113276998A (zh) * | 2020-01-31 | 2021-08-20 | 本田技研工业株式会社 | 电动车辆及移动体 |
| JP2021123116A (ja) * | 2020-01-31 | 2021-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両及び移動体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2610738B2 (ja) | 1997-05-14 |
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