JP3303364B2 - エアバッグ装置のパッド - Google Patents
エアバッグ装置のパッドInfo
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- JP3303364B2 JP3303364B2 JP29166692A JP29166692A JP3303364B2 JP 3303364 B2 JP3303364 B2 JP 3303364B2 JP 29166692 A JP29166692 A JP 29166692A JP 29166692 A JP29166692 A JP 29166692A JP 3303364 B2 JP3303364 B2 JP 3303364B2
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グホイールや助手席前方のインストルメントパネル等に
装着される合成樹脂製のエアバッグ装置のパッドに関す
る。
グホイールや助手席前方のインストルメントパネル等に
装着される合成樹脂製のエアバッグ装置のパッドに関す
る。
【0002】
【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置のこの
種のパッドは、エアバッグの周囲を覆うように、上壁部
と、上壁部の周縁から下方へ延びる側壁部と、を備えて
いる。そして、上壁部には、エアバッグが膨らんだ際、
周縁の破断予定部を破断させて開く蓋部が形成されてい
る。
種のパッドは、エアバッグの周囲を覆うように、上壁部
と、上壁部の周縁から下方へ延びる側壁部と、を備えて
いる。そして、上壁部には、エアバッグが膨らんだ際、
周縁の破断予定部を破断させて開く蓋部が形成されてい
る。
【0003】この破断予定部は、実開昭63−1899
56号公報に記載されているように、パッドの上面から
見て、通常、パッドの上壁部を中央で左右方向に形成さ
れる中央線部位と、中央線部位の両端から中央線部位と
直交するように2本ずつ形成される側線部位と、を備え
て、略H字形状に形成されている。
56号公報に記載されているように、パッドの上面から
見て、通常、パッドの上壁部を中央で左右方向に形成さ
れる中央線部位と、中央線部位の両端から中央線部位と
直交するように2本ずつ形成される側線部位と、を備え
て、略H字形状に形成されている。
【0004】このようなパッドでは、エアバッグが膨ら
んだ際、左右の側線部位で囲まれて破断予定部の中央線
部位を間にする2つの蓋部が開くこととなる。
んだ際、左右の側線部位で囲まれて破断予定部の中央線
部位を間にする2つの蓋部が開くこととなる。
【0005】しかし、従来のパッドの構成において、パ
ッドの下面側で、破断予定部の側線部位と側壁部との間
に距離がある場合には、エアバッグが膨らんで破断予定
部が破断する際、破断予定部と側壁部との間の部位が、
蓋部の開く際の動きにともなって、飛散する虞れがあっ
た。
ッドの下面側で、破断予定部の側線部位と側壁部との間
に距離がある場合には、エアバッグが膨らんで破断予定
部が破断する際、破断予定部と側壁部との間の部位が、
蓋部の開く際の動きにともなって、飛散する虞れがあっ
た。
【0006】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、エアバッグ膨張時に、破断予定部と側壁部との間
の部位の飛散を防止することができるエアバッグ装置の
パッドを提供することを目的とする。
あり、エアバッグ膨張時に、破断予定部と側壁部との間
の部位の飛散を防止することができるエアバッグ装置の
パッドを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】この発明に係るパッド
は、エアバッグの周囲を覆うように、上壁部と、該上壁
部の周縁から下方へ延びる側壁部と、を備え、前記上壁
部に、前記エアバッグが膨らんだ際、周縁の破断予定部
を破断させて開く蓋部が形成されている合成樹脂製のエ
アバッグ装置のパッドであって、前記上壁部の下面側の
前記破断予定部の周囲に、前記上壁部及び前記側壁部と
一体的に形成されて前記上壁部と前記側壁部とを連結す
るリブが、配設され、 該リブが、三角形状の板状とし
て、三角形状の一辺を、前記上壁部の下面側における前
記側壁部から前記破断予定部までの間の部位に連結さ
せ、他の辺を前記側壁部の内周面側に連結させ、さら
に、残りの辺を、前記エアバッグ側に配置させ、上方に
向かうにしたがって、前記側壁部から離れて前記破断予
定部に接近する斜辺として、配設されていることを特徴
とする。
は、エアバッグの周囲を覆うように、上壁部と、該上壁
部の周縁から下方へ延びる側壁部と、を備え、前記上壁
部に、前記エアバッグが膨らんだ際、周縁の破断予定部
を破断させて開く蓋部が形成されている合成樹脂製のエ
アバッグ装置のパッドであって、前記上壁部の下面側の
前記破断予定部の周囲に、前記上壁部及び前記側壁部と
一体的に形成されて前記上壁部と前記側壁部とを連結す
るリブが、配設され、 該リブが、三角形状の板状とし
て、三角形状の一辺を、前記上壁部の下面側における前
記側壁部から前記破断予定部までの間の部位に連結さ
せ、他の辺を前記側壁部の内周面側に連結させ、さら
に、残りの辺を、前記エアバッグ側に配置させ、上方に
向かうにしたがって、前記側壁部から離れて前記破断予
定部に接近する斜辺として、配設されていることを特徴
とする。
【0008】
【発明の作用・効果】この発明に係るパッドでは、上壁
部の下面側の破断予定部の周囲に、側壁部から破断予定
部までの間の部位に、上下方向に延びる三角板状のリブ
が、上壁部と側壁部とを連結して上壁部や側壁部と一体
的に形成されている。
部の下面側の破断予定部の周囲に、側壁部から破断予定
部までの間の部位に、上下方向に延びる三角板状のリブ
が、上壁部と側壁部とを連結して上壁部や側壁部と一体
的に形成されている。
【0009】そのため、上壁部における破断予定部と側
壁部との間の部位が、三角板状のリブを介在させて、側
壁部側と連結される態様となるため、エアバッグの膨張
時に破断予定部が破断して蓋部が開いても、破断予定部
と側壁部との間の部位が飛散することが防止される。
壁部との間の部位が、三角板状のリブを介在させて、側
壁部側と連結される態様となるため、エアバッグの膨張
時に破断予定部が破断して蓋部が開いても、破断予定部
と側壁部との間の部位が飛散することが防止される。
【0010】また、エアバッグの膨張時には、エアバッ
グは、リブの三角形状における斜辺の部位に案内されて
膨張されることとなり、エアバッグの膨らむ力を円滑に
破断予定部に導くことができ、破断予定部を適確に破断
させることができる。
グは、リブの三角形状における斜辺の部位に案内されて
膨張されることとなり、エアバッグの膨らむ力を円滑に
破断予定部に導くことができ、破断予定部を適確に破断
させることができる。
【0011】したがって、この発明に係るパッドでは、
エアバッグ膨張時に、破断予定部と側壁部との間の部位
の飛散を防止することができ、破断予定部を適確に破断
させることができる。
エアバッグ膨張時に、破断予定部と側壁部との間の部位
の飛散を防止することができ、破断予定部を適確に破断
させることができる。
【0012】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【0013】実施例のパッド10が使用されるエアバッ
グ装置Mは、図1に示すように、折り畳んだエアバッグ
1と、エアバッグ1の周囲を覆うパッド10と、エアバ
ッグ1にガスを供給して膨らませるインフレーター2
と、エアバッグ1・パッド10・インフレーター2を保
持するバッグホルダ3とから構成されている。
グ装置Mは、図1に示すように、折り畳んだエアバッグ
1と、エアバッグ1の周囲を覆うパッド10と、エアバ
ッグ1にガスを供給して膨らませるインフレーター2
と、エアバッグ1・パッド10・インフレーター2を保
持するバッグホルダ3とから構成されている。
【0014】なお、エアバッグ1・インフレーター2・
バッグホルダ3は、エアバッグ1の下部における円形の
開口部1aの周縁に円環状のリテーナ4を配置させ、リ
テーナ4に一体化されたボルトを、開口部1a周縁、バ
ッグホルダ3、及び、インフレーター2のフランジ部2
aを貫通させて、ナット止めすることにより、組み付け
られている。
バッグホルダ3は、エアバッグ1の下部における円形の
開口部1aの周縁に円環状のリテーナ4を配置させ、リ
テーナ4に一体化されたボルトを、開口部1a周縁、バ
ッグホルダ3、及び、インフレーター2のフランジ部2
aを貫通させて、ナット止めすることにより、組み付け
られている。
【0015】そして、実施例のパッド10は、図1〜3
に示すように、周縁を下方へ曲げた上壁部11と、上壁
部11の下面から略四角筒形状に下方へ延ばした側壁部
17と、を備えて構成され、スチレン系やポリエステル
系の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から、射出成形
等により、一体成形されて構成されている。
に示すように、周縁を下方へ曲げた上壁部11と、上壁
部11の下面から略四角筒形状に下方へ延ばした側壁部
17と、を備えて構成され、スチレン系やポリエステル
系の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から、射出成形
等により、一体成形されて構成されている。
【0016】側壁部17には、所定位置に取付孔18が
形成され、当板5と、取付孔18に挿入されるリベット
6と、を利用して、側壁部17が、バッグホルダ3の側
壁部3aに保持されることとなる。
形成され、当板5と、取付孔18に挿入されるリベット
6と、を利用して、側壁部17が、バッグホルダ3の側
壁部3aに保持されることとなる。
【0017】上壁部11の中央部位付近には、エアバッ
グ1が膨らんだ際に破断するように、薄肉となって構成
される破断予定部14が形成されている。この破断予定
部14は、中央線部位15と、中央線部位15の両端か
ら屈曲して延びる4つの側線部位16と、から構成さ
れ、パッド10の平面視の状態で、略H字形状に形成さ
れている。
グ1が膨らんだ際に破断するように、薄肉となって構成
される破断予定部14が形成されている。この破断予定
部14は、中央線部位15と、中央線部位15の両端か
ら屈曲して延びる4つの側線部位16と、から構成さ
れ、パッド10の平面視の状態で、略H字形状に形成さ
れている。
【0018】これらの中央線部位15と側線部位16と
で囲まれた部位が、エアバッグ1が膨らんだ際に、観音
扉が開くように開く、蓋部12・13となる。
で囲まれた部位が、エアバッグ1が膨らんだ際に、観音
扉が開くように開く、蓋部12・13となる。
【0019】そして、実施例のパッド10では、上壁部
11下面側の破断予定部14における側線部位16の周
囲に、上壁部11及び側壁部17と一体的に形成されて
上壁部11と側壁部17とを連結するリブ19が、多数
配設されている。各リブ19は、三角形状の板状とし
て、三角形状の一辺を、上壁部11の下面側における側
壁部17から破断予定部側線部位16までの間の部位X
に連結させ、他の辺を側壁部17の内周面側に連結さ
せ、さらに、残りの辺を、エアバッグ1側に配置させ、
上方に向かうにしたがって、側壁部17から離れて破断
予定部側線部位16に接近する斜辺として、配設されて
いる。
11下面側の破断予定部14における側線部位16の周
囲に、上壁部11及び側壁部17と一体的に形成されて
上壁部11と側壁部17とを連結するリブ19が、多数
配設されている。各リブ19は、三角形状の板状とし
て、三角形状の一辺を、上壁部11の下面側における側
壁部17から破断予定部側線部位16までの間の部位X
に連結させ、他の辺を側壁部17の内周面側に連結さ
せ、さらに、残りの辺を、エアバッグ1側に配置させ、
上方に向かうにしたがって、側壁部17から離れて破断
予定部側線部位16に接近する斜辺として、配設されて
いる。
【0020】この実施例のパッド10では、折り畳まれ
たエアバッグ1が膨らむと、破断予定部14の中央線部
位15と側線部位16とが破断して、蓋部12・13が
開き、上壁部11の開口部位からエアバッグ1が飛び出
して大きく膨らむこととなる。
たエアバッグ1が膨らむと、破断予定部14の中央線部
位15と側線部位16とが破断して、蓋部12・13が
開き、上壁部11の開口部位からエアバッグ1が飛び出
して大きく膨らむこととなる。
【0021】その際、破断予定部14における側線部位
16と側壁部17との間の部位Xが、三角板状のリブ1
9を介在させて、側壁部17側と連結される態様となる
ため、エアバッグ1の膨張時に破断予定部14が破断し
て蓋部12・13が開いても、側線部位16と側壁部1
7との間の部位Xが飛散することが防止される。
16と側壁部17との間の部位Xが、三角板状のリブ1
9を介在させて、側壁部17側と連結される態様となる
ため、エアバッグ1の膨張時に破断予定部14が破断し
て蓋部12・13が開いても、側線部位16と側壁部1
7との間の部位Xが飛散することが防止される。
【0022】また、エアバッグ1の膨張時には、エアバ
ッグ1は、リブ19の三角形状における斜辺の部位に案
内されて膨張されることとなり、エアバッグ1の膨らむ
力を円滑に破断予定部14に導くことができ、破断予定
部14を適確に破断させることができる。
ッグ1は、リブ19の三角形状における斜辺の部位に案
内されて膨張されることとなり、エアバッグ1の膨らむ
力を円滑に破断予定部14に導くことができ、破断予定
部14を適確に破断させることができる。
【0023】したがって、実施例のパッド10では、エ
アバッグ1の膨張時に、側線部位16と側壁部17との
間の部位Xの飛散を防止することができ、破断予定部1
4を適確に破断させることができる。
アバッグ1の膨張時に、側線部位16と側壁部17との
間の部位Xの飛散を防止することができ、破断予定部1
4を適確に破断させることができる。
【0024】なお、実施例のパッド10では、1層のパ
ッドについて説明したが、図4に示すように、パッド2
0が、被覆層20aとコア層20bとから構成される2
層タイプにも、この発明を応用することができる。
ッドについて説明したが、図4に示すように、パッド2
0が、被覆層20aとコア層20bとから構成される2
層タイプにも、この発明を応用することができる。
【0025】このパッド20は、被覆層20aが、パッ
ド10より軟らかいスチレン系やオレフィン系の熱可塑
性エラストマー等の合成樹脂から形成され、コア層20
bが、被覆性20aより形状保持性のあるポリエステル
系やポリウレタン系の熱可塑性エラストマー等の合成樹
脂から形成され、コア層20bを予め形成しておいて、
コア層20bをインサートとして被覆層20aを成形す
ることにより、製造する。
ド10より軟らかいスチレン系やオレフィン系の熱可塑
性エラストマー等の合成樹脂から形成され、コア層20
bが、被覆性20aより形状保持性のあるポリエステル
系やポリウレタン系の熱可塑性エラストマー等の合成樹
脂から形成され、コア層20bを予め形成しておいて、
コア層20bをインサートとして被覆層20aを成形す
ることにより、製造する。
【0026】そして、このパッド20では、パッド10
と同様な形状の上壁部21と側壁部27とを備えるとと
もに、上壁部21に略H字形状の破断予定部24が形成
されている。
と同様な形状の上壁部21と側壁部27とを備えるとと
もに、上壁部21に略H字形状の破断予定部24が形成
されている。
【0027】なお、破断予定部24は、被覆層20a側
においては、周囲と略等しいか、若しくは周囲より薄い
肉厚とし、コア層20b側においては、周囲より薄肉に
したり、部分的に孔を設けたようなスリット・ミシン目
等を形成して、脆弱部20cを形成して構成する。
においては、周囲と略等しいか、若しくは周囲より薄い
肉厚とし、コア層20b側においては、周囲より薄肉に
したり、部分的に孔を設けたようなスリット・ミシン目
等を形成して、脆弱部20cを形成して構成する。
【0028】そして、このパッド20では、三角板状の
リブ29がコア層20bに形成されており、エアバッグ
1が膨らむ際、パッド10と同様な効果を奏する。
リブ29がコア層20bに形成されており、エアバッグ
1が膨らむ際、パッド10と同様な効果を奏する。
【0029】さらに、このパッド20では、リブ29
が、エアバッグ1側に配置されて三角形状の斜辺となる
パッド20の内周面側の部位29aが、凹んだ弧面とし
ている。そのため、エアバッグ1の収納スペースを大き
くとれることから、折り畳んだエアバッグ1による側壁
部27の外方への膨らみが解消できて、パッド20の意
匠性の低下を防止できることとなり、また、側壁部27
から上壁部21へ滑らかにエアバッグ1を導くことがで
きることから、折り畳まれたエアバッグ1が膨らんで拡
開する動作を円滑に行なわせることができる。
が、エアバッグ1側に配置されて三角形状の斜辺となる
パッド20の内周面側の部位29aが、凹んだ弧面とし
ている。そのため、エアバッグ1の収納スペースを大き
くとれることから、折り畳んだエアバッグ1による側壁
部27の外方への膨らみが解消できて、パッド20の意
匠性の低下を防止できることとなり、また、側壁部27
から上壁部21へ滑らかにエアバッグ1を導くことがで
きることから、折り畳まれたエアバッグ1が膨らんで拡
開する動作を円滑に行なわせることができる。
【0030】なお、コア層20bにリブ29を設ける技
術的思想は、パッド20のような射出成形等で一体化す
る2層タイプのパッドの他、被覆層20aとコア層20
bとを別々に成形した後、コア層20bに被覆層20a
を被せて製造するタイプのパッドにも応用することがで
きる。
術的思想は、パッド20のような射出成形等で一体化す
る2層タイプのパッドの他、被覆層20aとコア層20
bとを別々に成形した後、コア層20bに被覆層20a
を被せて製造するタイプのパッドにも応用することがで
きる。
【図1】この発明の一実施例を示すパッドの使用状態を
示す断面図であり、図3のI−I部位を示す。
示す断面図であり、図3のI−I部位を示す。
【図2】同実施例のパッドの部分省略底面図である。
【図3】同実施例のパッドの平面図である。
【図4】他の実施例を示すパッドの使用状態を示す断面
図である。
図である。
1…エアバッグ、10・20…パッド、11・21…上
壁部、12・13…蓋部、16・26…(破断予定部)
側線部位、17・27…側壁部、19・29…リブ、X
…(破断予定部(側線部位)と側壁部との間の)部位、
M…エアバッグ装置。
壁部、12・13…蓋部、16・26…(破断予定部)
側線部位、17・27…側壁部、19・29…リブ、X
…(破断予定部(側線部位)と側壁部との間の)部位、
M…エアバッグ装置。
フロントページの続き (72)発明者 平光 徹至 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 1番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平2−200548(JP,A) 特開 平3−281457(JP,A) 特開 平4−27637(JP,A) 特開 昭52−116537(JP,A) 実開 平1−81154(JP,U) 実開 平2−25346(JP,U) 実開 昭64−44863(JP,U) 実開 昭63−189956(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項1】 エアバッグの周囲を覆うように、上壁部
と、該上壁部の周縁から下方へ延びる側壁部と、を備
え、 前記上壁部に、前記エアバッグが膨らんだ際、周縁の破
断予定部を破断させて開く蓋部が形成されている合成樹
脂製のエアバッグ装置のパッドであって、 前記上壁部の下面側の前記破断予定部の周囲に、前記上
壁部及び前記側壁部と一体的に形成されて前記上壁部と
前記側壁部とを連結するリブが、配設され、 該リブが、三角形状の板状として、三角形状の一辺を、
前記上壁部の下面側における前記側壁部から前記破断予
定部までの間の部位に連結させ、他の辺を前記側壁部の
内周面側に連結させ、さらに、残りの辺を、前記エアバ
ッグ側に配置させ、上方に向かうにしたがって、前記側
壁部から離れて前記破断予定部に接近する斜辺として、
配設 されていることを特徴とするエアバッグ装置のパッ
ド。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29166692A JP3303364B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | エアバッグ装置のパッド |
US08/091,263 US5330223A (en) | 1992-10-29 | 1993-07-15 | Air bag cover having reinforcing ribs |
DE4326368A DE4326368C2 (de) | 1992-10-29 | 1993-08-05 | Abdeckung für ein Airbag-Modul |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29166692A JP3303364B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | エアバッグ装置のパッド |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06144140A JPH06144140A (ja) | 1994-05-24 |
JP3303364B2 true JP3303364B2 (ja) | 2002-07-22 |
Family
ID=17771875
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29166692A Expired - Fee Related JP3303364B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | エアバッグ装置のパッド |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3303364B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0659167U (ja) * | 1993-01-28 | 1994-08-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバッグ装置用パッドカバー |
JP5182985B2 (ja) * | 2008-03-25 | 2013-04-17 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ装置のカバー体 |
-
1992
- 1992-10-29 JP JP29166692A patent/JP3303364B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06144140A (ja) | 1994-05-24 |
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Legal Events
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