JPH051590Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ワイヤ駆動式の自動車用ウインドレ
ギユレータに係り、特に、車体に枢支されたドラ
ムに、ワイヤの端部に固着されたワイヤーエンド
を係合させて、ワイヤの端末を取り付けるように
したドラムのワイヤ取付け部の構造に関する。

（従来の技術） 第６図において、４１は自動車用ウインドレギ
ユレータを示す。４２，４３は、自動車のドア内
に立設されたガイドレール、４４，４５は、ガイ
ドレール４２，４３の上下部にそれぞれ固着され
たベースプレート、４６，４７は、図示しないウ
インドガラスが止着され、かつガイドレール４
２，４３に昇降自在に取付けられたキヤリヤプレ
ート、４８は、駆動用のドラム４９を有する駆動
部、５１，５２はガイド用のプーリ、５３は、ベ
ースプレート４４およびガイドレール４３に固着
されたブラケツト、５４はバランスドラム、５５
はケース、５６は、バランスドラム５４を支承す
る軸である。

ワイヤ５７の一端（第６図において下端）は、
キヤリヤプレート４７に止着され、他端は、バラ
ンスドラム５４に巻回された後、バランスドラム
５４の適所に係合されている。

ワイヤ５８の一端は、駆動部４８のドラム４９
に巻回され、他端は、前記ワイヤ５７の巻回方向
と逆向きにバランスドラム５４に巻回されてい
る。ワイヤ５９の一端（第６図において上端）
は、キヤリヤプレート４７に止着され、他端は、
駆動部４８のドラム４９に、ワイヤ５８と逆向き
に巻回されている。

駆動部４８のドラム４９が、時計方向または反
時計方向に回動することにより、キヤリヤプレー
ト４６，４７が昇降して、ウインドガラスが昇降
するようになつている。

第７図は、従来のバランスドラム５４の一例を
示している。

バランスドラム５４の前部に形成された穴６１
内には、渦巻き状バランススプリング６２が収容
されている。バランススプリング６２の内端に形
成された折曲片６２ａは、軸５６に係止され、か
つ外端に形成されたフツク６２ｂは、穴６１の内
壁に設けられた係合部６１ａに係止されている。

バランスドラム５４は、前記バランススプリン
グ６２により、矢印６３方向に付勢されており、
この付勢力は、ウインドガラスの重量にほぼ等し
くなつている。

バランスドラム５４に巻回されている側の、ワ
イヤ５７，５８の各端部には、ワイヤ５７，５８
をバランスドラム５４に係合するためのワイヤー
エンド（図示略）が係止されている。

バランスドラム５４の前部には、前記ワイヤー
エンドが挿入可能な穴６４と、この穴６４に一端
が連続し、他端がバランスドラム５４の周面に開
口しているスリツト６５が形成されている。

バランスドラム５４の周面に、第７図において
反時計方向に巻回されたワイヤ５７の端部を、前
記スリツト６５に挿入し、かつワイヤーエンドを
穴６４内に挿入することにより、ワイヤ５７の端
部は、バランスドラム５４の係合部６６に係合さ
れる。

前記係合部６６と同様の係合部６７がバランス
ドラム５４の後部に設けられていて、ワイヤ５８
の端部が係合されている。

ウインドレギユレータ４１の組付操作は、まず
ワイヤーエンドをバランスドラム５４の後部に係
合し、バランスドラム５４を軸５６に挿入した状
態で回動させて、ワイヤ５８をバランスドラムの
周面に巻付ける。

次に、ワイヤ５７のワイヤーエンドをバランス
ドラム５４の前部に係合したのち、バランスドラ
ム５４を前記の回動と逆方向に回動して、ワイヤ
５７をバランスドラム５４の周面に巻付ける。さ
らに、軸５６にケース５５を嵌合して、ケース５
６の基部をブラケツト５３に固着する。

（考案が解決しようとする問題点） 前述のウインドレギユレータにおいては、バラ
ンスドラムに対するワイヤ５７，５８の組付け
は、バランスドラム５４の前後の端面から、ワイ
ヤーエンドを係合部６７，６７の穴６４に挿入す
ることにより行われているので、バランスドラム
５４およびケース５５を、ブラケツト５３に取付
ける前に、ワイヤ５７，５８のワイヤーエンドを
係合しなければならず、バランスドラム５４の組
付性が悪くなるという問題点がある。

さらに、ワイヤーエンドが、係合部６６，６７
から脱落するのを防止するための手段は設けられ
ていないので、ワイヤーエンドをバランスドラム
５４に組付けるときには、ワイヤ５７，５８に張
力を加える動作を保持しなければならないので、
バランスドラム５４に対するワイヤーエンドの組
付性が悪いという問題点がある。

そして、ワイヤが長期の使用で延びた場合、あ
るいは、ウインドレギユレータの保持を行うとき
に、各ワイヤ５８，５８が緩んだ場合には、ワイ
ヤーエンドがバランスドラム５４の係合部６６，
６７から脱落するおそれがある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ワイヤ駆動式の自動車用ウインドレ
ギユレータにおいて、車体に枢支されたドラム
に、ワイヤの端部に固着されたワイヤーエンドを
係合させて、ワイヤの端末を取り付けるようにし
たドラムのワイヤ取付け部の構造であつて、前記
ドラムに、外端がドラム周面に開口して、ワイヤ
ーエンドの挿入口を形成している第１溝と、一端
が前記第１溝の内端に連続して、第１溝とほぼ直
角をなしてドラムに形成された第２溝と、ワイヤ
ーエンドを第２溝の内端に封止可能であつて、第
２溝の内壁の適所に突設されたワイヤーエンド抜
け止め用の突起と、ドラムに巻回されている側の
ワイヤの端部が挿入可能であつて、かつ前記両溝
にそれぞれ連続するようにしてドラムの周面に形
成されたスリツトとから成る係合部を設けること
により、前述の問題点を解消することにある。

（作用） 本考案によれば、ワイヤーエンドをドラム周面
の挿入口により第１溝内に挿入するとともに、ワ
イヤの端部をドラム周面のスリツトより第２溝内
に挿入し、この状態でワイヤを引張つてワイヤー
エンドを第２溝の内端に移動させることにより、
ワイヤーエンドをドラムの周面側からドラムに組
付けることができ、かつ、第２溝内に設けられた
突起により、ワイヤーエンドがドラムから脱落す
るのを確実に防止することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を、第１ないし第４図
に基づいて説明する。

なお、第６図および第７図に示す部材と同一機
能のものは、同じ符号で示して、その説明は省略
する。

第１図において、軸５６に枢着されているバラ
ンスドラム１の前部には、穴２が形成されてい
る。この穴２内には、前記のバランススプリング
６２が収容され、その外端に形成されたフツク６
２ｂは、穴２の内壁に形成された係合部３に係止
されている。

第４図において、ワイヤ５７の端部には、直方
体、また円柱状ワイヤーエンド４に止着されてい
る。バランスドラム１の前部には、ほぼ半径方向
を向く第１溝５が形成されており、この第１溝５
の幅は、ワイヤーエンド４の長さｌよりも若干大
きく形成されてワイヤーエンド４が遊動しうるよ
うになつている。第１溝５の外端は、バランスド
ラム１の外周において開口してワイヤーエンド４
の挿入口を形成している。

バランスドラム１の前部には、バランスドラム
１の外周面に対して弦をなす方向（第１溝５と直
角方向）に第２溝８が形成されていて、その一端
部（第４図において左端）は、第１溝５の内端５
ａに連続している。第２溝８の幅は、ワイヤーエ
ンド４の幅Ｂより若干大きくなつていてワイヤー
エンド４が遊動自在となつている。

第２溝８の中間部には、第２溝８よりも幅広の
溝８ａが形成されている。第２溝８の壁面には、
遊端が第２溝８の内端８ｂを向き、かつ末細りを
なす１対の板ばね状の弾性突起９が、一体的に設
けられている。

バランスドラム１の外周６には、ワイヤ５７が
挿入可能であつて、かつ、前記第１溝５および第
２溝８に連続するスリツト１１が形成されてい
る。前記両溝５，８、弾性突起９およびスリツト
１１等により、ワイヤーエンド４を組付けるため
の係合部１２が構成されている。

ワイヤーエンド４をバランスドラム１の係合部
１２の組付けるには、第４図に示すように、ワイ
ヤーエンド４を鎖線４Ａで示すように、外周６側
にある挿入口７から第１溝５の内端５ａまで挿入
する。

次に、ワイヤ５７を、第２溝８に挿入して、バ
ランスドラム１の外周方向に引張ることにより、
ワイヤーエンド４は、第２溝８内を実線で示す位
置から鎖線４Ｂで示す第２溝８の内端８ｂの位置
に移動される。

ワイヤーエンド４が第２溝８内を稼動するとき
に、突起９を押し拡げながら通過する。第２溝８
の内端８ｂに位置しているワイヤーエンド４Ｂ
は、前記突起９の逆止作用により、第１溝５の方
へ逆戻りするのが防止され、これにより、ワイヤ
５７が緩んだ状態にあつても、ワイヤーエンド４
が、バランスドラム１から脱落する現象は確実に
防止されている。

第５図は、前記突起９の代わりに、別の突起１
３を用いたものである。

第２溝８の壁面の第１溝５寄りには、第２溝８
の中心部を向く半球状の１対の突起１３が形成さ
れている。

突起１３の頂部間の距離は、ワイヤーエンド４
の幅Ｂと略等しいか、又は若干小寸となるように
形成されている。ワイヤ５７を第２溝８に沿つて
矢印方向に引張ると、ワイヤーエンド４のいずれ
かの角隅部が突起１３に係止されるが、強めに挽
くと、ワイヤーエンド４は係止されていない突起
１３側に変位して、両突起１３を通過することが
できる。

なお、第２溝８の内端に移動後のワイヤーエン
ド４は、その角隅部のいずれかが対応する突起１
３に係合するので、第１溝５の方へ抜けるのは防
止される。

前記係合部１２は、バランスドラム１の両端部
のうち、前部側に設けた場合について述べたが、
バランスドラム１の後部側の端部に設けることも
勿論可能である。

さらに、駆動部４８のドラム４９に前記と同様
の係合部１２を設けることも可能である。

（考案の効果） 本考案によれば、ワイヤーエンドをドラムの周
面に位置する挿入口より第１溝内に挿入するする
とともに、ワイヤをスリツトより挿入して第２溝
内に位置させ、この状態でワイヤを外方に引き出
すことにより、ワイヤーエンドを第２溝の内端に
容易に取付けることができて、ワイヤーエンドの
組付性が向上し、かつ、取付け後のワイヤーエン
ドは、第２溝内に設けられた突起により、ドラム
から脱落するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すドラムの正
面図、第２図は、第１図の側面図、第３図は、第
１図における−断面拡大図、第４図は、第３
図における−断面図、第５図は、別の突起が
適用された係合部の縦断面図、第６図は、ウイン
ドレギユレータの一例を示す斜視図、第７図は、
従来のバランスドラムの一例を示す正面図であ
る。 １……バランスドラム、４……ワイヤーエン
ド、５……第１溝、６……ドラム外周、７……挿
入口、８……第２溝、８ｂ……第２溝の内端、９
……弾性突起、１１……スリツト、１２……係合
部、１３……突起、５７……ワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイヤ駆動式の自動車用ウインドレギユレータ
   において、車体に枢支されたドラムに、ワイヤの
   端部に固着されたワイヤーエンドを係合させて、
   ワイヤの端末を取り付けるようにしたドラムのワ
   イヤ取付け部の構造であつて、前記ドラムに、外
   端がドラム周面に開口して、ワイヤーエンドの挿
   入口を形成している第１溝と、一端が前記第１溝
   の内端に連続して、第１溝とほぼ直角をなしてド
   ラムに形成された第２溝と、ワイヤーエンドを第
   ２溝の内端に封止可能であつて、第２溝の内壁の
   適所に突設されたワイヤーエンド抜け止め用の突
   起と、ドラムに巻回されている側のワイヤの端部
   が挿入可能であつて、かつ前記両溝にそれぞれ連
   続するようにしてドラムの周面に形成されたスリ
   ツトとから成る係合部を設けたことを特徴とする
   ウインドレギユレータにおけるドラムのワイヤ取
   付け部の構造。