JP2595010Y2 - 無段変速機のトルクカム機構 - Google Patents
無段変速機のトルクカム機構Info
- Publication number
- JP2595010Y2 JP2595010Y2 JP1992073657U JP7365792U JP2595010Y2 JP 2595010 Y2 JP2595010 Y2 JP 2595010Y2 JP 1992073657 U JP1992073657 U JP 1992073657U JP 7365792 U JP7365792 U JP 7365792U JP 2595010 Y2 JP2595010 Y2 JP 2595010Y2
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、無段変速機のトルク
カム機構に関するものである。
カム機構に関するものである。
【0002】
【従来の技術及びその課題】無段変速機は、入力シーブ
軸においては接離可能な一対の入力シーブを有し、この
入力シーブと、出力シーブ軸において接離可能に取り付
けられた一対の出力シーブとの間にベルトを巻き掛け、
これによって入力シーブ軸の回転を無段階に変速して出
力シーブ軸に伝達するようになっている。又、変速によ
っても常にベルトを緊張状態に保持するために、出力シ
ーブ軸側にはトルクカム機構が設けられており、このト
ルクカム機構はカム面にローラーが接触する構造となっ
ているが、ローラーがカム面に沿って転動する際に、ロ
ーラーは該ローラーを支持するローラーハブに軸着され
ているため、ローラーとローラーハブは鉄製であり、ロ
ーラーハブの軸とローラー間の摩擦が大となり、軸とロ
ーラー内周面間の接触により酸化摩耗粉等が発生し、さ
らに摩擦が増大されてしまいトルクカム機構の推力の発
生効率が悪くなるという問題点があった。
軸においては接離可能な一対の入力シーブを有し、この
入力シーブと、出力シーブ軸において接離可能に取り付
けられた一対の出力シーブとの間にベルトを巻き掛け、
これによって入力シーブ軸の回転を無段階に変速して出
力シーブ軸に伝達するようになっている。又、変速によ
っても常にベルトを緊張状態に保持するために、出力シ
ーブ軸側にはトルクカム機構が設けられており、このト
ルクカム機構はカム面にローラーが接触する構造となっ
ているが、ローラーがカム面に沿って転動する際に、ロ
ーラーは該ローラーを支持するローラーハブに軸着され
ているため、ローラーとローラーハブは鉄製であり、ロ
ーラーハブの軸とローラー間の摩擦が大となり、軸とロ
ーラー内周面間の接触により酸化摩耗粉等が発生し、さ
らに摩擦が増大されてしまいトルクカム機構の推力の発
生効率が悪くなるという問題点があった。
【0003】
【課題を解決するための手段】本考案は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、ローラーの回転を円滑
化させることを目的とし、その要旨は、入力シーブ軸に
取り付けられた接離可能な一対の入力プーリーシーブ
と、出力シーブ軸に取り付けられた接離可能な一対の出
力プーリーシーブとの間に巻き掛けられたベルトによっ
て入力シーブ軸の回転を無段階に変速して出力シーブ軸
に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記
出力側プーリーシーブにおいて固定側プーリーシーブへ
接近する方向へ付勢された可動側プーリーシーブの外側
面には、出力シーブ軸と同心でかつ全周に亘ってカム面
が形成されたトルクカムが固設され、該トルクカムに対
向するようにして出力シーブ軸に固定されたローラーハ
ブに前記カム面上を転動するローラーが回転可能に軸着
されてなる無段変速機において、前記ローラーハブのボ
スと前記ローラー間の摩擦抵抗を減少させるために該ロ
ーラーの内周面に摩擦係数の低い材料で形成したブッシ
ュを介装させているとともに、前記ローラーを前記ボス
に取り付けるボルトの内側には、該ローラーと当接状に
摩擦係数の低い潤滑性に優れた樹脂材料で形成された樹
脂シートが介装されていることである。
点に鑑み案出したものであって、ローラーの回転を円滑
化させることを目的とし、その要旨は、入力シーブ軸に
取り付けられた接離可能な一対の入力プーリーシーブ
と、出力シーブ軸に取り付けられた接離可能な一対の出
力プーリーシーブとの間に巻き掛けられたベルトによっ
て入力シーブ軸の回転を無段階に変速して出力シーブ軸
に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記
出力側プーリーシーブにおいて固定側プーリーシーブへ
接近する方向へ付勢された可動側プーリーシーブの外側
面には、出力シーブ軸と同心でかつ全周に亘ってカム面
が形成されたトルクカムが固設され、該トルクカムに対
向するようにして出力シーブ軸に固定されたローラーハ
ブに前記カム面上を転動するローラーが回転可能に軸着
されてなる無段変速機において、前記ローラーハブのボ
スと前記ローラー間の摩擦抵抗を減少させるために該ロ
ーラーの内周面に摩擦係数の低い材料で形成したブッシ
ュを介装させているとともに、前記ローラーを前記ボス
に取り付けるボルトの内側には、該ローラーと当接状に
摩擦係数の低い潤滑性に優れた樹脂材料で形成された樹
脂シートが介装されていることである。
【0004】
【作用】ローラーの内周面にはブッシュが嵌め込まれて
おり、さらにローラーとボルトの当接部には樹脂シート
が介装されているため、ブッシュと樹脂シートは極めて
摩擦係数の低い潤滑性に優れたものであり、ローラーが
ボスの外周で回転する際の摩擦抵抗が減少され、ローラ
ーは円滑に回転するため、カム推力発生効率が向上し安
定したものとなる。
おり、さらにローラーとボルトの当接部には樹脂シート
が介装されているため、ブッシュと樹脂シートは極めて
摩擦係数の低い潤滑性に優れたものであり、ローラーが
ボスの外周で回転する際の摩擦抵抗が減少され、ローラ
ーは円滑に回転するため、カム推力発生効率が向上し安
定したものとなる。
【0005】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図1には無段変速機の概略構成図を、また図2で
はトルクカム機構のローラー周辺を断面図で示し、また
図3ではトルクカム機構の分解斜視図を示し、さらに図
4ではトルクカム機構の組付状態の斜視図を、図5では
ローラーの分解状態の断面図を示す。
する。図1には無段変速機の概略構成図を、また図2で
はトルクカム機構のローラー周辺を断面図で示し、また
図3ではトルクカム機構の分解斜視図を示し、さらに図
4ではトルクカム機構の組付状態の斜視図を、図5では
ローラーの分解状態の断面図を示す。
【0006】図1の無段変速機において、エンジン等の
原動機Eの出力軸1はクラッチ2を介して同軸のメイン
ドライブシャフト3に連結されている。メインドライブ
シャフト3の前方には軸受4を介して入力シーブ軸5が
同軸で配置されている。メインドライブシャフト3及び
入力シーブ軸5の側部には前進後退切替用のシンクロカ
ップリング6のシャフト7が平行に設置されており、シ
ャフト7に固定されたカウンタードリブンギヤ8はメイ
ンドライブシャフト3に固定されたメインドライブギヤ
9と噛み合っている。シンクロカップリング6のシャフ
ト7には前進側への切替時及び後退側への切替時におい
て、シャフト7の回転が伝達される前進用カウンターギ
ヤ10と後退用カウンターギヤ11が遊嵌されており、
前進用カウンターギヤ10は入力シーブ軸5の後部に固
定された第1シーブ軸ギヤ12と噛み合う一方、後退用
カウンターギヤ11は入力シーブ軸5の中間部に固定さ
れた第2シーブ軸ギヤ13と噛合するアイドラギヤ14
と噛み合っている。入力シーブ軸5の前部には、該入力
シーブ軸5に固定された入力固定シーブ15と、入力シ
ーブ軸5に対し軸方向に摺動可能に取り付けられた入力
可動シーブ16の軸方向位置を調節するためのシーブ位
置調節装置17が設けられている。
原動機Eの出力軸1はクラッチ2を介して同軸のメイン
ドライブシャフト3に連結されている。メインドライブ
シャフト3の前方には軸受4を介して入力シーブ軸5が
同軸で配置されている。メインドライブシャフト3及び
入力シーブ軸5の側部には前進後退切替用のシンクロカ
ップリング6のシャフト7が平行に設置されており、シ
ャフト7に固定されたカウンタードリブンギヤ8はメイ
ンドライブシャフト3に固定されたメインドライブギヤ
9と噛み合っている。シンクロカップリング6のシャフ
ト7には前進側への切替時及び後退側への切替時におい
て、シャフト7の回転が伝達される前進用カウンターギ
ヤ10と後退用カウンターギヤ11が遊嵌されており、
前進用カウンターギヤ10は入力シーブ軸5の後部に固
定された第1シーブ軸ギヤ12と噛み合う一方、後退用
カウンターギヤ11は入力シーブ軸5の中間部に固定さ
れた第2シーブ軸ギヤ13と噛合するアイドラギヤ14
と噛み合っている。入力シーブ軸5の前部には、該入力
シーブ軸5に固定された入力固定シーブ15と、入力シ
ーブ軸5に対し軸方向に摺動可能に取り付けられた入力
可動シーブ16の軸方向位置を調節するためのシーブ位
置調節装置17が設けられている。
【0007】一方、入力シーブ軸5の側部には該入力シ
ーブ軸5と平行に出力シーブ軸18が配設されており、
出力シーブ軸18には該出力シーブ軸18に固定された
出力固定シーブ19と、出力シーブ軸18に対し軸方向
に摺動可能に遊嵌された出力可動シーブ20とが設けら
れている。前記入力固定シーブ15と入力可動シーブ1
6は対面する側が円錐面状をなして、相互間にV字溝2
1を形成し、両者で入力シーブ22を構成している。同
様に、出力固定シーブ19と出力可動シーブ20は対面
する側が円錐面状をなして、相互間にV字溝23を形成
し、両者で出力シーブ24を構成している。入力シーブ
22と出力シーブ24との間にはVベルト25が巻き掛
けられており、前記シーブ位置調節装置17により入力
可動シーブ16の位置を調節してV字溝21の幅を変化
させることで、入力シーブ軸5の回転に対する出力シー
ブ軸18の回転の速度比を無段階に変更させることがで
きる。
ーブ軸5と平行に出力シーブ軸18が配設されており、
出力シーブ軸18には該出力シーブ軸18に固定された
出力固定シーブ19と、出力シーブ軸18に対し軸方向
に摺動可能に遊嵌された出力可動シーブ20とが設けら
れている。前記入力固定シーブ15と入力可動シーブ1
6は対面する側が円錐面状をなして、相互間にV字溝2
1を形成し、両者で入力シーブ22を構成している。同
様に、出力固定シーブ19と出力可動シーブ20は対面
する側が円錐面状をなして、相互間にV字溝23を形成
し、両者で出力シーブ24を構成している。入力シーブ
22と出力シーブ24との間にはVベルト25が巻き掛
けられており、前記シーブ位置調節装置17により入力
可動シーブ16の位置を調節してV字溝21の幅を変化
させることで、入力シーブ軸5の回転に対する出力シー
ブ軸18の回転の速度比を無段階に変更させることがで
きる。
【0008】入力シーブ軸5と出力シーブ軸18との間
には中間軸26が配設されており、この中間軸26には
2方向差動クラッチ27が取り付けられている。この2
方向差動クラッチ27の詳細な説明は省略するが、簡単
には、出力シーブ軸18への動力伝達を運転状態に応じ
て、この2方向差動クラッチ27を経由する径路と、前
記両シーブ22,24を経由する径路の双方の径路によ
って行うようにして、駆動力,加速力の増大とともにV
ベルト25に加わる負荷を軽減させる役目を果たすもの
である。
には中間軸26が配設されており、この中間軸26には
2方向差動クラッチ27が取り付けられている。この2
方向差動クラッチ27の詳細な説明は省略するが、簡単
には、出力シーブ軸18への動力伝達を運転状態に応じ
て、この2方向差動クラッチ27を経由する径路と、前
記両シーブ22,24を経由する径路の双方の径路によ
って行うようにして、駆動力,加速力の増大とともにV
ベルト25に加わる負荷を軽減させる役目を果たすもの
である。
【0009】前記出力シーブ軸18にはデフピニオン2
8が固定されており、デフピニオン28はデフアイドラ
ギヤ29に噛み合い、デフアイドラギヤ29はデファレ
ンシャル装置30のデフギヤ31と噛み合っている。3
2はマイクロプロセッサからなるコンピューターであ
り、入力シーブ22の回転速度を検出する入力シーブ回
転速度センサー33、出力シーブ24の回転速度を検出
する出力シーブ回転速度センサー34と、入力シーブ2
2の可動シーブ16の位置を検出するシーブ位置検出セ
ンサー35と、セレクタ36のシフト位置センサー(図
示しない)からの信号が入力されており、コンピュータ
ー32はこれらの信号に基づいてシーブ位置調節装置1
7を制御し、入力シーブ22を運転状態に見合った溝幅
に調節する。
8が固定されており、デフピニオン28はデフアイドラ
ギヤ29に噛み合い、デフアイドラギヤ29はデファレ
ンシャル装置30のデフギヤ31と噛み合っている。3
2はマイクロプロセッサからなるコンピューターであ
り、入力シーブ22の回転速度を検出する入力シーブ回
転速度センサー33、出力シーブ24の回転速度を検出
する出力シーブ回転速度センサー34と、入力シーブ2
2の可動シーブ16の位置を検出するシーブ位置検出セ
ンサー35と、セレクタ36のシフト位置センサー(図
示しない)からの信号が入力されており、コンピュータ
ー32はこれらの信号に基づいてシーブ位置調節装置1
7を制御し、入力シーブ22を運転状態に見合った溝幅
に調節する。
【0010】ところで、出力シーブ24には変速によっ
ても常にVベルト25を緊張状態に保持するためにトル
クカム機構が設けられている。即ち、出力シーブ24に
おける出力可動シーブ20の外側面にはリング状に形成
されたトルクカム37がボルト等により出力可動シーブ
20と同心で取り付けられている。トルクカム37の外
側面には図3及び図4に示すようなカム面38が形成さ
れており、このカム面38はトルクカム37の外側面を
3つに等分して形成され、それぞれ同形状の起伏を有し
たカム面となっている。そして、各カム面38は内周側
から外周側にかけて昇り勾配となるテーパー面となって
いる。
ても常にVベルト25を緊張状態に保持するためにトル
クカム機構が設けられている。即ち、出力シーブ24に
おける出力可動シーブ20の外側面にはリング状に形成
されたトルクカム37がボルト等により出力可動シーブ
20と同心で取り付けられている。トルクカム37の外
側面には図3及び図4に示すようなカム面38が形成さ
れており、このカム面38はトルクカム37の外側面を
3つに等分して形成され、それぞれ同形状の起伏を有し
たカム面となっている。そして、各カム面38は内周側
から外周側にかけて昇り勾配となるテーパー面となって
いる。
【0011】一方、トルクカム37に対向するようにし
て出力シーブ軸18にはローラーハブ39が固定されて
いる。ローラーハブ39は出力可動シーブ20に対向す
る側が開口する円筒形状に形成されるとともに、この円
筒部分の内側には出力可動シーブ20を出力固定シーブ
19側へ押し付ける方向に作用するばね40の片側が収
納されている。又、ローラーハブ39の円筒部分におけ
る外側面には等角度毎に図示3個所のボス41が径方向
へ一体に突出形成されている。各ボス41にはローラー
42がそれぞれ遊転自在に嵌め込まれており、ローラー
42の外周面は前記トルクカム37のカム面38と適合
可能なテーパー状に形成されており、本例では図5に示
すように、ローラー42の内周面にはブッシュ44が嵌
め込まれたものとなっている。このブッシュ44は、例
えば四フッ化エチレンを含んだポリエーテルエーテルケ
トン等の材料で筒状に形成したものであり、極めて摩擦
係数が低く潤滑性に優れたものとなっている。また、ロ
ーラー42は前記ボス41にボルト43を介し抜け止め
された状態で取り付けられるが、ボルト43の内側には
ワッシャー46と、さらに内側にローラー42と当接状
に樹脂シート45が介装される。この樹脂シート45も
摩擦係数の低い潤滑性に優れた樹脂材料で形成されたも
のである。
て出力シーブ軸18にはローラーハブ39が固定されて
いる。ローラーハブ39は出力可動シーブ20に対向す
る側が開口する円筒形状に形成されるとともに、この円
筒部分の内側には出力可動シーブ20を出力固定シーブ
19側へ押し付ける方向に作用するばね40の片側が収
納されている。又、ローラーハブ39の円筒部分におけ
る外側面には等角度毎に図示3個所のボス41が径方向
へ一体に突出形成されている。各ボス41にはローラー
42がそれぞれ遊転自在に嵌め込まれており、ローラー
42の外周面は前記トルクカム37のカム面38と適合
可能なテーパー状に形成されており、本例では図5に示
すように、ローラー42の内周面にはブッシュ44が嵌
め込まれたものとなっている。このブッシュ44は、例
えば四フッ化エチレンを含んだポリエーテルエーテルケ
トン等の材料で筒状に形成したものであり、極めて摩擦
係数が低く潤滑性に優れたものとなっている。また、ロ
ーラー42は前記ボス41にボルト43を介し抜け止め
された状態で取り付けられるが、ボルト43の内側には
ワッシャー46と、さらに内側にローラー42と当接状
に樹脂シート45が介装される。この樹脂シート45も
摩擦係数の低い潤滑性に優れた樹脂材料で形成されたも
のである。
【0012】次に、このように構成された無段変速機の
作用を説明する。原動機Eの駆動によってクラッチ2及
びシンクロカップリング6を介して入力シーブ軸5が回
転する。そして、入力シーブ22では運転状況に応じて
シーブ位置調節装置17が入力可動シーブ16の位置を
制御し、V字溝21の溝幅が調節されるため、Vベルト
25の巻き掛け径が自動的に変動する。一方、出力シー
ブ24では前述したVベルト25の巻き掛け径の変動に
伴って出力可動シーブ20が軸変位するが、可動シーブ
20はばね40にて固定シーブ19側へ押されており、
又、各ローラー42とカム面38との圧接を通じてVベ
ルト25は常に緊張状態で出力シーブ24に対する駆動
力の伝達を行い、これにより出力シーブ軸18の回転が
無段階に変速される。この間、ローラーハブ39の回転
によって各ローラー42は自転し、カム面38に沿って
ローラー42が円滑に移動してカム推力が確保される。
なお、本例においてはローラー42の内周面にはブッシ
ュ44が嵌め込まれており、さらにローラー42とボル
ト43の当接部には樹脂シート45が介装されているた
め、ブッシュ44と樹脂シート45は極めて摩擦係数の
低い潤滑性に優れたものであり、ローラー42がボス4
1の外周で回転する際の摩擦抵抗が減少され、ローラー
42は円滑に回転するため、カム推力発生効率が向上し
安定したものとなる。
作用を説明する。原動機Eの駆動によってクラッチ2及
びシンクロカップリング6を介して入力シーブ軸5が回
転する。そして、入力シーブ22では運転状況に応じて
シーブ位置調節装置17が入力可動シーブ16の位置を
制御し、V字溝21の溝幅が調節されるため、Vベルト
25の巻き掛け径が自動的に変動する。一方、出力シー
ブ24では前述したVベルト25の巻き掛け径の変動に
伴って出力可動シーブ20が軸変位するが、可動シーブ
20はばね40にて固定シーブ19側へ押されており、
又、各ローラー42とカム面38との圧接を通じてVベ
ルト25は常に緊張状態で出力シーブ24に対する駆動
力の伝達を行い、これにより出力シーブ軸18の回転が
無段階に変速される。この間、ローラーハブ39の回転
によって各ローラー42は自転し、カム面38に沿って
ローラー42が円滑に移動してカム推力が確保される。
なお、本例においてはローラー42の内周面にはブッシ
ュ44が嵌め込まれており、さらにローラー42とボル
ト43の当接部には樹脂シート45が介装されているた
め、ブッシュ44と樹脂シート45は極めて摩擦係数の
低い潤滑性に優れたものであり、ローラー42がボス4
1の外周で回転する際の摩擦抵抗が減少され、ローラー
42は円滑に回転するため、カム推力発生効率が向上し
安定したものとなる。
【0013】
【考案の効果】本考案は、入力シーブ軸に取り付けられ
た接離可能な一対の入力プーリーシーブと、出力シーブ
軸に取り付けられた接離可能な一対の出力プーリーシー
ブとの間に巻き掛けられたベルトによって入力シーブ軸
の回転を無段階に変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ
前記ベルトに張力を与えるために、前記出力側プーリー
シーブにおいて固定側プーリーシーブへ接近する方向へ
付勢された可動側プーリーシーブの外側面には、出力シ
ーブ軸と同心でかつ全周に亘ってカム面が形成されたト
ルクカムが固設され、該トルクカムに対向するようにし
て出力シーブ軸に固定されたローラーハブに前記カム面
上を転動するローラーが回転可能に軸着されてなる無段
変速機において、前記ローラーハブのボスと前記ローラ
ー間の摩擦抵抗を減少させるために該ローラーの内周面
に摩擦係数の低い材料で形成したブッシュを介装させて
いるとともに、前記ローラーを前記ボスに取り付けるボ
ルトの内側には、該ローラーと当接状に摩擦係数の低い
潤滑性に優れた樹脂材料で形成された樹脂シートが介装
されていることにより、ローラーの内周面にはブッシュ
が嵌め込まれており、さらにローラーとボルトの当接部
には樹脂シートが介装されているため、ブッシュと樹脂
シートは極めて摩擦係数の低い潤滑性に優れた ものであ
り、ローラーがボスの外周で回転する際の摩擦抵抗が減
少され、ローラーは円滑に回転するため、カム推力発生
効率が向上し安定したものとなる効果を有する。
た接離可能な一対の入力プーリーシーブと、出力シーブ
軸に取り付けられた接離可能な一対の出力プーリーシー
ブとの間に巻き掛けられたベルトによって入力シーブ軸
の回転を無段階に変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ
前記ベルトに張力を与えるために、前記出力側プーリー
シーブにおいて固定側プーリーシーブへ接近する方向へ
付勢された可動側プーリーシーブの外側面には、出力シ
ーブ軸と同心でかつ全周に亘ってカム面が形成されたト
ルクカムが固設され、該トルクカムに対向するようにし
て出力シーブ軸に固定されたローラーハブに前記カム面
上を転動するローラーが回転可能に軸着されてなる無段
変速機において、前記ローラーハブのボスと前記ローラ
ー間の摩擦抵抗を減少させるために該ローラーの内周面
に摩擦係数の低い材料で形成したブッシュを介装させて
いるとともに、前記ローラーを前記ボスに取り付けるボ
ルトの内側には、該ローラーと当接状に摩擦係数の低い
潤滑性に優れた樹脂材料で形成された樹脂シートが介装
されていることにより、ローラーの内周面にはブッシュ
が嵌め込まれており、さらにローラーとボルトの当接部
には樹脂シートが介装されているため、ブッシュと樹脂
シートは極めて摩擦係数の低い潤滑性に優れた ものであ
り、ローラーがボスの外周で回転する際の摩擦抵抗が減
少され、ローラーは円滑に回転するため、カム推力発生
効率が向上し安定したものとなる効果を有する。
【図1】無段変速機の全体構成図である。
【図2】トルクカム機構のローラー周辺を示す断面図で
ある。
ある。
【図3】トルクカム,ローラーハブ等の分解斜視図であ
る。
る。
【図4】トルクカムとローラーハブの組付状態の斜視図
である。
である。
【図5】ローラー周辺の分解斜視図である。
5 入力シーブ軸 18 出力シーブ軸 22 入力シーブ 24 出力シーブ 25 Vベルト 37 トルクカム 38 カム面 39 ローラーハブ 41 ボス 42 ローラー 43 ボルト 44 ブッシュ 45 樹脂シート 46 ワッシャー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F16H 9/00 - 9/26
Claims (1)
- 【請求項1】 入力シーブ軸に取り付けられた接離可能
な一対の入力プーリーシーブと、出力シーブ軸に取り付
けられた接離可能な一対の出力プーリーシーブとの間に
巻き掛けられたベルトによって入力シーブ軸の回転を無
段階に変速して出力シーブ軸に伝達し、かつ前記ベルト
に張力を与えるために、前記出力側プーリーシーブにお
いて固定側プーリーシーブへ接近する方向へ付勢された
可動側プーリーシーブの外側面には、出力シーブ軸と同
心でかつ全周に亘ってカム面が形成されたトルクカムが
固設され、該トルクカムに対向するようにして出力シー
ブ軸に固定されたローラーハブに前記カム面上を転動す
るローラーが回転可能に軸着されてなる無段変速機にお
いて、前記ローラーハブのボスと前記ローラー間の摩擦
抵抗を減少させるために該ローラーの内周面に摩擦係数
の低い材料で形成したブッシュを介装させているととも
に、前記ローラーを前記ボスに取り付けるボルトの内側
には、該ローラーと当接状に摩擦係数の低い潤滑性に優
れた樹脂材料で形成された樹脂シートが介装されている
ことを特徴とする無段変速機のトルクカム機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992073657U JP2595010Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 無段変速機のトルクカム機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992073657U JP2595010Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 無段変速機のトルクカム機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0632806U JPH0632806U (ja) | 1994-04-28 |
JP2595010Y2 true JP2595010Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=13524574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992073657U Expired - Fee Related JP2595010Y2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 無段変速機のトルクカム機構 |
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