JP3362550B2 - エアバッグ装置のパッド - Google Patents
エアバッグ装置のパッドInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に装着され
るエアバッグ装置において、収納されたエアバッグを覆
って、エアバッグの膨張時に破断させてエアバッグを突
出させるパッドに関し、特に、表面に装飾部材を配置さ
せたパッドに関する。 【０００２】 【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置のパッ
ドにおいて、その表面に装飾部材を配置させたパッドと
しては、実開平１−８１３５１号公報に記載されている
ものが知られている。 【０００３】上記パッドでは、装飾部材を配置させるパ
ッド本体が、ネットインサートを配置させた軟質合成樹
脂製としていた。 【０００４】そのため、エアバッグの膨張時におけるパ
ッド本体の破断時にも、装飾部材を取付固定しておくこ
とができるように、装飾部材を、パッド本体の配置部位
に対して、弾性を有した糸でネットインサートに縫い付
けるように縫合して、配置させる構造であった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、昨今、パッド
の低コスト化のために、パッド本体を、ネットインサー
トと軟質合成樹脂層との２層構造から、ポリオレフィン
系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーからなる１層
構造で構成することとなってきた。 【０００６】この場合、熱可塑性エラストマー製のパッ
ド本体では、ネットインサートを埋設させたパッド本体
よりも伸びが大きく、パッド本体に装飾部材を縫合して
も、縫合部位が伸びて破断する虞れが生じて、強固に取
り付けることができないことから、装飾部材を取付不能
としていた。 【０００７】この対処として、実開平３−１０３８５１
号公報に記載されているように、装飾部材を、１本の割
ピンを利用して、パッド本体に取り付けることが考えら
れる。なお、複数の割ピンでなく、１本の割ピンを利用
する理由は、複数の割ピンの利用とすると、それらの割
ピンの挿入されるパッド本体の取付孔周縁が、破断予定
部の破断時に、それぞれ、種々の倍率で伸び、取付孔周
縁相互が破断してしまう場合が生ずるが、１本の割ピン
の利用では、破断予定部の破断時に、その取付孔の周縁
に種々の歪が生じ難く、取付孔周縁の破断を防止して、
割ピンを外れ難くする、と推定されるからである。 【０００８】しかしながら、上記公報記載の装飾部材
は、パッド本体の破断予定部の貫通孔を目隠しするもの
であることから、破断予定部に配置されていた。そのた
め、破断予定部は、エアバッグの膨張時に、破断するま
でに最も伸びる部位で、かつ、破断した後に開いたり収
縮したりして、移動スピードが最も速くなり、装飾部材
の慣性モーメントが大きくなる部位であることから、上
記公報の取付構造では、装飾部材を取り付けている取付
孔周縁が伸びたり破断したりして、装飾部材が外れる虞
れがある。 【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、パッド本体が熱可塑性エラストマー製の１層構造と
して伸び易くても、取付安定性を向上させて装飾部材を
配置させることができるエアバッグ装置のパッドを提供
することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係るパッドは、
エアバッグの膨張時に破断予定部を破断させて前記エア
バッグを突出させる熱可塑性エラストマー製の一層構造
のパッド本体と、該パッド本体表面における前記破断予
定部から外れた位置に配置される装飾部材と、を備えた
エアバッグ装置のパッドであって、前記装飾部材が、裏
面中央から１本の取付脚を突設させた取付基板と、該取
付基板の表面側に配置されるポッティング層と、を備
え、前記パッド本体が、表面側の前記装飾部材の配置位
置に、前記装飾部材の収納凹部と、該収納凹部中央に貫
通される１つの取付孔と、を備えるとともに、裏面側
に、前記装飾部材の配置部位の肉厚を周囲の一般部の肉
厚と略等しくするための隆起部を備え、前記隆起部に貫
通孔を備えた当板が当てられ、前記装飾部材の取付脚
を、前記取付孔と前記貫通孔とに貫通させることによ
り、前記装飾部材が、前記パッド本体の収納凹部に配設
固定されていることを特徴とする。 【００１１】 【発明の作用・効果】本発明に係るパッドでは、装飾部
材が、パッド本体の破断予定部から外れた位置に設けら
れた収納凹部内で、装飾部材の取付脚を、パッド本体に
設けられた取付孔と隆起部に配置させた当板とに貫通さ
せることにより、パッド本体に取り付けられている。 【００１２】すなわち、装飾部材が破断予定部から離れ
て配置されているため、エアバッグの膨張時に破断予定
部が伸びても、取付脚の挿入された取付孔周縁は、その
影響が少なくなって、伸び難い。 【００１３】さらに、装飾部材を配置させる収納凹部の
パッド本体の肉厚が、周囲の一般部の肉厚と略等しくす
るための隆起部を配置させて、一般部の肉厚と略等しく
しているため、一層、破断予定部が伸びても、取付脚の
挿入された取付孔周縁は、伸び難い。 【００１４】さらに、隆起部に当板を配置させて取付脚
を固定させているため、１本の取付脚でも安定して、装
飾部材をパッド本体に取り付けることができる。 【００１５】そしてさらに、１本の取付脚を利用して、
パッド本体に取り付けている態様であり、破断予定部が
破断しても、取付孔の周縁に種々の歪が生じ難く、取付
孔周縁の破断を防止することができる。 【００１６】したがって、本発明のパッドでは、パッド
本体が熱可塑性エラストマー製の１層構造と伸び易くて
も、取付安定性を向上させて装飾部材を配置させること
ができる。 【００１７】 【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。 【００１８】実施例のパッド１０は、図３に示すように
ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置
されるエアバッグ装置１に使用されるもので、エアバッ
グ装置１は、折り畳まれて収納されるエアバッグ２と、
エアバッグ２に膨張用のガスを供給するインフレーター
４と、エアバッグ２・インフレーター４・パッド１０を
保持するバッグホルダ５と、を備えて構成されている。 【００１９】エアバッグ２は、下部に開口部２ａを備え
た袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐
出口４ｂを備えた円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周
面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されて
いる。バッグホルダ５は、中央にインフレーター本体４
ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた底壁６
と、底壁６周縁から下方へ延びる側壁７と、を備えて構
成されている。 【００２０】エアバッグ２とインフレーター４とのバッ
グホルダ５への取り付けは、エアバッグ２内の開口部２
ａの周縁に配置される円環状のリテーナ３が、下方へ突
出する図示しないボルトを備え、これらのボルトをエア
バッグ開口部２ａの周縁・バッグホルダ底壁６の挿通孔
６ａ周縁・インフレーター２のフランジ部４ｃを貫通さ
せて、ナット止めすることにより、行なわれている。 【００２１】パッド１０のバッグホルダ５への取り付け
は、パッド１０の下方へ延びる側壁部２１が、バッグホ
ルダ５の側壁７に、当板８を介在させてリベット９止め
されることにより、行なわれている。 【００２２】パッド１０は、ポリオレフィン系やスチレ
ン系等の熱可塑性エラストマーから形成されるパッド本
体１１と、パッド本体１１の天井壁部１２に取付固定さ
れる装飾部材２３と、を備えて構成されている。 【００２３】パッド本体１１は、折り畳まれたエアバッ
グ２の上方を覆う天井壁部１２と、天井壁部１２の下面
から四角筒形状の下方へ突出する側壁部２１と、を備え
て構成されている。 【００２４】側壁部２１の所定位置には、パッド１０を
バッグホルダ５の側壁７にリベット９止めするための取
付孔２１ａが複数形成されている。 【００２５】天井壁部１２には、図１・３に示すよう
に、上方から見てＨ字形状とする薄肉の破断予定部１３
が形成され、エアバッグ２の膨張時に、破断予定部１３
が破断して２つの扉部１４・１５を観音扉のように開か
せる構成としている。 【００２６】そして、ステアリングホイールＷにエアバ
ッグ装置１が配置された際の前方側に位置する扉部１５
側の表面には、図１・２に示すように、破断予定部１３
から離れた位置に、装飾部材２３を配置させるための収
納凹部１７が形成され、収納凹部１７の中央には、表裏
を貫通する取付孔１８が１つ形成されている。 【００２７】また、扉部１５の裏面側には、収納凹部１
７の配置部位の肉厚ｔ１を、周囲の収納凹部１７以外の
一般部１６の肉厚ｔ０と略等しくするために、収納凹部
１７の配置位置の裏面側に、隆起部１９が形成されてい
る。なお、実施例の場合には、一般部１６の肉厚ｔ０を
５mm、隆起部１９の肉厚ｔ１を５mmとして構成されてい
る。ちなみに、実施例の構造では、隆起部１９の肉厚ｔ
１は、一般部１６の肉厚ｔ０より２mm程度まで薄くて
も、支障無く装飾部材２３を取り付けることができる。 【００２８】装飾部材２３は、裏面側に配置される取付
基板２５と、取付基板２５の表面側に配置されるポッテ
ィング層２４と、から構成され、取付基板２５の裏面中
央には、直交方向へ突出する取付脚２６が形成されてい
る。 【００２９】取付基板２５は、アルミニウム・銅等の金
属材から形成され、金属ブロックをフレクション成形し
て、取付脚２６と表面側の装飾凸部２５ａと、が形成さ
れている。 【００３０】この装飾部材２３の取り付けは、隆起部１
９の裏面側に、装飾部材２３と略同じ大きさの平面形状
として剛性を有した硬質板からなる当板２８を配置させ
て、装飾部材２３の取付脚２６をパッド本体１１の取付
孔１８と当板２８の貫通孔２８ａとに貫通させ、図２に
示すように、突出部分２６ａを折曲させて当板２８の裏
面に当接させることにより、行なわれている。なお、取
付基板２５と当板２８の平面形状の大きさは、エアバッ
グ２の膨張に伴なって扉部１５が伸びる際、拡径する取
付孔１８より大きな形状としている。 【００３１】エアバッグ装置１の組み付けについて説明
すると、エアバッグ２内にリテーナ３を配置させて、エ
アバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方からインフ
レーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図示しない
ボルトをバッグホルダ底壁６とインフレーターフランジ
部４ｃとに挿通させて、ナット止めする。その後、装飾
部材２３を取付固定したパッド１０を、折り畳まれたエ
アバッグ２に被せ、側壁部２１をバッグホルダ側壁７に
リベット９止めすれば、組み付けが完了することとな
る。 【００３２】そして、エアバッグ装置１を、バッグホル
ダ側壁７に設けられた図示しない取付手段により、ステ
アリングホイールＷに配設させれば良い。 【００３３】ステアリングホイールＷを自動車に装着し
た後、インフレーター４のガス吐出口４ｂからガスが吐
出されれば、膨張するエアバッグ２に押されて破断予定
部１３が伸びて破断するとともに扉部１４・１５が開
き、エアバッグ２が、パッド天井壁部１２から吐出し
て、大きく膨張することとなる。 【００３４】その際、実施例のパッド１０では、装飾部
材２３が破断予定部１３から離れて配置されているた
め、エアバッグ２の膨張時に破断予定部１３が伸びて
も、取付脚２６の挿入された取付孔１８周縁は、その影
響が少なくなって、伸び難い。 【００３５】さらに、装飾部材２３を配置させた収納凹
部１７のパッド本体１１の肉厚ｔ１が、周囲の一般部１
６の肉厚ｔ０と略等しくするための隆起部１９を配置さ
せて、一般部１６の肉厚ｔ０と略等しくしているため、
一層、破断予定部１３が伸びても、取付脚２６の挿入さ
れた取付孔１８周縁は、伸び難い。 【００３６】さらに、隆起部１９下面に当板２８を配置
させて取付脚２６を固定させているため、１本の取付脚
２６でも安定して、装飾部材２３をパッド本体１１に取
り付けることができる。 【００３７】そしてさらに、１本の取付脚２６を利用し
て、パッド本体１１に取り付けている態様であり、破断
予定部１３が破断しても、取付孔１８の周縁に種々の歪
が生じ難く、取付孔１８周縁の破断を防止することがで
き、実施例のパッド１０では、パッド本体１１が熱可塑
性エラストマー製の１層構造と伸び易くても、取付安定
性を向上させて装飾部材２３を配置させることができ
る。 【００３８】なお、実施例では、装飾部材２３の取付脚
２６を取付基板２５と一体的に形成したものを示した
が、取付基板２５に対して、溶接・接着剤・かしめ等を
利用して、取付脚２６を固着させても良い。 【００３９】また、取付脚２６と取付基板２５とを一体
的に合成樹脂で成形して形成し、熱かしめにより、パッ
ド本体１１に取り付けるようにしても良い。
ホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に装着され
るエアバッグ装置において、収納されたエアバッグを覆
って、エアバッグの膨張時に破断させてエアバッグを突
出させるパッドに関し、特に、表面に装飾部材を配置さ
せたパッドに関する。 【０００２】 【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置のパッ
ドにおいて、その表面に装飾部材を配置させたパッドと
しては、実開平１−８１３５１号公報に記載されている
ものが知られている。 【０００３】上記パッドでは、装飾部材を配置させるパ
ッド本体が、ネットインサートを配置させた軟質合成樹
脂製としていた。 【０００４】そのため、エアバッグの膨張時におけるパ
ッド本体の破断時にも、装飾部材を取付固定しておくこ
とができるように、装飾部材を、パッド本体の配置部位
に対して、弾性を有した糸でネットインサートに縫い付
けるように縫合して、配置させる構造であった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、昨今、パッド
の低コスト化のために、パッド本体を、ネットインサー
トと軟質合成樹脂層との２層構造から、ポリオレフィン
系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーからなる１層
構造で構成することとなってきた。 【０００６】この場合、熱可塑性エラストマー製のパッ
ド本体では、ネットインサートを埋設させたパッド本体
よりも伸びが大きく、パッド本体に装飾部材を縫合して
も、縫合部位が伸びて破断する虞れが生じて、強固に取
り付けることができないことから、装飾部材を取付不能
としていた。 【０００７】この対処として、実開平３−１０３８５１
号公報に記載されているように、装飾部材を、１本の割
ピンを利用して、パッド本体に取り付けることが考えら
れる。なお、複数の割ピンでなく、１本の割ピンを利用
する理由は、複数の割ピンの利用とすると、それらの割
ピンの挿入されるパッド本体の取付孔周縁が、破断予定
部の破断時に、それぞれ、種々の倍率で伸び、取付孔周
縁相互が破断してしまう場合が生ずるが、１本の割ピン
の利用では、破断予定部の破断時に、その取付孔の周縁
に種々の歪が生じ難く、取付孔周縁の破断を防止して、
割ピンを外れ難くする、と推定されるからである。 【０００８】しかしながら、上記公報記載の装飾部材
は、パッド本体の破断予定部の貫通孔を目隠しするもの
であることから、破断予定部に配置されていた。そのた
め、破断予定部は、エアバッグの膨張時に、破断するま
でに最も伸びる部位で、かつ、破断した後に開いたり収
縮したりして、移動スピードが最も速くなり、装飾部材
の慣性モーメントが大きくなる部位であることから、上
記公報の取付構造では、装飾部材を取り付けている取付
孔周縁が伸びたり破断したりして、装飾部材が外れる虞
れがある。 【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、パッド本体が熱可塑性エラストマー製の１層構造と
して伸び易くても、取付安定性を向上させて装飾部材を
配置させることができるエアバッグ装置のパッドを提供
することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係るパッドは、
エアバッグの膨張時に破断予定部を破断させて前記エア
バッグを突出させる熱可塑性エラストマー製の一層構造
のパッド本体と、該パッド本体表面における前記破断予
定部から外れた位置に配置される装飾部材と、を備えた
エアバッグ装置のパッドであって、前記装飾部材が、裏
面中央から１本の取付脚を突設させた取付基板と、該取
付基板の表面側に配置されるポッティング層と、を備
え、前記パッド本体が、表面側の前記装飾部材の配置位
置に、前記装飾部材の収納凹部と、該収納凹部中央に貫
通される１つの取付孔と、を備えるとともに、裏面側
に、前記装飾部材の配置部位の肉厚を周囲の一般部の肉
厚と略等しくするための隆起部を備え、前記隆起部に貫
通孔を備えた当板が当てられ、前記装飾部材の取付脚
を、前記取付孔と前記貫通孔とに貫通させることによ
り、前記装飾部材が、前記パッド本体の収納凹部に配設
固定されていることを特徴とする。 【００１１】 【発明の作用・効果】本発明に係るパッドでは、装飾部
材が、パッド本体の破断予定部から外れた位置に設けら
れた収納凹部内で、装飾部材の取付脚を、パッド本体に
設けられた取付孔と隆起部に配置させた当板とに貫通さ
せることにより、パッド本体に取り付けられている。 【００１２】すなわち、装飾部材が破断予定部から離れ
て配置されているため、エアバッグの膨張時に破断予定
部が伸びても、取付脚の挿入された取付孔周縁は、その
影響が少なくなって、伸び難い。 【００１３】さらに、装飾部材を配置させる収納凹部の
パッド本体の肉厚が、周囲の一般部の肉厚と略等しくす
るための隆起部を配置させて、一般部の肉厚と略等しく
しているため、一層、破断予定部が伸びても、取付脚の
挿入された取付孔周縁は、伸び難い。 【００１４】さらに、隆起部に当板を配置させて取付脚
を固定させているため、１本の取付脚でも安定して、装
飾部材をパッド本体に取り付けることができる。 【００１５】そしてさらに、１本の取付脚を利用して、
パッド本体に取り付けている態様であり、破断予定部が
破断しても、取付孔の周縁に種々の歪が生じ難く、取付
孔周縁の破断を防止することができる。 【００１６】したがって、本発明のパッドでは、パッド
本体が熱可塑性エラストマー製の１層構造と伸び易くて
も、取付安定性を向上させて装飾部材を配置させること
ができる。 【００１７】 【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。 【００１８】実施例のパッド１０は、図３に示すように
ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置
されるエアバッグ装置１に使用されるもので、エアバッ
グ装置１は、折り畳まれて収納されるエアバッグ２と、
エアバッグ２に膨張用のガスを供給するインフレーター
４と、エアバッグ２・インフレーター４・パッド１０を
保持するバッグホルダ５と、を備えて構成されている。 【００１９】エアバッグ２は、下部に開口部２ａを備え
た袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐
出口４ｂを備えた円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周
面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されて
いる。バッグホルダ５は、中央にインフレーター本体４
ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた底壁６
と、底壁６周縁から下方へ延びる側壁７と、を備えて構
成されている。 【００２０】エアバッグ２とインフレーター４とのバッ
グホルダ５への取り付けは、エアバッグ２内の開口部２
ａの周縁に配置される円環状のリテーナ３が、下方へ突
出する図示しないボルトを備え、これらのボルトをエア
バッグ開口部２ａの周縁・バッグホルダ底壁６の挿通孔
６ａ周縁・インフレーター２のフランジ部４ｃを貫通さ
せて、ナット止めすることにより、行なわれている。 【００２１】パッド１０のバッグホルダ５への取り付け
は、パッド１０の下方へ延びる側壁部２１が、バッグホ
ルダ５の側壁７に、当板８を介在させてリベット９止め
されることにより、行なわれている。 【００２２】パッド１０は、ポリオレフィン系やスチレ
ン系等の熱可塑性エラストマーから形成されるパッド本
体１１と、パッド本体１１の天井壁部１２に取付固定さ
れる装飾部材２３と、を備えて構成されている。 【００２３】パッド本体１１は、折り畳まれたエアバッ
グ２の上方を覆う天井壁部１２と、天井壁部１２の下面
から四角筒形状の下方へ突出する側壁部２１と、を備え
て構成されている。 【００２４】側壁部２１の所定位置には、パッド１０を
バッグホルダ５の側壁７にリベット９止めするための取
付孔２１ａが複数形成されている。 【００２５】天井壁部１２には、図１・３に示すよう
に、上方から見てＨ字形状とする薄肉の破断予定部１３
が形成され、エアバッグ２の膨張時に、破断予定部１３
が破断して２つの扉部１４・１５を観音扉のように開か
せる構成としている。 【００２６】そして、ステアリングホイールＷにエアバ
ッグ装置１が配置された際の前方側に位置する扉部１５
側の表面には、図１・２に示すように、破断予定部１３
から離れた位置に、装飾部材２３を配置させるための収
納凹部１７が形成され、収納凹部１７の中央には、表裏
を貫通する取付孔１８が１つ形成されている。 【００２７】また、扉部１５の裏面側には、収納凹部１
７の配置部位の肉厚ｔ１を、周囲の収納凹部１７以外の
一般部１６の肉厚ｔ０と略等しくするために、収納凹部
１７の配置位置の裏面側に、隆起部１９が形成されてい
る。なお、実施例の場合には、一般部１６の肉厚ｔ０を
５mm、隆起部１９の肉厚ｔ１を５mmとして構成されてい
る。ちなみに、実施例の構造では、隆起部１９の肉厚ｔ
１は、一般部１６の肉厚ｔ０より２mm程度まで薄くて
も、支障無く装飾部材２３を取り付けることができる。 【００２８】装飾部材２３は、裏面側に配置される取付
基板２５と、取付基板２５の表面側に配置されるポッテ
ィング層２４と、から構成され、取付基板２５の裏面中
央には、直交方向へ突出する取付脚２６が形成されてい
る。 【００２９】取付基板２５は、アルミニウム・銅等の金
属材から形成され、金属ブロックをフレクション成形し
て、取付脚２６と表面側の装飾凸部２５ａと、が形成さ
れている。 【００３０】この装飾部材２３の取り付けは、隆起部１
９の裏面側に、装飾部材２３と略同じ大きさの平面形状
として剛性を有した硬質板からなる当板２８を配置させ
て、装飾部材２３の取付脚２６をパッド本体１１の取付
孔１８と当板２８の貫通孔２８ａとに貫通させ、図２に
示すように、突出部分２６ａを折曲させて当板２８の裏
面に当接させることにより、行なわれている。なお、取
付基板２５と当板２８の平面形状の大きさは、エアバッ
グ２の膨張に伴なって扉部１５が伸びる際、拡径する取
付孔１８より大きな形状としている。 【００３１】エアバッグ装置１の組み付けについて説明
すると、エアバッグ２内にリテーナ３を配置させて、エ
アバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方からインフ
レーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図示しない
ボルトをバッグホルダ底壁６とインフレーターフランジ
部４ｃとに挿通させて、ナット止めする。その後、装飾
部材２３を取付固定したパッド１０を、折り畳まれたエ
アバッグ２に被せ、側壁部２１をバッグホルダ側壁７に
リベット９止めすれば、組み付けが完了することとな
る。 【００３２】そして、エアバッグ装置１を、バッグホル
ダ側壁７に設けられた図示しない取付手段により、ステ
アリングホイールＷに配設させれば良い。 【００３３】ステアリングホイールＷを自動車に装着し
た後、インフレーター４のガス吐出口４ｂからガスが吐
出されれば、膨張するエアバッグ２に押されて破断予定
部１３が伸びて破断するとともに扉部１４・１５が開
き、エアバッグ２が、パッド天井壁部１２から吐出し
て、大きく膨張することとなる。 【００３４】その際、実施例のパッド１０では、装飾部
材２３が破断予定部１３から離れて配置されているた
め、エアバッグ２の膨張時に破断予定部１３が伸びて
も、取付脚２６の挿入された取付孔１８周縁は、その影
響が少なくなって、伸び難い。 【００３５】さらに、装飾部材２３を配置させた収納凹
部１７のパッド本体１１の肉厚ｔ１が、周囲の一般部１
６の肉厚ｔ０と略等しくするための隆起部１９を配置さ
せて、一般部１６の肉厚ｔ０と略等しくしているため、
一層、破断予定部１３が伸びても、取付脚２６の挿入さ
れた取付孔１８周縁は、伸び難い。 【００３６】さらに、隆起部１９下面に当板２８を配置
させて取付脚２６を固定させているため、１本の取付脚
２６でも安定して、装飾部材２３をパッド本体１１に取
り付けることができる。 【００３７】そしてさらに、１本の取付脚２６を利用し
て、パッド本体１１に取り付けている態様であり、破断
予定部１３が破断しても、取付孔１８の周縁に種々の歪
が生じ難く、取付孔１８周縁の破断を防止することがで
き、実施例のパッド１０では、パッド本体１１が熱可塑
性エラストマー製の１層構造と伸び易くても、取付安定
性を向上させて装飾部材２３を配置させることができ
る。 【００３８】なお、実施例では、装飾部材２３の取付脚
２６を取付基板２５と一体的に形成したものを示した
が、取付基板２５に対して、溶接・接着剤・かしめ等を
利用して、取付脚２６を固着させても良い。 【００３９】また、取付脚２６と取付基板２５とを一体
的に合成樹脂で成形して形成し、熱かしめにより、パッ
ド本体１１に取り付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】同実施例に使用するパッドの平面図である。
【図２】図１のII−II部位の断面図である。
【図３】同実施例のパッドが配設されるエアバッグ装置
の使用態様を示す断面図である。 【符号の説明】 １…エアバッグ装置、 ２…エアバッグ、 １０…パッド、 １１…パッド本体、 １６…一般部、 １７…収納凹部、 １８…取付孔、 １９…隆起部、 ２３…装飾部材、 ２５…取付基板、 ２６…取付脚、 ２８…当板、 ２８ａ…貫通孔。
の使用態様を示す断面図である。 【符号の説明】 １…エアバッグ装置、 ２…エアバッグ、 １０…パッド、 １１…パッド本体、 １６…一般部、 １７…収納凹部、 １８…取付孔、 １９…隆起部、 ２３…装飾部材、 ２５…取付基板、 ２６…取付脚、 ２８…当板、 ２８ａ…貫通孔。
─────────────────────────────────────────────────────
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(56)参考文献 特開 平６−191415（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−161153（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
B62D 1/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エアバッグの膨張時に破断予定部を破断
させて前記エアバッグを突出させる熱可塑性エラストマ
ー製の一層構造のパッド本体と、該パッド本体表面にお
ける前記破断予定部から外れた位置に配置される装飾部
材と、を備えたエアバッグ装置のパッドであって、 前記装飾部材が、裏面中央から１本の取付脚を突設させ
た取付基板と、該取付基板の表面側に配置されるポッテ
ィング層と、を備え、 前記パッド本体が、表面側の前記装飾部材の配置位置
に、前記装飾部材の収納凹部と、該収納凹部中央に貫通
される１つの取付孔と、を備えるとともに、裏面側に、
前記装飾部材の配置部位の肉厚を周囲の一般部の肉厚と
略等しくするための隆起部を備え、 前記隆起部に貫通孔を備えた当板が当てられ、前記装飾
部材の取付脚を、前記取付孔と前記貫通孔とに貫通させ
ることにより、前記装飾部材が、前記パッド本体の収納
凹部に配設固定されていることを特徴とするエアバッグ
装置のパッド。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07642795A JP3362550B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エアバッグ装置のパッド |
| US08/623,794 US5851022A (en) | 1995-03-31 | 1996-03-29 | Air bag pad with decorative device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07642795A JP3362550B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エアバッグ装置のパッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268202A JPH08268202A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3362550B2 true JP3362550B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=13604882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07642795A Expired - Fee Related JP3362550B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エアバッグ装置のパッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362550B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP07642795A patent/JP3362550B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268202A (ja) | 1996-10-15 |
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