JPH05149373A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力可変手段から空気室へ負圧または正圧を
確実に付与させる。 【構成】 第２空気室３７に連結された外筒１６の円孔
４０に対応して環状部１４の外周面にボス４２を設け、
このボス４２に、連結金具４６をネジ止めする。連結金
具４６の突起部４８の外筒１６側の端部４８Ａに環状溝
６２を形成し、オーリング６４を嵌め込み、オーリング
６４を環状溝６２と外筒１６の外周面とに密着させて所
定量圧縮する。連結金具４６の接続部５２には、ホース
６６及び３ポート２位置切換弁６８を介してエンジンの
インテークマニホールド７４及び大気に連結する。連結
金具４６と外筒１６側との間にはオーリング６４が配設
されて環状溝６２と外筒１６の外周面とに密着されてい
るため、第２空気室３７内が負圧にされた際に連結金具
４６と外筒１６との間から空気が漏れることはない。し
たがって、インテークマニーホールド７４に発生する吸
入負圧が確実に第２空気室３７に付与され、ダイヤフラ
ム２１は外筒１６の内周面に確実に密着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両、一般産業用機械等
に用いられ、振動発生部からの振動を吸収減衰する防振
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンにはエンジンと車体と
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設され、
エンジンの振動が車体に伝達されることを阻止するよう
になっている。この種の防振装置として、防振特性を可
変可能な液体封入式の防振装置が提案されている。エン
ジンの振動は回転数等によって周波数が変化するため、
この種の防振装置では、液室にダイヤフラムを介して空
気室を設け、空気室内を負圧にして空気室の壁面にダイ
ヤフラムを密着固定したり、離間させて移動自在にした
りすることによって動ばね定数を変化させるタイプの防
振装置や、ダイヤフラムを介して空気室に面した複数の
液室にそれぞれ大きさ（断面積及び長さ）の異なる複数
の制限通路を設け、所望の振動に対応した制限通路のみ
に液体を流通させ、所望の制限通路で液体を共振させて
振動を吸収する防振装置がある。後者の防振装置では、
エンジンのインテークマニホールド等の圧力可変手段に
よって作られた負圧（または、正圧）によって所望の振
動に対応した制限通路以外の制限通路に連結された液室
のダイヤフラムを空気室の壁面（または、液室の壁面）
に密着させて液室の拡縮を不能とし、所望の振動に対応
した制限通路以外の制限通路での液体の流動を阻止する
ようになっている。

【０００３】このような防振装置には、外筒に内部の空
気室と連通する孔が設けられており、この孔にインテー
クマニホールド等の圧力可変手段へ連結されるホースを
接続するパイプが圧入されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、外筒の孔に
パイプが圧入される構成の防振装置では、空気室から圧
力可変手段へ至る空気の流通経路上にある孔とパイプと
の間の微小な隙間から空気が漏れて、空気室内を十分に
負圧（または、正圧）にできないという不具合がある。
こうした場合には、ダイヤフラムの壁面への密着が不適
切となり、拡縮不能とすべき液室が拡縮して所望の制限
通路において液体が十分に流動せず、振動を効果的に吸
収することができなくなる。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、空気室から圧
力可変手段へ至る空気の流通経路のシールを確実なもの
として、圧力可変手段から空気室へ負圧または正圧を確
実に付与することのできる防振装置を得ることが目的で
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、振動発生部及
び振動受部の一方へ連結される外筒と、振動発生部及び
振動受部の他方へ連結される内筒と、前記外筒と前記内
筒との間に設けられ振動発生時に変形する弾性体と、前
記外筒内に設けられ振動によって拡縮される液室と、前
記外筒内に配設され前記液室の隔壁の一部を構成すると
共に内部が負圧にされた際には空気室の内壁面に密着
し、内部が正圧にされた際には前記液室の内壁面に密着
するダイヤフラムと、前記外筒の外側に設けられ前記空
気室内の圧力を可変させる圧力可変手段と、を備えた防
振装置であって、前記外筒に設けられ前記空気室と連結
される孔と、前記孔に連結され前記空気室と前記圧力可
変手段との間で空気を連通させる管状連結手段と、前記
外筒と前記管状連結手段との間に設けられ前記空気室か
ら圧力可変手段に至る空気の流通径路と外気とを遮断す
るシール部材と、を備えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】本発明の防振装置によれば、例えば振動発生源
へ内筒を連結し振動受部へ外筒を連結すると、振動は内
筒、弾性体、外筒を介して振動受部へと支持される。こ
のとき、振動は弾性体の内部摩擦に基づく抵抗により吸
収される。

【０００８】また、外筒と管状連結手段との間には、空
気室から圧力可変手段に至る空気の流通径路と外気とを
遮断するシール部材が設けられているため、圧力可変手
段で作られた負圧または正圧が確実に空気室内に付与さ
れ、ダイヤフラムを確実に空気室の内壁面または液室の
内壁面に密着させることができる。

【０００９】

【実施例】本発明に係る防振装置１０の一実施例を図１
乃至図２にしたがって説明する。

【００１０】図２に示すように、この防振装置１０には
図示しない車体への取付用とされる取付フレーム１２が
備えられており、この取付フレーム１２の環状部１４に
は外筒１６が挿入されている。外筒１６の内側には薄肉
ゴム層１８が加硫接着されており、この薄肉ゴム層１８
は、上側の一部が外筒１６の内周面から離れたダイヤフ
ラム２０とされており、下側の一部が外筒１６の内周面
から離れ略球面状に凸に形成されたダイヤフラム２１と
されている。

【００１１】図１に示すように、ダイヤフラム２０と外
筒１６との間は第１空気室３１とされており必要に応じ
て外部と連通される。また、ダイヤフラム２１と外筒１
６との間は第２空気室３７とされている。

【００１２】図２に示すように、外筒１６の内部には中
間ブロック２２及び中間ブロック２４が挿入されてい
る。中間ブロック２２は軸方向両端部にフランジ部２２
Ａが形成されて外周面が薄肉ゴム層１８へ密着されてお
り、このフランジ部２２Ａの間に中間ブロック２４が嵌
入されている。中間ブロック２４は外筒１６の軸方向か
ら見て略半円形のブロック形状とされており、外周面が
薄肉ゴム層１８へ密着している。

【００１３】図１に示すように、中間ブロック２２には
中間ブロック２４に面した中央部に切欠部２２Ｂが形成
され、内筒２６が貫通している。この内筒２６は外筒１
６と同軸的に配置され、中間ブロック２２との間に弾性
体２８が掛け渡されている。これによって内筒２６は外
筒１６と相対移動可能となっている。

【００１４】弾性体２８の外周面の一部は中間ブロック
２４の頂面２４Ａに密着されており、中間部の一部には
中間ブロック２４との間に主液室３０を形成する切欠部
２８Ａが形成されている。また、中間ブロック２２のフ
ランジ部２２Ａ間には、中間ブロック２２、中間ブロッ
ク２４、薄肉ゴム層１８及びダイヤフラム２０によって
区画された第１副液室３２が形成されている。

【００１５】図１及び図２に示すように、中間ブロック
２４の外周には通路３５が形成されている。この通路３
５は一端が第１副液室３２に連結され、他端が開口３５
Ａを介して主液室３０に連結されており、外筒１６によ
って囲まれてシェイク振動吸収用のシェイクオリフィス
３６を構成している。

【００１６】また、中間ブロック２４の下部には切欠部
２４Ｂが形成されており、この切欠部２４Ｂは薄肉ゴム
層１８及びダイヤフラム２１によって囲まれて第２副液
室３３を構成している。さらに、中間ブロック２４に
は、一端が第２副液室３３に連結され、他端が中間ブロ
ック２４の内周部に形成される開口３４Ａを介して主液
室３０と連結されるアイドル振動吸収用のアイドルオリ
フィス３４が形成されている。

【００１７】なお、これらの主液室３０、第１副液室３
２、第２副液室３３、アイドルオリフィス３４及びシェ
イクオリフィス３６には、エチレングリコール等の液体
３８が充填されている。

【００１８】前記第２空気室３７に対応する外筒１６に
は、外筒１６の内外を連通する開口部としての円孔４０
が形成されている。また、環状部１４の外周面には、円
孔４０の同軸上にボス４２が固着されている。ボス４２
及び環状部１４には、円孔４０と同軸的に円孔４０より
も径の大きい大径孔４４が形成されている。

【００１９】このボス４２には、連結金具４６が取付け
られている。連結金具４６は、外筒１６側に大径孔４４
よりも若干径の小さくされた円柱状の突起部４８が設け
られ、反対側にはホース６６を連結するための接続部５
２が設けられており、軸芯部には連通孔５４が設けられ
ている。また、連結金具４６には、中間部にフランジ部
５６が設けられている。フランジ部５６には一対の取付
穴５８が設けられており、連結金具４６は、取付穴５８
を挿通したビス５９によってボス４２にねじ止めされて
いる。

【００２０】一方、突起部４８の外筒１６側の端部４８
Ａは、外筒１６の外周面に沿って円弧状に形成されてお
り、この端部４８Ａには連通孔５４の外側に、環状溝６
２が形成されている。この環状溝６２には、シール部材
としてのオーリング６４が嵌め込まれており、オーリン
グ６４は環状溝６２と外筒１６の外周面とに密着されて
所定量圧縮されている。

【００２１】一方、接続部５２には、圧力可変手段とし
てのホース６６の一端が接続されており、このホース６
６の他端には圧力可変手段としての３ポート２位置切換
弁６８に接続されている。

【００２２】３ポート２位置切換弁６８にはホース６６
の他にパイプ７０の一端及び大気連通パイプ７２の一端
が接続されている。パイプ７０の他端はエンジン（図示
せず）のインテークマニホールド７４に連結されてお
り、大気連通パイプ７２の他端は大気に連通されてい
る。この３ポート２位置切換弁６８は制御手段７６に接
続されて切換が制御され、３ポート２位置切換弁６８が
ホース６６側とインテークマニーホールド７４側とを連
通すると第２空気室３７内はインテークマニーホールド
７４に発生する吸入負圧によって負圧にされ、ホース６
６側と大気連通パイプ７２側とを連通すると第２空気室
３７内は大気と同圧にされる。

【００２３】なお、制御手段７６は車両電源によって駆
動され、少なくとも車速センサー７８及びエンジン回転
数検出センサー８０からの検出信号を受け、車速及びエ
ンジン回転数を検出できる。これにより制御手段７６は
車両がアイドル振動時かシェイク振動時かを判断でき
る。

【００２４】次に本実施例の作用を説明する。振動がシ
ェイク振動（１５Hz未満）の場合には、制御手段７６は
３ポート２位置切換弁６８を切り換えて、ホース６６側
とインテークマニーホールド７４側とを連通させる。こ
れによって、第２空気室３７内は負圧の状態にされ、ダ
イヤフラム２１は図１に想像線で示すように外筒１６の
内周面に密着する。この結果、第２副液室３３は拡縮不
能となりアイドルオリフィス３４内での液体３８の流れ
がなくなる。従って、液体３８はシェイクオリフィス３
６だけを通って主液室３０と第１副液室３２とを行き来
し、液体３８がシェイクオリフィス３６を通過する際の
抵抗及び液柱共振でシェイク振動が吸収される。

【００２５】連結金具４６と外筒１６側との間にはオー
リング６４が配設されて環状溝６２と外筒１６の外周面
とに密着されているため、第２空気室３７内が負圧にさ
れた際に連結金具４６と外筒１６との間から空気が漏れ
ることはない。したがって、インテークマニーホールド
７４に発生する吸入負圧が確実に第２空気室３７に付与
され、ダイヤフラム２１は外筒１６の内周面に確実に密
着される。

【００２６】また、振動がアイドル振動の場合は、制御
手段７６は３ポート２位置切換弁６８を切り換えて、ホ
ース６６側と大気連通パイプ７２側とを連通させる。こ
の結果、空気室３７内は大気と同圧となり、ダイヤフラ
ム２１は第２副液室３３側に膨らんで自由状態（図１の
実線状態）となり、第２副液室３３は拡縮可能とされ
る。これによって、液体３８はアイドルオリフィス３４
を通過して主液室３０と第２副液室３３とを行き来し、
アイドルオリフィス３４内で液体３８が液柱共振してア
イドル振動が吸収される。

【００２７】なお、本実施例では、連結金具４６と外筒
１６との間にオーリング６４を配設する構成としたが、
本発明はこれに限らず、図３に示すように、連結金具４
６と外筒１６との間に環状の弾性体で形成されたシール
部材としてのパッキン８２を挟み込んで、連結金具４６
と外筒１６側との間からの空気の漏れを阻止する構成と
してもよい。

【００２８】また、実施例ではインテークマニーホール
ド７４を負圧手段としたが、負圧手段は第２空気室３７
内の空気を専門に吸引する吸引ポンプであってもよい。

【００２９】また、実施例では第２空気室３７を負圧に
してダイヤフラム２１を外筒１６の内周面に密着固定す
るようにしたが、本発明発明はこれに限らず、第２空気
室３７にコンプレサーを連結して第２空気室３７内を正
圧にし、これによってダイヤフラム２１を第２副液室３
３の壁面に密着させてもよい。この場合には、第２副液
室３３の壁面はダイヤフラム２１の外形に沿った凹状に
形成することが好ましい。この場合であっても、第２空
気室３７内を確実に正圧にして、ダイヤフラム２１を確
実に第２副液室３３の壁面に密着させることができる。
これによって第２副液室３３は拡縮不能とされ、液体３
８はシェイクオリフィス３６だけを通って主液室３０と
第１副液室３２とを行き来し、液体３８がシェイクオリ
フィス３６を通過する際の抵抗及び液柱共振でシェイク
振動が吸収される。

【００３０】また、実施例ではエンジンマウントとして
の防振装置を示したが、本発明の防振装置はキャブマウ
ント、ボデイマウント等に用いられる防振装置や一般産
業用の機械等に用いられる防振装置であってもよいのは
勿論である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、空気室から圧力可変手段へ至る
空気の流通経路のシールを確実なものとなり、圧力可変
手段から空気室へ負圧または正圧を確実に付与すること
のできるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施例を示す一部断
面図である。

【図２】本発明に係る防振装置の一実施例を示す分解斜
視図である。

【図３】本発明に係る防振装置の他の実施例を示す一部
断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １６ 外筒 ２１ ダイヤフラム ２８ 弾性体 ３０ 主液室 ３２ 第１副液室 ３３ 第２副液室 ３６ 内筒 ４０ 円孔（開口部） ６６ ホース（圧力可変手段） ６４ オーリング（シール部材） ７４ インテークマニホールド（圧力可変手段） ８２ パッキン（シール部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
   れる外筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結され
   る内筒と、前記外筒と前記内筒との間に設けられ振動発
   生時に変形する弾性体と、前記外筒内に設けられ振動に
   よって拡縮される液室と、前記外筒内に配設され前記液
   室の隔壁の一部を構成すると共に内部が負圧にされた際
   には空気室の内壁面に密着し、内部が正圧にされた際に
   は前記液室の内壁面に密着するダイヤフラムと、前記外
   筒の外側に設けられ前記空気室内の圧力を可変させる圧
   力可変手段と、を備えた防振装置であって、前記外筒に
   設けられ前記空気室に連結された開口部と前記圧力可変
   手段との間に空気の流通径路をシールするシール部材を
   設けたことを特徴とする防振装置。