JPH05162599A - エアバッグ収納用カバー - Google Patents
エアバッグ収納用カバーInfo
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- JPH05162599A JPH05162599A JP3327583A JP32758391A JPH05162599A JP H05162599 A JPH05162599 A JP H05162599A JP 3327583 A JP3327583 A JP 3327583A JP 32758391 A JP32758391 A JP 32758391A JP H05162599 A JPH05162599 A JP H05162599A
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- Japan
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- line
- recessed
- recessed holes
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24273—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including aperture
- Y10T428/24298—Noncircular aperture [e.g., slit, diamond, rectangular, etc.]
- Y10T428/24306—Diamond or hexagonal
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 開裂安定性、成形安定性に優れたエアバッグ
収納用カバーを提供する。 【構成】 テアライン２を凹穴４を配列して構成する。
凹穴４の、隣接する凹穴４に向って尖った先端部４ａ，
４ｂは、凹穴４の中心線からずらす。 【効果】 凹穴４の先端部４ａ，４ｂの配列に沿って開
裂が確実かつ安定に伝播する。凹穴の配列を調整して開
裂開始位置を好適な位置に設定できる。先端部４ａ，４
ｂはテアライン２の中心線からずれているため、射出成
形時、樹脂の流れが良く、成形安定性に優れる。開裂線
上にウェルドラインがでない。
収納用カバーを提供する。 【構成】 テアライン２を凹穴４を配列して構成する。
凹穴４の、隣接する凹穴４に向って尖った先端部４ａ，
４ｂは、凹穴４の中心線からずらす。 【効果】 凹穴４の先端部４ａ，４ｂの配列に沿って開
裂が確実かつ安定に伝播する。凹穴の配列を調整して開
裂開始位置を好適な位置に設定できる。先端部４ａ，４
ｂはテアライン２の中心線からずれているため、射出成
形時、樹脂の流れが良く、成形安定性に優れる。開裂線
上にウェルドラインがでない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両衝突時にその衝撃、
変形等を関知することにより、動作、膨張して展開する
エアバッグを収納するためのカバーに関するものであ
る。
変形等を関知することにより、動作、膨張して展開する
エアバッグを収納するためのカバーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術及び先行技術】第６図に示す如く、自動車
等の車両のステアリング１０の中央部分には、車両衝突
時にその衝撃、変形等を関知することにより、動作、膨
張して展開するエアバッグ装置が収納されて設置されて
いる。このエアバッグ装置は、一般にリテーナと称され
る取付板にインフレータ及びエアバッグが取り付けら
れ、これらを被うようにエアバッグ収納用カバー１１が
装着されたものである。図中、１２はステアリングのス
ポークである。
等の車両のステアリング１０の中央部分には、車両衝突
時にその衝撃、変形等を関知することにより、動作、膨
張して展開するエアバッグ装置が収納されて設置されて
いる。このエアバッグ装置は、一般にリテーナと称され
る取付板にインフレータ及びエアバッグが取り付けら
れ、これらを被うようにエアバッグ収納用カバー１１が
装着されたものである。図中、１２はステアリングのス
ポークである。
【０００３】このエアバッグ収納用カバー１１には、エ
アバッグ動作時に予定された線で開裂されるように脆弱
部を設けている。この脆弱部としては、開裂予定ライン
（テアライン）１３の部分に溝を連続的又はミシン目状
に半連続的に形成したものがある。また、該カバー１１
を硬質層（コア層）と軟質層（表皮層）との２層積層構
造としたものにあっては、テアラインに沿って硬質層
（コア層）にスリットを形成したものなどもある。
アバッグ動作時に予定された線で開裂されるように脆弱
部を設けている。この脆弱部としては、開裂予定ライン
（テアライン）１３の部分に溝を連続的又はミシン目状
に半連続的に形成したものがある。また、該カバー１１
を硬質層（コア層）と軟質層（表皮層）との２層積層構
造としたものにあっては、テアラインに沿って硬質層
（コア層）にスリットを形成したものなどもある。
【０００４】上記従来のエアバッグ収納用カバーにあっ
ては、脆弱部はいずれの箇所においても均等に脆弱とな
っていた。そのため、カバー内に収納されているエアバ
ッグのたたみ方によっては脆弱部の開裂開始位置が一定
しないことがあった。例えば、カバーの端部付近の脆弱
部から開裂が開始することがあった。また、極低温下で
は、カバーが想定外の開裂を行なう可能性も考えられ
る。
ては、脆弱部はいずれの箇所においても均等に脆弱とな
っていた。そのため、カバー内に収納されているエアバ
ッグのたたみ方によっては脆弱部の開裂開始位置が一定
しないことがあった。例えば、カバーの端部付近の脆弱
部から開裂が開始することがあった。また、極低温下で
は、カバーが想定外の開裂を行なう可能性も考えられ
る。
【０００５】このような問題を解決するものとして、本
出願人は、先にエアバッグ動作開始時に開裂を開始させ
るための凹穴が間隔をおいて内面に配列設置されている
エアバッグ収納用カバーにおいて、該凹穴の該配列方向
の端部は、該隣接する凹穴に向って尖った形状とされて
いることを特徴とするエアバッグ収納用カバーを提案し
た（特願平２−１３４６８３号。以下、「先願１」とい
う。）第７図は先願１の実施例に係るエアバッグ収納用
カバーのテアラインを示すエアバッグ収納用カバー内面
の部分拡大図、第８図は第７図−線に沿う断面図、
第９図は第８図−線に沿う断面図である。図示の如
く、先願１のエアバッグ収納用カバー１０におけるテア
ライン１３は、連続して延在する溝部１４と、該溝部１
４に間隔をおいて深く穿設された凹穴１５とを備えてい
る。この溝部１４は三角形断面形状のものである。ま
た、凹穴１５は、カバー１０の内面１０ａと垂直な側壁
面１５ａと、この側壁面１５ａの底部において三角形断
面形状をなすように形成された斜面部１５ｂとを備えた
五角形状の断面形状のものであり、かつ、カバー内面１
０ａへの正対視形状が六角形のものであり、六角形の相
対向する２個の頂点に位置する端部１５ｐ，１５ｑは隣
接する凹穴１５に向って尖っている。また、これら端部
１５ｐ，１５ｑはテアライン１３の中心線に沿って配置
されている。
出願人は、先にエアバッグ動作開始時に開裂を開始させ
るための凹穴が間隔をおいて内面に配列設置されている
エアバッグ収納用カバーにおいて、該凹穴の該配列方向
の端部は、該隣接する凹穴に向って尖った形状とされて
いることを特徴とするエアバッグ収納用カバーを提案し
た（特願平２−１３４６８３号。以下、「先願１」とい
う。）第７図は先願１の実施例に係るエアバッグ収納用
カバーのテアラインを示すエアバッグ収納用カバー内面
の部分拡大図、第８図は第７図−線に沿う断面図、
第９図は第８図−線に沿う断面図である。図示の如
く、先願１のエアバッグ収納用カバー１０におけるテア
ライン１３は、連続して延在する溝部１４と、該溝部１
４に間隔をおいて深く穿設された凹穴１５とを備えてい
る。この溝部１４は三角形断面形状のものである。ま
た、凹穴１５は、カバー１０の内面１０ａと垂直な側壁
面１５ａと、この側壁面１５ａの底部において三角形断
面形状をなすように形成された斜面部１５ｂとを備えた
五角形状の断面形状のものであり、かつ、カバー内面１
０ａへの正対視形状が六角形のものであり、六角形の相
対向する２個の頂点に位置する端部１５ｐ，１５ｑは隣
接する凹穴１５に向って尖っている。また、これら端部
１５ｐ，１５ｑはテアライン１３の中心線に沿って配置
されている。
【０００６】このような先願１のエアバッグ収納用カバ
ー１０にあっては、内面に間隔をおいて配列設置された
凹穴１５から開裂が開始する。そして、カバー１０の開
裂は、凹穴１５の尖った端部１５ｐ，１５ｑから隣接す
る凹穴１５へ伝播する。このため、カバー１０の開裂
は、凹穴１５の配列方向に沿って確実に広がるようにな
る。
ー１０にあっては、内面に間隔をおいて配列設置された
凹穴１５から開裂が開始する。そして、カバー１０の開
裂は、凹穴１５の尖った端部１５ｐ，１５ｑから隣接す
る凹穴１５へ伝播する。このため、カバー１０の開裂
は、凹穴１５の配列方向に沿って確実に広がるようにな
る。
【０００７】ところで、エアバッグ収納用カバーは、通
常、射出成形により製造されるが、その際、凹溝状のテ
アラインの薄肉部を形成するために、金型として、テア
ライン相当部にテアライン形成のための凸条を有する金
型を用いる。この金型内の凸条部分は、金型間隔が狭い
ため、注入された樹脂材料の流れが阻害され、成形不良
の原因となり易い。
常、射出成形により製造されるが、その際、凹溝状のテ
アラインの薄肉部を形成するために、金型として、テア
ライン相当部にテアライン形成のための凸条を有する金
型を用いる。この金型内の凸条部分は、金型間隔が狭い
ため、注入された樹脂材料の流れが阻害され、成形不良
の原因となり易い。
【０００８】この問題を解決すべく、本出願人は、先に
開裂開始用のテアラインを有したエアバッグ収納用カバ
ーを射出成形法により成形する方法において、金型のテ
アライン形成用の凸条で区分されたキャビティ内の複数
の区分領域のうち少なくとも２領域にゲートが設けられ
ており、これらのゲートから並行して樹脂をキャビティ
内に射出するようにしたエアバッグ収納用カバーの成形
方法を提案した（特願平２−１６１７９６号。以下「先
願２」という。）。
開裂開始用のテアラインを有したエアバッグ収納用カバ
ーを射出成形法により成形する方法において、金型のテ
アライン形成用の凸条で区分されたキャビティ内の複数
の区分領域のうち少なくとも２領域にゲートが設けられ
ており、これらのゲートから並行して樹脂をキャビティ
内に射出するようにしたエアバッグ収納用カバーの成形
方法を提案した（特願平２−１６１７９６号。以下「先
願２」という。）。
【０００９】上記先願２の方法によれば、樹脂を効率的
に金型内に充填することができる。
に金型内に充填することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記先
願１のエアバッグ収納用カバーを、上記先願２の方法で
成形した場合、テアライン１３の凹穴１５形成部におい
て、成形欠陥が起こり易いという欠点がある。
願１のエアバッグ収納用カバーを、上記先願２の方法で
成形した場合、テアライン１３の凹穴１５形成部におい
て、成形欠陥が起こり易いという欠点がある。
【００１１】即ち、例えば、第６図に示すエアバッグ収
納用カバー１１を成形する場合、一般には、少なくとも
テアライン１３ａと１３ｂとの間の部分で、テアライン
１３ｃで区分されるＳ1 とＳ2 に相当するキャビティ内
の区分領域にゲートを設けて実施する。この場合、凹穴
１５の配列方向の尖った先端部１５ｐ，１５ｑが、テア
ラインの中心線状に位置する先願１のエアバッグ収納用
カバーでは、第１０図に示す如く、ゲートからキャビテ
ィ内に射出された樹脂は、凹穴１５形成用の凸部１６
に、対称な樹脂流れＲ1 〜Ｒ8 にて充填される。このた
め、凸部１６同志の間で樹脂が衝突することにより、樹
脂が凸部１６間に回り難く、また、ウェルドラインＷが
出易い。このため、エアバッグ収納用カバーのテアライ
ンの隣接する凹穴の尖った先端部同志の間の部分におい
て成形不良を生じたり、当該部分の強度が不十分でエア
バッグ収納用カバーの開裂安定性が劣るといった問題が
生じる。
納用カバー１１を成形する場合、一般には、少なくとも
テアライン１３ａと１３ｂとの間の部分で、テアライン
１３ｃで区分されるＳ1 とＳ2 に相当するキャビティ内
の区分領域にゲートを設けて実施する。この場合、凹穴
１５の配列方向の尖った先端部１５ｐ，１５ｑが、テア
ラインの中心線状に位置する先願１のエアバッグ収納用
カバーでは、第１０図に示す如く、ゲートからキャビテ
ィ内に射出された樹脂は、凹穴１５形成用の凸部１６
に、対称な樹脂流れＲ1 〜Ｒ8 にて充填される。このた
め、凸部１６同志の間で樹脂が衝突することにより、樹
脂が凸部１６間に回り難く、また、ウェルドラインＷが
出易い。このため、エアバッグ収納用カバーのテアライ
ンの隣接する凹穴の尖った先端部同志の間の部分におい
て成形不良を生じたり、当該部分の強度が不十分でエア
バッグ収納用カバーの開裂安定性が劣るといった問題が
生じる。
【００１２】本発明は上記先願１，２の問題点を解決
し、開裂性能に優れ、しかも、成形性にも優れたエアバ
ッグ収納用カバーを提供することを目的とする。
し、開裂性能に優れ、しかも、成形性にも優れたエアバ
ッグ収納用カバーを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ収
納用カバーは、エアバッグ動作開始時に開裂を開始させ
るための凹穴が間隔をおいて内面に配列設置されている
エアバッグ収納用カバーにおいて、該凹穴の該配列方向
の先端部は、該隣接する凹穴に向って尖った形状とされ
ており、かつこの尖った先端部は、凹穴の配列方向と直
交する凹穴幅方向において凹穴の中心からずれた位置に
配置されていることを特徴とする。
納用カバーは、エアバッグ動作開始時に開裂を開始させ
るための凹穴が間隔をおいて内面に配列設置されている
エアバッグ収納用カバーにおいて、該凹穴の該配列方向
の先端部は、該隣接する凹穴に向って尖った形状とされ
ており、かつこの尖った先端部は、凹穴の配列方向と直
交する凹穴幅方向において凹穴の中心からずれた位置に
配置されていることを特徴とする。
【００１４】請求項２のエアバッグ収納用カバーは、請
求項１のエアバッグ収納用カバーにおいて、前記凹穴
は、カバー内面への正対視形状がほぼ台形、円弧形及び
三角形の少なくとも一つの形状であることを特徴とす
る。
求項１のエアバッグ収納用カバーにおいて、前記凹穴
は、カバー内面への正対視形状がほぼ台形、円弧形及び
三角形の少なくとも一つの形状であることを特徴とす
る。
【００１５】
【作用】かかる本発明のエアバッグ収納用カバーを成形
する場合、例えば、第５図に示す如く、凹穴形成用のキ
ャビティの凸部１７は、その配列方向と直交する幅方向
の中心線Ｌからずれた位置に尖った角１７ａ，１７ｂが
位置するものとなる。このため、キャビティ内に射出さ
れた樹脂の流れは、図示の如く、中心線Ｌに対して非対
称の流れＲ9 〜Ｒ16となって、隣接する凸部１７の角１
７ａ，１７ｂ間を円滑に樹脂が流れるようになる。ま
た、ウェルドラインの位置もこの角１７ａ，１７ｂ間よ
りずれた位置になる。
する場合、例えば、第５図に示す如く、凹穴形成用のキ
ャビティの凸部１７は、その配列方向と直交する幅方向
の中心線Ｌからずれた位置に尖った角１７ａ，１７ｂが
位置するものとなる。このため、キャビティ内に射出さ
れた樹脂の流れは、図示の如く、中心線Ｌに対して非対
称の流れＲ9 〜Ｒ16となって、隣接する凸部１７の角１
７ａ，１７ｂ間を円滑に樹脂が流れるようになる。ま
た、ウェルドラインの位置もこの角１７ａ，１７ｂ間よ
りずれた位置になる。
【００１６】このため、エアバッグ収納用カバーのテア
ラインの開裂線、即ち、隣接する凹穴の尖った先端部同
志の間の成形不良、ウェルドラインによる強度低下は防
止され、成形安定性、開裂安定性に優れたエアバッグ収
納用カバーが提供される。
ラインの開裂線、即ち、隣接する凹穴の尖った先端部同
志の間の成形不良、ウェルドラインによる強度低下は防
止され、成形安定性、開裂安定性に優れたエアバッグ収
納用カバーが提供される。
【００１７】
【実施例】以下図面に示す実施例を参照しながら本発明
について更に詳細に説明する。
について更に詳細に説明する。
【００１８】第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ
収納用カバーのテアラインを示すカバー内面部分の拡大
平面図、第２図は単層構造のエアバッグ収納用カバーに
おける第１図の要部拡大断面斜視図、第３図は２層積層
構造のエアバッグ収納用カバーにおける第１図の要部拡
大斜視図、第４図は第１図−線に沿う断面図であ
り、第４図（ａ）、（ｂ）は単層構造のエアバッグ収納
用カバーにおける図、第４図（ｃ）、（ｄ）は２層積層
構造のエアバッグ収納用カバーにおける図である。
収納用カバーのテアラインを示すカバー内面部分の拡大
平面図、第２図は単層構造のエアバッグ収納用カバーに
おける第１図の要部拡大断面斜視図、第３図は２層積層
構造のエアバッグ収納用カバーにおける第１図の要部拡
大斜視図、第４図は第１図−線に沿う断面図であ
り、第４図（ａ）、（ｂ）は単層構造のエアバッグ収納
用カバーにおける図、第４図（ｃ）、（ｄ）は２層積層
構造のエアバッグ収納用カバーにおける図である。
【００１９】本実施例のエアバッグ収納用カバー１のテ
アライン２は、連続して延在する溝部３と、該溝部３に
間隔をおいて深く穿設された凹穴４とを備えている。こ
の溝部３は、三角形断面形状のものである。また、凹穴
４は、カバー内面１ａへの正対視形状がほぼ台形のもの
である。しかして、上記台形の２個の鋭角頂点に位置す
る、隣接する凹穴４に向って尖った先端部４ａ，４ｂ
は、凹穴の配列方向と直交する凹穴幅方向において凹穴
の中心からずれた位置とされている。即ち、先端部４
ａ，４ｂはテアライン２の中心線２ａからずれた位置と
されている。
アライン２は、連続して延在する溝部３と、該溝部３に
間隔をおいて深く穿設された凹穴４とを備えている。こ
の溝部３は、三角形断面形状のものである。また、凹穴
４は、カバー内面１ａへの正対視形状がほぼ台形のもの
である。しかして、上記台形の２個の鋭角頂点に位置す
る、隣接する凹穴４に向って尖った先端部４ａ，４ｂ
は、凹穴の配列方向と直交する凹穴幅方向において凹穴
の中心からずれた位置とされている。即ち、先端部４
ａ，４ｂはテアライン２の中心線２ａからずれた位置と
されている。
【００２０】また、中心線２ａと先端部４ａ、４ｂが同
一線上にあってもよい。すなわち、先端部４ａ、４ｂが
凹穴４の中心からずれた位置にあればよい。
一線上にあってもよい。すなわち、先端部４ａ、４ｂが
凹穴４の中心からずれた位置にあればよい。
【００２１】本発明のエアバッグ収納用カバーは、凹溝
の尖った先端部の位置が凹穴の中心線からずれた位置と
されていること以外は、次のような先願１のエアバッグ
収納用カバーと同様の構成を採用し得る。
の尖った先端部の位置が凹穴の中心線からずれた位置と
されていること以外は、次のような先願１のエアバッグ
収納用カバーと同様の構成を採用し得る。
【００２２】即ち、エアバッグ収納用カバーは、略長方
形状のものであり、エアバッグ動作時に開裂を開始させ
るためのテアラインが第６図に示す如く、中央テアライ
ン１３ｃ及び端部テアライン１３ａ，１３ｂとして設け
られている。中央テアライン１３ｃは、カバーの中央部
分をカバーの長手方向に延在し、テアライン１３ａ，１
３ｂはカバーの短手方向に延在しており、該カバーの端
部付近に沿って設けられ、これらテアライン１３ｃとテ
アライン１３ａ，１３ｂとは連続するように設けられて
いる。
形状のものであり、エアバッグ動作時に開裂を開始させ
るためのテアラインが第６図に示す如く、中央テアライ
ン１３ｃ及び端部テアライン１３ａ，１３ｂとして設け
られている。中央テアライン１３ｃは、カバーの中央部
分をカバーの長手方向に延在し、テアライン１３ａ，１
３ｂはカバーの短手方向に延在しており、該カバーの端
部付近に沿って設けられ、これらテアライン１３ｃとテ
アライン１３ａ，１３ｂとは連続するように設けられて
いる。
【００２３】中央テアライン１３ｃのうちカバー中央部
（板央部）にあっては、凹穴は隣接するもの同志の間隔
を小さくして密に形成されている。そして、この中央部
から離れてテアライン１３ａ，１３ｂに近づくに従って
凹穴同志の間隔が大きくなり、いわゆる疎らに設けられ
ている。
（板央部）にあっては、凹穴は隣接するもの同志の間隔
を小さくして密に形成されている。そして、この中央部
から離れてテアライン１３ａ，１３ｂに近づくに従って
凹穴同志の間隔が大きくなり、いわゆる疎らに設けられ
ている。
【００２４】テアライン１３ａ，１３ｂにあっては、凹
穴同志の間隔は互いにほぼ等しいものとなっているが、
テアライン１３ｃにおけると同様にテアライン１３ａ，
１３ｂの長手方向の中央部付近を凹穴同志の間隔が小さ
いものとし、これから離れるに従って凹穴同志の間隔が
大きくなるものとしても良い。
穴同志の間隔は互いにほぼ等しいものとなっているが、
テアライン１３ｃにおけると同様にテアライン１３ａ，
１３ｂの長手方向の中央部付近を凹穴同志の間隔が小さ
いものとし、これから離れるに従って凹穴同志の間隔が
大きくなるものとしても良い。
【００２５】特に限定されるものではないが、本発明の
カバーの材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３の曲
げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ2 以上の熱可塑性ポリマ
ーが好適である。具体的にはオレフィン系、スチレン
系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル系、
ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリオレ
フィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウレタ
ンにネットをインサートしたものも好適である。
カバーの材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３の曲
げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ2 以上の熱可塑性ポリマ
ーが好適である。具体的にはオレフィン系、スチレン
系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル系、
ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリオレ
フィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウレタ
ンにネットをインサートしたものも好適である。
【００２６】また、特に本発明を限定するものではない
が、第１図、第４図（ａ）〜（ｄ）に示す寸法ａ〜ｊ
は、次のような値であることが好ましい。
が、第１図、第４図（ａ）〜（ｄ）に示す寸法ａ〜ｊ
は、次のような値であることが好ましい。
【００２７】ａ：１〜３ｍｍ ｂ：１〜５ｍｍ ｃ：０．５〜２ｍｍ ｄ：０．５〜２ｍｍ ｅ：０．５〜３ｍｍ ｆ：４〜７ｍｍ ｇ：０〜２ｍｍ ｈ：０〜２ｍｍ ｉ：０．５〜２ｍｍ ｊ：０．３〜２ｍｍ 凹穴４の大きさが上記範囲よりも小さいと、カバー１を
成形するための成形型の耐久性が低くなり易い。また、
逆に凹穴４の大きさが上記範囲よりも大きいと、指の爪
など鋭利なものでカバー１を押した際に比較的容易にカ
バー１が破れるおそれがある。
成形するための成形型の耐久性が低くなり易い。また、
逆に凹穴４の大きさが上記範囲よりも大きいと、指の爪
など鋭利なものでカバー１を押した際に比較的容易にカ
バー１が破れるおそれがある。
【００２８】このように構成されたカバー１にあって
は、エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の
中央部付近に凹穴が密集して該中央部が最も脆弱となっ
ているから、この中央部付近から開裂が開始する。一旦
開裂が中央部付近から始まると、この開裂は、凹穴の尖
った先端部から隣接する凹穴の尖った先端部へと伝わ
り、全てのテアラインに沿って端部にまで速やかに広が
る。即ち、凹穴４の先端部４ａ，４ｂ部分が溝部３の最
も深い位置３ａ上に位置しており、凹穴４に生じた開裂
が隣接する凹穴４に向って該凹穴４以外の溝部３にも速
やかに伝わる。そして、溝部３にあってもその３ａ部分
が最も肉薄となるものであり、開裂は溝部３の最も深い
位置３ａに沿って速やかに広がる。
は、エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の
中央部付近に凹穴が密集して該中央部が最も脆弱となっ
ているから、この中央部付近から開裂が開始する。一旦
開裂が中央部付近から始まると、この開裂は、凹穴の尖
った先端部から隣接する凹穴の尖った先端部へと伝わ
り、全てのテアラインに沿って端部にまで速やかに広が
る。即ち、凹穴４の先端部４ａ，４ｂ部分が溝部３の最
も深い位置３ａ上に位置しており、凹穴４に生じた開裂
が隣接する凹穴４に向って該凹穴４以外の溝部３にも速
やかに伝わる。そして、溝部３にあってもその３ａ部分
が最も肉薄となるものであり、開裂は溝部３の最も深い
位置３ａに沿って速やかに広がる。
【００２９】なお、上記の如く、凹穴４の間隔をカバー
１の中央部付近で密にすることにより、カバー１の中央
部付近を最も脆弱とすることができるが、中央部付近に
おける凹穴４の深さを深くすることによりカバー１の中
央部付近を最も脆弱にするよう構成することもできる。
１の中央部付近で密にすることにより、カバー１の中央
部付近を最も脆弱とすることができるが、中央部付近に
おける凹穴４の深さを深くすることによりカバー１の中
央部付近を最も脆弱にするよう構成することもできる。
【００３０】本発明に係る凹穴は、その配列方向の先端
部が、隣接する凹穴に向って尖る角形状とされ、かつ、
その位置が凹穴の中心線からずれていれば良く、第１図
〜第４図に示すカバー内面への正対視形状がほぼ台形以
外のものでも良い。
部が、隣接する凹穴に向って尖る角形状とされ、かつ、
その位置が凹穴の中心線からずれていれば良く、第１図
〜第４図に示すカバー内面への正対視形状がほぼ台形以
外のものでも良い。
【００３１】例えば、第１１図に示す、該正対視形状が
三角形の凹穴５、又は、第１２図に示す、該正対視形状
が略円弧形の凹穴６、第１３図に示す、該正対視形状が
四角形状の凹穴７等、様々な形状のものを採用すること
ができる（なお、第１１図〜第１３図において、２ａは
テアラインの中心線を示す。）。
三角形の凹穴５、又は、第１２図に示す、該正対視形状
が略円弧形の凹穴６、第１３図に示す、該正対視形状が
四角形状の凹穴７等、様々な形状のものを採用すること
ができる（なお、第１１図〜第１３図において、２ａは
テアラインの中心線を示す。）。
【００３２】なお、本発明において、この凹穴の先端部
の角度（第１図のθ）は１６０°以下、特に５°〜９０
°とするのが良い。
の角度（第１図のθ）は１６０°以下、特に５°〜９０
°とするのが良い。
【００３３】また、溝部及び凹穴の断面形状についても
特に制限はない。更に、テアラインは必ずしも溝部と凹
穴との組み合せである必要はなく、凹穴のみでも良い。
特に制限はない。更に、テアラインは必ずしも溝部と凹
穴との組み合せである必要はなく、凹穴のみでも良い。
【００３４】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
収納用カバーは、凹穴の配列方向に沿って確実に開裂が
伝播する。従って、例えば、凹穴の配列間隔を調整し
て、凹穴の密集した最脆弱部を形成することにより、こ
の最脆弱部から開裂が開始して、テアラインに沿って確
実に広げてゆくことができる。このため、車両衝突時の
人体拘束性能が著しく向上される。さらにカバーに想定
外の力が加えられてもカバーは飛散しない。
収納用カバーは、凹穴の配列方向に沿って確実に開裂が
伝播する。従って、例えば、凹穴の配列間隔を調整し
て、凹穴の密集した最脆弱部を形成することにより、こ
の最脆弱部から開裂が開始して、テアラインに沿って確
実に広げてゆくことができる。このため、車両衝突時の
人体拘束性能が著しく向上される。さらにカバーに想定
外の力が加えられてもカバーは飛散しない。
【００３５】また、エアバッグ収納用カバーの射出成形
に際しては、成形不良、ウェルドラインによるテアライ
ン開裂線の強度低下をひき起こすことがないため、成形
安定性、開裂安定性がより一層向上される。
に際しては、成形不良、ウェルドラインによるテアライ
ン開裂線の強度低下をひき起こすことがないため、成形
安定性、開裂安定性がより一層向上される。
【図１】第１図は本発明の実施例に係るカバーの要部拡
大平面図である。
大平面図である。
【図２】第２図は単層構造のエアバッグ収納用カバーに
おける第１図の要部拡大断面斜視図である。
おける第１図の要部拡大断面斜視図である。
【図３】第３図は２層積層構造のエアバッグ収納用カバ
ーにおける第１図の要部拡大断面斜視図である。
ーにおける第１図の要部拡大断面斜視図である。
【図４】第４図（ａ），（ｂ）は単層構造のエアバッグ
収納用カバーにおける第１図−線に沿う断面図であ
り、第４図（ｃ）、（ｄ）は、２層積層構造のエアバッ
グ収納用カバーにおける第１図−線に沿う断面図で
ある。
収納用カバーにおける第１図−線に沿う断面図であ
り、第４図（ｃ）、（ｄ）は、２層積層構造のエアバッ
グ収納用カバーにおける第１図−線に沿う断面図で
ある。
【図５】第５図は射出成形時の樹脂の流れを示す説明図
である。
である。
【図６】第６図はエアバッグ収納用カバーを装着したス
テアリングの斜視図である。
テアリングの斜視図である。
【図７】第７図は先願に係るエアバッグ収納用カバーの
テアラインを示す平面図である。
テアラインを示す平面図である。
【図８】第８図は第７図−線に沿う断面図である。
【図９】第９図は第７図−線に沿う断面図である。
【図１０】第１０図は射出成形時の樹脂の流れを示す説
明図である。
明図である。
【図１１】第１１図は本発明に係る凹穴の他の実施例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１２】第１２図は本発明に係る凹穴の他の実施例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１３】第１３図は本発明に係る凹穴の他の実施例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【符号の説明】 １ エアバッグ収納用カバー ２ テアライン ３ 溝部 ４，５，６，７ 凹穴
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバッグ動作開始時に開裂を開始させ
るための凹穴が間隔をおいて内面に配列設置されている
エアバッグ収納用カバーにおいて、該凹穴の該配列方向
の先端部は、該隣接する凹穴に向って尖った形状とされ
ており、かつこの尖った先端部は、凹穴の配列方向と直
交する凹穴幅方向において凹穴の中心からずれた位置に
配置されていることを特徴とするエアバッグ収納用カバ
ー。 - 【請求項２】 前記凹穴は、カバー内面への正対視形状
がほぼ台形、円弧形及び三角形の少なくとも一つの形状
であることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ収
納用カバー。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03327583A JP3123158B2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアバッグ収納用カバー |
| US07/977,208 US5292150A (en) | 1991-12-11 | 1992-11-16 | Cover of air bag device |
| CA002083619A CA2083619A1 (en) | 1991-12-11 | 1992-11-24 | Cover of air bag device |
| GB9224819A GB2262262B (en) | 1991-12-11 | 1992-11-26 | Cover of air bag device |
| FR9214834A FR2684938A1 (fr) | 1991-12-11 | 1992-12-09 | Dispositif de couvercle a sac gonflable pour vehicule. |
| DE4241728A DE4241728C2 (de) | 1991-12-11 | 1992-12-10 | Abdeckung einer Gassackeinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03327583A JP3123158B2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアバッグ収納用カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162599A true JPH05162599A (ja) | 1993-06-29 |
| JP3123158B2 JP3123158B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=18200678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03327583A Expired - Fee Related JP3123158B2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアバッグ収納用カバー |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5292150A (ja) |
| JP (1) | JP3123158B2 (ja) |
| CA (1) | CA2083619A1 (ja) |
| DE (1) | DE4241728C2 (ja) |
| FR (1) | FR2684938A1 (ja) |
| GB (1) | GB2262262B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005289254A (ja) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Takata Corp | エアバッグカバーの製造方法、エアバッグカバー、エアバッグモジュール |
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| GB2287226B (en) * | 1994-03-10 | 1997-05-14 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
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| US5533749A (en) * | 1995-09-07 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Apparatus for improved detachment of the deployment door of an airbag assembly |
| DE19546585A1 (de) * | 1995-12-13 | 1997-06-19 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Abdeckung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| DE19626416A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Takata Europ Gmbh | Airbagmodul-Abdeckkappe |
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| DE102005026906B4 (de) * | 2005-06-10 | 2007-02-15 | Lear Corp., Southfield | Innenverkleidungsteil für Fahrzeuge und Verfahren zum Herstellen eines solchen Innenverkleidungsteils |
| JP4822777B2 (ja) * | 2005-09-07 | 2011-11-24 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ |
| JP4854325B2 (ja) * | 2006-02-24 | 2012-01-18 | 株式会社イノアックコーポレーション | エアバッグドアおよびその製造方法 |
| DE102009014449A1 (de) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | International Automotive Components Group Gmbh | Airbag-Anordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Airbag-Anordnung |
| FR2956060B1 (fr) * | 2010-02-09 | 2012-07-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moule de piece injectee a faces dissymetriques pour favoriser l'ecoulement de matiere |
| US20120038133A1 (en) * | 2010-08-16 | 2012-02-16 | Automotive Components Holdings, Llc | Invisible Tear Seam for an Air Bag Deployment Door |
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| JPH069950B2 (ja) * | 1987-01-23 | 1994-02-09 | 豊田合成株式会社 | ガスバツグ用パツド |
| JPH0694266B2 (ja) * | 1989-02-20 | 1994-11-24 | タカタ株式会社 | エアバッグ収納用カバー |
| JPH03254919A (ja) * | 1990-03-06 | 1991-11-13 | Takata Kk | エアバッグのモジュールカバーの製造方法 |
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-
1991
- 1991-12-11 JP JP03327583A patent/JP3123158B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-11-16 US US07/977,208 patent/US5292150A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-24 CA CA002083619A patent/CA2083619A1/en not_active Abandoned
- 1992-11-26 GB GB9224819A patent/GB2262262B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-09 FR FR9214834A patent/FR2684938A1/fr active Granted
- 1992-12-10 DE DE4241728A patent/DE4241728C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9224819D0 (en) | 1993-01-13 |
| FR2684938A1 (fr) | 1993-06-18 |
| DE4241728A1 (ja) | 1993-06-17 |
| GB2262262A (en) | 1993-06-16 |
| FR2684938B1 (ja) | 1994-12-02 |
| GB2262262B (en) | 1995-05-17 |
| US5292150A (en) | 1994-03-08 |
| CA2083619A1 (en) | 1993-06-12 |
| DE4241728C2 (de) | 1996-04-11 |
| JP3123158B2 (ja) | 2001-01-09 |
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