JPH0516481B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は締固め機械の振動機構に関する。

〔従来の技術〕

従来締固め機械において締固め能率を向上する
ため転動輪を振動せしめるには、転動輪の回転中
心線に沿つて転動輪に設けた回転軸に偏心荷重を
取付け、該回転軸を回転させることにより転動輪
を該転動輪の接地部に対し上下に振動せしめてい
た。この従来技術は地盤を通じて上下振動が伝翻
するので、住宅地や地盤振動を嫌う施設近傍にお
ける施工で振動公害を発生する欠点があるほか、
舗装合材の骨材をたたき破壊する欠点があつた。

またこの上下振動を行う締固め機械は、上下振
動が直接転動輪の回転軸に働き、サスペンシヨン
ゴムに剪断方向（上下方向）の力として働くこと
により機械本体の垂直荷重及び駆動力と合成され
て大きな剪断力となるから、これに耐えるサスペ
ンシヨンゴムとして多少防振効果を損なつても、
バネ定数の高い（硬い）、大きな形状のものを採
用することとなり、コストも高くなり必然的にサ
スペンシヨンゴムで吸収できない振動が機械本体
のフレームに伝わるため、操縦者に大きな疲労を
与えるという問題点もあつた。

そこで、本出願人はすでに特願昭58−61408号
において、転動輪に偏心質量の回転軸を、該回転
軸の回転中心線が該転動輪の半径方向に平行な直
線上に位置するように、回転自在に設け、上記回
転軸の軸芯に対する各偏心質量の偏心位置を転動
輪の起振駆動軸方向に対して定めて回転させるこ
とにより前記転動輪の接地部を水平面内で振動せ
しめるように構成した締固め機械の振動機構を開
示し、その一実施例として前記回転軸を転動輪の
半径方向に平行な直線上の左右の位置に２個づつ
設け、該回転軸の軸芯に対する各偏心位置を対向
位置又は同一方向に配置することにより、転動輪
の接地部を水平面内で全周方向又は左右方向又は
前後方向に振動を相乗させたものを示した。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、特願昭58−61408号の発明の一
実施例においては、転動輪の起振駆動軸と該転動
輪の起振駆動軸の半径方向に設けた四つの回転軸
への動力の伝達を二つの駆動傘歯車と四つの従動
傘歯車で行つているため、構造が複雑で組付け作
業が難しいのと共に、傘歯車の製造コストも高く
コストアツプの要因となつていた。

本発明は上記の点に鑑み改良創案されたもの
で、組付け作業の難点を半減し廉価に製造するこ
とのできる締固め機械の振動機構を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段及びその作用〕

上記の問題点を解決するため、本発明において
は、転動輪のほぼ回転中心線に直交する直線上に
回転中心線を有し、かつ、外方端にそれぞれ偏心
質量を有する回転軸を回転することにより、前記
転動輪の接地部をほぼ水平面内で振動させる締固
め機械の振動機構において、前記転動輪のほぼ回
転中心線上における複数の位置で、転動輪のほぼ
回転中心線を通る直線を成分とする方向の直線上
に位置するように、直径方向に、外方端にそれぞ
れ偏心質量を有する回転軸を取付け、前記転動輪
のほぼ回転中心線上における複数の位置の１箇所
では、起振駆動軸に固着した駆動傘歯車と、前記
回転軸に固着した単一の従動傘歯車とを噛合さ
せ、この回転軸と、前記転動輪のほぼ回転中心線
上における複数の位置における他の箇所に軸支し
た回転軸とを、相互に平歯車で噛合させて構成し
たことを特徴とする。

上記構成を採用したことにより、締固め機械の
振動機構が組立て易くなると共に、廉価に製造す
ることができ実用的となつた。

〔実施例〕 以下本発明の実施例について図面に基づき説明
をする。第１図は本発明に係る振動機構を適用す
る締固め機械１を例示する側面図である。２は原
動機、走行装置、操向装置、操縦席等が配備され
た車台、３は車台２に設けた走行輪である。車台
２には転動輪４を支持するフレーム５が連接ピン
６を介して取付けられている。

第２図は本発明の第１実施例を示す断面図であ
る。フレーム５の左右に取付座７，７が設けら
れ、該取付座７，７内にサスペンシヨンゴム８，
８を介して取付体９，９が固着される。

一方転動輪４の内部に側板１０，１１が設けら
れ、右側の側板１０の中央に中空のボス軸１２が
固着される。該ボス軸１２は前記取付体９，９に
軸受１３，１３を介して軸支されている。

右側の取付体９の中央に正逆回転可能な起振用
の油圧モータ１４が固着され、該油圧モータ１４
の出力軸が中空のボス軸１２と右側の側板１０に
貫入され左方へ延設された起振駆動軸１５にカツ
プリングを介して接続されている。該駆動軸１５
は前記右側の側板１０にベアリング１６，１６を
介して枢支されると共に、該駆動軸１５の側板側
先端に一つの駆動傘歯車１７が設けられている。

また、前記右側の側板１０の内側面には、転動
輪４の回転中心線Ａを挟んでブラケツト２１，２
１，２１が設けられている。そして、このブラケ
ツト２１，２１，２１に、転動輪４の回転中心線
Ａ上における複数の位置で、転動輪４の回転中心
線Ａに直交する直線上に回転中心線Ｂ及びＣを有
し、かつ、転動輪４の回転中心線Ａに直交する直
線を成分とする方向の直線上に位置するように、
直径方向に第１の回転軸１８ａ及び第２の回転軸
１８ｂを、ベアリング１９，１９，１９及び２
０，２０，２０を介して軸支している。

駆動傘歯車１７寄りに位置する前記第１の回転
軸１８ａのほぼ中央部には、従動傘歯車２２が設
けられ、前記駆動軸１５の先端の駆動傘歯車１７
に噛合する。そして、第１の回転軸１８ａの中途
部に設けられた駆動平歯車２３が、第２の回転軸
１８ｂの中途部に設けられた駆動平歯車２４に噛
合する。駆動平歯車２３及び駆動平歯車２４は、
それぞれ同一歯数で構成されている。前記第１の
回転軸１８ａ及び第２の回転軸１８ｂの両外方端
には、それぞれ等しい質量の偏心質量２５ａ，２
５ｂ及び２５ｃ，２５ｄが取付けられている。な
お、左側の取付体９には、転動輪４を駆動するホ
イールモータ２６が固着されている。

前記偏心質量２５ａ，２５ｂ及び２５ｃ，２５
ｄの各偏心位置の相互関係は、第１実施例として
次のように定められている。即ち、第１の回転軸
における一側の外方端の偏心質量２５ａが、起振
駆動軸１５の軸方向の一方に偏心しているとき、
他側の外方端の偏心質量２５ｂは、起振駆動軸１
５の軸方向の他方、つまり一側の外方端の偏心質
量２５ａの偏心方向に対して反対方向（180゜異な
る位置関係となる方向）に偏心しており、このと
き、第２の回転軸における一側及び他側の外方端
の偏心質量２５ｃ，２５ｄは、第１の回転軸にお
ける両外方端の偏心質量２５ａ，２５ｂの偏心方
向と対称の向き、つまり第２の回転軸における一
側の外方端の偏心質量２５ｃは、第１の回転軸に
おける一側の外方端の偏心質量２５ａの偏心方向
と反対方向に、また、第２の回転軸における他側
の外方端の偏心質量２５ｄは、第１の回転軸にお
ける他側の外方端の偏心質量２５ｂの偏心方向と
反対方向に偏心しているものである。

次にこの第１実施例に係る振動機構の作用につ
いて説明する。締固め機械１の走行を停止した状
態で油圧モータ１４により出力軸、カツプリン
グ、起振駆動軸１５、駆動傘歯車１７、従動傘歯
車２２、駆動平歯車２３、縦動平歯車２４を介し
て回転軸１８ａ，１８ｂを矢印の如く回転させる
と、第３図において偏心質量２５ａの外周端は回
転中心線Ｂを中心に位置Ｆ，Ｇ，Ｄ，Ｅの順に回
転し、偏心質量２５ｂの外周端は同様にＤ，Ｅ，
Ｆ，Ｇの順に回転し、偏心質量２５ｃの外周端は
回転中心線Ｃを中心に逆にＨ，Ｋ，Ｊ，Ｉの順に
回転し、偏心質量２５ｄの外周端は同様にＪ，
Ｉ，Ｈ，Ｋの順に回転をする。

各偏心質量２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの
偏心位置は、前記の関係にあるので、この回転中
の一時点で、偏心質量２５ａの外周端が位置Ｆに
あるとき、偏心質量２５ｂの外周端はＤの位置を
とる。そして、この時点で、偏心質量２５ｃの外
周端は位置Ｈにあり、かつ、偏心質量２５ｄの外
周端はＪの位置をとる。

同様に、回転中の一時点で、偏心質量２５ａの
外周端が位置Ｄにあるとき、偏心質量２５ｂの外
周端はＦの位置をとる。そして、この時点で、偏
心質量２５ｃの外周端は位置Ｊにあり、かつ、偏
心質量２５ｄの外周端はＨの位置をとる。

このため、転動輪４には２５ａと２５ｃ及び２
５ｄと２５ｂの遠心力が相互に打ち消し合い、左
右方向の遠心力は生じない。

一方、回転中の一時点で、偏心質量２５ａの外
周端が位置Ｇにあるとき、偏心質量２５ｂの外周
端はＥの位置をとる。そして、この時点で、偏心
質量２５ｃの外周端は位置Ｋにあり、かつ、偏心
質量２５ｄの外周端はＩの位置をとる。このため
第４図において転動輪４にＬ方向（円周方向）に
回転する力が相乗して作用する。

同様に、回転中の一時点で、偏心質量２５ａの
外周端が位置Ｅにあるとき、偏心質量２５ｂの外
周端はＧの位置をとる。そして、この時点で、偏
心質量２５ｃの外周端は位置Ｉにあり、かつ、偏
心質量２５ｄの外周端はＫの位置をとる。このた
め転動輪４に前記Ｌ方向と反対のＭ方向（円周方
向）に回転する力が相乗して作用する。

従つて、偏心質量２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２
５ｄが回転をすると転動輪４をＬ方向に回転させ
る力が作用する。即ち、この力は接地部を水平面
内で前後方向に振動させる。

また、締固め機械１を走行させながら偏心質量
２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを回転させる
と、転動輪４の接地部は、上記の前後方向の振動
と走行に伴う前進又は後退運動とが合成された水
平運動を行うことになる。従つて締固め機械１が
走行している状態においても走行を停止している
状態においても偏心質量２５ａ，２５ｂ，２５
ｃ，２５ｄを回転させて締固め作業を行うと、転
動輪４が接地面の土粒子を揺動するように又はこ
ねるように運動するから、舗装合材の骨材の破壊
及びヘアクラツクの発生がなく且つ締固め能率の
向上が図られる。

また、水平面内の前後方向に締固め作用を行な
うから、上下振動に比較して地盤の特性上振動減
衰率が大きく、従つて地盤振動を嫌う施設近傍に
おける転圧作業や住居の多い生活道路の施工に振
動公害を大幅に減少し得ると共に、発生した前後
方向の振動は転動輪の回転軸を中心に転動輪廻り
のモーメントとしてのみ働くから転動輪の回転軸
は振動を受けず、従つてサスペンシヨンゴムには
振動が働かないことになり、操縦者に振動による
疲労を全く与えない利点がある。

次に第２実施例を第５図に基づき説明する。

この第２実施例では偏心質量の回転軸の数及び
偏心質量の取付け方以外の構成は第１実施例と同
じであるので、同一部材には同符号を付し説明は
省略する。

第２実施例では、転動輪４の回転中心線Ａを挟
んで設けたブラケツト２１，２１，２１に、転動
輪４の回転中心線Ａに直交する直径方向の直線上
に回転中心線村ＢびＣを有する第１実施例におけ
る第１及び第２の回転軸１８ａ及び１８ｂに加え
て、起振駆動軸１５の軸方向に離間して位置し、
回転中心線Ｘを有する第３の回転軸１８ｃを、ベ
アリング２８，２８，２８を介して軸支してい
る。そして、この第３の回転軸１８ｃの中途部に
は、第１の回転軸の駆動平歯車２３及び第２の回
転軸の従動平歯車２４と同一歯数の従動平歯車２
９を設けてあり、第２の回転軸の従動平歯車２４
と噛合して、回転の伝達を受けるように構成され
ている。

前記第１の回転軸１８ａ、第２の回転軸１８ｂ
及び第３の回転軸１８ｃの両外方端には、それぞ
れ偏心質量２７ａ，２７ｂ、同同２７ｃ，２７ｄ
及び２７ｅ，２７ｆが取付けられている。前記偏
心質量２７ａ，２７ｂ、同２７ｃ，２７ｄ及び周
３０ｅ，３０ｆの各偏心位置の相互関係は、次の
ように定められている。即ち、第１の回転軸にお
ける一側の外方端の偏心質量２７ａが、起振駆動
軸１５の軸方向の一方に偏心しているとき、他側
の外方端の偏心質量２７ｂは、起振駆動軸１５の
軸方向の他方、一側の外方端の偏心質量２７ａの
偏心方向に対して反対方向（180゜異なる位置関係
となる方向）に偏心しており、このとき、第２の
回転軸における一側及び他側の外方端の偏心質量
２７ｃ，２７ｄは、第１の回転軸における両外方
端の偏心質量２７ａ，２７ｂの偏心方向と対称の
向き、つまり第２の回転軸における一側の外方端
の偏心質量２７ｃは、第１の回転軸における一側
の外方端の偏心質量２７ａの偏心方向と反対方向
に偏心している。

また、第２の回転軸における他側の外方端の偏
心質量２７ｄは、第１の回転軸における他側の外
方端の偏心質量２７ｂの偏心方向と反対方向に偏
心しており、かつ、第３の回転軸における一側及
び他側の外方端の偏心質量２７ｅ，２７ｆは、第
１の回転軸における両外方端の偏心質量２７ａ，
２７ｂの偏心方向と同一の向き、つまり第３の回
転軸における一側の外方端の偏心質量２７ｅは、
第１の回転軸における一側の外方端の偏心質量２
７ａの偏心方向と同一方向に、また、第３の回転
軸における他側の外方端の偏心質量２７ｂの偏心
方向と同一方向に偏心しているものである。

一方、前記偏心質量２７ａ，２７ｂ、同２７
ｃ，２７ｄ及び２７ｅ，２７ｆの各質量の相互関
係は、次のように定められている。即ち、第１及
び第３の回転軸の両外方端の偏心質量２７ａ，２
７ｂ及び２７ｅ，２７ｆは、それぞれ質量が等し
く、また、第２の回転軸の両外方端の偏心質量２
７ｃ，２７ｄは、第１及び第３の回転軸の両外方
端の偏心質量２７ａ，２７ｂ及び２７ｅ，２７ｆ
に対し質量が２倍、つまり、27c＝27a＋27e及び
27d＝27b＋27fの関係となつている。

次にこの第２実施例に係る振動機構の作用につ
いて説明をする。締固め機械１の走行を停止した
状態で油圧モータ１４により出力軸、カツプリン
グ、起振駆動軸１５、駆動傘歯車１７、従動傘歯
車２２、駆動平歯車２３、従動平歯車２４，２９
を介して回転軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃを矢印の
如く回転させると、第６図において偏心質量２７
ａの外周端は回転中心線Ｂを中心として位置Ｆ，
Ｇ，Ｄ，Ｅの順に回転し、偏心質量２７ｂの外周
端は同様にＤ，Ｅ，Ｆ，Ｇの順に回転し、偏心質
量２７ｃの外周端は回転中心線Ｃを中心として逆
にＨ，Ｋ，Ｊ，Ｉの順に回転し、偏心質量２７ｄ
の外周端は同様にＪ，Ｉ，Ｈ，Ｋの順に回転し、
偏心質量２７ｅの外周端は回転中心線Ｘを中心と
して逆にＰ，Ｑ，Ｎ，Ｏの順に回転し、偏心質量
２７ｆの外周端はＮ，Ｏ，Ｐ，Ｑの順に回転す
る。

各偏心質量２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ，
２７ｅ，２７ｆの偏心位置は、前記の関係にある
ので、この回転中の一時点で、偏心質量２７ａの
外周端が位置Ｆにあるとき、偏心質量２７ｂの外
周端はＤの位置をとる。そして、この時点で、偏
心質量２７ｃの外周端は位置Ｈにあり、偏心質量
２７ｄの外周端はＪの位置をとり、かつ、偏心質
量２７ｅの外周端は位置Ｐにあり、偏心質量２７
ｆの外周端はＮの位置をとる。

同様に、回転中の一時点で、偏心質量２７ａの
外周端が位置Ｄにあるとき、偏心質量２７ｂの外
周端はＦの位置をとる。そして、この時点で、偏
心質量２７ｃの外周端は位置Ｊにあり、偏心質量
２７ｄの外周端はＨの位置をとり、かつ、偏心質
量２７ｅの外周端は位置Ｎにあり、偏心質量２７
ｆの外周端はＰの位置をとる。しかし、各偏心質
量２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ，２７ｅ，２
７ｆの間には、前述したように、２７ｃ＝２７ａ
＋２７ｅ及び２７ｄ＝２７ｂ＋２７ｆ、同時に２
７ｃ＝２７ｄの関係があるので、左右方向の遠心
力は打ち消し合い、転動輪４に作用しない。

一方、回転中の一時点で、偏心質量２７ａの外
周端が位置Ｇにあるとき、偏心質量２７ｂの外周
端はＥの位置をとる。そして、この時点で、偏心
質量２７ｃの外周端は位置Ｋにあり、偏心質量２
７ｄの外周端はＩの位置をとり、かつ、偏心質量
２７ｅの外周端は位置Ｑにあり、偏心質量２７ｆ
の外周端はＯの位置をとる。このため第７図にお
いて転動輪４にＬ方向（円周方向）に回転する力
が相乗して作用する。

同様に、回転中の時点で、偏心質量２７ａの外
周端が位置Ｅにあるとき、偏心質量２７ｂの外周
端はＧの位置をとる。そして、この時点で、偏心
質量２７ｃの外周端は位置Ｉにあり、偏心質量２
７ｄの外周端はＫの位置をとり、かつ、偏心質量
２７ｅの外周端は位置Ｏにあり、偏心質量２７ｆ
の外周端はＱの位置をとる。このため転動輪４に
は、前記Ｌ方向と反対のＭ方向（円周方向）に回
転する力が相乗して作用する。

従つて、偏心質量２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２
７ｄ，２７ｅ，２７ｆが回転をすると転動輪４を
Ｌ方向に回転させる力及びＭ方向（Ｌ方向の反
対）に回転させる力が作用する。即ち、この力は
接地部を水平面内で前後方向に振動させる。

また、締固め機械１を走行させながら偏心質量
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ，２７ｅ，２７
ｆを回転させると、転動輪４の接地部は、上記の
前後方向の振動と走行に伴なう前進又は後退運動
とが合成された水平運動を行うことになる。従つ
て締固め機械１が走行している状態においても走
行を停止している状態においても偏心質量２７
ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ，２７ｅ，２７ｆを
回転させて締固め作業を行なうと、転動輪４が接
地面の土粒子を揺動するように又はこねるように
運動するから、舗装合材の骨材の破壊及びヘアク
ラツクの発生がなく且つ締固め能率の向上が図ら
れる。

また、水平面内の前後方向に締固め作用を行な
うから、上下振動に比較して地盤の特性上振動減
衰率が大きく、従つて地盤振動を嫌う施設近傍に
おける転圧作業や住居の多い生活道路の施工に振
動公害を大幅に減少し得ると共に、発生した前後
方向の振動は転動輪の回転軸を中心に転動輪廻り
のモーメントとしてのみ働くから転動輪の回転軸
は振動を受けず、従つてサスペンシヨンゴムには
振動が働かないことになり、操縦者に振動による
疲労を全く与えない利点がある。

第２実施例は、このように第１及び第３の回転
軸の外方端の偏心質量２７ａ，２７ｂ及び２７
ｅ，２７ｆは、それぞれ質量が等しく、また、第
２の回転軸の外方端の偏心質量２７ｃ，２７ｄ
は、第１及び第３の回転軸の外方端の偏心質量２
７ａ，２７ｂ及び２７ｅ，２７ｆに対し質量が２
倍の関係となるように質量条件を設定している。
そして、偏心質量２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７
ｄ，２７ｅ，２７ｆの回転により、起振力を発生
させ、転動輪４を水平面内で左右方向に振動させ
るものである。

ところで、起振力Ｆは、 Ｆ＝mrω² （但し、ｍは物体の全質量、ｒは偏心距離、ｍ・
ｒは偏心モーメント、ωは回転角速度）で表され
るから、上記のように質量条件を設定すること
は、比例関係にある偏心距離、つまり軸のまわり
の回転半径ｒを変えたときも、当然に同一条件を
設定し得る。すなわち、回転角速度ωを一定とす
れば、第１、第２及び第３の回転軸の外方端の偏
心質量を、それぞれ等しい質量とし、第２の回転
軸の外方端の偏心質量２７ｃ，２７ｄの偏心距離
を、第１及び第３の回転軸の外方端の偏心質量２
７ａ，２７ｂ及び２７ｅ，２７ｆの偏心距離の２
倍の関係となるように設定しても、同一の起振力
が得られることが、自明の事柄である。

したがつて、第２実施例における締固め機械の
振動機構によつては、偏心質量の質量の大きさを
変化させることに替え、偏心距離を変化させて
も、また、場合によつては回転軸の長さを変化さ
せても、同一の効果を生ぜしめる。

よつて、本明細書において用いられる「偏心質
量」なる用語は、比例関係にある「偏心距離」の
意味を包含し、「偏心モーメント」を意味するも
のとする。

第１実施例及び第２実施例の如く駆動傘歯車１
つ、縦動傘歯車１つ、駆動平歯車及び従動平歯車
を複数個で締固め機械の振動機構の駆動手段を構
成すると、従来の如き駆動傘歯車２つ以上、従動
傘歯車４つ以上により構成したものに比べて、組
立が容易であると共に、廉価に製造することがで
き実用的である。

なお、第１実施例及び第２実施例では転動輪の
回転中心線上の２〜３箇所の位置のうち１箇所を
傘歯車で伝動させ、残りの１〜２箇所を平歯車で
噛合させたが、これに限定される転動輪の回転中
心線上複数箇所の位置のうち１箇所を傘歯車で伝
動させ、残りの箇所を平歯車で噛合させればよい
ことは勿論である。

また、第１実施例では回転軸の長さと、偏心質
量の重さを一定のものとして示したが、これに限
定せず、回転軸の長さと偏心質量の重せの積が一
定のものであればよい。

なお、請求の範囲において転動輪のほぼ回転中
心線上とは偏心質量の回転中心線が転動輪の回転
中心から転動輪直径の1/4長さ以内の範囲を通る
ものを含める意味であり、この範囲であれば有効
な水平起振力を発生することができる。

〔発明の効果〕

本発明は以上説明した如く、締固め機械におい
て水平面内の進行方向に対し前後方向等の振動に
よつて転圧を行うから、振動公害の発生を可及的
に防止できると共に、傘歯車の伝動を極力少なく
したので組立が容易であり、廉価に製造すること
ができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は締固め機械の側面図、第２図は本発明
の第１実施例を示す転動輪の断面図、第３図は第
２図の矢視説明図、第４図は第２図の矢視説
明図、第５図は本発明の第２実施例を示す転動輪
の断面図、第６図は第５図の矢視説明図、第７
図は第５図の矢視説明図である。 ４…転動輪、５…フレーム、９…取付体、１
０，１１…側板、１２…ボス軸、１３…軸受、１
４…油圧モータ、１５…起振駆動軸、１６…ベア
リング、１７…駆動傘歯車、１８ａ，１８ｂ，１
８ｃ…回転軸、１９，２０…ベアリング、２２…
従動傘歯車、２３…駆動平歯車、２４…従動平歯
車、２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ…偏心質
量、２６…ホイールモータ、２７ａ，２７ｂ，２
７ｃ，２７ｄ，２７ｅ，２７ｆ…偏心質量。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 転動輪のほぼ回転中心線に直交する直線上に
   回転中心線を有し、かつ、外方端にそれぞれ偏心
   質量を有する回転軸を回転することにより、前記
   転動輪の接地部をほぼ水平面内で振動させる締固
   め機械の振動機構において、 前記転動輪のほぼ回転中心線上における複数の
   位置で、転動輪のほぼ回転中心線に直交する直線
   を成分とする方向の直線上に位置するように、直
   径方向に、外方端にそれぞれ偏心質量を有する回
   転軸を取付け、前記転動輪のほぼ回転中心線上に
   おける複数の位置の１箇所では、起振駆動軸に固
   着した駆動傘歯車と、前記回転軸に固着した単一
   の従動傘歯車とを噛合させ、この回転軸と、前記
   転動輪のほぼ回転中心線上における複数の位置に
   おける他の箇所に軸支した回転軸とを、相互に平
   歯車で噛合させて構成したことを特徴とする締固
   め機械の振動機構。