JPH0514714U - 無段変速機のトルクカム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トルクカムに加わる振動を緩和し、カム面の
摩耗を低減させることを目的とする。 【構成】 無段変速機の出力側可動シーブに設けられた
トルクカム機構は、トクルカム３７に形成されたカム面
３８に転動可能にローラー４２が圧接されており、この
ローラー４２はローラーハブ３９のボス４１に弾性板４
５を介しボルト４３により抜止されて取り付けられてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、無段変速機の改良に関し、詳しくは無段変速機におけるトルクカ ムの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

この種の無段変速機の出力プーリーシーブにおける可動側プーリーシーブは変 速時に出力シーブ軸上を摺動移動するが、この時にベルトに張力を与えるために トルクカムが用いられ、このトルクカムはカム面にローラーが転動する構造とな っており、変速時等に発生するトルクカムの振動によりカム面とローラー間に叩 き運動が発生し、カム面の摩耗が激しいという問題点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、叩き運動力を緩和し てカム面の摩耗を低減させることのできる無段変速機のトルクカムを提供せんこ とを目的とし、その要旨は、入力シーブ軸に取り付けられた離接可能な一対の入 力プーリーシーブと、出力シーブ軸に取り付けられた離接可能な一対の出力プー リーシーブの間に巻き掛けられたベルトによって入力シーブ軸の回転を無段階に 変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記出 力側プーリーシーブにおいて固定側プーリーシーブへ接近する方向へ付勢された 可動側プーリーシーブの外側面と、これに対向するようにして出力シーブ軸に固 定された固定部材との何れか一方の対向面には出力シーブ軸と同芯でかつ全周に 亘ってカム面が形成され、他方側にはこのカム面上を転動するローラーが装着さ れてなるトルクカム機構を備え、前記ローラーは弾性板を介しボルトで抜止され ていることである。

【０００４】

【作用】

トルクカム機構におけるカム面上を転動するローラーは弾性板を介しボルトで 抜止されており、トルクカムに振動が生じてカム面とローラー間に叩き運動力が 発生すると、この叩き運動力によりローラーは外方向の抜ける方向へ力を受け、 この力は弾性板により吸収されるため、叩き運動力がこの弾性板により緩和され 、カム面とローラー間の叩き運動による摩耗が少なくなり、カム面の摩耗が低減 される。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は無段変速機の概略構成図であり、図２はトルクカム機構の拡大断面図で あり、さらに図３はトルクカム機構の組付状態の斜視図であり、図４はトルクカ ム機構の構成部材の分解斜視図である。

【０００６】 図１の無段変速機において、エンジン等の原動機Ｅの出力軸１はクラッチ２を 介して同軸のメインドライブシャフト３に連結されている。メインドライブシャ フト３の前方には軸受４を介して入力シーブ軸５が同軸で配置されている。 メインドライブシャフト３及び入力シーブ軸５の側部には前進後退切替用のシ ンクロカップリング６のシャフト７が平行に設置されており、シャフト７に固定 されたカウンタードリブンギヤ８はメインドライブシャフト３に固定されたメイ ンドライブギヤ９と噛み合っている。シンクロカップリング６のシャフト７には 前進側への切替時、及び後退側への切替時において、シャフト７の回転が伝達さ れる前進用カウンターギヤ１０と後退用カウンターギヤ１１が遊嵌されており、 前進用カウンターギヤ１０は入力シーブ軸５の後部に固定された第１シーブ軸ギ ヤ１２と噛み合う一方、後退用カウンターギヤ１１は入力シーブ軸５の中間部に 固定された第２シーブ軸ギヤ１３と噛合するアイドラギヤ１４と噛み合っている 。入力シーブ軸５の前部には、該入力シーブ軸５に固定されたり入力固定シーブ １５と、入力シーブ軸５に対し軸方向に摺動可能に取り付けられた入力可動シー ブ１６の軸方向位置を調節するためのシーブ位置調節装置１７が設けられている 。

【０００７】 一方、入力シーブ軸５の側部には該入力シーブ軸５と平行に出力シーブ軸１８ が配設されており、出力シーブ軸１８には該出力シーブ軸１８に固定された出力 固定シーブ１９と、出力シーブ軸１８に対し軸方向に摺動可能に遊嵌された出力 可動シーブ２０とが設けられている。 前記入力固定シーブ１５と入力可動シーブ１６は対面する側が円錐面状をなし て、相互間にＶ字溝２１を形成し、両者で入力シーブ２２を構成している。同様 に、出力固定シーブ１９と出力可動シーブ２０は対面する側が円錐面状をなして 、相互間にＶ字溝２３を形成し、両者で出力シーブ２４を構成している。入力シ ーブ２２と出力シーブ２４との間にはＶベルト２５が巻き掛けられており、前記 シーブ位置調節装置１７により入力可動シーブ１６の位置を調節してＶ字溝２１ の幅を変化させることで、入力シーブ軸５の回転に対する出力シーブ軸１８の回 転の速度比を無段階に変更させることができる。

【０００８】 入力シーブ軸５と出力シーブ軸１８との間には中間軸２６が配設されており、 この中間軸２６には２方向差動クラッチ２７が取り付けられている。 この２方向差動クラッチ２７の詳細な説明は省略するが、簡単には、出力シー ブ軸１８への動力伝達を運転状態に応じて、この２方向差動クラッチ２７を経由 する経路と、前記両シーブ２２，２４を経由する経路の双方の経路によって行う ようにして、駆動力，加速力の増大とともにＶベルト２５に加わる負荷を軽減さ せる役目を果たすものである。

【０００９】 前記出力シーブ軸１８にはデフピニオン２８が固定されており、デフピニオン ２８はデフアイドラギヤ２９に噛み合い、デフアイドラギヤ２９はデファレンシ ャル装置３０のデフギヤ３１と噛み合っている。 ３２はマイクロプロセッサからなるコンピューターであり、入力シーブ２２の 回転速度を検出する入力シーブ回転速度センサー３３、出力シーブ２４の回転速 度を検出する出力シーブ回転速度センサー３４と、入力シーブ２２の可動シーブ １６の位置を検出するシーブ位置検出センサー３５と、セレクタ３６のシフト位 置センサー（図示しない）からの信号が入力されており、コンピューター３２は これらの信号に基づいてシーブ位置調節装置１７を制御し、入力シーブ２２を運 転状態に見合った溝幅に調節する。

【００１０】 ところで、出力シーブ２４には変速によっても常にＶベルト２５を緊張状態に 保持するためにトルクカム機構が設けられている。即ち、出力シーブ２４におけ る出力可動シーブ２０の外側面にはリング状に形成されたトルクカム３７がボル ト等により出力可動シーブ２０と同心で取り付けられている。トルクカム３７の 外側面には図３及び図４に示すようなカム面３８が形成されており、このカム面 ３８はトルクカム３７の外側面を３つに等分して形成され、それぞれ同形状の起 伏を有したカム面となっている。そして、各カム面３８は外周側から内周側にか けて昇り勾配となるテーパー面となっている。

【００１１】 一方、トルクカム３７に対向するようにして出力シーブ軸１８にはローラーハ ブ３９が固定されている。ローラーハブ３９は出力可動シーブ２０に対向する側 が開口する円筒形状に形成されるとともに、この円筒部分の内側には出力可動シ ーブ２０を出力固定シーブ１９側へ押し付ける方向に作用するばね４０の片側が 収納されている。又、ローラーハブ３９の円筒部分における外側面には等角度毎 に図示３個所のボス４１が径方向へ一体に突出形成されている。各ボス４１には ローラー４２がそれぞれ遊転自在に嵌め込まれており、ボス４１の上端面からね じ込まれたボルト４３によってそれぞれ抜け止めされている。又、このボルト４ ３と前記ローラー４２の上面間にはゴム，皿バネ，樹脂等の弾性材で形成した弾 性板４５が介装されている。尚、各ローラー４２の外周面はトルクカム３７のカ ム面３８と適合可能に形成されている。

【００１２】 次に、このように構成された無段変速機の作用を説明する。 原動機Ｅの駆動によってクラッチ２及びシンクロカップリング６を介して入力 シーブ軸５が回転する。そして、入力シーブ２２では運転状況に応じてシーブ位 置調節装置１７が入力可動シーブ１６の位置を制御し、Ｖ字溝２１の溝幅が調節 されるため、Ｖベルト２５の巻き掛け径が自動的に変動する。 一方、出力シーブ２４では前述したＶベルト２５の巻き掛け径の変動に伴って 出力可動シーブ２０が軸変位するが、可動シーブ２０はばね４０にて固定シーブ １９側へ押されており、又、各ローラー４２とカム面３８との圧接を通じてＶベ ルト２５は常に緊張状態で出力シーブ２４に対する駆動力の伝達を行い、これに より出力シーブ軸１８の回転が無段階に変速される。この間、ローラーハブ３９ の回転によって各ローラー４２は自転し、カム面３８に沿ってローラー４２が円 滑に移動してカム推力が確保される。

【００１３】 尚、トルクカム３７には出力可動シーブ２０からベルト２５の振動等が伝えら れ、トルクカム３７のカム面３８に接しているローラー４２とカム面３８間には 、この振動により叩き運動力が生じて、従来においては、この叩き運動力の逃げ 場がなくローラー４２がカム面３８に細かい振動を伴って叩き付けられ、これに よりカム面３８の摩耗が極めて激しいものとなっていた。 しかし、本例においては、弾性板４５がローラー４２の上面に介装されており 、ボルト４３によりローラー４２は抜止されているため、叩き運動力が発生した 時にローラー４２の外周はテーパー面に形成されているため外方向へローラー４ ２は力を受けるが、この力がボルト４３間に介装されている弾性板４５により吸 収され、振動に伴い生ずる叩き運動力がこの弾性板４５により良好に吸収される 。そのため、叩き運動に伴うカム面３８へのローラー４２の叩き付けがなくなり 、カム面３８の摩耗が低減され耐久性の大なるトルクカムとなる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案の無段変速機のトルクカムは、入力シーブ軸に取り付けられた離接可能 な一対の入力プーリーシーブと、出力シーブ軸に取り付けられた離接可能な一対 の出力プーリーシーブの間に巻き掛けられたベルトによって入力シーブ軸の回転 を無段階に変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるため に、前記出力側プーリーシーブにおいて固定側プーリーシーブへ接近する方向へ 付勢された可動側プーリーシーブの外側面と、これに対向するようにして出力シ ーブ軸に固定された固定部材との何れか一方の対向面には出力シーブ軸と同芯で かつ全周に亘ってカム面が形成され、他方側にはこのカム面上を転動するローラ ーが装着されてなるトルクカム機構を備え、前記ローラーは弾性板を介しボルト で抜止されていることにより、トルクカムに加わる振動によりカム面とローラー 間に叩き運動力が作用しても、この運動力は弾性板により良好に吸収され、カム 面にローラーが叩き付けられることがなく、カム面の摩耗を低減させることがで き、耐久性の大なるトルクカムを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】無段変速機の全体概略構成図である。

【図２】出力側の可動シーブ周辺の要部拡大断面構成図
である。

【図３】トルクカムの組付状態の全体斜視図である。

【図４】トルクカムの構成部材の分解斜視図である。

【符号の説明】

５ 入力シーブ軸 １８ 出力シーブ軸 ２２ 入力シーブ ２４ 出力シーブ ２５ Ｖベルト ３７ トルクカム ３８ カム面 ３９ ローラーハブ ４０ バネ ４１ ボス ４２ ローラー ４３ ボルト ４５ 弾性板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力シーブ軸に取り付けられた離接可能
   な一対の入力プーリーシーブと、出力シーブ軸に取り付
   けられた離接可能な一対の出力プーリーシーブの間に巻
   き掛けられたベルトによって入力シーブ軸の回転を無段
   階に変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ前記ベルトに
   張力を与えるために、前記出力側プーリーシーブにおい
   て固定側プーリーシーブへ接近する方向へ付勢された可
   動側プーリーシーブの外側面と、これに対向するように
   して出力シーブ軸に固定された固定部材との何れか一方
   の対向面には出力シーブ軸と同芯でかつ全周に亘ってカ
   ム面が形成され、他方側にはこのカム面上を転動するロ
   ーラーが装着されてなるトルクカム機構を備え、前記ロ
   ーラーは弾性板を介しボルトで抜止されていることを特
   徴とする無段変速機のトルクカム。