JPH05147462A - 自動車用シートの高さ調整機構 - Google Patents
自動車用シートの高さ調整機構Info
- Publication number
- JPH05147462A JPH05147462A JP33800891A JP33800891A JPH05147462A JP H05147462 A JPH05147462 A JP H05147462A JP 33800891 A JP33800891 A JP 33800891A JP 33800891 A JP33800891 A JP 33800891A JP H05147462 A JPH05147462 A JP H05147462A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- adjusting mechanism
- height adjusting
- cushion frame
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低車高化傾向においてもシート本来の乗り心
地を損なうことなく、しかも部品点数の削減や小型，軽
量化を図る。 【構成】 着座姿勢調整機構付自動車用シートにおい
て、高さ調整機構の駆動機構がシートクッションフレー
ム側に取り付けられていることを特徴とする。
地を損なうことなく、しかも部品点数の削減や小型，軽
量化を図る。 【構成】 着座姿勢調整機構付自動車用シートにおい
て、高さ調整機構の駆動機構がシートクッションフレー
ム側に取り付けられていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートの着座
姿勢調整機構の中の高さ調整機構の改良に関するもので
ある。
姿勢調整機構の中の高さ調整機構の改良に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用シートの高さ調整機構を
開示したものとしては、実開昭６４−３６２３３号公報
や実開平１−６２１３９号公報等がある。これらの従来
技術においては、アッパレールとシートクッションフレ
ームとを介して自動車用シートの高さ調整機構が取り付
けられている。
開示したものとしては、実開昭６４−３６２３３号公報
や実開平１−６２１３９号公報等がある。これらの従来
技術においては、アッパレールとシートクッションフレ
ームとを介して自動車用シートの高さ調整機構が取り付
けられている。
【０００３】ところで、近年売り出されてくる車，そし
て今後売り出されてくる車は、低車高化によりシートの
位置、着座位置が低くなってきている。また、車のボデ
ィ剛性アップのためロアレールが取り付けられるセカン
ドクロスメンバーが大型化されてきている。このためボ
ディフロアとシートクッションとの間のスペースが狭く
なってきている。
て今後売り出されてくる車は、低車高化によりシートの
位置、着座位置が低くなってきている。また、車のボデ
ィ剛性アップのためロアレールが取り付けられるセカン
ドクロスメンバーが大型化されてきている。このためボ
ディフロアとシートクッションとの間のスペースが狭く
なってきている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このボディフロアとシ
ートクッションとの間のスペースに着座姿勢を調整する
ための着座姿勢調整機構を組み付けなければならない
が、前述したようにこのスペースが狭くなっていく傾向
にあるため、従来技術のような着座姿勢調整機構レイア
ウトのままだと、シートクッション下面に干渉したりし
てシート本来の乗り心地を損なう恐れがあるという問題
がある。
ートクッションとの間のスペースに着座姿勢を調整する
ための着座姿勢調整機構を組み付けなければならない
が、前述したようにこのスペースが狭くなっていく傾向
にあるため、従来技術のような着座姿勢調整機構レイア
ウトのままだと、シートクッション下面に干渉したりし
てシート本来の乗り心地を損なう恐れがあるという問題
がある。
【０００５】また、従来技術の着座姿勢調整機構におい
ては、その中でも高さ調整機構に関してはその駆動機構
がアッパレールとシートクッションフレームとを介して
取り付けられているため、構造が複雑となり、部品点数
が多くなると共に重量も重くなるという問題があった。
ては、その中でも高さ調整機構に関してはその駆動機構
がアッパレールとシートクッションフレームとを介して
取り付けられているため、構造が複雑となり、部品点数
が多くなると共に重量も重くなるという問題があった。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、シート本来の乗り心地を損なうことなく、しか
も部品点数の削減や小型，軽量化が図れる自動車用シー
トの高さ調整機構を提供することを目的とするものであ
る。
であり、シート本来の乗り心地を損なうことなく、しか
も部品点数の削減や小型，軽量化が図れる自動車用シー
トの高さ調整機構を提供することを目的とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、着座姿勢調整機構付自動車用シートにお
いて、高さ調整機構の駆動機構がシートクッションフレ
ーム側に取り付けられていることを特徴としている。
め、本発明は、着座姿勢調整機構付自動車用シートにお
いて、高さ調整機構の駆動機構がシートクッションフレ
ーム側に取り付けられていることを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記構成とすることにより、ギヤボックス等の
高さ調整機構の駆動機構がシートクッション側に取り付
けられているので、部品点数の削減や小型，軽量化が図
れると共に、低車高化傾向においてもボディフロアとシ
ートクッションとの間に着座姿勢調整機構が無理なく配
設できてシート本来の乗り心地を損なうこともない。
高さ調整機構の駆動機構がシートクッション側に取り付
けられているので、部品点数の削減や小型，軽量化が図
れると共に、低車高化傾向においてもボディフロアとシ
ートクッションとの間に着座姿勢調整機構が無理なく配
設できてシート本来の乗り心地を損なうこともない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明
する。図１は本発明に係る一実施例の斜視図である。図
１において、ボディフロアにブラケットを介して取り付
けられたスライドレールのアッパレール１上に、ブラケ
ット２，３を介して高さ調整機構（リフト機構または前
・後チルト機構）が取り付けられている。
する。図１は本発明に係る一実施例の斜視図である。図
１において、ボディフロアにブラケットを介して取り付
けられたスライドレールのアッパレール１上に、ブラケ
ット２，３を介して高さ調整機構（リフト機構または前
・後チルト機構）が取り付けられている。
【００１０】ここで、高さ調整機構は、ブラケット２，
３に回転可能に取り付けられた前チルト用セクタギヤ
４，後チルト用セクタギヤ５と、シートクッションフレ
ーム６に取り付けられた前チルト歯車機構７，後チルト
歯車機構８及び出力軸９，１０等から構成されている。
３に回転可能に取り付けられた前チルト用セクタギヤ
４，後チルト用セクタギヤ５と、シートクッションフレ
ーム６に取り付けられた前チルト歯車機構７，後チルト
歯車機構８及び出力軸９，１０等から構成されている。
【００１１】この高さ調整機構のうち、前チルト歯車機
構７，後チルト歯車機構８及び出力軸９，１０等から駆
動機構が構成されており、この高さ調整機構の一部であ
る駆動機構がシートクッションフレーム６に取り付けら
れているわけである。
構７，後チルト歯車機構８及び出力軸９，１０等から駆
動機構が構成されており、この高さ調整機構の一部であ
る駆動機構がシートクッションフレーム６に取り付けら
れているわけである。
【００１２】そして、前・後チルト歯車機構（ギヤボッ
クス）７，８の駆動により、出力軸９，１０を介して前
・後チルト用セクタギヤ４，５を動かすのであるが、パ
ワーシートの場合、前・後チルト歯車機構７，８をモー
タで動かし、マニュアルシートの場合、手動で前・後チ
ルト歯車機構７，８を動かしシートの高さを変える。
クス）７，８の駆動により、出力軸９，１０を介して前
・後チルト用セクタギヤ４，５を動かすのであるが、パ
ワーシートの場合、前・後チルト歯車機構７，８をモー
タで動かし、マニュアルシートの場合、手動で前・後チ
ルト歯車機構７，８を動かしシートの高さを変える。
【００１３】即ち、パワーシートの場合はモータの回転
力が、また、マニュアルシートの場合は手動でダイヤル
を回す力が前・後チルト歯車機構７，８に伝えられる。
そして、出力軸９，１０が回り、前・後チルト用セクタ
ギヤ４，５を動かす。そうすると、前・後チルト用セク
タギヤ４，５の歯形を形成している部分と反対側の部分
がスライドレールに作用し、その反力でシートクッショ
ンフレームが上下動するようになっている。
力が、また、マニュアルシートの場合は手動でダイヤル
を回す力が前・後チルト歯車機構７，８に伝えられる。
そして、出力軸９，１０が回り、前・後チルト用セクタ
ギヤ４，５を動かす。そうすると、前・後チルト用セク
タギヤ４，５の歯形を形成している部分と反対側の部分
がスライドレールに作用し、その反力でシートクッショ
ンフレームが上下動するようになっている。
【００１４】このような本実施例においては、前・後チ
ルト歯車機構（ギヤボックス）７，８がシートクッショ
ンフレームに取り付けられているため、部品点数の削減
や小型，軽量化が図れると共に、低車高化傾向において
もシート本来の乗り心地を損なわずに本機構を組み込む
ことができる。
ルト歯車機構（ギヤボックス）７，８がシートクッショ
ンフレームに取り付けられているため、部品点数の削減
や小型，軽量化が図れると共に、低車高化傾向において
もシート本来の乗り心地を損なわずに本機構を組み込む
ことができる。
【００１５】また、パワーシートの場合のモータやマニ
ュアルシートの場合の手動操作レバーを取り付ける部材
またはブラケットがシートクッションフレームと一体ま
たはシートクッションフレームに取り付けられるため、
この点からも部品点数の削減や小型，軽量化が図れると
共に、低車高化傾向においてもシート本来の乗り心地を
損なわずに本機構を組み込むことができる。
ュアルシートの場合の手動操作レバーを取り付ける部材
またはブラケットがシートクッションフレームと一体ま
たはシートクッションフレームに取り付けられるため、
この点からも部品点数の削減や小型，軽量化が図れると
共に、低車高化傾向においてもシート本来の乗り心地を
損なわずに本機構を組み込むことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明によれば、ギヤ
ボックス等の高さ調整機構の駆動機構がシートクッショ
ン側に取り付けられているので、部品点数の削減や小
型，軽量化が図れると共に、低車高化傾向においてもボ
ディフロアとシートクッションとの間に着座姿勢調整機
構が無理なく配設できてシート本来の乗り心地を損なう
こともないという効果を奏する。
ボックス等の高さ調整機構の駆動機構がシートクッショ
ン側に取り付けられているので、部品点数の削減や小
型，軽量化が図れると共に、低車高化傾向においてもボ
ディフロアとシートクッションとの間に着座姿勢調整機
構が無理なく配設できてシート本来の乗り心地を損なう
こともないという効果を奏する。
【図１】本発明に係る一実施例の斜視図である。
１ アッパレール ４ 前チルト用セクタギヤ ５ 後チルト用セクタギヤ ６ シートクッションフレーム ７ 前チルト歯車機構 ８ 後チルト歯車機構 ９ 出力軸 １０ 出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】 着座姿勢調整機構付自動車用シートにお
いて、高さ調整機構の駆動機構がシートクッションフレ
ーム側に取り付けられていることを特徴とする自動車用
シートの高さ調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33800891A JPH05147462A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 自動車用シートの高さ調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33800891A JPH05147462A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 自動車用シートの高さ調整機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05147462A true JPH05147462A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18314086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33800891A Pending JPH05147462A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 自動車用シートの高さ調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05147462A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2301281A (en) * | 1995-05-24 | 1996-12-04 | Aisin Seiki | Adjustable vehicle seat |
-
1991
- 1991-11-28 JP JP33800891A patent/JPH05147462A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2301281A (en) * | 1995-05-24 | 1996-12-04 | Aisin Seiki | Adjustable vehicle seat |
| GB2301281B (en) * | 1995-05-24 | 1997-04-23 | Aisin Seiki | Seat apparatus |
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