JPH05147438A - 車両のウインドウガラス用のウインドウモール - Google Patents
車両のウインドウガラス用のウインドウモールInfo
- Publication number
- JPH05147438A JPH05147438A JP33934191A JP33934191A JPH05147438A JP H05147438 A JPH05147438 A JP H05147438A JP 33934191 A JP33934191 A JP 33934191A JP 33934191 A JP33934191 A JP 33934191A JP H05147438 A JPH05147438 A JP H05147438A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- window glass
- molding
- window molding
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドゥモールの頭部と係止部とが開いた
状態になっても、ウインドゥモールとウインドゥガラス
との結合力の低下を抑えること。 【構成】 ウインドゥモール（２０）は、ウインドゥガ
ラス（１０）の上側となる頭部（２１）、下側となる係
止部（２２）および頭部と係止部とを結合する脚部（２
３）を有し、内周側が開口（２４）となるコ字状断面を
呈するように無端状に形成されている。係止部（２２）
は、その内周側から脚部（２３）に向けて伸びる、ウイ
ンドゥガラスの外周部に弾性接触する接触片（２５）を
有する。
状態になっても、ウインドゥモールとウインドゥガラス
との結合力の低下を抑えること。 【構成】 ウインドゥモール（２０）は、ウインドゥガ
ラス（１０）の上側となる頭部（２１）、下側となる係
止部（２２）および頭部と係止部とを結合する脚部（２
３）を有し、内周側が開口（２４）となるコ字状断面を
呈するように無端状に形成されている。係止部（２２）
は、その内周側から脚部（２３）に向けて伸びる、ウイ
ンドゥガラスの外周部に弾性接触する接触片（２５）を
有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のウインドゥガラ
ス用のウインドゥモールに関し、特に、乗用車のリヤウ
インドゥガラス用として適するウインドゥモールに関す
る。
ス用のウインドゥモールに関し、特に、乗用車のリヤウ
インドゥガラス用として適するウインドゥモールに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図４のａに示すように、ウインドゥガラ
ス１０の上側となる頭部１１、下側となる係止部１２お
よび頭部１１と係止部１２とを結合する脚部１３を有す
るウインドゥモール１４が提案されている（実開昭63-9
5915号公報）。頭部１１と係止部１２とは、ウインドゥ
ガラス１０と接触する面に軟質の突部１５を備える。
ス１０の上側となる頭部１１、下側となる係止部１２お
よび頭部１１と係止部１２とを結合する脚部１３を有す
るウインドゥモール１４が提案されている（実開昭63-9
5915号公報）。頭部１１と係止部１２とは、ウインドゥ
ガラス１０と接触する面に軟質の突部１５を備える。
【０００３】前記ウインドゥモールは、ループ状すなわ
ち無端状に形成される。そして、ウインドゥガラスを自
動車のボデーに取り付けるに先立ち、断面形状がコ字状
を呈するウインドゥモールの部分をウインドゥガラスの
外周縁に嵌め込み、ウインドゥモールをウインドゥガラ
スに取り付ける。このいわゆる先付けタイプのウインド
ゥモールによれば、ウインドゥガラスをまずボデーに取
り付け、その後、ウインドゥガラスとボデーとの間の間
隙にウインドゥモールを取り付ける、いわゆる後付けタ
イプのウインドゥモールに比べて、ウインドゥモールと
ウインドゥガラスとの密着面を増やすことができ、それ
だけ密着性を高めることができる。
ち無端状に形成される。そして、ウインドゥガラスを自
動車のボデーに取り付けるに先立ち、断面形状がコ字状
を呈するウインドゥモールの部分をウインドゥガラスの
外周縁に嵌め込み、ウインドゥモールをウインドゥガラ
スに取り付ける。このいわゆる先付けタイプのウインド
ゥモールによれば、ウインドゥガラスをまずボデーに取
り付け、その後、ウインドゥガラスとボデーとの間の間
隙にウインドゥモールを取り付ける、いわゆる後付けタ
イプのウインドゥモールに比べて、ウインドゥモールと
ウインドゥガラスとの密着面を増やすことができ、それ
だけ密着性を高めることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ウインドゥガラス１０
が、図３に示すように、４つの隅部１６に加えて、下方
に向けて湾曲した上辺１７を有する場合、特に上辺１７
に取り付けたウインドゥモール１４の部分は、図５に示
すように、矢印Ａ方向に曲げられる。その結果、図４の
ｂに示すように、ウインドゥモールの頭部１１と係止部
１２とが開き、それらがなす間隔が大きくなって、ウイ
ンドゥモール１４とウインドゥガラス１０との結合力が
低下する。頭部と係止部とに軟質の突部１５を備えてい
ても、同様に、頭部と係止部とが開くことにより結合力
が低下する。
が、図３に示すように、４つの隅部１６に加えて、下方
に向けて湾曲した上辺１７を有する場合、特に上辺１７
に取り付けたウインドゥモール１４の部分は、図５に示
すように、矢印Ａ方向に曲げられる。その結果、図４の
ｂに示すように、ウインドゥモールの頭部１１と係止部
１２とが開き、それらがなす間隔が大きくなって、ウイ
ンドゥモール１４とウインドゥガラス１０との結合力が
低下する。頭部と係止部とに軟質の突部１５を備えてい
ても、同様に、頭部と係止部とが開くことにより結合力
が低下する。
【０００５】本発明の目的は、ウインドゥモールの頭部
と係止部とが開いた状態になっても、ウインドゥモール
とウインドゥガラスとの結合力の低下を抑える車両のウ
インドゥガラス用のウインドゥモールを提供することに
ある。
と係止部とが開いた状態になっても、ウインドゥモール
とウインドゥガラスとの結合力の低下を抑える車両のウ
インドゥガラス用のウインドゥモールを提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るウインドゥ
モールは、ウインドゥガラスの上側となる頭部、下側と
なる係止部および頭部と係止部とを結合する脚部を有
し、内周側が開口となるコ字状断面を呈するように無端
状に形成されている。前記係止部は、その内周側から前
記脚部に向けて伸びる、前記ウインドゥガラスの外周部
に弾性接触する接触片を有する。
モールは、ウインドゥガラスの上側となる頭部、下側と
なる係止部および頭部と係止部とを結合する脚部を有
し、内周側が開口となるコ字状断面を呈するように無端
状に形成されている。前記係止部は、その内周側から前
記脚部に向けて伸びる、前記ウインドゥガラスの外周部
に弾性接触する接触片を有する。
【０００７】
【作用および効果】ウインドゥモールを、ウインドゥガ
ラスの下方に向けて湾曲した部分に嵌め込むと、頭部と
係止部とが開くように変形するが、それにつれて接触片
が立ち上がり、ウインドゥモールとウインドゥガラスと
の間の反力が大きくなる。この反力に基づく摩擦力によ
り、結合力の低下を抑える。
ラスの下方に向けて湾曲した部分に嵌め込むと、頭部と
係止部とが開くように変形するが、それにつれて接触片
が立ち上がり、ウインドゥモールとウインドゥガラスと
の間の反力が大きくなる。この反力に基づく摩擦力によ
り、結合力の低下を抑える。
【０００８】接触片が係止部の内周側から脚部に向けて
伸びているため、ウインドゥモールをウインドゥガラス
に嵌め込むときの作業性は実質的に変わらないが、ウイ
ンドゥモールの頭部と係止部とが開くように変形すると
き、接触片によってウインドゥモールとウインドゥガラ
スとの結合力の低下を抑えることができるため、ウイン
ドゥガラスを車両のボデーの所定位置に取り付ける前
に、ウインドゥモールがウインドゥガラスから外れてし
まうのを防止できる。
伸びているため、ウインドゥモールをウインドゥガラス
に嵌め込むときの作業性は実質的に変わらないが、ウイ
ンドゥモールの頭部と係止部とが開くように変形すると
き、接触片によってウインドゥモールとウインドゥガラ
スとの結合力の低下を抑えることができるため、ウイン
ドゥガラスを車両のボデーの所定位置に取り付ける前
に、ウインドゥモールがウインドゥガラスから外れてし
まうのを防止できる。
【０００９】接触片が係止部にあることから、ウインド
ゥモールの頭部とウインドゥガラスとを密接した状態に
保ちつつ、ウインドゥモールの結合力の低下を抑えるこ
とができる。
ゥモールの頭部とウインドゥガラスとを密接した状態に
保ちつつ、ウインドゥモールの結合力の低下を抑えるこ
とができる。
【００１０】
【実施例】本発明は、車両のウインドゥガラス用のウイ
ンドゥモールである。ウインドゥモール２０は、図１に
示すように、ウインドゥガラス１０の上側となる頭部２
１、下側となる係止部２２および頭部２１と係止部２２
とを結合する脚部２３を有し、内周側が開口２４となる
コ字状断面を呈するように無端状に形成される。
ンドゥモールである。ウインドゥモール２０は、図１に
示すように、ウインドゥガラス１０の上側となる頭部２
１、下側となる係止部２２および頭部２１と係止部２２
とを結合する脚部２３を有し、内周側が開口２４となる
コ字状断面を呈するように無端状に形成される。
【００１１】係止部２２は、その内周側から脚部２３に
向けて伸びる接触片２５を有する。接触片２５は弾性を
有するもので、使用状態では、ウインドゥガラス１０の
下側の外周部に弾性接触する。ウインドゥモール２０を
その開口部でウインドゥガラス１０に嵌め込むと、接触
片２５は、ウインドゥガラス１０によって変形され、係
止部２２に向けて押し付けられる。その反力がウインド
ゥガラス１０に作用する。
向けて伸びる接触片２５を有する。接触片２５は弾性を
有するもので、使用状態では、ウインドゥガラス１０の
下側の外周部に弾性接触する。ウインドゥモール２０を
その開口部でウインドゥガラス１０に嵌め込むと、接触
片２５は、ウインドゥガラス１０によって変形され、係
止部２２に向けて押し付けられる。その反力がウインド
ゥガラス１０に作用する。
【００１２】接触片２５の脚部２３に向く長さは、ウイ
ンドゥガラス１０の上辺１７の曲率半径によって頭部２
１と係止部２２とが開く程度が異なることから、その曲
率半径と、接触片２５が持つ弾性とを考慮し、頭部２１
と係止部２２とが開いたとき、ウインドゥモール２０が
ウインドゥガラス１４から外れない摩擦力をウインドゥ
ガラス１０に及ぼすことができるように定める。
ンドゥガラス１０の上辺１７の曲率半径によって頭部２
１と係止部２２とが開く程度が異なることから、その曲
率半径と、接触片２５が持つ弾性とを考慮し、頭部２１
と係止部２２とが開いたとき、ウインドゥモール２０が
ウインドゥガラス１４から外れない摩擦力をウインドゥ
ガラス１０に及ぼすことができるように定める。
【００１３】図示の実施例では、頭部２１と接触片２５
とは、ウインドゥガラス１０に接触する突部２６を有す
る。ウインドゥモール２０は、さらに、脚部２３の下方
に基部２７を有し、外周側にボデーのルーフサイドパネ
ル３０に接するリップ２８を有する。基部２７は孔２９
を備え、中空状に形成されている。
とは、ウインドゥガラス１０に接触する突部２６を有す
る。ウインドゥモール２０は、さらに、脚部２３の下方
に基部２７を有し、外周側にボデーのルーフサイドパネ
ル３０に接するリップ２８を有する。基部２７は孔２９
を備え、中空状に形成されている。
【００１４】基部２７を中空状とすることによって、基
部２７の厚みの最も大きな部分の厚みを脚部２３の厚み
とほぼ同じ程度に保つことができるため、ウインドゥモ
ールの成形上好ましい。加えて、基部２７の全体を、従
来のウインドゥモール１４の基部１８（図４のａ参照）
よりも大きくすることができることから、ウインドゥガ
ラス１０に嵌め込んだウインドゥモール２０をボデーの
ルーフサイドパネル３０の所定位置に配置したとき、ウ
インドゥモール２０の安定性を高めることができる。
部２７の厚みの最も大きな部分の厚みを脚部２３の厚み
とほぼ同じ程度に保つことができるため、ウインドゥモ
ールの成形上好ましい。加えて、基部２７の全体を、従
来のウインドゥモール１４の基部１８（図４のａ参照）
よりも大きくすることができることから、ウインドゥガ
ラス１０に嵌め込んだウインドゥモール２０をボデーの
ルーフサイドパネル３０の所定位置に配置したとき、ウ
インドゥモール２０の安定性を高めることができる。
【００１５】ウインドゥモール２０は、塩化ビニルのよ
うなプラスチックを押出し成形し、長いひとつづきのも
のして形成される。これを所定の長さに切断し、開口２
４が内周側となるように端部を熱溶着して無端状とす
る。ウインドゥモール２０は、接触片２５と、頭部２
１、係止部２２および脚部２３のそれぞれウインドゥガ
ラス１０に対面する部分と、リップ２８とが軟質とな
り、その他の部分が硬質となるように成形することが好
ましい。
うなプラスチックを押出し成形し、長いひとつづきのも
のして形成される。これを所定の長さに切断し、開口２
４が内周側となるように端部を熱溶着して無端状とす
る。ウインドゥモール２０は、接触片２５と、頭部２
１、係止部２２および脚部２３のそれぞれウインドゥガ
ラス１０に対面する部分と、リップ２８とが軟質とな
り、その他の部分が硬質となるように成形することが好
ましい。
【００１６】このようにすれば、ウインドゥモール２０
のウインドゥガラス１０との、またルーフサイドパネル
３０との密接性を高める一方で、基部２７によってウイ
ンドゥガラス１０のレベルを所定に保つことができるこ
とから、ウインドゥガラス１０を取り付ける際に使用す
るダムを省略することができる。
のウインドゥガラス１０との、またルーフサイドパネル
３０との密接性を高める一方で、基部２７によってウイ
ンドゥガラス１０のレベルを所定に保つことができるこ
とから、ウインドゥガラス１０を取り付ける際に使用す
るダムを省略することができる。
【００１７】ウインドゥガラス１０をボデーのルーフサ
イドパネル３０に取り付けるに先立ち、ウインドゥガラ
ス１０を作業箇所に置き、ウインドゥモール２０の頭部
２１、係止部２２および脚部２３で画定された開口部を
ウインドゥガラス１０の外周縁に嵌め込む。
イドパネル３０に取り付けるに先立ち、ウインドゥガラ
ス１０を作業箇所に置き、ウインドゥモール２０の頭部
２１、係止部２２および脚部２３で画定された開口部を
ウインドゥガラス１０の外周縁に嵌め込む。
【００１８】ウインドゥモール２０は、ウインドゥガラ
ス１０に嵌め込む前には、図２のａに示すように、頭部
２１と係止部２２とが内周端に向けて互いに接近するよ
うに、わずかに傾斜した形状となっている。これによ
り、ウインドゥガラス１０に締付け力を付与する。とこ
ろが、ウインドゥガラス１０の下方に向けて湾曲した上
辺１７に嵌め込んだ部分では、ウインドゥモール２０
が、図５に示すように、内周側が凸となるように曲がる
結果、図２のｂのように、頭部２１と係止部２２とが開
くように変形する。その開く程度Ｂは、従来のウインド
ゥモールと実質的に同じであるが、開くにつれて接触片
２５が立ち上がり、ウインドゥモール２０とウインドゥ
ガラス１０との間の反力が大きくなる。その反力に基づ
く摩擦力によって結合力の低下を抑え、ウインドゥモー
ル２０が外れるのを防止する。
ス１０に嵌め込む前には、図２のａに示すように、頭部
２１と係止部２２とが内周端に向けて互いに接近するよ
うに、わずかに傾斜した形状となっている。これによ
り、ウインドゥガラス１０に締付け力を付与する。とこ
ろが、ウインドゥガラス１０の下方に向けて湾曲した上
辺１７に嵌め込んだ部分では、ウインドゥモール２０
が、図５に示すように、内周側が凸となるように曲がる
結果、図２のｂのように、頭部２１と係止部２２とが開
くように変形する。その開く程度Ｂは、従来のウインド
ゥモールと実質的に同じであるが、開くにつれて接触片
２５が立ち上がり、ウインドゥモール２０とウインドゥ
ガラス１０との間の反力が大きくなる。その反力に基づ
く摩擦力によって結合力の低下を抑え、ウインドゥモー
ル２０が外れるのを防止する。
【００１９】ウインドゥガラス１０の下側にウレタン接
着材を張り付け、ダムを配置することなく、ウインドゥ
ガラス１０をボデーのルーフサイドパネル３０の所定の
位置に押し込む。そうすると、リップ２８がルーフサイ
ドパネル３０に密接し、ウインドゥモール２０の取付け
が完了する。
着材を張り付け、ダムを配置することなく、ウインドゥ
ガラス１０をボデーのルーフサイドパネル３０の所定の
位置に押し込む。そうすると、リップ２８がルーフサイ
ドパネル３０に密接し、ウインドゥモール２０の取付け
が完了する。
【図１】本発明に係る車両のウインドゥガラス用のウイ
ンドゥモールの断面図である。
ンドゥモールの断面図である。
【図２】本発明に係るウインドゥモールの作用を示す断
面図で、ａはウインドゥガラスに嵌め込む前の状態を、
ｂはウインドゥガラスの下方に向けて湾曲した部分に嵌
め込んだ後の状態を示す。
面図で、ａはウインドゥガラスに嵌め込む前の状態を、
ｂはウインドゥガラスの下方に向けて湾曲した部分に嵌
め込んだ後の状態を示す。
【図３】ウインドゥガラスの斜視図である。
【図４】従来のウインドゥモールの作用を示す断面図
で、ａはウインドゥガラスの、特に問題とならない部分
に嵌め込んだ状態を、ｂはウインドゥガラスの下方に向
けて湾曲した部分に嵌め込んだ後の状態を示す。
で、ａはウインドゥガラスの、特に問題とならない部分
に嵌め込んだ状態を、ｂはウインドゥガラスの下方に向
けて湾曲した部分に嵌め込んだ後の状態を示す。
【図５】ウインドゥモールが、ウインドゥガラスの下方
に向けて湾曲した部分に嵌め込まれるとき、変形する様
子を示す斜視図である。
に向けて湾曲した部分に嵌め込まれるとき、変形する様
子を示す斜視図である。
１０ ウインドゥガラス ２０ ウインドゥモール ２１ 頭部 ２２ 係止部 ２３ 脚部 ２４ 開口 ２５ 接触片
Claims (1)
- 【請求項１】 ウインドゥガラスの上側となる頭部、下
側となる係止部および頭部と係止部とを結合する脚部を
有し、内周側が開口となるコ字状断面を呈するように無
端状に形成されたウインドゥモールであって、前記係止
部は、その内周側から前記脚部に向けて伸びる、前記ウ
インドゥガラスの外周部に弾性接触する接触片を有す
る、車両のウインドゥガラス用のウインドゥモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33934191A JPH05147438A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 車両のウインドウガラス用のウインドウモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33934191A JPH05147438A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 車両のウインドウガラス用のウインドウモール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05147438A true JPH05147438A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18326536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33934191A Pending JPH05147438A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 車両のウインドウガラス用のウインドウモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05147438A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5752352A (en) * | 1995-06-29 | 1998-05-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Window molding for automobiles |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP33934191A patent/JPH05147438A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5752352A (en) * | 1995-06-29 | 1998-05-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Window molding for automobiles |
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