JPH051671U - 車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体前部の一部分を構成するフードロックメ
ンバの剛性の低下を抑えると共に、フロントフードを開
けた時のフードロックメンバの外観性（見栄え）を良く
する。 【構成】 車体前部１０のフードロックメンバ１２に設
けられるフードクッション取付孔２３をヘッドランプ１
３の光軸調整用作業孔として兼用し得るように構成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、四輪自動車等の前部構造に関し、特に、フードロックメンバに設け られるフードクッション取付孔並びにヘッドランプの光軸調整用作業孔の配置構 成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は車体前部に配設される従来のフードロックメンバ１を示すものであって 、このフードロックメンバ１には、フロントフードを閉蓋位置にロックするロッ ク機構（図示せず）が配設されている。そして、上述のフードロックメンバ１の 左右両側箇所には、フードクッション取付孔（ねじ込み穴）２と、ヘッドランプ の光軸調整用作業孔３とがそれぞれ別個に設けられている。

【０００３】 かくして、前記取付孔２にはねじ部４ａを有する円柱形状のゴム製のフロント フードクッション４が螺着され、このフロントフードクッション４にて図外のフ ロントフードが閉蓋状態の下で緩衝的に支持されるようになっている。

【０００４】 また、ドライバー等の如き調整工具５を前記作業孔３に挿通することにより、 図外のヘッドランプの光軸調整用のねじ等を任意に調整し得るように構成されて いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如きフードロックメンバ１を有する従来の車体前部構造 では、フードロックメンバ１にフードクッション取付孔２及び光軸調整用作業孔 ３をそれぞれ別々に設けるようにしているので、その分だけフードロックメンバ １自体の剛性が低下するという問題点がある。しかも、フロントフードを開けた 時に、前記作業孔３が外部から見えてしまい、外観性（見栄え）が悪いという不 具合がある。

【０００６】 本考案は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フー ドロックメンバの剛性の低下を抑えることができ、しかもフロントフードを開け た時の外観を損なわないような構成にした車体前部構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、車体前部のフードロックメンバに 形成されるフードクッション取付孔をヘッドランプの光軸調整用作業孔として兼 用し得るように構成している。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図３を参照して説明する。

【０００９】 図１は、四輪自動車の車体前部１０を示すものであって、同図において、１１ はエンジンルーム、１２はエンジンルーム１１の前方上部において左右方向に延 びるように配設されたフードロックメンバ、１３は左右一対のヘッドランプ、１ ４はフロントバンパである。

【００１０】 上述のエンジンルーム１１は回動式のフロントフード１５（図３参照）に覆わ れるように構成されており、このフロントフード１５はフードロックメンバ１２ に配設されたロック機構（図示せず）にて閉蓋位置にロックされるように構成さ れている。

【００１１】 また、ヘッドランプ１３はフードロックメンバ１２の左右両側部の下方にそれ ぞれ配設されている。なお、このヘッドランプは、図３に示すように、筐体１６ と、この筐体１６内に配置された光源（バルブ）１７と、この光源から発された 光を反射して前方に投光するパラボラ曲線凹面反射鏡１８が光源１７の後部に配 置されている。そして、この反射鏡１８は、その下端部１８ａが回動自在に筐体 １６に枢支され、その上端部１８ｂは調整機構１９にて調整移動されるように構 成されている。すなわち、前記調整機構１９は、筐体１６に回転可能に取付けら れた回転調整部材２０と、この回転調整部材２０に同軸状に固着されたピニオン ２１と、このピニオン２１に噛合しかつ一端が前記反射鏡１８の上端部１８ｂに 結合されたラック２２とから成り、筐体１６の外部に突出配置された回転調整部 材２０の頭部２０ａをドライバー等で回転せしめることにより、前記反射鏡１８ がその下端部１８ａを中心に回動されて光軸（投光方向）が移動調整されるよう になっている。

【００１２】 また、図２に示すように、フードロックメンバ１２の端部にねじ孔から成るフ ロントフードクッション取付孔（ねじ込み穴）２３が設けられており、この取付 孔２３にねじ部２４ａを有するゴム製のフロントフードクッション２４が着脱可 能に螺着されている。

【００１３】 本実施例においては、前記フードクッション取付孔２３の直下箇所に調整機構 １９の回転調整２０が配置されており、取付孔２３にドライバー等の工具２５を 差し込んで回転調整部材２０の頭部２０ａを回転操作できるように構成されてい る。従って、フードクッション取付孔２３は調整機構１９を調整するために作業 孔として兼用し得るようになっている。

【００１４】 しかして、ヘッドランプの光軸調整を行なうに当っては、フロントフードクッ ション２４を手作業にて取付孔２３から取り外し、この取付孔２３にドライバー 等の工具２５を差し込んで回転調整部材２０を回転させる。これに伴い、調整機 構１９が作動されるため、ヘッドランプ１３の反射鏡１８が回動され、反射鏡１ ８の光軸が所望の方向に調整される。

【００１５】 このようにして光軸調整を行なった後に、特別な工具を使用することなく手作 業にてフロントクッション２４を前記取付孔２３にねじ込んでフードロックメン バ１２に装着する。なおこの場合、取付孔２３へのフロントフードクッション２ ４のねじ込み深さを調整することによって、フロントフードと他の各メンバとの 間の隙間を調整することが可能である。

【００１６】 以上のような車体前部構造によれば、フロントフードクッション２３の取付位 置とヘッドランプ１３の光軸調整操作位置とを同一位置にレイアウトしているの で、フードロックメンバ１２の端部には取付孔２３のみを設ければ済み、作業孔 を別に設ける必要がない。そのため、作業孔を設けない分だけフードロックメン バ１２の剛性の低下を抑えることができると共に、フロントフードを開けた時の フードロックメンバ１２の外観性が良好となる。

【００１７】 また、フードクッション取付孔２３はドライバー等の工具２５を容易に差し込 むことができる程度の比較的大きな穴（直径は通常１６ｍｍ程度）であるため、 この取付孔２３をそのまま光軸調整用の作業孔として兼用が可能であり、ヘッド ランプ１３の光軸調整作業を容易にかつ短時間で行なうことができる。

【００１８】 以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基いて各種の変更及び変更が可能である。 例えば、調整機構１９の構成は各種に変更可能であり、フードクッション取付孔 ２３を通してヘッドランプ１３の光軸調整を行ない得るような型式のものであれ ば、どのような構成のものであってもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、車体前部のフードロックメンバに設けられるフードク ッション取付孔をヘッドランプの光軸調整用作業孔として兼用し得るように構成 したものであるから、光軸調整用作業孔を別個に設けずに済み、従ってフードロ ックメンバの剛性の低下を抑えることができる上に、フロントフードを開けた時 にフードロックメンバに作業孔がないのでその外観を良好にすることができる。 なお、フロントフードクッションの取付け及び取外しを容易に行なってヘッドラ ンプの光軸調整を短時間で行なうことが可能であるため、光軸調整に手間を要し てしまうような不具合を生じることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】四輪自動車の車体前部を示す斜視図である。

【図２】フードロックメンバの斜視図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】従来における車体前部構造を説明するための図
であって、フードロックメンバの斜視図である。

【符号の説明】 １０ 車体前部 １２ フードロックメンバ １３ ヘッドランプ １５ フロントフード １８ 反射鏡 １９ 調整機構 ２０ 回転調整部材 ２０ａ 頭部 ２３ フードクッション取付孔 ２４ フロントフードクッション ２４ａ ねじ部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体前部のフードロックメンバに形成さ
   れるフードクッション取付孔をヘッドランプの光軸調整
   用作業孔として兼用し得るように構成したことを特徴と
   する車体前部構造。