JPH0513803U - タイヤ滑り止め具サイドロープの締結金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】構造簡素にして安価であり、しかもタイヤとの
接触により懸念されるロープの摩滅破断の危険性を一掃
できるタイヤ滑り止め具サイドロープの締結金具を提供
する 【構成並びに効果】一本の金属線材から屈曲加工された
金具本体を具備し、該金具本体は一側部にタイヤ周方向
に延出する本体部を、また他側部に本体部より外側にロ
ープ径を超える偏位量で位置する正面略々コ字型のロー
プフリー端係止用枠部を有し、本体部の他端側にロープ
固定端止着用鈎部が連成され、枠部の上下杆の一方のフ
リー端に、枠部の偏位量に相当する長さでタイヤ方向に
突出する折返し部が連成され、枠部の外側に、枠部の側
杆との間でロープを締付ける締付け杆が揺動又はスライ
ド可能に備えられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤ滑り止め具のサイドロープの緊締連結に適用される締結金具に 関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】

従来この種締結金具として種々の構造のものが提案されているが、従来構造の ものはロープ締結状態においてロープがタイヤに接し、ロープ摩滅によるロープ 破断が発生し易いという欠点のほかに、緊締状態の特続性に問題があったり或は 構造が複雑でコスト高になる、などの問題点があった。

【０００３】 本考案はこのような従来の問題点を一掃することを目的としてなされたもので ある。

【０００４】

【問題を解決するための手段】

本考案は、タイヤ滑り止め具のサイドロープの締結に適用される金具であって 、一本の金属線材を屈曲し形成した金具本体を具備し、該金具本体は、一側部に タイヤ周方向に延長する本体部を、また他側部に同タイヤ周方向に延長し上記本 体部よりタイヤ外側にロープ径を超える偏位量で位置する正面略々コ字型のロー プフリー端係止用枠部を、また一側部と他側部との間に、一端が上記本体部の一 端に、他端が上記枠部の上下杆の一方のフリー端に連成する連結部をそれぞれ有 し、本体部の他端側には、タイヤ外側に向かって突出するロープ固定端止着用鈎 部が連成され、一方枠部の上下杆の他方のフリー端には、本体部側に向けて枠部 の偏位量に相当する長さで突出する折返し部が連成され、更に金具本体の枠部の 外側に、枠部側杆との間でロープ締付けを行なう締付け杆が、枠部の上下杆に沿 う方向に揺動又はスライド可能に備えられていることを特徴とするタイヤ滑り止 め具サイドロープの締結金具に係る。

【０００５】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を添付図面にもとづき説明すると、次の通りである。

【０００６】 図１は本考案締結金具の全体図を示し、一本の金属線材例えば鉄製線材を屈曲 加工して形成した金具本体１を具備している。

【０００７】 金具本体１は一側部にタイヤａ（図５参照）の周方向に延長する本体部２を、 また他側部に同タイヤａの周方向に延長する正面略々コ字型の枠部３とを有して いる。

【０００８】 本体部２はタイヤａと接触して金具本体１の傾動を防止するためのものであり 、タイヤ周方向の長さは、枠部３よりも大きい。本体部３の正面形状として図に は鈎型のものが示されているが、タイヤ周り方向に延長している限り、その正面 形状は特に制限されない。

【０００９】 枠部３はロープｂ（図５参照）フリー端側を係止すためのものであり、上下杆 ３１，３２の間には、ロープ径を超える大きさの間隔が形成されている。

【００１０】 本体部２と枠部３とは連結部４を介し一体に接続されている。

【００１１】 連結部４は一端において本体部２の一端に連成し、他端において枠体３の上杆 ３１のフリー端に連成している。連結部４は本体部２の一端からタイヤ外側に向 けてロープ径を超える長さで突出し、その結果枠部３は、ロープ径を超える偏位 量で本体部２よりタイヤ外側に離れて位置している。

【００１２】 本体部２の他端には、ロープｂの固定端を構成しているループ部ｂ₁ を係止固 定するための鈎部５がタイヤより離れる方向に突成されている。図には鈎部５と して平面Ｌ型のものが示され、先端にはループ部ｂ₁ 抜止めのための立上り５１ が形成されている。

【００１３】 一方枠部３の下杆３２のフリー端には、本体部２側に向けて、枠部３の偏位量 に相当する長さで折返し部６が形成されている。折返し部６の先端はタイヤとの 接触部を構成し、タイヤ傷付き防止を目的として、先端部６１は平面Ｕ字状に曲 成されている。

【００１４】 金具本体１の枠部３の外側に、該枠部３の側杆３３との間でロープの締付けを 行なうための締付け杆７が備えられている。

【００１５】 締付け杆７の上端部は、枠部上杆３１上にピン止めされ、下端は枠部下杆３２ を横切って下方まで延出し、上端のピン止め部８を支点として枠部３に沿う方向 に揺動できるようになっている。

【００１６】 締付け杆７と枠部側杆３３との間には、平行状態を基準にしてロープ径の１〜 １／２程度に相当する大きさの間隔９が形成され、この間隔９内でロープｂの締 付けを行い得るような構成になっている。尚図２に示すように締付け杆７の下端 に側面Ｕ字状の屈曲部７１を形成し、該屈曲部７１を締付け杆７の揺動を実質的 に妨げないように下杆３２に緩るく嵌め付けるような構成にすることができる。

【００１７】 本考案締結金具は図５に示すように、タイヤａに装着された滑り止め具ｃを固 定するためのサイドロープｂの締結に適用されるものであって、その一使用状況 を図２〜３にもとづき説明すると次の通りである。

【００１８】 図２はロープｂの締結操作開始時の状況を示し、金具本体１の本体部２の背面 がタイヤａ（図５参照）側面に接するような使用向きにおいて、一側端より外方 へ突出する鈎部５にロープ固定端のループ部ｂ₁ が係留され、ロープフリー端ｂ ₂ は、枠部３の側杆３３内側から締付け杆７の外側部を経て側杆３３外側へと巻 回されている。この状態で図２に仮想線で示すようにロープフリー端ｂ₂ を再び 側杆３３の内側を経て、該側杆３３と締付け杆７との間の間隔９内に挿通し、手 前に引出し、この引出し部分を手に持ってロープの緊張状態が得られるまでロー プ引締め操作を繰返し行うことにより、図３に示す通りロープ締結の目的を達し 得る。

【００１９】 ちなみにロープの引締め操作時には、図２に誇張して示すように締付け杆７は 間隔９内で移動するロープにより押されて間隔９が開く方向へ揺動傾向となり、 ロープの引締めは可能となるが、図３に矢符１０で示すようにロープを引戻す方 向の力が作用すると、締付け杆７はその外側部分を巻回しているロープ部分ｂ₃ を介し間隔９を閉じる方向に押され揺動して側杆３３との間でロープ挿通部分を 締め付けるので、ロープの引戻しは実質的に不可能となる。而して、ロープの引 締めを繰返すことにより、ロープの締結が可能となる。ロープの締結状態に於て は、ロープに与えられた緊張により、図３に矢符１０で示す方向に強い力が作用 しているので、締付け杆７は側杆３３との間で、間隔９内挿通のロープ部分を強 い力で締付けるので、ロープに緩みを生ずることがなくなり、ロープの締結状態 を長時間安定して持続保持できる。一方ロープの締結を解く場合は、適宜の手段 を適用して締付け杆７を間隔９が開く方向に強制的に揺動することにより、これ を容易に行い得る。

【００２０】 図３に示すロープ締結状態に於ては、金具本体１は、タイヤ周方向に延長する 本体部２と、枠部３の下杆３２からタイヤ方向に突出する折返し部６先端との上 下２個所でタイヤに接触する。金具本体１は使用中、タイヤから振動を受けるが 、タイヤへの上下２個所の接触で反転が阻止され、正しい使用向きをいつまでも 安定確実に保持できる。更に枠部３とタイヤとの間には、枠部３のタイヤ外側へ の偏位によりロープ径を超える巾Ｗの間隔が形成されるので、枠部３回りでのロ ープとタイヤとの接触ひいてはロープの摩滅破断の危険性をなくし得る。

【００２１】 本考案において、締付け杆７は図１〜３に示す揺動型に代えスライド型であっ てもよい。

【００２２】 図４はスライド型の実施の一例を示し、締付け杆７′は上下両端に環状部７１ ′，７１′を有し、該環状部７１′，７１′において、枠部３の上下杆３１，３ ２にスライド可能に取付けられている。枠部３よりの外れ落ちを防止するために 、上下杆３１，３２の側杆３３側寄りの部分に、ストッパー７２′が形成されて いる。このスライドタイプは、締付け杆７′がスライドしてロープを締付け又は 解放するという点で揺動型のものと相違するだけで、その他は、実質的に異なる 所がない。

【００２３】

【効果】

本考案締結金具によれば、ロープ締結部のタイヤとの接触を防止でき、ロープ 摩滅ひいては破断の危険性を一掃できると共に、金具本体は一本の金属線材の屈 曲加工品であり、これに単に締付け杆を備えるだけでよいので、全体として構造 が極めて簡素であり、安価に提供できる。

【００２４】 更に金具本体はタイヤから振動を受けるに拘わらず常時正しい使用向きを保持 できると共に、締付け杆による締付けでロープの緩みを防止できるので、摩滅破 断防止と相俟って、使用時の安全性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１に示された本考案品のロープ締結開始時の
斜視図である。

【図３】同ロープ締結状態を示す斜視図である。

【図４】本考案の実施の他例を示す斜視図である。

【図５】本考案締結金具のタイヤ滑り止め具サイドロー
プへの適用状況を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 金具本体 ２ 本体部 ３ 枠部 ４ 連結部 ５ 鈎部 ６ 折返し部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ滑り止め具のサイドロープの締結に
   適用される金具であって、一本の金属線材を屈曲し形成
   した金具本体を具備し、該金具本体は、一側部にタイヤ
   周方向に延長する本体部を、また他側部に同タイヤ周方
   向に延長し上記本体部よりタイヤ外側にロープ径を超え
   る偏位量で位置する正面略々コ字型のロープフリー端係
   止用枠部を、また一側部と他側部との間に、一端が上記
   本体部の一端に、他端が上記枠部の上下杆の一方のフリ
   ー端に連成する連結部をそれぞれ有し、本体部の他端側
   には、タイヤ外側に向かって突出するロープ固定端止着
   用鈎部が連成され、一方枠部の上下杆の他方のフリー端
   には、本体部側に向けて枠部の偏位量に相当する長さで
   突出する折返し部が連成され、更に金具本体の枠部の外
   側に、枠部側杆との間でロープ締付けを行なう締付け杆
   が、枠部の上下杆に沿う方向に揺動又はスライド可能に
   備えられていることを特徴とするタイヤ滑り止め具サイ
   ドロープの締結金具。