JPH0513611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、主として自動車用空気調和装置の風
向調節装置の改良に関するものである。

従来の技術 自動車等のサイドウインドの曇りを除去するた
めの従来の手段は、フロントウインド用のデフロ
スタからサイドデフダクトを延出し、これにサイ
ドデフロスタノズルを組み付けている。

またサイドベンチレータでサイドウインドの曇
りを除去することも行なわれている。

後者の方法を実施する装置としては、実開昭57
−200411号公報、実開昭58−179212号公報あるい
は実開昭59−60014号公報等に示される構造が提
案されている。

上述のサイドデフロスタノズルを設けた構造で
は、サイドデフロスタノズルが取り付けられるた
め車室内のデザインを損なう欠点があり、更にサ
イドデフダクトとかサイドデフロスタノズル等の
部品点数、組み付け工数が増加し、コスト増とな
る欠点も存し、該ノズルの開口面積が小さいため
曇り除去範囲も狭くなるものであつた。

また実開昭57−200411号公報および実開昭59−
60014号公報に示されるものでは、前述の欠点は
除去されているものの、遠隔操作部から２系統の
ロツド、ケーブル等がベンチレータまで延設され
ているため、操作機構が大型で占有面積の大きい
ものとなり、インストルメントパネル内部への組
み込みに困難を伴なう欠点がある。

また実開昭58−179212号公報に示されるもの
は、サイドウインドの曇り除去をしようとする際
は、運転席から手をのばして操作しなければなら
ず、操作しにくい欠点がある。

考案が解決しようとする課題 上述の従来技術の現状に鑑み、本考案は、サイ
ドベンチレータのベゼル内の空気吹出しバレルの
該ベゼルに対する回動と、該バレル内の縦または
横のブレードの該バレルに対する回動という別種
の二つの回動操作を、簡単な機構の１系統の１遠
隔操作手段で行なうことができ、かつインストル
メントパネル内に大きな設計の自由度をもつて組
み込むことができ、また車室内デザインを良好と
し、サイドウインドの曇り除去性能も大きくで
き、また空気吹出しバレル内に異物が挿入される
等の原因により著しい回動抵抗が生じた際には摩
擦クラツチの作用で駆動系統の損傷を防止でき、
しかもコストを低くすることを課題としている。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するため、本考案は、サイド
ベンチレータのベゼル内に、回動自在のブレード
を有する空気吹出しバレルが、回動軸で回動自在
に軸支されており、前記回動軸には、前記ブレー
ドの回動用のカムが摩擦クラツチを介して取り付
けられ、該カムと前記ブレードとがブレード回動
用のロツドで係合されていると共に、前記カムに
は回動駆動装置が結合され、該回動駆動装置に１
系統の遠隔操作機構が付設されているという構成
を採用している。

作 用 遠隔操作される回動駆動装置により、回動軸を
回動させるという１操作のみで、該軸に軸支され
ている空気吹出しバレルが、ベゼルに対して上下
または左右に回動され、空気の吹出し方向が上下
に調節されるとともに、該回動軸に取り付けられ
ているカムによつてバレル内の縦または横ブレー
ドが該バレルに対して左右または上下方向に回動
され、空気の吹出し方向が左右に調節される。

そして、バレル内の縦または横ブレードは、回
動軸のカムによつて作動されるので、駆動装置と
しては、回動軸を単に回動させるのみの１系統の
もので足りるので、構造が小型、簡単となり狭い
インストルメントパネル内に配置しても占有面積
が少なく、設計の自由度が大きくなり、更にはサ
イドデフロスタノズル等が付設されないので車室
内デザインを良好とし、また広い開口面積のサイ
ドベンチレータを利用するので、サイドウインド
の曇り除去性能も大幅に向上する。

また空気吹出しバレル内に異物が挿入されるな
どして回動軸側に大きな回動抵抗が生ずると、摩
擦クラツチの作用で、カムを含む駆動装置側のみ
が回動を継続でき、駆動系統の損傷を防止でき
る。

実施例 第１図ないし第１２図は第１の実施例を示して
おり、第１４図に示されるように、自動車のイン
ストルメントパネル１のサイドベンチレータ２，
３に適用される。

第１図、第２図はサイドベンチレータ２を示し
ており、ベゼル４内に縦ブレード６を有する空気
吹出しバレル５が配置されている。

上述の空気吹出しバレル５は、１側壁７の軸支
孔１２において、回動軸８により双矢印Ｃで示す
よう上下方向に回動自在に軸支され、他側壁９に
固着された支軸１０によりベゼル４の軸支孔１１
に回動自在に軸支されている。

回動軸８と支軸１０とは、第３図および第９図
Ａに明示されるように細径部１３，１４に半径方
向の突出部１５，１６を有し、他方軸支孔１１，
１２には細径部１３，１４を嵌入させる軸孔外周
に、突出部１５，１６の弧長より長い円弧溝１
７，１８が形成され、軸支孔１１の円弧溝１８の
両端部１９，２０が、支軸１０の突出部１６と協
働して、空気吹出しバレル５の回動の上下限を規
制するストツパとなつている。

前述の回動軸８には、カム２１は嵌装されてお
り、回動軸８の端部にビス２２で固着された板バ
ネ材よりなる摩擦クラツチたるクラツチ２３の突
子２４と第８図に示されるよう係合することによ
り、回動軸８側に回動抵抗の無いときは該カム２
１は回動軸８とともに回動するが、回動軸８側に
クラツチ２３のバネ弾性より大きな回動抵抗が存
する際は、カム２１とクラツチ２３の突子２４と
の係合が外れ、カム２１は回動軸８と別個に回動
しうるよう構成されている。

前述のカム２１には、同心に、回動駆動装置の
一構成部材の一例たるピニオンギヤ２５が固着さ
れており、他方ベゼル４の外側壁２６に沿つて、
ピニオンギヤ２５と噛合するところの、回動駆動
部材の他の構成部材の一例たるラツク２７が双矢
印Ｄ方向に進退しうるよう配置され、ラツク２７
の進退運動により、前記カム２１を矢印Ｅ，Ｆ方
向に回動させうるように構成されている。

またカム２１は、その外周に軸方向外方へ張り
出す周面部２８が形成されており、この周面部の
外面にカム溝２９が形成されている。このおカム
溝２９が、第１図ないし第７図に示されるよう
に、空気吹出しバレル５側から徐々に外方へ離間
して行く溝形状に構成されている。

また、前述のベゼル４の外側壁２６の窓孔３２
にロツド３３が進退自在に嵌入されている。

このロツド３３は、第４図Ａ，Ｂに明示される
ように、切欠部３４で縦ブレード６の一つと係合
し、外端の突起３５でカム２１のカム溝２９に嵌
入し、カム２１の回動により、該カム溝２９の作
用によつて双矢印Ｇ方向に進退し、第４図Ｂに示
すように連結杆３６で一連に連結されている縦ブ
レード６を矢印Ｈ方向に回動させる。

ロツド３３の切欠部３４の幅Ｗは、縦ブレード
６の接触子３７の幅に比し著しく広くされ、第４
図Ａ，Ｂに示されるように、ラツク２７でカム２
１が矢印Ｅ方向に回動されると、カム溝２９に嵌
入している突起３５により縦ブレード６を矢印Ｈ
方向に回動させるが、逆にカム２１が矢印Ｆ方向
に回動した場合には、突起３５はカム溝２９によ
つて逆行するが縦ブレード６に全く作用を及ぼす
ことが無いように構成されている。

第５図は、前述の作用の説明図であつて、符号
２１ａ，２９ａ，３５ａ，３７ａで示すようにカ
ム２１の矢印Ｅ方向の回動によつて各部材が変位
すると縦ブレード６群が矢印Ｈ方向に回動され、
カム２１の矢印Ｆ方向の回動によりロツド３３が
旧位置方向へ戻されても、区間Ｋの範囲ではロツ
ド３３の切欠部３４が縦ブレード６の接触子３７
に何等の作用も及ぼさない状態を示している。

前記のカム２１は、第６図および第７図に示さ
れるようにカム溝２９の始端３０と終端３１との
間に外側へ拡く間隔Ｌの変位量があり、この変位
量が縦ブレード６を矢印Ｈ方向へ回動させるため
ロツド３３の変位を生ずるものである。

前述の回動駆動装置の構成部材たるラツク２７
には、第２図に示されるようにベゼル４の外側壁
２６に固着されたクランプ３９でガイドされると
ころの、遠隔操作機構の一構成部材の一例たるケ
ーブル３８の先端が固着され、ケーブル３８の進
退によつてラツク２７が進退させられる。

ケーブル３８の後端４０は、サイドベンチレー
タ２から遠隔個所たる操作位置にビス４１で回動
自在に支着された遠隔操作機構の他の構成部材の
一例たるベルクランク４２の一端に係止され、該
ベルクランク４２はインストルメントパネル１の
中央に配置されたブツシユスイツチ４３とリター
ンスプリング４４との作用で矢印Ｉ，Ｊ方向に回
動し、ラツク２７を双矢印Ｄ方向に進退させる。

上述の実施例は次のように操作され、作用す
る。

すなわち、空気吹出しバレル５と縦ブレード６
と回動軸８とが第９図Ａ，Ｂに示されるように、
ニユートラル位置を占め、向つて左外上方のサイ
ドウインドの曇りを除去する際の左側のサイドベ
ンチレータ２について説明すると、まずプツシユ
スイツチ４３を押し込み、ベルクランク４２を矢
印Ｉ方向に回動させると、ケーブル３８が進出
し、ラツク２７が進出させられ、ピニオンギヤ２
５と一体のカム２１が矢印Ｅ方向に回動し、回動
軸８も摩擦クラツチたるクラツチ２３の作用でカ
ム２１と同時に矢印Ｅ方向に回動する。そして回
動軸８の突出部１５が軸支孔１２の円弧溝１７の
上端縁に当接して回動することにより、空気吹出
しバレル５は、第１０図Ａ，Ｂに示されるように
ベゼル４に対して斜め上方へ回動され、空気吹出
しバレル５の支軸１０も同時に回動し、その突出
部１６がベゼル４の軸支孔１１の円弧溝１８の上
側のストツパたる端部１９に当接することによ
り、空気吹出しバレル５の回動が停止される。

前述のカム２１の矢印Ｅ方向への回動により、
ロツド３３は、第５図中鎖線で示す位置に移動さ
せられ、縦ブレード６は、Ｈ方向に回動させられ
て第５図中鎖線で示す位置とされる。

上述の空気吹出しバレル５の回動、停止および
縦ブレード６の矢印Ｈ方向への回動を生起するカ
ム２１すなわちピニオンギヤ２５の回転角は、ロ
ツド３３の突起３５がカム２１のカム溝２９の始
端３０から終端３１に達する範囲となるようラツ
ク２７の長さおよびプツシユスイツチ４３の作動
範囲が選定されている。

上述の空気吹出しバレル５および縦ブレード６
の矢印Ｈ方向への回動により、吹き出される風の
向きはサイドウインド方向となり該ウインドの曇
りが除去される。

上述のように、空気吹出しバレル５および縦ブ
レード６の回動が完了したのち、プツシユスイツ
チ４３への押圧を除くと、該スイツチ４３はリタ
ーンスプリング４４の弾力で旧位置に復帰し、ラ
ツク２７は後退し、ピニオンギヤ２５とカム２１
も矢印Ｆ方向に逆転して作動前の旧位置に復帰
し、従つて突起３５を有するロツド３３および回
動軸８も旧位置に復帰する。

しかし、空気吹出しバレル５の軸支孔１２の円
弧溝１７の長さは、回動軸８の突出部１５の弧長
より長いので、円弧溝１７の長さを選択すること
により、前述の回動軸８の旧位置への復帰回動で
は、突出部１５が単に円弧溝１７内で移動するの
みで、空気吹出しバレル５には何等の作用も及ぼ
さないように設定できるものであり、この状態
は、第１１図ＡおよびＢに示されている。

またロツド３３の切欠部３４の幅Ｗは既述のよ
うにロツド３３の復帰運動時には縦ブレード６の
接触子３７と干渉しないように選定されているの
で、カム２１の復帰回動によつて、回動された縦
ブレード６が逆回動されることはない。

上述のように、空気吹出しバレル５が斜め上向
きに回動している状態で、回動軸８のみが旧位置
に復帰し、第１１図Ａ，Ｂに示される状態っとな
つたときは、該空気吹出しバレル５は、円弧溝１
７と突出部１５との周方向間隙長さだけ回動の自
由度が存するので、第１２図Ａ，Ｂに示すように
手操作によつて下向きに回動させることもでき
る。

第１１図Ａ，Ｂに示される状態の空気吹出しバ
レル５の手操作による回動角はβであるが、第１
０図Ａ，Ｂおよび第１２図Ａ，Ｂに示される状態
におけるれ遠隔操作による回動角はαと小さい。

空気吹出しバレル５をニユートラル位置へ戻す
のは手操作であり、縦ブレード６をニユートラル
位置へ戻すのも、レバー４５による手操作であ
る。

第１３図は第２、第３の実施例を併せ表示して
おり、第１の実施例が、ラツク２７を進退させる
のにプツシユスイツチ４３を利用しているのに対
し、第２の実施例では正逆回転するモータ４５を
利用し、第３の実施例では真空アクチユエータ４
６を用いたものであり、他の各部分の構成は第１
の実施例と全く同一である。

上述の実施例では、空気吹出しバレル５が上下
方向に回動されるが、その回動方向は左右方向で
もよく、また空気吹出しバレル５内の縦ブレード
６を横ブレードに代え、これを上下方向に回動さ
せるようにしてもよいことは勿論である。

考案の効果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、サイドベンチレータのベゼル内の空気吹出
しバレルの該ベゼルに対する回動と、該バレル内
のブレードのバレルに対する回動という種別の異
なる２種の回動操作を、回動軸を回動させるとい
う１系統の１遠隔操作のみで行なうことができ、
機構が簡単となり、操作も容易となる効果を有す
る。

また遠隔操作系統が１系統で足りるのでインス
トルメントパネル内に大きな設計の自由度を以つ
て組み込むことができる効果がある。

またサイドベンチレータによつてサイドウイン
ドの曇り除去を図りうるので曇り除去性能を大幅
に向上させうる効果も有している。

更にサイドデフロスタノズルを不必要とするの
で、車室内のデザインを良好とするのみでなく、
部品点数、組付け工数の減少が図れ、製造コスト
を低くしうる効果も有している。

また、空気吹出しバレルの回動軸には、摩擦ク
ラツチを介してカムが取り付けられ、該カムが駆
動装置に結合されているので、該空気吹出しバレ
ル内へ異物が挿入されるなどして、回動軸に大き
な回動抵抗が生じた際には、摩擦クラツチの滑り
により、駆動系統に損傷を生ぜしめることが無い
効果も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例の分解斜視図、第２図は
第１図に示すものの組立状態の斜視図、第３図は
空気吹出しバレルとカムとを示す斜視図、第４図
Ａ，Ｂは、縦ブレードとカムとロツドとを示す斜
視図で同図Ａは作動前、同図Ｂは作動後を示す
図、第５図は第２図中−線断面図、第６図は
カムの斜面図、第７図はカムの平面図、第８図は
第４図Ａ中−線断面拡大図、第９図Ａ、第１
０図Ａ、第１１図Ａおよび第１２図Ａは、空気吹
出しバレルと回転軸との関係を回動位置別に示す
要部縦断面図、第９図Ｂ、第１０図Ｂ、第１１図
Ｂおよび第１２図Ｂはベゼルと空気吹出しバレル
との関係位置を回動軸の回動位置別に示す縦断面
図、第１３図は第２、第３の実施例を併せ示す斜
視図、第１４図は自動車のインストルメントパネ
ル部分のみを示す正面図である。 ２，３……サイドベンチレータ、４……ベゼ
ル、５……空気吹出しバレル、６……縦ブレー
ド、８……回動軸、２１……カム、２３……摩擦
クラツチたるクラツチ、２５……回転駆動装置の
ピニオンギヤ、２７……回転駆動装置のラツク、
３３……ロツド、３８……遠隔操作機構のケーブ
ル、４２……遠隔操作機構のベルクランク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドベンチレータのベゼル内に、回動自在の
   ブレードを有する空気吹出しバレルが、回動軸で
   回動自在に軸支されており、前記回動軸には、前
   記ブレードの回動用のカムが摩擦クラツチを介し
   て取り付けられ、該カムと前記ブレードとがブレ
   ード回動用のロツドで係合されていると共に、前
   記カムには、回動駆動装置が結合され、該回動駆
   動装置に１系統の遠隔操作機構が付設されている
   空気調和装置の風向調節装置。